Tento materiál by som chcel začať známym sovietskym heslom: „Nikto nie je zabudnutý a nič nie je zabudnuté!“Nepamätám si, kedy mu bolo dovolené ísť cez rozlohy a škály našej „obrovskej krajiny“. Tá istá fráza sa prvýkrát objavila v básni Olgy Berggoltsovej, ktorú napísala v roku 1959 špeciálne pre slávnu pamätnú hviezdu na cintoríne Piskarevskoye v Leningrade, kde bolo pochovaných mnoho obetí tragických udalostí leningradskej blokády. No a potom, kto to nevyužil. Pretvárka vždy priťahuje a dojíma, kto nevie?!
Prvý vlak, ktorý prišiel do obkľúčeného Leningradu na železnici Polyany-Shlisselbur.
A teraz niekoľko osobných dojmov. Písal sa rok 1989, keď som prvýkrát išiel do Podolska do archívu ministerstva obrany. Po schválení akademického titulu kandidáta historických vied uplynul iba rok, existujú plány na doktorát a možnosť ísť pracovať do archívu. A tam vidím veľkú fotografiu s obrázkom tankov T-34 s charakteristickou maskou pištole a nápisom na brnení: „Dimitri Donskoy“. Nasleduje podpis, že kyjevský metropolita Mikuláš odovzdáva sovietskym tankistom tankový stĺp postavený z peňazí veriacich. Čítal som ešte ďalej - dozvedel som sa: „Tankový stĺp„ Dmitrij Donskoy “bol postavený z peňazí vyzbieraných Ruskou pravoslávnou cirkvou. To znamená, po prvé, že po Torgsinsovi bolo stále čo zbierať (!), A za druhé, naznačovalo to, že existovala jednotka, ktorej bojovníci tiež bojovali s nepriateľom, tiež vykonávali hrdinské činy, ale z nejakého dôvodu mi išlo o to, že som to neurobil. nečítam ich. Teraz stačí zadať do služby Google „Dimitriy Donskoy (stĺp nádrže)“a všetko vám „vyjde“, a to až k zdrojom, odkiaľ je toto všetko prevzaté. Ale potom … potom o tomto veľmi malom bolo popísané v knihe A. Beskurnikova „Úder a obrana“(1974) a je to!
A takto boli do našich tankerov prenesené tanky s nápisom „Dimitry Donskoy“na brnení.
Ďalší rok, v roku 1990, som opäť išiel do archívu Moskovskej oblasti, ale pred ním som išiel do Trinity-Sergius Lavra, kde sa v tom čase nachádzala „kancelária moskovského metropolitu“. Než som k nim išiel, oslovil som tam list. Rád by som napísal knihu o bojovej ceste tohto stĺpca s názvom „Hviezda a kríž“. Preto mi dajte všetky údaje o daroch a všetky informácie, ktoré máte, a čím viac, tým lepšie … V Lavre sa so mnou stretli veľmi srdečne, predstavili všetky materiály, ale povedali úžasné veci. Archimandrite Innokenty povedal tak otvorene, že „nie sme vpúšťaní do vojenských archívov“, neposkytujú informácie, takže si budete musieť všetko urobiť sami. A údaje o tom, koľko zhromaždila cirkev - „Tu máš!“"My," povedal ďalej, "vydáme takú knihu aj na náklady cirkvi, stačí napísať!"
Dostal som od neho požehnanie (prvé v živote) a odišiel som do Podolska. Ale … bez ohľadu na to, koľko som tam pracoval - a mal som služobnú cestu … 48 dní - to je presne to, ako dlho naši študenti v tom čase neštudovali, ale pracovali na vidieku a plnili Program potravín, aby poskytnite krajine jedlo a nič ste nenašli! To znamená, že zistil, že „tam bol stĺp“, ktorý bol poslaný dopredu. A potom … ďalej, že to bolo odoslané jednotlivými tankami do … jednotiek na doplnenie, vrátane tankovej armády štvrtej gardy. Ale konkrétne, že tanky vstúpili do 38. (19 T-34-85) a 516. (21 OT-34) plameňometných samostatných tankových plukov, nenašiel som žiadne informácie! Alebo ich s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho nedostali, pretože z toho, ako tam zamestnanci pracovali, bolo zrejmé, že moje hľadanie nikoho nezaujíma."Nemôžeš tam ísť, nemôžeš tam ísť. Odovzdaj notebook na kontrolu … prečo potrebuješ toto, ale toto nie je dovolené a toto a tamto … a vôbec," ako povedal mi vedúci oddelenia. archív, keď som sa mu išiel sťažovať - na stavbu mosta je potrebných tisíc ľudí a na jeho vyhodenie do vzduchu stačí jeden! “A je pravda, ako sa pozeral do vody! A za necelý rok 16 miliónov členov KSSS neurobilo nič, aby zabránilo „výbuchu mosta“, to znamená rozpadu ZSSR, aj keď by bolo absurdné tvrdiť, že ho vyhodil do vzduchu iba jeden jediný človek.
Vo všeobecnosti je moja kniha „krytá“. Teraz však máme vyčerpávajúce, aj keď suché čiary, ktoré môže nájsť každý, kto zadá požiadavku do Googlu. Prečo to bolo také jasné. „Náboženstvo je pre ľudí ópium“, ale tu … aspoň niektoré, ale predsa len, výhody pre cirkev, aj keď nepriame. Ešte jedna vec ma prekvapila. Písal sa rok 1990, „nikto nebol zabudnutý a nič nie je zabudnuté“a nebolo možné zistiť, ako naši tankisti bojovali v tankoch s názvom „Dimitry Donskoy“na brnení, považovalo sa to za nebezpečné. Za čo mohli? Skutočnosť, že ich tanky boli kúpené za peniaze veriacich? A samozrejme, nebol som jediný, kto bol taký múdry, že som sa rozhodol „vykopať tieto zlaté vklady“. Predo mnou boli samozrejme ľudia, a dokonca pravdepodobne aj z blízkej Moskvy a … za sovietskeho režimu to nikto nedokázal!
No a teraz, po takom veľkom „úvode“sme sa priblížili k tomu hlavnému. A hlavnou vecou bude, ako bol Leningrad, odrezaný Nemcami od pevniny, zásobovaný jedlom? Mnohí povedia o „ceste života“a … toto nebude úplne správna odpoveď. Áno, existovala „Cesta života“(a o tom bol na VO veľmi zaujímavý článok), ale … existovala ešte jedna cesta! Železnica, postavená bezprostredne po prelomení blokády v januári 1943, je dlhá 33 km od stanice Shlisselburg do stanice Polyany. Prostredníctvom nej dorazilo do mesta 75% všetkého tovaru, ktorý tam bol zaslaný. Ladoga „Road“dala iba 25%!
A teraz len informácia: stavitelia položili 33 kilometrov tejto cesty za pouhých 17 dní! Zároveň ho stavalo asi 5 000 ľudí a väčšinou išlo o ženy. A, mimochodom, koľko z tých, ktorí ho postavili a opravili, zomrelo, je stále neznáme. Je ale známe, že v 48. rušňovom stĺpci pracovalo 600 ľudí. Každý tretí z nich zomrel! Úloha tejto vetvy bola jasná a Nemci ju 1200 -krát zničili a 1200 -krát prestavali. Pobočka bola bombardovaná nepretržite. A od januára 1943 do januára 1944 bolo nad ním zostrelených 102 fašistických lietadiel. To znamená, že každé tri dni nad ním zostrelilo jedno nepriateľské lietadlo a v skutočnosti tam boli nelietavé dni, ba dokonca celé nelietajúce týždne!
Výstavba mosta hromady ľadu s nízkou hladinou vody cez Nevu pri Shlisselburgu
Nikto neponižuje čin vodiča „nákladného auta“, ktorý prevážal ich náklad na ľade. Ale … jeden vlak mohol prepraviť toľko nákladu ako tisíc týchto „jeden a pol“.
Každý vie, že železnica potrebuje semafory. Zvlášť v noci, keď prebiehala všetka doprava, pretože cez deň Nemci strieľali do vetvy. V noci to teda regulovali „živé semafory“- dievčatá, ktoré stáli pozdĺž trate a pohyb vlakov ovládali ručne. V službe boli niekoľko dní. Bolo ťažké to zmeniť. A bez prístrešia, v kabátoch z ovčej kože a v plstených topánkach, dávali alkohol do baniek. O intenzite práce linky hovorí prinajmenšom nasledujúci fakt: len v apríli 1943 prešlo do Leningradu až 35 vlakov denne. Rozdeľte 35 na 24 a uvidíte, že vlaky sa pohybovali takmer nepretržitým prúdom, jeden chvost k druhému.
Rušňovodič, ktorý viezol vlak pod paľbou, bol ocenený, dostal „prémiu“- 15 gramov margarínu a ďalšie balenie cigariet. Nikto z „kolonistov“nemohol ani len pomyslieť na to, že sa dotkne obsahu pokazených vozňov ležiacich na oboch stranách čiary: za rabovanie by ho okamžite zastrelili.
Je zaujímavé, že samotní Nemci verili, že vlaky na tejto vetve riadili zločinci-samovražední atentátnici, ktorí aspoň „takto, dokonca tak,“ale pracovali na tom … včerajšie školáčky, ktoré prišli na poukazy Komsomolu!
Takto vyzeral most vo vysokej vode cez Nevu v Shlisselburgu vo februári-marci.
A nakoniec, najprekvapujúcejšia vec: všetci títo ľudia, ktorí položili svoje životy za svoju vlasť, len z nejakého dôvodu (iba!) V roku 1992 boli uznaní za účastníkov Veľkej vlasteneckej vojny. Predtým boli akosi nehodní, aby ich považovali. Z nejakého dôvodu nebol tento výkon samotný popísaný v sovietskej tlači. Železničná trať bola klasifikovaná, bolo zakázané ju fotografovať a uvádzať v oficiálnych správach. Tu je postup!
Vlak ide cez most.
V roku 2012 (o koľko rokov neskôr?) Bol vydaný dokumentárny film „Stĺpci“a teraz sa natáča celovečerný film „Koridor nesmrteľnosti“o úspechu pracovníkov tejto pobočky. Projektovým konzultantom sa stal Daniil Granin a nie je potrebné ho zastupovať. Vynára sa však otázka: prečo až teraz? Zničilo by 200 nových vojnových veteránov svojimi výhodami pokladnicu ZSSR? Nie, pravdepodobne, s najväčšou pravdepodobnosťou to bolo kvôli dominancii takých ľudí, ako bol vedúci Hlavného politického riaditeľstva sovietskej armády generál Alexej Epišev, ktorý v 70. rokoch minulého storočia, keď bol požiadaný o poskytnutie pravdivejších informácií o vojna odpovedala: „Kto potrebuje vašu pravdu, ak nám prekáža, mali by sme žiť?“
Múzeum „Cesta života“.
Ale … ale aspoň teraz, a možno celkom skoro, uvidíme celovečerný film, ktorý nie je horší ako Panfilovova 28 -ka, nakrútený veľmi spoľahlivo, s množstvom prírodného filmovania na rôznych miestach a s prihliadnutím na skutočný terén. Každý môže podporiť projekt odkazom na informácie zverejnené na webových stránkach tohto filmu.
PS: Viac informácií o natáčaní tohto filmu si môžete prečítať v článku Eleny Barkhanskaya „Vlak v ohni“, časopis „Naša mládež“č. 19 2016.
