Hneď ako bolo Československo obsadené nemeckými jednotkami, boli všetky LT-35 odoslané do Drážďan, kde Nemci zmenili optiku, nainštalovali nemecké VKV rádiá Fu5 a zavesili vlastné zakotvujúce nástroje. Ale zo 150 tankov objednaných ČKD dokázala vyrobiť iba deväť vozidiel. Nemci ich okamžite vzali na testovacie stredisko Kummersdorf a testovali ich súčasne s tankom Škoda. Vtedy sa ukázalo, že ich vlastný Pz. II nie je vôbec lepší a v mnohých ohľadoch ešte horší ako „Česi“. Tento záver sa navyše týkal iba LT-35. Ale o LT-38, Nemci okamžite rozhodli, že prakticky nie je nižší ako Pz. III, ktorý sa v tej dobe ešte vyrábal v malých množstvách. Spoločnosť ČKD, ktorú Nemci okamžite nazvali BMM (Českomoravská strojárska továrňa), sa tak stala pre Nemecko veľmi dôležitou. Bolo jej nariadené urýchlene dokončiť sériu 150 tankov a potom splniť ďalšie tri po sebe nasledujúce objednávky pre 325 vozidiel, ktoré sa teraz nazývali 38 (t).
1. september 1939. Tanky Pz. 35 (t) z 1. práporu 11. tankového pluku. Je evidentné, ako tesný je tento tank. Nemecký tanker sa do nej ledva zmestí.
V období od mája do augusta 1939 vyrobila spoločnosť BMM 78 38 (t) vozidiel Ausf. A, ktoré sa ako súčasť nemeckých BTT zúčastnili kampane do Poľska. Nemci slávili úspech a v januári 1940 požadovali ďalších 275 tankov tohto typu. Od Škody navyše dostali 219 35 (t) vozidiel. „Súdruhové tanky“sa najaktívnejšie používali na území Nórska, vo Francúzsku, ako aj pri bojoch na Balkáne.
Nuž, keď bolo 22. júna 1941 na sovietskej pôde všetkých 17 tankových divízií nemeckého wehrmachtu, šesť z tohto počtu, t.j. viac ako tretina bola vyzbrojená československými tankami. Celkovo bolo zapojených 160 tankov typu 35 (t) a tiež 674 z 38 (t) tankov. Ale … počas šiestich mesiacov vojenského ťaženia v Rusku bola väčšina z 35 (t) a 38 (t) zničená. Takéto fiasko prispelo k tomu, že Nemci preniesli nové tanky BMM k spojencom, ale na základe podvozku týchto strojov začali vyrábať samohybné delá na rôzne účely.
LT-35 v maskovaní československej armády.
Ale aj na konci septembra 1944 pokračoval na východnom fronte v boji pomerne veľký počet 38 (t) tankov, konkrétne 229 vozidiel. Je pravda, že boli použité hlavne proti partizánom a ako pancierové vlaky mali dosť neobvyklú kapacitu. To znamená, že boli jednoducho umiestnené na platformy a verilo sa, že to stačí. Výroba 38 (t) tankov na BMM pokračovala do júna 1942, potom sa vyrábali iba samohybné delá. Celkovo bolo na podvozku 38 (t) vyrobených 6450 rôznych bojových vozidiel - pre nemecké obrnené vozidlá je tento počet veľmi významný.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] v Armádnom múzeu na Žižkove. Pohľad na prednú časť veže so Škodou vz. 34, kaliber 37 mm (továrenské označenie A-3). Stopy striel a úlomkov škrupiny zasiahnutých pancierom sú jasne viditeľné, zvýraznené farbou. Foto Andrey Zlatek.
Pokiaľ ide o konštrukčné vlastnosti, LT-35 aj LT-38, aj keď patrili k rôznym spoločnostiam, boli v mnohých ohľadoch podobné. Išlo o typické tanky 30. rokov minulého storočia, určené na použitie na prieskumné účely, na priamu podporu pechoty a spoločné akcie s kavalériou. Montáž veže a trupu bola vykonaná na nitoch a diely boli pripevnené k rámu z rohových profilov. Tank LT-35 mal bojovú hmotnosť 10, 5 tony a LT-38-9, 4 t.. Posádku prvého tanku tvorili štyria ľudia a v druhom tri. LT-35 mal motor Škoda T-11, šesťvalcový karburátor, s výkonom 120 koní. s.(1800 ot / min), vďaka čomu sa mohol po diaľnici pohybovať rýchlosťou 34 km / h, čo je na tank celkom slušné. Jeho výkonová rezerva bola 190 km. S dostupnou dodávkou paliva 153 litrov, ktorá bola považovaná za celkom prijateľnú pre takú malú krajinu, ako je Československo. Vďaka trojstupňovej dvanásťstupňovej prevodovke sa s tankami veľmi ľahko jazdilo.
Hnacie ozubené koleso s kotúčom na ovládanie dráhy a čističom blata. Armádneho múzea na Žižkove. Foto Andrey Zlatek.
Zbrane inštalované v týchto tankoch A3 vz. 34 - s kalibrom 37,2 mm (dĺžka hlavne hlavne v 40 kalibroch) a A9 vz. 38 - s kalibrom 47 mm (dĺžka hlavne v kalibroch 33), 7), boli považované za celkom moderné. Mušle pre nich vážili 850 g, respektíve 1650 g, s počiatočnou rýchlosťou 675 a 600 m / s. Na pancier 32 mm hrubý mohli sebavedomo strieľať zo vzdialenosti 550 m, ale razilo si cestu iba vtedy, ak uhol dopadu strely do panciera bol 90 stupňov. Ale rok po začiatku vojny v Rusku tieto zbrane prestali uspokojovať armádu. Čas sa krátil a rozhodli sa vyrobiť nové zbrane, ale pre starú muníciu, ale so zvýšeným nábojom strelného prachu. Dĺžka hlavne novej pištole bola zvýšená na 47,8 kalibrov, vzhľadom na označenie A-7.vz.37 a nasadená na tanky LT-38. 47 mm kanón A-9.vz.38 bol vyvinutý pre české experimentálne stredné tanky. Pretože však neprešli do výroby, Nemci ho používali pod značkou 4, 7 cm PaK (t) ako v kolesovej, tak aj v pásovej verzii s vlastným pohonom. Najprv na podvozku LT -35 - takto sa objavil nemecký stíhač tankov 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F), a potom na Pz. Kpfw. I Ausf. B. V oboch prípadoch boli veže odstránené z vozidiel a bola nainštalovaná samotná zbraň, ktorá ju zakryla ľahkým pancierom. Prenikanie pancierovania týchto zbraní voči tanku T-34 však nebolo dostatočné, ale na české tanky nebolo možné nasadiť ťažšie delá, pretože na to neboli navrhnuté.
LT-35 s odznakmi bulharskej armády.
Tank LT-35 mal 72 nábojov a 1800 nábojov. LT -38 mal o niečo viac streliva - 90 nábojov a 2 250 nábojov. Pancier týchto tankov zodpovedal vozidlám z polovice 30. rokov: hrúbka horizontálnych pancierových plátov bola 8-10 mm, hrúbka bočného panciera bola 15 mm a hrúbka čelných výčnelkov bola 25 mm. Kvalitu tohto panciera výrazne znížila takmer úplná absencia sklonu pancierových platní. Na porovnanie si všimnite, že pancierová ochrana hlavných sovietskych tankov T-26 a BT bola 20 mm, to znamená, že bola tenšia, ale iba mierne, ale mali 45 mm delá, ktorých schopnosti prenikania brnenia boli neporovnateľné s České delá. Tupé pancierové náboje tejto pištole vo vzdialenosti 1 000 m pri uhle nárazu 60 a 90 stupňov prepichnú pancier s hrúbkou 28 a 35 mm-t.j. porážka frontálnych projekcií českých tankov bola zaručená!
LT-38 v maskovaní československej armády.
Oba tanky dokázali prekonať rovnaký uhol maximálneho zdvihu, rovný 60 stupňom. LT -35 mohol vynútiť brod 0,8 m, prekonať stenu s výškou 0,78 m a preliezť priekopu širokú 1,98 m. Priekopu -1, 87 m.
Rozhlasové stanice oboch tankov mali dosah asi 5 km. Medzi vodičom a veliteľom neexistoval žiadny systém hlasovej komunikácie, ale bol pre nich vynájdený poplašný systém s farebnými svetlami. Veľkou nevýhodou oboch nádrží bol malý počet poklopov - iba dva. Vodič má jeden nad hlavou a ešte jeden na streche veliteľskej kupoly. Veliteľ LT-35 mal na kopuli veliteľa štyri pozorovacie bloky a zameriavač zbraní. LT-38 mal tiež periskopový zameriavač; a samozrejme kontrolné poklopy s triplexmi. České tanky boli ale menej vybavené pozorovacím zariadením ako nemecké Pz. II a Pz. III. Nemci LT-35 neupravovali, tak rýchlo zastaral, ale LT-38 a alebo ako začal byť označovaný novým spôsobom 38 (f) bol niekoľkokrát upravovaný. Prvá modifikácia - Ausf. A - je 150 tankov, ktoré si objednala československá armáda, ale neboli vyrobené včas. Tanky boli vybavené nemeckými vysielačkami a bola na nich nainštalovaná vynikajúca nemecká optika a bolo vyrobené oplotenie pre držiaky guľometov. Do tejto už tak stiesnenej nádrže bol navyše natlačený štvrtý tanker, ktorý ho umiestnil do veže.
Nemecký 38 (t) s červenými taktickými číslami.
Ausf. B sa vyrábal od januára do mája 1940 a bolo vyrobených 110 strojov, ktoré sa od pôvodného modelu veľmi mierne líšili. Potom prišiel rad Ausf C a tiež 110 automobilov. Vyrábali sa od mája do augusta 1940. Anténa bola na ne inštalovaná inak a bol nainštalovaný aj iný tlmič. V septembri až novembri toho istého roku bol Ausf D vyrobený v počte 105 kusov. Predná doska na ňom mala už 30 mm.
Potom, od novembra 1940 do mája 1941, bolo vyrobených 275 tankov Ausf E. Predná pancierová doska na ňom bola narovnaná, jej hrúbka bola zvýšená na 50 mm a na ľavé blatníky bola umiestnená nová schránka na náradie oveľa väčších rozmerov.
Hrúbka pancierových plátov po stranách trupu a veže sa zvýšila o 25 a 15 mm a opäť boli všetci členovia posádky vybavení novými a vylepšenými pozorovacími zariadeniami. Ausf F sa vyrábal od mája do októbra 1941 a ničím sa nelíšil od Ausf E. Séria „S“bola vyrobená v množstve 90 tankov. Mali byť odoslaní do Švédska vo februári 1941, ale išli na Wehrmacht.
Skúsený TNH NA arr. 1942 g.
Bol z neho vyrobený posledný z výrobných tankov 38 (t) s označením podvozok Ausf G. 500 a v období od októbra 1941 do júla 1942 z tohto počtu 321 z nich prešlo na tanky. To znamená, že bolo vyrobených celkom 1414 tankov (1411 a 3 prototypy) a BMM vyrobilo aj 21 tankov LT-40, ktoré vstúpili do slovenskej armády, a 15 tankov TNH NA v roku 1942. Jeho spoločnosť ponúkala Wehrmacht ako vysoko- rýchlostný prieskumný tank s 37 mm kanónom a rýchlosťou 60 km / h. Hrúbka jeho panciera bola 35 mm. Tank bol testovaný, ale nebol prijatý do série. Potom BMM vyrábal iba samohybné delá, ale história LT-35 a LT-38 sa tým neskončila. Pokračovala výroba veliteľského Pz. BefwG.38 (t), čo bolo 5% z celkového počtu vyrobených vozidiel. Na vybavenie bunkrov slúžili veže zo zničených a nedokončených nádrží. Od roku 1941 do roku 1944 nainštalovali Nemci do svojich obranných línií 435 veží z českých tankov so všetkou ich štandardnou výzbrojou. Potom urobili to isté Švédi, ktorí nainštalovali veže z vyradených tankov na morské pobrežie.
A takto boli na východnom fronte namaľovaní slávni „Hetzerovci“. Nie vždy, samozrejme, ale často.
Tanky vlastnej československej armády boli spočiatku natreté hrdzavočervenou farbou a potom bola na túto farbu nanesená armádna kamufláž. Boli nainštalované nasledujúce farby: RAL 8020 (tmavo hnedá), RAL 7008 (sivá poľná), RAL 7027 (tmavošedá). Potom k nim v roku 1941 pridali ďalšiu žltohnedú RAL 8000 a použili ju pre tanky, ktoré operovali v Afrike. Je zaujímavé, že ak československá armáda používala trojfarebnú kamufláž, potom ju Wehrmacht namaľoval jednou z týchto farieb. Použiť by sa dala aj dvojfarebná kamufláž vyššie uvedených dvoch farieb. Povinným znakom bol veľký biely kríž, ktorý bol namaľovaný na prednej strane veže, ako aj na bokoch a chrbte. Tieto znaky boli teda aplikované na 35 (t) v nemeckých obrnených divíziách. Potom „nemecký kríž“nebol taký jasný a nápadný ako predtým. Divízne značky boli nakreslené na trupe vpredu aj vzadu, potom na veži vzadu a navyše po stranách. Niekedy bola kapucňa prikrytá nacistickým rúškom, aby sa uľahčila identifikácia zo vzduchu. Do roku 1940 boli taktické čísla umiestnené na čiernych kosoštvorcových platniach na prednú, zadnú a bočnú stranu, ale potom boli nahradené veľkými číslami namaľovanými na veži ako celok bielou alebo boli namaľované farebne a mali biely obrys. Tanky rumunskej armády boli namaľované farbou „olivový fád“a na veži mali biely rumunský kríž a nemecké taktické čísla.
ACS „Hetzer“, ktorý bol v prevádzke s ROA. Zaujímalo by ma, prečo bolo potrebné ozdobiť tieto autá trojfarebnými kokardami tak jasne viditeľnými z diaľky? Dokonca aj Nemci na konci vojny opustili jasné taktické znaky a znaky. A tu … z nejakého dôvodu je opak pravdou.
Pokiaľ ide o podvozok, Nemci na ich základe vytvorili úžasný počet experimentálnych vozidiel, vrátane SPG so 75 mm kanónom s tvrdým spätným rázom, prieskumného tanku Pz.38 (d), stíhača tankov 38 mit Pak 43 s 88 mm kanónom a SZU „Kuebelblitz“, niekoľko typov samohybných kanónov s bezzákluzovými delami rôznych kalibrov, stredný tank s vežou z Pz. IV na podvozku 38 (t), obrnené transportéry „Katzchen“, samohybné delá „Great 547“a mnoho ďalších rôznych modelov. Mnoho podvozkov bolo aktualizovaných vo Švédsku a Švajčiarsku. Ale to je úplne iný príbeh …
Ryža. A. Shepsa
