Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)

Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)
Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)

Video: Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)

Video: Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)
Video: Carla’s Dreams - Sub Pielea Mea (Midi Culture Remix) | #eroina | Official video 2023, Septembra
Anonim

Tento materiál je v istom zmysle výročný. Podľa účtu VO je to 800., teda ďalšie „okrúhle číslo“. Ako vždy, na „sviatok“chcem napísať o niečom neobvyklom, ponechajúc bokom tanky - ďalšie vydavateľstvo o nich opäť požaduje knihu, ktorá hovorí: „Tankov nie je nikdy veľa“, pušky, rytieri odovzdané vydavateľstvo!), rovnakí samuraji (ďalší v rade „Samuraj-2“, pokračovanie prvej knihy) a doba bronzová. Myslel som, že by som mal napísať … o lodiach. Nie môj, vo všeobecnosti je to téma, ale milujem lode. Ako päťročný sa rád pozeral na obrázky v románe Raphaela Sabatiniho „Odysea kapitána krvi“, kde boli veľmi efektné obrázky galeónov, potom si prečítal knihu Laurence Oliviera „Vikingská kampaň“a inú morskú literatúru., vrátane historických sérií MK a TM … Vyrobil modely: rovnaké galeóny a vikingské lode a obe z plastelíny vrátane plachiet. Škoda, nevedel som fotografovať - modely boli pôsobivé a boli do nich vložené slamky, aby sa stožiare a dvory neohli. Z plastelíny vyrobil plávajúce modely bojových lodí a svojimi druhmi ich strieľal do súbojov z dela. Dokonca som o týchto modeloch písal vo svojich knihách „Zo všetkého, čo je po ruke“a „Keď sú lekcie hotové“, ale … nejako som toho s loďami oveľa viac neurobil. Ale stále sú pre mňa zaujímavé, ale, bohužiaľ, nie je čas sa ponoriť do tejto témy.

Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)
Posledná jachta suverénneho cisára (časť 1)

Cisárska jachta „Standart“

Ale tu by sa dalo povedať, že som mal šťastie. Medzi mojimi študentmi bol jeden študent korešpondencie z Petrohradu, ktorý mi priniesol knihu spomienok kapitána Sablina o jeho službe na cisárskej jachte Shtandart. Predpokladalo sa, že napíše moju diplomovú prácu „PR cisárskej jachty“Shtandart”. Téma bola, samozrejme, veľmi zaujímavá a v konečnom dôsledku ťahaná dokonca aj za kandidátsku dizertačnú prácu pre titul kandidát historických vied, ale „niečo spolu nerástlo“. Napriek tomu sa mi materiály v ňom obsiahnuté zdali zaujímavé a hodné spracovať túto tému a poskytnúť o nej materiál o VO, ktorý zodpovedá tajným záujmom o morskú tému a jasnému záujmu o more, v ktorom všetci radi plávame!

Obrázok
Obrázok

Jachta „Standart“v Toulone.

Aká teda bola - posledná jachta cisára Mikuláša II?

Tu však treba povedať, že - po prvé, móda kráľovských jácht prechádzala z Holandska do Ruska, ako mnoho ďalších vecí, priniesol ju Peter Veľký, že jachty sa najskôr plavili a potom parou. rodina ruských cárov XIX. bolo ich dosť, v žiadnom prípade nie jeden, ale bol to „Shtandart“, ktorý sa ukázal byť posledným ruským plavidlom tohto druhu a zároveň najkrajším, čo spôsobilo legitímna závisť cisára Wilhelma a dokonca aj britskej kráľovskej rodiny!

Obrázok
Obrázok

Cisárska jachta „Standart“. V Sevastopole, 1914.

Toto majstrovské dielo stavby lodí (ktoré uznali všetci odborníci!) Nebolo postavené v Rusku, ale v Dánsku, kde bola jachta v Kodani v roku 1893 položená pre cisára Alexandra III. Bola určená na plavbu po Čiernom mori, ale cisár ju nestihol použiť a pripadla jeho synovi. Jej trup bol vyrobený z ocele na stavbu lodí a výtlak bol takmer 6 000 ton, to znamená ako malý krížnik. To znamená, že „Shtandart“sa ukázal byť najväčšou takouto jachtou na svete, nepočítajúc komerčné parníky prerobené na jachty. Jachta mala vynikajúcu spôsobilosť na plavbu a dokonca mohla plávať v oceáne. Prítomnosť silných parných strojov umožnila „Shtandartovi“vyvinúť vysokú rýchlosť pohybu a ľahko prekonať značné vzdialenosti. Na svojich cestách opakovane krúžil po Európe a vždy úspešne prešiel z Baltského do Čierneho mora a späť. Pretože to bola jachta cisára, potom okrem iného to bol skutočný „plávajúci palác s kanceláriami, riaditeľstvami, veliteľstvom a mnohými dvoranmi“, - pripomenul, čo videl na jachte „Standart“, dôstojník N. V… Sablin, ktorý na nej pôsobil viac ako jeden rok.

Obrázok
Obrázok

Schematické sekcie jachty „Shtandart“.

A nie je prekvapujúce, že sa jachta stala obľúbenou loďou cisára Mikuláša II., Ale jeho meno malo hlboký význam. Štandardom je vlajka hlavy štátu, ktorá je zavesená nad miestom, kde sa nachádza. V Európe tento zvyk siaha do stredoveku. Štandardy sa vyznačovali nádherou, ktorá opäť zdôrazňovala dôležitosť ich korunovaného majiteľa. Na konci 19. storočia - na začiatku 20. storočia ruský štandard, týčiaci sa nad jachtou cisára Mikuláša II., Vyzeral takto: plátno zo zlatého hodvábu s vyobrazením čierneho dvojhlavého orla proti pozadie námorných máp. Hneď ako cisár vstúpil na palubu jachty, zdvihol sa nad ňu tento štandard.

Obrázok
Obrázok

Charakteristický nožnicový stonok a mašľa na jachte.

„Shtandart“mal tri šikmé stožiare, ktoré jeho siluete dodali rýchlosť, ako aj dve šikmé rúry s výtlakom 5480 ton, dĺžkou 112,8 m, šírkou 15,4 m, ponorom 6,6 m a konštrukčnou rýchlosťou až 22 uzlov, ktorým bolo poskytnutých 24 uhoľných kotlov a dve vrtule. Posádku jachty tvorilo 373 ľudí. Ostrý driek štandardu, požičaný z nožnice, zdobila pozlátená mašľa dvojhlavého orla letiaceho nad vlnami.

Obrázok
Obrázok

Strojovňa.

Názov jachty bol opäť daný podľa tradície, ktorá existovala v ruskej flotile, to znamená, že aj za Petra Veľkého sa takto volala jedna z fregát ruskej flotily. Bola zahájená 21. marca 1895 a uvedená do prevádzky v roku 1896. A potom to bolo takto: 29. augusta 1893 dorazil Alexander III spolu s cisárovnou Máriou Fedorovnou a carevičom Nikolajom Alexandrovičom do Kodane na jachtu „Polárna hviezda“. Konal sa tu obrad odovzdania jachty jeho majiteľovi. Ale 20. októbra (1. novembra) 1894 Alexander III. Zomrel a dokončená jachta prešla na jeho syna.

Obrázok
Obrázok

Jedáleň na hlavnej palube.

Už 8. septembra 1896 Shtandart bez dokončenia celého cyklu námorných skúšok vzal na palubu Mikuláša II. A cisárovnú Alexandru Feodorovnu a v sprievode jachty Polárna hviezda sa plavila do Anglicka. Nasledovala oficiálna návšteva Francúzska a takto sa začala dvadsaťročná čestná služba tejto jachty.

Obrázok
Obrázok

Galéria na podpalubí.

A musela veľa plávať. Už v lete 1897 teda na novej cisárskej jachte Kronstadt navštívili: siamský kráľ, nemecký cisár a Felix Faure, prezident Francúzskej republiky. Mimochodom, Wilhelm II navštívil jachtu dvakrát: v júli 1902, počas manévrov výcviku delostreleckého oddelenia baltskej flotily v Baltskom mori, a potom v júni 1912, keď prišiel do Revelu na svojej jachte „Hohenzollern“, aby položil novú prístav Petra Veľkého. V auguste toho istého roku 1912 Mikuláš II. Prijal na svojom štarte francúzskeho premiéra Raymonda Poincarého a viedol s ním diplomatické rokovania. Okrem toho, Nicholas II takmer každý rok uskutočňoval buď „dlhé“alebo „krátke“plavby na palube „Standart“s celou svojou rodinou, pričom si užíval morský vzduch a prírodu Baltského mora.

Obrázok
Obrázok

Šatňa.

Keďže z tej doby dnes už toho málo zostáva, má zmysel pozrieť sa bližšie na výzdobu a výzdobu tejto jachty, pretože to veľa hovorí o vkusu jej majiteľov, ktorý je pre nás, samozrejme, zaujímavý.

Obrázok
Obrázok

Posádka na spodnej palube.

Celá vnútorná výzdoba interiérov lode sa teda niesla v prísnom anglickom vkusu. Na jachte nechýbalo pozlátenie, zbytočné dekorácie ani štuky. Ale každý si zároveň všimol prejavený dobrý vkus, takže priestory jachty vyzerali oveľa bohatšie ako akýkoľvek honosný a premyslený luxus a nádhera. “V roku 1905 bola jachta Shtandart zaradená do posádky námornej stráže. Posádka pre službu bola starostlivo vybraná. Vybraní členovia tímu boli nevyhnutne predstavení cisárskemu páru pred začiatkom služby.

Obrázok
Obrázok

Šatňa pre zamestnancov.

Je zaujímavé, že na výzdobu cisárskych komnát sa používalo oveľa menej rôznych cenných druhov dreva ako na starej jachte „Polárna hviezda“. Izby samotného panovníka boli vyzdobené čerešňovým drevom a orechom, izby cisárovnej vdovy, ako aj izby veľkovojvodov a princezien - s obyčajnou brezou, jedáleň - s popolom, chodby - s dubom a javorové drevo „pod vtáčie oko“, ako aj biely buk. V cisárskych obytných miestnostiach boli steny potiahnuté reliéfnou kožou alebo boli potiahnuté kretónom. Štvrť posádky bola dokončená dubom a borovicou, ktoré boli natreté bielou farbou. Na zadnej časti hornej paluby bola umiestnená veľká kormidelňa, čo bola tradícia ruských cisárskych jácht. Mala veľkú jedáleň pre oficiálne recepcie, ako aj študovňu a prijímaciu miestnosť pre cisára. V prove na hornej palube, priamo pred prvým komínom, bola navigačná kabína, dve kormidelne pre veliteľský štáb a nad nimi bol aj plavebný most s priestrannou kormidelňou.

Obrázok
Obrázok

Ikonostas v galérii.

Apartmány Imperial sa nachádzali na hlavnej palube, priamo nad strojovňou. Kajuty, ktoré patrili cisárovi, cisárovnej a vdove cisárovnej, zahŕňali obývaciu izbu, spálňu a kúpeľňu. Tu na palube bola jedáleň, salón, oddelené kabíny pre veľkovojvodov a princezné, ako aj dôstojníkov jácht a dôstojnícku miestnosť. Na spodnej palube boli kajuty detí cisárskej rodiny, izby pre služobníctvo, ubytovne a sprchy. Sídlila tu aj rozhlasová miestnosť, miestnosti pre dynamá, lodné dielne a niektoré sklady.

V prove jachty, pod touto palubou, bol nákladný priestor a nákladný priestor a na korme chladiace chladničky na skladovanie potravín, ktoré sa rýchlo kazia. Je potrebné poznamenať, že pre nižšie rady posádky a personálu (355 osôb) boli životné podmienky oveľa lepšie ako na všetkých predchádzajúcich cisárskych jachtách.

Odporúča: