Viac ako 250 húfnic s vlastným pohonom T-155 Firtina 155 mm / 52 cal vyrobila pre tureckú armádu spoločnosť MKEK, ktorá tento systém ponúka aj zahraničným zákazníkom.
Turecký priemysel pozemných bojových vozidiel vyvíja značné úsilie na splnenie dvoch cieľov: odstránenie závislosti krajiny od zahraničných dodávateľov a zvýšenie exportných dodávok. Pozrime sa na túto tému podrobnejšie
Turecko plánuje do roku 2023 vynaložiť približne 70 miliárd dolárov na nákup vojenského materiálu, pretože tento rok bude krajina oslavovať storočnicu od vzniku modernej republiky.
"Do roku 2023 plánujeme eliminovať vonkajšiu závislosť na dodávkach zariadení a zbraní prostredníctvom existujúcich projektov a investícií," uviedol prezident Recep Erdogan 16. marca. „Nebudeme používať žiadne bežne dostupné systémy, iba s našimi vstupmi od návrhu po výrobu.“
Paralelne s odstránením tejto závislosti sa Turecko snaží zvýšiť svoju bilanciu zahraničného obchodu. V roku 2014 krajina vyviezla obranný a letecký majetok v hodnote 1,6 miliardy dolárov, čo je nárast z 1,4 miliardy dolárov v predchádzajúcom roku. Podľa správy obranného priemyslu (SSM) má krajina v úmysle do roku 2023 tento údaj zvýšiť na 25 miliárd.
World Factbook, ktorý pripravila Ústredná spravodajská služba, uvádza: „Turecká armáda sa zameriava na hrozby, ktoré predstavuje sýrska občianska vojna, kroky Ruska na Ukrajine a rozvrat Kurdskej strany pracujúcich PKK.“
V súlade s implementovaným programom Force 2014 sa počet tureckej armády za posledných 25 rokov znížil o zhruba 20-30%. Cieľom tejto redukcie je vytvoriť menšiu, ale dobre vycvičenú silu, lepšiu mobilitu a palebnú silu a lepšie vybavenú na účasť na spoločných operáciách.
Začiatkom roku 2015 Medzinárodný inštitút pre strategické štúdie odhadol silu tureckej armády na približne 402 000, vrátane 325 000 brancov na 15 mesiacov plus 259 000 záložníkov. Turecká armáda zostáva druhou najväčšou armádou v NATO, prekonáva ju iba americká armáda.
Prvé kroky
Projekt bojového vozidla tureckej pechoty, ktorý sa začal v roku 1987, môže slúžiť ako príklad pre ďalšie vývojové a výrobné programy. Potom SSM stanovilo, že 50-70% platformy sa musí vyrábať na domácom trhu.
Bol vybraný projekt Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) od United Defense (teraz súčasť BAE Systems), ktorý je vývojom obrneného transportéra M113 a v júni 1988 FNSS Savunma Sistemleri, spoločný podnik tureckého holdingu Nurol (51 %) a United Defense (49 %), získali zákazku na výrobu 1 698 pásových vozidiel, ktoré v súčasnosti propaguje FNSS pod obchodným označením Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) v štyroch verziách: BMP s 25 mm výzbrojou; pokročilý obrnený transportér Pokročilý obrnený transportér (AAPC); mínometné obrnené mínometné vozidlo; a protitankový raketový systém TOW Armored TOW Vehicle. Neskôr bolo v rokoch 2001-2004 objednaných ďalších 551 obrnených transportérov AAPC.
Spoločnosť FNSS neustále rozširuje rodinu strojov ACV 15 v hmotnostnej kategórii 13-15 ton, aby uspokojila potreby potenciálnych zámorských zákazníkov. Podvozok AAPC tvorí základ pre všetkých ostatných členov rodiny, ktorý zahŕňa bojové vozidlo pechoty dostupné so širokou škálou modulov a veží s výzbrojou až 90 mm, veliteľské stanovište, záchrannú službu, záchrannú službu, protitankový a 120 -mm maltový transportér.
V roku 1997 sa Spojené arabské emiráty stali prvým zahraničným zákazníkom, ktorý si objednal 136 vozidiel v troch nových špecializovaných verziách: inžinierstvo, opravy a evakuácia a dopredu delostreleckí pozorovatelia. Neskôr v roku 2000 Malajzia objednala 211 vozidiel v desiatich variantoch vrátane bojového vozidla pechoty s 25 mm kanónom. Asi jednu štvrtinu týchto strojov montovala v Malajzii miestna spoločnosť DefTech. V roku 2010 dodala spoločnosť FNSS šesť BMP a jedno vozidlo na obnovu Filipínskej armády.
Zvýšené schopnosti
Na základe modelu ACV 15 vyvinula spoločnosť FNSS skupinu strojov ACV 19 v kategórii 15-19 ton, pôvodne označovanú ako ACV-natiahnuté. Hlavné rozdiely medzi týmito dvoma rodinami sú nasledujúce: dlhšia karoséria so šiestimi cestnými kolesami, konečné prevody pre ťažkú prácu a „agresívnejšie“odpruženie.
Podľa výrobcu má ACV 19 v porovnaní s ACV 15 tiež väčší vnútorný pancier a mobilitu „rovnakú alebo lepšiu ako MBT“. Aby bola zaistená ochrana pred priamymi kinetickými hrozbami, podvozok ACV 19 má odstupňované viacvrstvové pancierovanie vyrobené z kombinácie ocele a hliníka.
Do tejto rodiny patrí pásový nákladný dopravník Tracked Logistic Carrier (TLC), ktorý si zachováva rozloženie prednej časti s vodičom sediacim vľavo a pohonnou jednotkou vpravo, priamo za ktorou sa nachádza veliteľ a ďalší člen posádky. Nákladná plošina s závesnými uzlami a sklopnými bočnicami sa nachádza za priestorom pre posádku. TLC má maximálnu nosnosť šesť ton.
Prvým nákupcom ACV 19 sa stala saudskoarabská armáda, ktorá objednala desať vozidiel v konfigurácii taktického veliteľského stanovišťa. Malajzia kúpila osem vozidiel, na ktorých bol nainštalovaný 120 mm bezzákluzový maltový systém TDA 120 2RM.
V rámci programu spusteného v roku 2004 pre Saudskú Arábiu FNSS modernizuje 2 000 amerických obrnených transportérov M113 dodávaných v USA na štandard M113A4. Spoločnosť BAE Systems dodáva modernizačné súpravy do závodu Al Kharj v Saudskej Arábii, kde už bolo modernizovaných viac ako 1000 strojov.
Anatolský leopard
FNSS má v úmysle rozšíriť svoje úspešné aktivity v sektore pásových obrnených vozidiel na trh s kolesovými vozidlami vývojom Pars (turecký leopard) v konfiguráciách 6x6 a 8x8. Pars poskytuje vysokú úroveň balistickej a mínovej ochrany, na vozidlo je možné nainštalovať rôzne zbraňové moduly, verzia 8x8 má dostatočný vnútorný objem na umiestnenie 13 osôb na sedadlách absorbujúcich energiu.
Táto platforma je základom pre stroj AV8 Gempita 8x8, ktorý DefTech v spolupráci s FNSS vyrába pre malajzijskú armádu podľa dohody z roku 2011.
Armáda objednala 257 vozidiel v 12 konfiguráciách: 68 vybavených dvojčlennou vežou od Denel Land Systems, vyzbrojených 30 mm kanónom DI-30 s dvojitým podávaním a koaxiálnym guľometom 7,62 mm; 57 komplexov protitankových vozidiel s vežou Denel vyzbrojenou 30 mm kanónom a bližšie neurčeným komplexom ATGM; 46 vozidiel s jednou vežou FNSS Sharpshooter (inštalovaných na mnohých ACV 15), vyzbrojených 25 mm dvojitým kanónom Orbital ATK M242 a koaxiálnym guľometom 7,62 mm; a 86 špecializovaných možností vrátane možností velenia, pozorovania a inžinierstva. Prvých 12 vozidiel IFV-25 dostala armáda v decembri 2014.
Vo februári 2015 na výstave IDEX v Abú Zabí predstavil FNSS novú verziu Pars 6x6, optimalizovanú pre prieskumné misie pomocou zbraní hromadného ničenia.
Tento nový variant je prvým svojho druhu navrhnutým a vyrobeným vo vlastnej réžii. Dokončuje sa, aby sa splnila potreba 60 vozidiel v rámci programu SPV (Special Purpose Vehicles).
Špeciálne účely
V súlade s programom SPV je celková požiadavka 472 vozidiel v dvoch konfiguráciách 8x8 a 6x6, ktoré budú vykonávať rôzne úlohy vrátane možnosti veliteľského stanovišťa, záchrannej služby, prieskumu a sledovania zbraní hromadného ničenia.
Toto je prvý turecký program pre rodinu kolesových vozidiel a s cieľom splniť potreby armády bude FNSS investovať do vývoja nového modelu založeného na Pars. Spoločnosť bude konkurovať miestnemu rivalovi Otokarovi.
Požiadavka na prieskumné vozidlo ZHN a špecializované vozidlá sa objavila v roku 2010, ale bola znova predložená v septembri 2014. Rozhodnutie o tejto záležitosti sa neočakáva skôr ako v roku 2016, preto sú najoptimistickejšie podmienky uvedenia do prevádzky na roky 2017-2018.
Očakáva sa, že vzhľadom na veľký objem vývojových prác v tomto programe bude najskôr uzatvorených niekoľko predvýrobných zmlúv na niekoľko strojov, po ktorých bude nasledovať dohoda o sériovej výrobe.
Spoločnosť FNSS dodala viac ako 1000 súprav na modernizáciu vozidiel Saudi M113 na štandard M113A4
Transportér zbraní
V snahe rozšíriť rodinu obrnených bojových vozidiel (AFV) FNSS na výstave IDEF 2015 opäť predviedol svoj Kaplanov projekt (tiger). Pôvodný prototyp bol predstavený na IDEF 2013 pod označením LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Bol určený na prieskumné misie, palebnú podporu a protipancierové ciele (komplex ATGM).
Hovorca FNSS uviedol, že tento predchádzajúci model dostal meno Kaplan, pretože je súčasťou portfólia pásových vozidiel, ale líši sa od nových obrnených bojových vozidiel.
LAWC-T bol predtým koncept a odvtedy sa úplne zmenil. V súčasnej dobe sú nové projekty súčasťou súťaže o transportér zbraní tureckého zbraňového transportéra (WCV) - armáda potrebuje 260 transportérov ATGM, kolesových aj pásových.
Na veľtrhu IDEX 2015 zástupca FNSS uviedol, že spoločnosť pracuje na nových pásových a kolesových vozidlách 4x4 s cieľom nainštalovať na ne rakety Mizrak-O, ktoré boli spoločne vyvinuté s firmou Roketsan a ruským Kornet-E. Túto zbraň si už vybrala turecká armáda, ktorá potrebuje 184 pásových a 76 kolesových vozidiel. Schválenie programu je naplánované na koniec roka 2015.
Očakáva sa, že spoločnosť bude konkurovať miestnemu Otokaru, ktorý tiež reagoval na žiadosť úradov pre obranný priemysel o návrhy v decembri 2014 a bude musieť vyrobiť vlastné pásové a kolesové vozidlá 4x4.
Uhryznutie kobrou
Súkromná spoločnosť Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi začala svoju činnosť s výrobou civilných autobusov v roku 1963 a v polovici 80. rokov sa presťahovala do obranného priemyslu s licenčnou výrobou ľahkých vozidiel Land Rover Defender pre turecké ozbrojené sily. Spoločnosť v súčasnej dobe ponúka široký sortiment AFV. Začiatok bol položený v polovici 90. rokov, keď bol vyvinutý obrnený automobil Cobra 4x4. Zváraný oceľový trup bol nainštalovaný na podvozok AM General Expanded Capacity Vehicle, vyvinutý pre americký obrnený automobil HMMWV. Sériová výroba Cobry pre tureckú armádu sa začala v roku 1997, odvtedy Otokar vyrobil viac ako 3 000 vozidiel pre zákazníkov v najmenej 15 krajinách.
Na veľtrhu IDEF 2013 predstavil Otokar novú generáciu modelu Cobra II 4x4, ktorý ponúka lepšiu ochranu, väčšie užitočné zaťaženie a väčší vnútorný objem ako pôvodný model pri zachovaní výkonu v teréne. Cobra II, rovnako ako stroj prvej generácie, je k dispozícii v niekoľkých konfiguráciách. S celkovou hmotnosťou 12 ton je takmer dvakrát taký ťažký ako pôvodná Cobra s hmotnosťou 6, 3 tony a unesie deväť osôb v konfigurácii obrneného vozidla. Vozidlo môže byť vybavené rôznymi vežičkami, ľahkými vežami a diaľkovo ovládanými zbraňovými stanicami, vrátane Otokarovho Basoka, Keskina a Ucoka. Plavecké sady sú k dispozícii pre obe generácie strojov.
V oblasti ľahkých obrnených vozidiel vyrobil Otokar pre domáci a zahraničný trh viac ako 2 500 obrnených hliadkových obrnených vozidiel na podvozku Defender 4x4. Obrnený automobil Akrep 4x4 (škorpión) bol vyvinutý aj vo verzii prieskumného a obrneného transportéra, ako aj taktické obrnené auto Ural 4x4 uvedené v roku 2013 pre políciu a ďalšie bezpečnostné zložky, ktoré dostalo menej agresívny vzhľad.
Silná ARMA
V roku 2007 začal Otokar vlastný projekt na vývoj rodiny väčších kolesových obrnených vozidiel určených pre domáci a zahraničný trh. V júni 2010 ukázala prototyp Arma 6x6 s celkovou hmotnosťou 18,5 tony a v nasledujúcom roku prototyp 8x8 s hmotnosťou 24 ton. Obe možnosti sú ponúkané v rôznych konfiguráciách, vrátane BMP, obrneného transportéra, veliteľského stanovišťa a zbraňovej platformy.
Arma poskytuje ochranu pred balistickými a mínovými hrozbami prostredníctvom nosného oceľového trupu v tvare písmena V, zatiaľ čo bojovníci sedia na sedadlách absorbujúcich energiu. Väčšinu z plánovaných konfigurácií tejto rodiny je možné prepravovať dopravným lietadlom C-130. V roku 2010 dostal Otokar od nemenovaného zámorského zákazníka zmluvu na 10,6 milióna dolárov na vozidlo Arma 6x6, nasledovala objednávka v hodnote 63,2 milióna dolárov v júni 2011 na vozidlo 6x6.
Spoločnosť vyvinula 14,5 tonový Kaya II 4x4 na základe podvozku Mercedes-Benz Unimog 5000, aby uspokojil potrebu obrneného transportéra s ochranou MRAP. Vozidlo je k dispozícii v dvoch rôznych verziách vrátane obrneného transportéra s jednodielnou nosnou karosériou, do ktorej sa okrem vodiča a veliteľa zmestí až osem výsadkárov.
Národný tank
Pokiaľ ide o oblasť ťažkých obrnených bojových vozidiel, tu je spoločnosť Otokar hlavným dodávateľom národného projektu tanku. V súčasnej dobe je to jediný program vývoja hlavného bojového tanku (MBT) ďalšej generácie, ktorý sa vykonáva v krajinách NATO. Otokar bol v marci 2007 vybraný úradom pre obranný priemysel na tento prestížny projekt.
Otokar je zodpovedný za návrh, vývoj, integráciu, prototypovanie, testovanie a kvalifikáciu tanku Altay. Agentúra vybrala juhokórejskú spoločnosť Hyundai Rotem, aby poskytla technickú podporu a pomoc s prenosom technológie tanku K2, ktorý spoločnosť v súčasnej dobe vyrába pre kórejskú armádu.
Aselsan vyvíja systém riadenia paľby a palubný informačný systém pre Altay MBT, štátna spoločnosť pre strojný a chemický priemysel (MKEK) vyrába 120 mm hladkú pištoľ L55 a Roketsan vyvíja a vyrába modulárnu rezervačnú súpravu.
Prvé dva prototypy, na streľbu a na more, opustili závod v Otokare v novembri 2012. Prototyp Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) bol vyrobený na konci roku 2013 a druhý prototyp PV2 v polovici roku 2014, pričom oba budú použité na kvalifikačné a preberacie testy, ktorých dokončenie je naplánované na začiatok roka 2016.
Velenie tureckej armády oznámilo potrebu viac ako 1000 altajských MBT, ktoré sa budú vyrábať v niekoľkých dávkach. Riaditeľstvo obranného priemyslu dúfa, že s Otokarom podpíše zmluvu na počiatočnú dávku 250 tankov do konca roka 2015, pričom prvé dodávky budú koncom roku 2017.
V decembri 2014 Otokar v reakcii na správy v miestnej tlači oznámil, že v auguste 2013 dostal objednávku z Ománu na 77 MBT. Turecko sa nerozhodne, prinajmenšom do konca roku 2016.
Saudská Arábia môže svoj predchádzajúci záujem o tank Altay oživiť, ak nemecká vláda neschváli predaj 270 tankov Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbajdžan je tiež považovaný za potenciálneho kupujúceho.
Prototypom samohybného protilietadlového dela Aselsan Korkut je veža s dvojitými 35 mm kanónmi na podvozku FNSS ACV 30.
Okrídlený kôň
Otokar vyvíja Tulpar (okrídlený kôň alebo Pegasus) s cieľom splniť predpokladané potreby nielen tureckej armády na nové bojové vozidlo pásovej pechoty, ktoré doplní tank Altay, ale aj na zahraničný trh. Na IDEF 2013 spoločnosť ukázala prototyp s nainštalovanou neobývanou vežou z Otokar Mizrak-30 vyzbrojenou 30 mm kanónom Orbital ATK MK44 s dvojitým podávaním a koaxiálnym 7,62 mm guľometom. Začiatkom roka 2015, počas celého testovacieho obdobia, prototyp prešiel viac ako 3000 km na rôznych typoch ciest a mimo nich.
Posádka tohto BMP sú traja ľudia a pojme tiež až deväť parašutistov, ktorí sedia na sedadlách absorbujúcich energiu proti sebe. Tulpar má na zádi motoricky ovládanú rampu a dva poklopy na streche oddielu; modulárny pancier poskytuje všestrannú ochranu pred guľkami 14,5 mm a vozidlo je chránené pred 25 mm pancierovými strelami pozdĺž predného oblúka. Platformu je možné prepravovať dopravným lietadlom A400M, ktoré je v súčasnosti v prevádzke s Tureckom.
Otokar ponúka rodinu vozidiel založených na podvozku Tulpar, ktorá zahŕňa niekoľko možností: obrnené transportéry; inteligencia; palebná podpora s kanónom 105 mm; protilietadlové delo vyzbrojené delom alebo raketami; sanitárne; strojárstvo; veliteľ; Malta 120 mm; a raketový systém s viacnásobným štartom.
Turecká búrka
Výberom kórejskej spoločnosti Hyundai Rotem ako technologického partnera pre tank Altay dúfa, že sa replikácia úspechu ďalšieho kľúčového projektu s jej juhokórejským partnerom. V roku 2001 Turecko podpísalo zmluvu so spoločnosťou Samsung Techwin (teraz Hanwha) na vývoj a výrobu tureckej modifikácie samohybnej húfnice 155 mm / 52 cal K9 Thunder, ktorú spoločnosť Samsung Techwin vyvinula v rokoch 1989-1998, aby splnila potreby Juhokórejská armáda.
T-155 Firtina (hrom) sa vyrába v armádnom technickom stredisku, kde sa dodávajú miestne vyrobené súčiastky vrátane kanónu ráže 155 mm / 52 od spoločnosti MKEK a počítačového riadiaceho systému vyvinutého spoločnosťou Aselsan, a v prípade potreby aj systémov od zahraničných dodávateľov. Miestna výroba sa začala v roku 2002 a pokračovala v počte 24 systémov za rok, aby uspokojila potreby tureckej armády pre 300 húfnic Firtina; Do konca roku 2014 sa odhaduje, že bolo vyrobených viac ako 250 húfnic.
MKEK propaguje spoločnosť Firtina v krajinách dohodnutých so spoločnosťou Samsung Techwin. Azerbajdžan podpísal v roku 2011 s tureckou vládou zmluvu na 36 vozidiel, ale dodávky boli odložené, pretože nemecká vláda zavádza zbrojné embargo uvalené OBSE na Arménsko a Azerbajdžan, ktoré zakazuje dodávku nafty MTU-881 Ka-500 motor vyrobený nemeckou spoločnosťou MTU. Spoločnosť MKEK neskôr určila iného výrobcu motorov, ktoré majú byť inštalované na azerbajdžanských húfniciach.
Také meškanie opäť potvrdzuje správnosť strategickej voľby štátu zameraného na rozvoj kapacít vo svojej krajine na výrobu všetkých komponentov pre tieto zbraňové systémy.
V marci 2015 FDA podpísal s miestnym Tumosanom zmluvu na 205 miliónov dolárov na vývoj motora a prevodovky pre tank Altay na obdobie 54 mesiacov. Nahradia naftové motory MTU MT 883 Ka-501 inštalované na dvoch prototypoch; očakáva sa, že turecká energetická jednotka bude inštalovaná na tankoch prvej výrobnej dávky.
Velenie tureckých ozbrojených síl vyvinulo pre húfnicu Firtina dopravné nakladacie vozidlo, ktoré nesie 96 granátov a 96 nábojov. Očakáva sa, že bude vyrobených až 80 týchto strojov.
Otokar ponúka stroj Arma v konfiguráciách 6x6 a 8x8. Na fotografii BMP 8x8 s nainštalovanou vežou Mizrak
Drak na kolesách
Dcérska spoločnosť Nurol Holding Nurol Makina ve Sanayi je tretím významným tureckým hráčom v sektore AFV. V roku 2006 vyvinula zo svojich vlastných zdrojov obrnený transportér Ejder 6x6 s trupom v tvare písmena V, ktorý odolá výbuchu na 8 kg ťažkej míne a má pancier, ktorý vydrží pancierové strely 7,62 mm a náboje 14,5 mm v r. čelný oblúk. Ochranu je možné zvýšiť ďalším modulárnym pancierom. Okrem základnej verzie obrneného transportéra bolo navrhnutých niekoľko ďalších možností vrátane: BMP; inteligencia; prieskum používania zbraní hromadného ničenia; požiarna podpora; Komplex ATGM; malta; veliteľ; strojárstvo; oprava a evakuácia; a sanitárne. Od roku 2007 bolo pre Gruzínsko vyrobených 72 vozidiel.
V roku 2014 Nurol zahájil výrobu Ejder Yalсın 4x4, ktorý je ponúkaný armáde a polícii. V závislosti od úlohy môže platforma niesť až 11 osôb a má nosnosť 4 tony, čo umožňuje integráciu rôznych zbraní a špecializovaného vybavenia.
Mobilná protivzdušná obrana
Od polovice 90. rokov Aselsan ponúka svoj protilietadlový systém Pedestal Mounted Air Defense System (PMADS), určený na odpálenie americkej rakety zem-vzduch Raytheon Stinger. Aby sa splnili turecké požiadavky, boli vyvinuté dve možnosti: Atilgan s odpaľovacím zariadením PMADS s ôsmimi raketami a 12,7 mm guľometom na základe obrneného transportéra M113A2; a Zipkin so štvor raketovým odpalovacím zariadením PMADS namontovaným na vozidle Land Rover Defender 130 4x4.
Od roku 2001 kúpilo turecké vojenské letectvo 70 komplexov Atilgan a 88 komplexov Zipkin; druhý bol predaný aj do Bangladéša a Kazachstanu. Aselsan ponúka aj variant PMADS, ktorý môže odpaľovať ruské rakety Igla.
Komplexný Atilgan
Zipkinov komplex
Komplexy Zipkin a Atilgan
Spoločnosť vyvíja dva nové nízko výškové protilietadlové systémy na podporu nasadených jednotiek: samohybné protilietadlové delo Korkut a protilietadlový systém nízko letiacich cieľov Hisar T-Lalamids.
V súlade so zmluvou so spoločnosťou Aselsan vyvinula spoločnosť FNSS podvozok ACV 30 pre projekt Korkut; v porovnaní s ACV 19 je väčší a má celkovú hmotnosť 30 ton. Na podvozku je nainštalovaná neobývaná veža s dvoma 35 mm kanónmi vyrobenými spoločnosťou MKEK, radarom na sledovanie cieľa a optoelektronickým komplexom na získavanie cieľov za každého počasia.
Strelec, veliteľ a vodič sa nachádzajú vo vnútri vozidla. Typická divízia Korkut bude pozostávať z troch protilietadlových zbraní a komplexu velenia a riadenia na podvozku ACV 30 s radarom na sledovanie cieľa 3D inštalovaným vo veži s maximálnym dosahom 70 km. Oddelenie vydalo Aselsanu zmluvu na dodávku riadiaceho komplexu a dvoch protilietadlových zariadení.
Prototyp Korkut bol prvýkrát predstavený na IDEF 2013 a prototyp Hisaru predviedol Aselsan na výstave 2015. Komplex Hisar je tiež založený na podvozku ACV 30, na ktorom sú nainštalované dva zvislé odpaľovače po štyroch raketách a radar na stožiari v zadnej časti plošiny.
