Málokto vie, že prvé bezpilotné prostriedky sa objavili na konci minulého storočia vďaka slávnemu vynálezcovi, ktorého mnohí zvažujú považovať aj za mystického vedca Nikolu Teslu. Bola to Tesla, ktorá ako prvá navrhla a predviedla predmet, ktorý bol ovládaný pomocou rádiového signálu. Stalo sa to v roku 1898. O dvanásť rokov neskôr sa myšlienky Tesla bez rádiových riadených leteckých dopravných prostriedkov a počiatočných leteckých úspechov chopil americký inžinier menom Kettering. Bol to on, kto je považovaný za tvorcu prvého vojenského bezpilotného lietadla na svete, ktorého účel bol nasledujúci: v určitom čase by toto lietadlo malo padnúť ako kameň na nepriateľa a spôsobiť určité škody. V polovici 19. storočia sa o vývoj spoločnosti Kettering začalo zaujímať americké vojenské oddelenie a pre potreby americkej armády bolo objednaných niekoľko zariadení opísaného typu.
Čas plynul a dizajn dronov bol vylepšený. Dnes je už ťažké si predstaviť armádu rozvinutého štátu, v ktorej by sa nepoužívali UAV. Odkedy boli drony vybavené významnou elektronickou, optickou a nárazovou náplňou, ktorá umožňuje nielen ovládať lietadlo pomocou diaľkového ovládača a vykonávať vysokokvalitný prieskum terénu, ale aj vykonávať preventívne údery, o UAV sa často hovorí. ako drony. Toto slovo preložené do ruštiny znamená „dron“. Tieto lietadlá prvýkrát použili ako prieskumné lietadlo Američania na konci štyridsiatych a na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia. Prvý UAV s vojenskými prieskumnými funkciami, vyvinutý v roku 1948, sa nazýval AQM-34 „Firebee“(„Fire Bee“). Bola to konštrukcia pôsobivých rozmerov a hmotnosti. Rozpätie krídel AQM-34 bolo viac ako 4,4 m a celková hmotnosť presiahla 2,2 tony. Na spustenie takéhoto zariadenia bolo zjavne potrebné značné úsilie. To však nezabránilo Američanom úspešne používať ich prieskumné bezpilotné prostriedky vo vojenských konfliktoch vrátane Vietnamu. Po dlhú dobu to boli Američania, ktorí boli takpovediac považovaní za určovateľov trendov, pokiaľ ide o vytváranie UAV rôznych modifikácií.
AQM-34 „Firebee“
Ďalšiu úpravu UAV možno nazvať klasickým multifunkčným dronom. Drony sú vojenské variácie bezpilotných lietadiel, ktoré sú robotické a na základe komplexu softvérových a hardvérových funkcií môžu vykonávať rôzne úlohy, byť niekoľko hodín vo vzduchu a niekoľko stoviek kilometrov preletieť bez ďalšieho nabíjania.
V moderných prieskumných a bojových podmienkach sa drony stali jednoducho nepostrádateľnými. Hlavnou výhodou použitia dronov, medzi ktorými často existujú takzvané multikoptéry (UAV vybavené niekoľkými vrtuľami), je to, že riziko zásahu posádky lietadla úplne zmizne (posádka jednoducho neexistuje) a navyše lacnejší možnosť pre rovnakú inteligenciu než pre použitie technológie vrtuľníka s posádkou na palube. Rôzne armády sveta dnes zvažujú možnosť kúpiť si multikoptéru (dron) na vojenské účely. Niektorí sa musia uspokojiť so zahraničnými návrhmi, zatiaľ čo iní idú cestou stimulácie vnútorného rozvoja.
Ak hovoríme o Rusku, tak pred niekoľkými mesiacmi bolo na programe akvizícia bezpilotných lietadiel izraelskej výroby a ich následná prevádzka. Vedenie hlavného vojenského oddelenia, ktoré bolo hlavným zákazníkom UAV, zároveň nebolo v rozpakoch ani z toho, že izraelské drony neboli ani zďaleka novou generáciou bojových dronov a navyše neboli vôbec lacné..
Po skončení rozboru (v prenesenom a prenesenom zmysle) sa ministerstvo obrany Ruskej federácie rozhodlo ísť cestou financovania výskumu v oblasti domáceho vývoja bezpilotných lietadiel. Ale zatiaľ je v tomto smere ešte dlhá cesta. Tu je jeden príklad.
Len pred pár dňami prišla informácia, že v dosahu letov Salka pri Jekaterinburgu sa testujú domáce vozidlá Zastava a Forpost. Tieto bezpilotné prostriedky vyvinul jeden z podnikov obranného priemyselného komplexu Oboronprom, konkrétne závod na civilné letectvo v Urale. Podľa zástupcov komplexu obranného priemyslu „Oboronprom“sú testy ruských bezpilotných lietadiel úspešné aj pri teplotách vzduchu okolo -30 stupňov Celzia. Vo výške 2 kilometre, do ktorej boli zdvihnuté Zastava a základňa, teplota klesla na kritické hodnoty -50 -55 stupňov Celzia, ale systémy dronov fungovali normálne.
Testy UAV „Forpost“(IAI Searcher Mk II), zostavené v „Uralskom závode civilného letectva“JSC pre ministerstvo obrany Ruska. Salka, 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
Napriek tomu, že UAV sú vytvárané domácimi špecialistami, Zastavu ani Outpost nemožno nazvať úplne ruskými. Faktom je, že UZGA pracuje podľa schém a výkresov, ktoré poskytla rovnaká izraelská strana - IAI Ltd. Izraelčania okrem výkresov preniesli do podniku Ural kontrolné a testovacie stanovištia, školenia a technologické vybavenie. Inými slovami, „Zastava“a „Outpost“sú izraelské bezpilotné lietadlá, ktoré na ruskom území dostali ruské mená a sú zostavené ruskými robotníkmi. Zastava nie je nič iné ako BAVEye 400 UAV a Outpost je Searcher MkII.
Zdá sa, že takej „zostave skrutkovačov“zahraničných dronov by sa nemalo radovať. OPK Oboronprom má ale iný názor. Na základe prototypov izraelských bezpilotných lietadiel na Urale sa v blízkej budúcnosti plánuje vytvorenie vlastného drona, ktorý svojimi vlastnosťami prekoná mnohé z existujúcich náprotivkov. Ako skoro bude táto budúcnosť? - na túto otázku zatiaľ neexistuje odpoveď. Existuje však odpoveď na to, k akému typu môže nový ruský dron patriť.
Podľa zástupcu holdingu Russian Helicopters pôjde o bezpilotný dron helikoptérového typu, možno o multikoptéru. Holding zatiaľ nezverejňuje detaily nového drona, ale hovoria o možných problémoch. Jednou z náročných úloh, ktoré budú musieť vývojári vyriešiť, je to, že pre bezpilotné lietadlo typu helikoptéra je potrebná relatívne rovná pristávacia plocha (a vývojári plánujú pristátie s dronom na vojenské účely, a to aj za nepriateľskými líniami). Na vyriešenie tohto problému je možné, že sa použije podoba gyroskopického systému, schopná udržať rovnováhu aj pri relatívne veľkých uhloch sklonu. Zároveň nesmieme zabudnúť na zníženie špecifického hluku niekoľkými skrutkami.
Ruskí experti si medzitým lámu hlavu nad tým, ako modernizovať izraelské bezpilotné lietadlá a vytvárať vlastné systémy bezpilotných prieskumných a bojových lietadiel, armády iných krajín sveta veľmi aktívne používajú bezpilotné prostriedky. Nie je to tak dávno, čo Američania šírili informácie, že sa ich dronom podarilo zničiť celý militantný tábor v Pakistane. Letecký útok bol vykonaný na základniach predstaviteľov al-Káidy (prinajmenšom, ako hovoria zástupcovia velenia americkej armády) v provincii Severný Vaziristan. Krátko pred tým (minulú nedeľu) bola skupina ozbrojencov v pakistanskej provincii Južný Vaziristan zničená americkým leteckým útokom UAV. Američania potom napočítali 9 zabitých, ktorí boli okamžite pokrstení predstavitelia Talibanu.
Pakistanské úrady opakovane vyjadrili nesúhlas s akciami Američanov vo vzdušnom priestore ich krajiny. Faktom je, že oficiálne správy o vykonávaní vojenských operácií americkou armádou sa nie vždy zhodujú s údajmi, ktoré poskytli Pakistanci. Často sa stáva, že americký dron zasiahne skupinu militantov a ženy a deti sú zabité a zranené … Ani jeden americký operátor UAV, na signál ktorého raketa vystrelila na civilistov, však ešte nebol spravodlivo potrestaný. Častejšie sa všetko odvíja od skutočnosti, že Američania priznávajú svoju vinu a vyhlasujú za fatálnu a neúmyselnú chybu. A kto to môže dokonca kontrolovať: bola to chyba alebo úmyselný čin? Pakistanské úrady určite nie, aj keď chcú začať takú kontrolu …
Informácie o použití UAV s prieskumnými funkciami tiež pochádzajú z Ďalekého východu (nie z Ruska). Tokio a Peking takmer súčasne oznámili, že vytvárajú špeciálne skupiny dronov, pripravené vo dne v noci na monitorovanie územia sporných ostrovov Senkaku (Diaoyu), ako aj vôd, ktoré tieto ostrovy umývajú. Prieskum bude vykonaný s cieľom byť svedkom možného „vpádu“na územie ostrovov zo strany jeho protivníka. Tokio ani Peking zatiaľ nehovorili o tom, aké opatrenia sú strany v konflikte pripravené podniknúť v prípade zaznamenávania „invázie“. Ale pokiaľ ide o skutočný konflikt, potom môže byť svet svedkom prvej rozsiahlej konfrontácie dronov rôznych štátov.
