Skutočnou legendou sovietskeho stíhacieho letectva sa stal Boris Kovzan, ktorý spáchal štyroch takýchto baranov a v troch prípadoch sa mu dokonca podarilo pristáť na svojom letisku so zmrzačeným autom.
Hrdina Sovietskeho zväzu Boris Ivanovič Kovzan
Narodený pre lietanie a boj
Rodák z mesta Shakhty v Rostovskej oblasti sa narodil 7. apríla 1922. Vyrastal v bieloruskom meste Bobruisk, kam sa presťahoval s rodičmi. Vyštudoval tam 8. ročník strednej školy.
V roku 1939 vstúpil do vojenskej leteckej školy v Odese, ktorú absolvoval rok pred vojnou, pričom zvládol zásady vzdušného boja a presného bombardovania.
Vo vojenskej službe pokračoval v Západnom špeciálnom vojenskom okruhu na území regiónu Gomel (Bielorusko), zdokonaľoval svoje letové schopnosti a pripravoval sa na bezprostrednú konfrontáciu s bojovníkmi nacistického Nemecka. Letel na zastaranom stíhači I-15 bis, ktorý sa mal stať ľahkým cieľom pre nemecké esá, ktoré prešli celú Európu.
Sovietska stíhačka I-15 bis
Začiatok Veľkej vlasteneckej vojny bol ohromujúci. Sovietsky zväz prišiel o obrovské množstvo svojej vojenskej techniky. Strata lietadiel, z ktorých mnohé Nemci nedali ani možnosť vzlietnuť zo svojich letísk, boli jednoducho katastrofálne, takže každý bojovník mal svoju cenu zlata.
Boris Kovzan vstúpil do prvého priameho stretu s nepriateľom 24. júna, v tretí deň vojny. Vo svojom lietadle I-15 bis zaútočil na nemecký bombardér Heinkel-111 (podľa iných zdrojov Dornier-215) a poslal ho horieť k zemi.
Nemecký bombardér Dornier-215
Na jeseň 1941 bol prevezený do služby neďaleko Moskvy. Boris „osedlal“modernejšie lietadlo Jak-1, ktoré sa na niekoľko mesiacov stalo jeho skutočným priateľom a záchrancom.
Odrezať fašistovi chvost
Pilot, ako súčasť skupiny, opakovane letí na bojové misie a odháňa nemecké bombardéry pokúšajúce sa preraziť do hlavného mesta. Vstupuje do leteckých bitiek, ale nemôže sa pochváliť novou hviezdou na trupe svojho bojovníka.
O jeho prvom baranovi, spáchanom 29. októbra 1941, uvádzajú rôzne zdroje rôzne. Niektorí hovoria, že sa Boris vracal z bojovej misie, počas ktorej zostrelil všetku muníciu. Iní tvrdia, že nášmu pilotovi došla munícia už počas bitky s Hitlerovým prieskumným lietadlom Me-110.
Čokoľvek to bolo, ale Boris Kovzan, ktorý nechcel minúť nepriateľa, vrtuľou svojho lietadla odrezal jeho chvostovú jednotku. Musíte pochopiť, aký druh virtuóznej letovej techniky na to musel pilot vlastniť.
Nemecký prieskumný dôstojník, ktorý vstúpil na vrchol, explodoval na zemi a sovietsky pilot sa vrátil na letisko a informoval velenie o výsledkoch výpadu. Perfektného barana zároveň nepovažoval za zvláštny počin.
Nepriateľ neprejde
21. februára (podľa niektorých zdrojov, 22.), 1942, Jakovská skupina vyletela, aby pokryla pohyb vojsk po diaľnici Moskva-Leningrad do oblasti Torzhok v regióne Tver.
Boris Kovzan, ktorý videl vo vzduchu tri nemecké bombardéry Ju-88, odvážne zaútočil na jedného z nich a uhýbal sa blížiacej sa paľbe. Vo víre vzdušných súbojov si ani nevšimol, ako vystrelil všetku muníciu, a úlohu nesplnil.
Potom sa poručík Kovzan rozhodol zopakovať svoj obľúbený trik. A podarilo sa mu to! Keď stratil chvostovú jednotku, Junkers narazil do zeme a sovietsky pilot sa bezpečne vrátil na letisko.
Príbeh o tom, ako Boris Kovzan zostrelil nemecké lietadlá, rýchlo zarástol rôznymi detailmi a preletel po celom severozápadnom fronte. Povrávalo sa, že sám Goering vydal príkaz, aby sa nikdy nepriblížil k „vyšinutým Rusom“, aby zabránil tomu, aby tento vyrobil vzduchového barana.
Ale keď 7. júla 1942 mladší poručík Boris Kovzan, predložený na udelenie Leninovho rádu, odrezal vrtuľou chvost tretieho nepriateľského bojovníka, stal sa skutočnou legendou. A najzaujímavejšie - opäť, akoby sa nič nestalo, sa vrátil na letisko ako na Jak -1.
Sovietsky bojovník Jak-1
Som pripravený položiť život za vlasť
Boris Kovzan ale nemal šťastie na štvrtého barana. Aj keď sa ukázalo, že bolo veľké šťastie, že prežil.
13. augusta 1942 sa jeho lietadlo na oblohe nad Staraya Russa v Novgorodskej oblasti vracalo z bojovej misie. Ako vždy, s nábojom nabitým do poslednej guľky.
Zrazu sa z oblakov vynorilo spojenie nemeckých stíhačiek Me-109. Nacisti si rýchlo uvedomili, že sovietsky pilot nemá čím strieľať, a začali sa s ním hrať na mačku a myš, pričom ako vzdušný cieľ použili Jak-1.
Metodicky zastrelili Kovzanovho bojovníka a predviedli nemysliteľnú akrobaciu. Podarilo sa im rozbiť vrchlík jeho kokpitu a vážne zraniť samotného pilota (guľka mu vyrazila oko). Pilot, ktorý chcel dať život za vyššiu cenu, sa otočil a pokúsil sa vyrobiť čelného barana.
Prekvapivo sa nevyhol ani fašista. Čelná zrážka bola taká silná, že obe lietadlá leteli na malé kúsky. Nemec zomrel na mieste a Kovzana vyhodili zo zdemolovanej kabíny.
Čelný baran
Ďakujem anjel strážny
Následne si nedokázal s istotou spomenúť, či vytiahol padákový krúžok, alebo ho otvorila neznáma sila. No otvoril som … Nie celkom. Pilot sa vysokou rýchlosťou rútil na zem a spadol do miestneho močiaru.
Určite by sa utopil, nebyť roľníkov pracujúcich v blízkosti, ktorí vytiahli Borisa Kovzana z močiara a skryli ho doslova niekoľko minút pred príchodom nemeckého pátracieho tímu na miesto činu (bitka prebiehala nad okupovaným územím).
Policajti a fašisti verili slovám bývalých kolchozníkov, ktorí tvrdili, že sovietsky pilot bol pohltený bahnom. Navyše sme sami nechceli namazať si topánky „ruským bahnom“.
Po niekoľkých dňoch bol Boris transportovaný k partizánom, odkiaľ ho evakuovali na pevninu.
Dostaňte sa za každú cenu
Lekárom sa predsa podarilo vážne zraneného pilota zachrániť, aj keď kvôli tomu bolo potrebné odstrániť poškodené pravé oko. Neskôr Boris Kovzan povedal, že 10 mesiacov strávených v nemocnici bolo najťažších v jeho živote.
Takmer úplne sa zotavil zo svojho zdravia, ale lekárska komisia uznala pilota nespôsobilého pre službu v stíhacom letectve. Chlapa, ktorý mal sotva 21 rokov, to vážne zasiahlo.
Ale to nebol charakter hrdinu, tak „získal“členov lekárskych komisií, že mu nakoniec dovolili lietať bez obmedzení. A to je jedným okom !!!
Malá skrutka veľkého víťazstva
Hrdina Sovietskeho zväzu Boris Kovzan dosiahol do konca vojny 28 leteckých víťazstiev, z ktorých štyri boli zrazené.
Pravda, statočná zdatnosť trochu ustúpila a už nechodil na baranenie.
Po vojne lietal prúdovými lietadlami a naučil to mladých regrútov. Plukovník Kovzan odišiel v roku 1958 do dôchodku v dôsledku masívnej redukcie sovietskej armády.
Nejaký čas žil v Ryazane, kde viedol miestny letecký klub, potom sa presťahoval do hlavného mesta sovietskeho Bieloruska. Zomrel 31. augusta 1985.
Po ňom boli pomenované ulice vo viacerých mestách bývalého ZSSR a v roku 2014 Ruská pošta vydala poštovú známku venovanú činu tohto mimoriadneho muža.
