Ja, ktorý som slúžil takmer rovnako na obidvoch „dieseloch“(ako ich na začiatku 70. rokov blahosklonne nazývali) a na tých najnovších v tej dobe poháňaných lodiach s jadrovou energiou, by som chcel vzdať hold pamiatke dôstojníkov a námorníkov 182. podmorská brigáda tichomorskej flotily (tichomorská flotila), nie je označená vysokými oceneniami a významnými príkazmi ministra obrany. Niesli hlavnú záťaž bojovej služby tichomorskej flotily v rokoch 1965-1971, to znamená uprostred studenej vojny, ktorá sa nám vtedy zdala veľmi horúca. Ako príklad by som chcel uviesť iba dve epizódy týkajúce sa jednej z ponoriek brigády. Okamžite sa ospravedlňujem tým, ktorých priezviská neboli doplnené menami a priezviskami - za pol storočia sa mi stratili z pamäte …
VRÁTENÉ UŽ STARÉ
Po skončení školy som v októbri 1965 dorazil na Kamčatku v 182. brigáde ako veliteľ riadiacej skupiny ponorky projektu 641 B-135, ktorá sa práve vrátila z trópov po 93-dňovej plavbe. Počas obnovy bojovej pohotovosti som už počul dosť príbehov o plávaní vo „vriacej vode“bez klimatizačného systému. Je pravda, že v batériových jamách - podľa skúseností s kubánskou raketovou krízou - už existoval systém vodného chladenia elektrolytu, ktorý umožňoval zariadeniu pracovať v pekelných podmienkach. K ľuďom sa zatiaľ nedostalo. Bol to každodenný boj o VVD (vysokotlakový vzduch) a o hustotu elektrolytov tvárou v tvár tvrdému odporu nepriateľských protiponorkových síl.
Do šiestich mesiacov sa dôstojnícky zbor zmenil o 75% - kto bol odpísaný zo zdravotných dôvodov, ktorý išiel na povýšenie alebo preloženie. V ďalšej kampani už iba nadporučík Rusanov, kapitán zdravotnej služby Gavrilyuk, poručík-kapitán G. I. Blinder a midshipman A. I. Mikina je trvalou loďou B-135. A tak v roku 1966, teraz som mal šancu pochopiť, čo je podvodná služba v trópoch.
Tesne pred kampaňou bol vymenený veliteľ lode. Savinsky s nami už nemohol chodiť zo zdravotných dôvodov, sprevádzal nás k moru a mne a dvom ďalším poručíkom Voloďovi Demidovovi a Igorovi Severovovi prisľúbili, že vydáme prihlášky do ďalšej hodnosti. Slovo dodržal - vrátili sme sa ako starší poručíci. Už som ho nikdy nevidel, ale som mu vďačný dodnes. Šli sme teda do bojovej služby pod velením kapitána 2. stupňa Yu. M. Gribunin. Skúsenejšieho veliteľa som v živote nevidel. Stále si pamätám majstrovskú triedu (ako je teraz v móde hovoriť) o riadení lode počas naliehavého ponoru po nabití batérií v deväťbodovej búrke, ako skrotiť ťažký čln ako šialený kôň v hĺbke. Nikdy som nevidel také nebezpečné ozdobné prvky. Veta v mojej budúcej certifikácii: „… ponorka slobodne hospodári …“Som mu to dlžný, a tak zrozumiteľne vysvetlil dôstojníkom hodiniek podstatu svojho konania.
SPRÁVNE RIEŠENIE
13. deň kampane sa stal veľký problém - vzduchový hriadeľ RDP (zariadenie na prevádzku naftového motora pod vodou - „NVO“) sa zaseklo, zrejme kvôli silným nárazom vĺn (minuli sme 70% kampane v búrlivých podmienkach). Nabíjanie batérií pod periskopom bolo nemožné.
A opäť poučný príklad: veliteľ zhromažďuje dôstojníkov vojnovej rady s programom „čo robiť?“Všetci sa ozvali - všetci boli proti nahláseniu poruchy flotily. Jednoducho by sme sa potupne vrátili na základňu. Rozhodnutie veliteľa: nájsť spôsob, ako spustiť hriadeľ do dolnej polohy, tesne utesniť vzduchové potrubie, zasiahnuť náboj v pozičnej polohe (jeden kormidelník nad vodou) hodinkami vystuženými poprednými špecialistami. To sa stalo a loď pokračovala v ceste do určenej oblasti.
Nepamätám si, koľkokrát som v noci musel ísť pod vodu z lietadla Orions (hliadkové lietadlo americkej námornej základne), ktoré sa objavilo blízko, ale vďaka umeleckej práci rádiových operátorov a virtuóznych radistov, ktorí z neho vytlačili všetko podradnej pasívnej vyhľadávacej stanici „Nakat“sa veliteľovi lode viac ako dva mesiace darilo vyhnúť sa odhaleniu potenciálneho nepriateľa protiponorkovým lietadlom. Nikdy sme neboli prenasledovaní, iba dvakrát na diaľku bola pozorovaná operácia aktívnych sonarových bójí, zriadených pravdepodobne na vyšetrenie falošného kontaktu. Svoju úlohu zohrala aj dobre koordinovaná práca posádky - bez akejkoľvek automatizácie sa čln dostal do bezpečnej hĺbky a zablokoval všetky štandardy pre naliehavé potápanie.
Počasie bolo v tomto zmysle priaznivé - niektoré dni sme boli jednoducho blažení. Nie však z turbulencií na 45 stupňov, ale zo skutočnosti, že všetky základné hliadkové lietadlá sedeli na letiskách a nemohli štartovať, a preto bolo možné bezpečne poraziť nálož na povrchu. Naša ponorka teda - v noci vrhaním na hladinu a cez deň pomaly pod vodou - stabilne sledovala svoju trasu.
KOLEKTÍVNY FEAT
Kapitán 3. hodnosti I. I. Gordeev skúma horizont, keď stúpa do hĺbky periskopu.
Ale to je vonku, a čo bolo v pevnom prípade, nemôžete to nazvať inak ako kolektívny výkon … 20 minút po ponorení teplota v druhom obytnom priestore stúpla na 52 stupňov. Všetci to nechali, o stolovaní v šatni sa nedalo snívať, väčšinou sa to odkladalo na neskorý večer. Najchladnejší bol šiesty, elektromotorický priestor - „iba“plus 34 stupňov. Bola tu ešte jedna „oáza“- torpédový oddiel, kde si elita, to znamená tí, ktorí k nej mali prístup, užívala na policových torpédach pod prúdom ďaleko od chladného vzduchu od „uší“- fanúšikov s gumovými lopatkami (tu teplota nevystúpila nad 40).
Najťažšie to dopadlo na akustiku, ktorej kabína sa nachádzala nad priehradkou na batérie v druhom oddelení. Vymeniť ich bolo treba nie po štyroch hodinách hodiniek, ale po hodine. Až doteraz je v očiach obraz: noc, povrchová poloha, batéria sa nabíja, batéria je vetraná „na požiadanie“spolu s druhým oddelením. Na boku v kóji na cievke IDP (hasiaci systém so vzduchovou penou) pri oddelenej prepážke v centrálnom stĺpiku sedí akustický starší námorník Lasun, ktorý sa prezliekol z hodiniek a chamtivo dýcha čerstvý vzduch čerpaný do kupé. Sily vyliezť na most už neboli, aj keď veliteľ nechal akustiku vystúpiť nad limit.
Každý to dostal od staršieho kamaráta po kuchára-námorníka. Len ja som nikdy nevidel unavenú tvár veliteľa. Jurij Michajlovič bol vždy veselý, oholený, vždy so zmyslom pre humor, akoby sa ho nedotklo ani teplo a vlhkosť v oddeleniach, ani váľanie sa na povrchu, ani neustále poruchy materiálu (čln bol „ vo veku “), ktoré boli odstránené rovnakou rýchlosťou, ako sa objavili.
V dôsledku kampane boli získané cenné informácie o silách potenciálneho nepriateľa vrátane mojich obrázkov periskopom. Pri analýze na vrchole Gribunin informoval o zlyhaní PRV a svojom rozhodnutí pokračovať v kampani, na čo veliteľ letky povedal: „Správne, veliteľ, dobre urobené!“
A „BIELE SLNKO PÚŠTE“V OBA
Nasledujúce dva roky bola ponorka B-135 v pohotovosti, zúčastňovala sa cvičení a prešla opravou v zálive Seldevaya. Tento čas pre mňa prešiel nepozorovane, pretože keďže som bol „ku všetkému“prijatý, neustále som bol pridelený k iným lodiam a až na jeseň 1969 som sa vrátil na svoju rodnú loď, aby som sa zúčastnil dlhej plavby do Indického oceánu.
To už bol úplne iný level. V oddeleniach boli silné freónové klimatizácie, pre ktoré musel personál uvoľniť miesto, a tiež som prišiel o kabínu náčelníka Pom. Čln bol naložený všetkým najlepším, čo sa v letke našlo. Len my sme mali vzácny film „Biele slnko púšte“, na sledovanie ktorého sme v kotviskách Seychel a Sokotry dali naraz päť z akýchkoľvek filmov na výber!
19. septembra 1970 sme sa vybrali cez Vladivostok k Indickému oceánu „ukázať vlajku“, ako poznamenala americká rozviedka. Senior na palube bol rešpektovaný veliteľ brigády Igor Vasilyevič Karmadonov, ktorý práve získal hodnosť admirála. Po príchode do seychelského regiónu odišiel k torpédoborcu „Excited“, čím sa stal vyšším námorným veliteľom v zóne Indického oceánu, a my sme boli pod velením kapitána 2. miesta L. P. Malyshev pokračoval v obchodných návštevách krajín tretieho sveta. Pri inštruovaní skupín námorníkov vylodených v zahraničných prístavoch som vždy zopakoval slová člena Vojenskej rady tichomorskej flotily, ktorými nás na mítingu pred odchodom z Vladivostoku napomínal: „Navštívite mnoho krajín. Pamätajte si, že každý z vás je splnomocnencom Ruska, každý z vás bude súdený v našej krajine - nesklamte ju! “Písal sa rok 1970 a my sme už boli splnomocnencami Ruska (prorocké slová!) …
PRVÉ DOSAHUJTE AFRIKU A NAVŠTÍVTE BASRU
Osemmesačná plavba bola pre posádku náročná a zaujímavá. Museli vykonávať streľbu experimentálnymi „tropickými“torpédami a podobné opravy, o ktorých sa uvažovalo iba v rámci právomocí lodenice. Ale naši námorníci to urobili a urobili všetko.
Najťažšou prácou bolo zváranie voľného ložiska kormidla vo vlne južne od Maldív. Zvárač a jeho pomocník sa postavili po krk vo vode a ja a veliteľ BC-5 Leonty Porfiryevich Basenko stojaci na korme až po koniec lode, vyhladenej na prove, sme sa presvedčili, že neboli pokryté vlnou a včas vypli zvárací stroj. To bol pocit osobnej zodpovednosti a slogan „Bojová misia - za každú cenu“v akcii!
Mimochodom, zváranie bolo vykonané tak dobre, že vlajkový mechanik nám po príchode na Kamčatku dlho odmietal núdzový dok. Neskôr, počas stretnutí s účastníkmi tohto výletu, sme si všetci s potešením spomenuli: bolo to ťažké, ale veľa dojmov zostalo. Boli sme prví v brigáde, ktorí sa dostali k africkým brehom, vstúpili do Perzského zálivu, prešli sa po meste Basra v Iraku (pre slušnosť - prvá v Indickom oceáne bola ponorka B -8 pod velením kapitána 2. hodnosti Smirnova).
A to sú len dve epizódy života jednej ponorky. A koľko z nich bolo v tých rokoch medzi posádkami zostávajúcich lodí 182. brigády …
Všetko, čo je tu povedané, nemá ukazovať žiadne hrôzy. Jednoducho každý z nás, od veliteľa flotily po námorníka, robil to, čo mu čas prikazoval, a na zariadení, ktoré sme mali. Neslúžili sme pre menu, ktorá bola daná v zahraničí. Boli sme v prvom poschodí ozbrojených síl veľkej krajiny a boli sme na to hrdí! Boli to najlepšie roky nášho života …
Domnievam sa, že jedným z hlavných úspechov 182. brigády, tohto pracovného koňa studenej vojny, je to, že práve tu bol kovaný personál pre budúcu jadrovú flotilu novej generácie. Niet divu, že sa hovorilo: loď môže byť postavená za dva roky a jej veliteľ musí byť 10 rokov vycvičený. A keď odišli nové lode tretej generácie, dôstojníci 182. brigády - bratia dvojčatá Chefonov Igor a Oleg, Lomov (budúci hrdina Sovietskeho zväzu), Vodovatov, Ushakov, Butakov a mladšia generácia - stáli na mostoch mocných lodí poháňaných jadrovou energiou.
