Dúfam, že mi čitatelia odpustia, že som si dovolil hneď začať tým, že som vykročil svojim smerom. Pretože v budúcnosti bude jednoduchšie pochopiť môj osobný (a bude tu) postoj k týmto ľuďom. V mojom vojenskom životopise bolo niekoľko prípadov, keď som mal možnosť vyskúšať si stránky, ktoré nesúvisia s mojou vojenskou špecializáciou. To znamená, že som skočil s padákom, raz som 10 minút pilotoval vojenskú transportnú verziu An-24 (ukázalo sa, že pilot nebol nikto zo mňa, takže po pristátí som mal nepríjemný rozhovor so zvyškom cestujúcich, sa zmenil na priateľskú rvačku. A rozhovor trval oveľa dlhšie, ako som pilotoval). Keď som slúžil na Ďalekom východe, podarilo sa mi opiť sa nadporučíkom, veliteľom minolovky, a opitý som prijal pozvanie „ísť na more“skontrolovať motory. Dokonca mi zverili, aby som držal volant (ale pri spomienke na moju smutnú skúsenosť pilota som to urobil čisto symbolicky), a preto hneď, ako sme opustili záliv, som usúdil, že námorník je zo mňa ako pilot.. Zvyšok času, ktorý som kontroloval, som zvracal ako hodinová hračka.
A v deň námorníctva, keď všetci námorníci nabobtnali na dôležitosti a stali sa láskavými a blahosklonnými k pozemským potkanom (a do tej doby som sa už viac ako odporúčal, ale zaobchádzal som s humorom, čo ocenilo plávanie a chôdza), niekoľko dobrovoľníkov bolo pustených na palubu ponorky Chita. Bola to udalosť, ktorá na mňa urobila trvalý dojem. Mám príliš dobrú fantáziu, takže keď som si predstavil seba v tejto lodi, keď je nad vami sto metrov vody … Z nejakého dôvodu sa mi hneď chcelo nielen hore, ale dokonca aj na súši. Ale keďže som si dal patričné inštrukcie, vydržal som celú exkurziu so cťou, svedomito som počúval majstra-sprievodcu a búchal som si hlavu o rôzne svinstvá a mechanizmy.
Odpusť mi, potápači, nikdy som nemal odvahu opýtať sa, čo by malo byť v mozgu, aby som dobrovoľne nastúpil do tohto stelesnenia klaustrofóbnej nočnej mory a nielen podľa toho žil, ale aj na ňom pracoval. Nemôžeš tam žiť, to je môj ustálený názor. Nie som klaustrofobik, sám som si dovtedy zvykol pracovať v uzavretom priestore, ale bolo to prehnané. Je jedna vec, keď sme traja v plechovke kungy a úplne iná vec je ponorka.
Majster, ktorý nás zaviedol do oddelení (sakra, tiež medzi nimi behajú na poplach !!!), si všimol, že v moderných jadrových elektrárňach je samozrejme viac miest, ľahších a vôbec … Ale povedal to akosi bez závisti. To ma znepokojilo a spýtal som sa, čo je tu viac plusov? A potom tento malý muž, poškriabaný na fúzikoch, odpovedal takto: „Viete, starší, keby niečo, sme tu raz - a to je všetko. A budú sa tam dlho potápať. Veľmi dlho “. Ďalšie otázky som už nepoložil … A keď sa začala sága s Kurskom, spomenul som si na tohto staršieho majstra.
Ale späť k hlavnej téme môjho príbehu.
Rok 1941. Severná flotila.
Najprv čísla.
Na začiatku vojny tvorilo podmorské sily Severnej flotily 15 ponoriek.
Do roku 1945 ich už bolo 42.
Straty počas vojny predstavovali 23 ponoriek, z ktorých 13 bolo nezvestných.
Tu sú.
Stráži ponorku Red Banner „D-3“„Krasnogrvardeets“
„D-3“bola prvou loďou námorníctva ZSSR, ktorá zároveň dosiahla hodnosť strážcov a stala sa Červeným praporom.
Spustený a 14. novembra 1931 sa stal súčasťou námorných síl Baltského mora.
V lete 1933 prešla ponorka ako súčasť EON-2 z Baltského na sever po novovybudovanom Belomoro-baltickom kanáli a stala sa jadrom rodiacej sa Severnej flotily. 21. september 1933 „Krasnogvardeets“sa stal súčasťou severnej vojenskej flotily.
8 vojenských kampaní.
Prvé: 22. júna 1941 - 04.04.1941
Naposledy: 10.10.1942 -?
Výsledok:
Podľa oficiálnych sovietskych údajov má D-3 8 potopených nepriateľských lodí s celkovým výtlakom 28 140 brt a poškodením jedného transportu 3 200 brt.
Úspech akéhokoľvek útoku nepriateľ nepotvrdí.
Ponorka gardového červeného praporu „D-3“zahájila svoju poslednú vojenskú kampaň 10. júna 1942. Do tejto doby mala loď posádku, ktorá mala plnú objednávku a pozostávala hlavne z kandidátov alebo členov CPSU (b). Viac „D-3“sa nedostalo do kontaktu a nevrátilo sa na základňu. Spolu s člnom zahynulo aj 53 členov jeho posádky.
Ponorka "K-1"
K-1 bol položený 27. decembra 1936 v závode číslo 194 Im. A. Marty “v Leningrade. Štart sa uskutočnil 28. apríla 1938, K-1 bol zaradený do 13. divízie brigádnej výcvikovej brigády baltskej flotily. 16. decembra 1939 loď vstúpila do služby.
26. mája 1940 sa K-1 stala súčasťou baltickej flotily Červeného praporu, v lete toho istého roku K-1 spolu s rovnakým typom K-2, torpédoborcom Stretitelny a niekoľkými ďalšími loďami postupovali cez Bielo-morský-baltský kanál. 6. augusta sa stala členkou Severnej flotily, zaradená do 1. divízie ponorkovej brigády Severnej flotily so základňou v Polyarne.
Čln vykonal 16 vojenských ťažení s celkovým trvaním 196 dní, vykonal jeden torpédový útok s dvoma torpédami a 10 mínovými súpravami, v ktorom nastavil 146 mín. Útok torpédom zo vzdialenosti 10-11 káblov bol neúspešný, aj keď sa podľa vtedajších oficiálnych sovietskych údajov verilo, že K-1 transport potopil. Podľa overených povojnových údajov bolo na odhalených baniach zabitých 5 lodí a 2 vojnové lode.
8. novembra 1941 - transport „Flottbeck“, 1 930 brt;
26. december 1941 - transport „Kong Ring“, 1 994 brt, bolo zabitých 257 dovolenkových vojakov;
8. apríla 1942 - transport „Kurzsee“, 754 brt;
23. mája 1942 - transport „Asuncion“, 4 626 brt;
12. september 1942 - transport „Robert Bormhofen“, 6 643 brt;
6. december 1942 - hliadkové lode V6116 a V6117.
Celková tonáž stratených lodí je 15 947 BRT.
Čln zmizol v roku 1943 počas poslednej plavby v oblasti Novej Zemlya.
Na poslednej plavbe bolo na palube 69 námorníkov.
Ponorka "K-2"
Stanovené 27. decembra 1936 v závode č. 194 v Leningrade. 29. apríla 1938 bola loď spustená na vodu a 26. mája 1940 sa stala súčasťou baltskej flotily Červený prapor. „K-2“bol čoskoro prevedený na sever a 18. júla 1940 sa stal súčasťou Severnej flotily.
7 vojenských kampaní:
Prvé: 08.07.1941 - 31.08.1941
Naposledy: 26. 08. 1942 -?
Výsledky:
4 neúčinné útoky torpédom, 9 torpéd vystrelených
3 delostrelecké útoky (49 granátov), v dôsledku ktorých bol poškodený 1 transport.
2 mínové pokládky (33 mín), ktoré pravdepodobne zabili 1 nepriateľskú loď.
K-2 vstúpil do svojho posledného vojenského ťaženia 26. augusta 1942. 7. septembra podľa plánu na pokrytie konvoja „PQ-18“bola lodi nariadená zmena polohy, podmienečný signál na pohyb z „K-2“však nebol prijatý. Ďalšie pokusy o nadviazanie komunikácie a pátranie po lodi lietadlom neviedli k ničomu. Začiatkom septembra 1942 pravdepodobne „K-2“zabila mína.
Na palube lode „K-2“bolo počas jej poslednej plavby 68 námorníkov.
Ponorka "K-3"
Bola položená 27. decembra 1936 pod sklzom číslo 453 v závode číslo 194 v Leningrade a spustená bola 31. júla 1938. 27. novembra 1940 vstúpil „K-3“do služby a 19. decembra 1940 sa stal súčasťou baltskej flotily Červeného praporu.
Čln sa v Kronstadte pripravoval na prechod na Severnú flotilu v rámci EON-11 a 9. septembra 1941 dorazil do Belomorsku.
9 vojenských kampaní
Prvé: 27. 7. 1941 - 15. 08. 1941
Naposledy: 14.03.1943 -?
Zničili 2 veľkých lovcov, 1 nórsky transport (327 brt), poškodili 1 nemecký transport (8116 brt).
03.03.1941 BO "Uj-1708", delostrelectvo.
30.1.1942 TR "Ingyo" (327 brt), môj.
05.02.1943 BO "Uj-1108", delostrelectvo.
12.02.1943 TR „Fechenheim“(8116 brt) - poškodený.
Na svojej poslednej vojenskej kampani „K-3“odišiel v noci 14. marca 1943. V budúcnosti sa už neozvala a v stanovený čas sa nevrátila na základňu. 14. apríla zanikla autonómia ponorky. Na palube bolo 68 námorníkov.
Strážna ponorka "K-22"
Ležal 5. januára 1938 v závode N196 (Sudomekh) Leningrad. Zahájený 3. novembra 1939. 15. júla 1940 vstúpil do služby a 7. augusta 1940 sa stal súčasťou baltskej flotily Červeného praporu.
4. augusta 1941, po prechode cez Bielo-morský-Baltický kanál, loď dorazila do Molotovska (dnes Severodvinsk) a 17. septembra bola zaradená do Severnej flotily.
8 bojových kampaní:
Prvé: 21.10.1941 - 18.11.1941
Naposledy: 02.03.1943 - 02.07.1943
Výsledky:
potopených 5 transportov, drifterský čln a čln. Celkom viac ako 8 621 BRT.
delostrelectvo: viac ako 1,463 brt
09.09.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941 driftovací čln a čln
19. 1. 1942 TR „Mimona“(1,147 brt)
19. 1. 1942 Trawler „Vaaland“(106 br.)
minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.03.1942. TR „Niccolo Ciaffino“(4,974 brt)
Koncom januára 1943 K-22 spolu s ponorkou K-3 v dosahu Kildinského uskutočnili spoločné cvičenia s cieľom vypracovať spoločné akcie pomocou sonarového vybavenia Dragon-129. 3. februára 1943 sa člny vydali na vojenské ťaženie, z ktorého sa K-22 nevrátil.
7. februára o 19.00 si lode vymenili správy prostredníctvom zvukovo-drôtovej komunikácie. Reproduktor K-3 počul štyri hlasné cvaknutia, po ktorých sa K-22 už viac nedostal do kontaktu. V tej chvíli loď pravdepodobne zomrela v dôsledku nehody, pretože nikto nepočul výbuch na K-3, aj keď je možné, že K-22 zabila mína.
Ponorka zabila 77 námorníkov.
Ponorka "K-23"
Stanovené 5. februára 1938 v závode č. 196 (Nová admiralita) v Leningrade.
28. apríla 1939 bola loď spustená na vodu a 25. októbra 1940 sa „K-23“stala súčasťou baltickej flotily Červeného praporu.
17. septembra 1941 bola loď zaradená do Severnej flotily.
5 vojenských kampaní:
Prvé: 28.10.1941 - 30.10.1941
Naposledy: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Výsledky:
2 torpédové útoky s vypustením 6 torpéd a 1 neoprávnené spustenie torpéda chybou posádky. Žiadne výsledky.
3 nastavenia míny (60 min), ktoré zabili
11/08/41 TR „Flotbek“(1931 brt) - s najväčšou pravdepodobnosťou zomrel v baniach „K -1“
26/12/41 TR „Oslo“(1994 brt) - možno zomrel v baniach „K -1“
15. 2. 42 TR „Birk“(3664 brt)
3 delostrelecké útoky, ktorých výsledkom bolo potopenie
19. 1. 42 TR „Serey“(505 brt)
K-23 zahájila svoju poslednú vojenskú kampaň 29. apríla 1942. 12. mája 1942 „K-23“zaútočil na nepriateľský konvoj v rámci transportov „Karl Leonhard“(6115 brt) a „Emeland“(5189 brt) sprevádzaných hliadkovými loďami „V-6106“, „V-6107 "" V-6108 "a lovci ponoriek" Uj-1101 "," Uj-1109 "a" Uj-1110 ". Torpéda netrafili cieľ a jedno z nich kráčalo po povrchu a na konci vzdialenosti sa vynorilo. Lode zastavili kurz a začali dvíhať torpédo z vody. Zrazu „K-23“nečakane vystúpil na povrch a spustil bezvýslednú delostreleckú paľbu na sprievodné lode konvoja, na čo reagovali aj paľbou z 88 mm kanónov, pričom celkovo vystrelili viac ako 200 granátov. Čln dostal zásahy a pokúsil sa odísť, ale bol napadnutý lietadlom Ju-88, potopil sa a lovci začali s pátraním a prenasledovaním ponorky, čo trvalo viac ako 3 hodiny. Rádžajev (veliteľ ponorkovej divízie) hlásil rádiom, že v dôsledku útoku torpéda bol potopený transport a počas delostreleckej bitky - dvoch nepriateľských hliadkových lodí bol K -23 poškodený a potreboval okamžitú pomoc. Príkaz dal súhlasu, aby sa vrátil, ale K-23 sa nevrátil na základňu. Spolu s loďou zahynula aj jej posádka - 71 ľudí.
Ponorka „S-54“
Stanovené 24. novembra 1936 v závode č. 194 (pomenovanom po Marty) v Leningrade. Ponorka bola po častiach dodaná po železnici na Ďaleký východ, kde bola jej konečná montáž vykonaná v závode č. 202 (Dalzavod) vo Vladivostoku. 5. novembra 1938 bola loď spustená. 31. decembra 1940 ponorka vstúpila do služby a 5. januára 1941 sa stala súčasťou tichomorskej flotily.
Loď sa stretla so začiatkom 2. svetovej vojny v rámci 3. divízie 1. ponorkovej brigády Pacifickej flotily vo Vladivostoku.
5. októbra 1942 zahájil „S-54“medziflotilný transoceanický prechod z Tichého oceánu do severnej flotily cez Panamský prieplav. 10. januára dorazil S-54 do Anglicka. V Rozaite mala novú batériu a v Porsmouthe údržbu a inštaláciu sonaru a radaru. Koncom mája „S-54“opustila Lervik a 7. júna 1943 dorazila do Polyarnoye, kde v ten istý deň bola zaradená do 2. divízie ponorkovej ponorkovej brigády Severnej flotily.
5 vojenských kampaní
Prvé: 27. 06. 1943 - 1943-11-07
Naposledy: 05.05.1944 -?
1 márny útok torpédom. Neexistujú žiadne víťazstvá.
S-54 odštartoval svoju poslednú plavbu 5. marca 1944. Ponorka sa nevrátila na základňu. V čase smrti bolo na palube lietadla S-54 50 ľudí.
Ponorka „S-55“
Položená 24. novembra 1936 v závode č. 194 v Leningrade pod sklzom č. 404. Ponorka bola po častiach transportovaná po železnici na Ďaleký východ, kde bola vykonaná jej konečná montáž v závode č. 202 vo Vladivostoku. 27. novembra 1939 bol vypustený S-55, 25. júla 1941 vstúpil do služby a 22. augusta 1941 vstúpil do Tichomorskej flotily.
5. októbra 1942, v tandeme s C -54, ponorka začala svoj prechod na sever po trase: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - holandský prístav - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavík - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polár. 8. marca dorazil „S-55“do Polyarnoye a v ten istý deň bol zaradený do 2. divízie ponorkovej ponorkovej brigády Severnej flotily.
4 bojové kampane:
Prvé: 28.03.1943 - 03.04.1943
Naposledy: 12.04.1943 - +
Výsledok: 2 potopené transporty (6 089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943 TR „Ammerland“(5,381 BRT)
Večer 4. decembra sa S-55 vydala na svoju poslednú plavbu. Ráno 8. decembra v ústí Tanafjordu zasiahlo nevybuchnuté torpédo kormu nórskeho plavidla „Valer“(1016 brt). Doprovodné lode konvoja neopustili svoje miesto v poradí, pretože útok ponorky bol zistený príliš neskoro. Ďalšie akcie „S-55“nie sú známe, ponorka sa nikdy nedostala do kontaktu, nereagovala na príkaz na návrat, ktorý jej bol daný 21. decembra večer.
Je možné, že kostra ponorky objavená v roku 1996 na dne mysu Sletnes je hromadným hrobom pre 52 členov posádky S-55.
Ponorka "Shch-401"
(do 16. mája 1937 „Shch-313“)
Ležal 4. decembra 1934 v závode číslo 189 (pobaltský závod) v Leningrade pod sklzom číslo 253 ako „Shch-313“. 28. júna 1935 bola ponorka vypustená, 17. júla 1936 vstúpila do služby a stala sa súčasťou baltickej flotily Červeného praporu. V lete 1938 sa pozdĺž Bielo-morského-Baltského kanála ponorka presťahovala na sever a 27. júna 1937 sa stala súčasťou Severnej flotily.
7 vojenských kampaní
Prvé: 22. 06. 1941 - 1941-02-07
Naposledy: 11.04.1942 -?
Výsledok: potopená 1 loď (1,359 BRT)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1,359 brt)
Shch-401 vyrazil na svoju poslednú cestu v noci 11. apríla 1942. 18. apríla sa na príkaz velenia presťahovala do severného mysu Cape. Popoludní 19. apríla bola na myse Omgang tanker Forbach neúspešne napadnutý ponorkou. Minolovky M-154 a M-251 sprevádzajúce konvoj vykonali protiponorkové pátranie a na údajnom mieste ponorky zhodili 13 hĺbkových náloží. Druhýkrát sa „Shch-401“deklaroval ráno 23. apríla, keď sa nórsky transportný „Shtensaas“mobilizovaný Nemcami (1359 BRT) s nákladom vojenského vybavenia pre Kirkenes potopil neďaleko mysu Sletnes v dôsledku torpéda udrieť. 23. apríla sa Shch-401 spojil so správou o dvoch útokoch s použitím všetkých torpéd v lukových torpédometoch.
Toto bola posledná správa z lietadla Shch-401. Na ďalšie výzvy nereagovala s príkazom vrátiť sa.
Spolu s „Shch-401“bolo zabitých 43 námorníkov.
Strážca ponorky Red Banner „Shch-402“
Ponorka bola položená 4. decembra 1934 v baltickej lodenici č. 189 v Leningrade (sériové číslo 254). Zahájený 28. júna 1935. Mal dostať svoje vlastné meno „Tiger“. 1. októbra 1936 sa stala členkou lodí baltickej flotily Červeného praporu pod číslom Shch-314.
V máji 1937 bol čln vložený do plávajúceho doku, aby sa pripravil na prechod do Barentsovho mora.
16. mája 1937 bola zaradená do 2. divízie ponorkovej brigády Severná flotila pod číslom Shch-402.
28. mája 1937 opustila Leningrad, prešla Bielo-morským-baltickým kanálom a v septembri 1937 dorazila do prístavu mesta Polyarny.
22. júna 1941 bol zaradený do 3. divízie ponorkovej brigády Severná flotila.
Počas prvého vojenského ťaženia 14. júla 1941 prenikla Shch-402 do Porsangerfjordu a zo vzdialenosti 14-15 káblov torpédovala nemecký parník Hanau, ukotvený v prístave Honningsvag, s výtlakom 3 tisíc ton, prvou ponorkou. severnej flotily, aby úspešne zaútočili na nepriateľský transport.
Počas vojny ponorka uskutočnila ďalších 15 vojenských ťažení, potopila nemeckú hliadkovú loď NM01 „Vandale“a pobrežný parník „Vesteraalen“s výtlakom 682 ton.
Večer 17. 9. 1944 opustil základňu posledné vojenské ťaženie.
21. septembra 1944 o 06:42 zaútočila posádka bostonského torpédového lietadla 36. bansko-torpédového leteckého pluku Severnej flotily a torpédom potopila povrchový objekt. Po analýze fotografií guľometu sa dospelo k záveru, že vzal Shch-402, ktorý bol na hladine v mori, na nepriateľský čln a v rozpore s príkazom zakazujúcim letectvu útočiť na akékoľvek ponorky upustil torpédo zo vzdialenosti 600 metrov, v dôsledku ktorého sa explózia potopila.zničila celá posádka (44 námorníkov).
Ponorka "Shch-403"
Čln bol položený 25. decembra 1934 v závode číslo 189 „Baltiysky Zavod“v Leningrade vo výstavbe číslo 261 a názov Shch-315, spustený na trh 31. decembra 1935. Malo dostať názov „Jaguár“. 26. septembra 1936 vstúpil do služby a stal sa súčasťou baltskej flotily námorníctva ZSSR.
16. mája 1937 dostala loď názov Sch-403, v máji až júni bola prevedená cez Bielomorský-Baltický kanál do Severnej flotily, 19. júna sa stala súčasťou 2. podmorskej divízie Severnej flotily.
Počas vojnových rokov uskutočnil Shch-403 14 vojenských kampaní, v ktorých strávil 165 dní, vykonal 11 torpédových útokov s vypustením 37 torpéd, ale nedosiahol zničenie cieľa.
Shch-403 sa vydala na svoju poslednú cestu 2. októbra 1943.
13.10.1943 neúspešne zaútočilo na konvoj na mysu McCaur, po ktorom sa čln nedostal do kontaktu.
Spolu s člnom zahynulo 43 námorníkov.
Ponorka Red Banner „Shch-421“
Položená 20. novembra 1934 v závode č. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorkij, z dielov vyrábaných v strojárskom závode Kolomna pomenovanom po V. I. Kuibyshev pod označením „Shch-313“. Zahájený 12. mája 1935. 5. decembra 1937 sa stala súčasťou baltickej flotily Červeného praporu. 19. mája 1939 sa začal prechod k Severnej flotile pozdĺž Bielo-morského-Baltského kanála a 21. júna 1939 sa stal jeho súčasťou.
6 vojenských kampaní
Prvé: 22. júna 1941 - 08.08.1941
Naposledy: 20.03.1942 - 09.04.1942
Výsledky:
potopený 1 transport (2,975 brt)
05.02.1942 TR „Consul Schulze“(2,975 brt)
O 20.58, 3. apríla 1942, keď bol Sh-421 v oblasti Lax Fjord v hĺbke 15 metrov, bola loď vyhodená do vzduchu mínou. Čln vyplával na hladinu, otvoril sa poklop veže a preskúmal sa horizont. Pokus o pohyb Sh-421 bol neúspešný. Po uistení, že sa čln nemôže pohnúť, sa veliteľ rozhodol požiadať základňu o pomoc. Na miesto nešťastia boli vyslané ponorky „K-2“a „K-22“. „Sch-421“bol neúprosne prenesený na nepriateľské pobrežie. Potom boli na návrh asistenta veliteľa A. M. Kautského zdvihnuté dva plátenné kryty naftových motorov ako plachty na periskopoch. Ráno sa viditeľnosť zlepšila a plachty bolo potrebné odstrániť a loď sa presunula do pozičnej polohy, pretože k nepriateľskému pobrežiu bolo iba 8 míľ. V prípade nepriateľského vystúpenia bol „Shch-421“pripravený na výbuch, ale asi o 11. hodine 9. apríla „K-22“objavil núdzový čln. Pokusy o ťahanie „Shch-421“boli neúspešné: vlečné konce boli roztrhnuté, stĺpiky boli vytrhnuté a pokus o odtiahnutie lode guľatinou bol tiež neúspešný. O 13:34 sa objavilo nepriateľské lietadlo, ktoré si všimlo člny a začalo zhadzovať signálne svetlice. Aby neboli ľudia vystavení zbytočnému riziku, bola posádka odstránená z „Shch-421“a samotný čln bol potopený torpédom z „K-22“v bode 70.12 severnej šírky; 26,22 v. Do 12 sekúnd po zasiahnutí torpédom „Shch-421“zmizol pod vodou. Posádky videli loď s holými hlavami.
Strážna ponorka "Shch-422"
Čln bol položený 15. decembra 1934 v závode číslo 112 „Krasnoe Sormovo“v Gorkom z dielov vyrobených v závode Kolomna Kuibyshev vo výstavbe číslo 84 a názvu Shch-314, spusteného na trh 12. apríla 1935. 5. decembra 1937 vstúpil do služby, 6. decembra sa stal súčasťou baltskej flotily námorníctva ZSSR. V máji až júni 1939 bol presunutý do Severnej flotily pozdĺž Bielo-morského-Baltského kanála, 17. júna 1939 dostal názov Shch-422 a 21. júna sa stal súčasťou 3. ponorkovej divízie Severnej flotily..
Počas Veľkej vlasteneckej vojny uskutočnil Shch-422 15 vojenských ťažení, strávil 223 dní na mori, vykonal 18 torpédových útokov s vydaním 42 torpéd. 25. júla 1943 jej bol udelený titul gardistky.
2. septembra 1941 bolo jedno torpédo potopené nemeckým transportom „Ottar Jarl“(1459 brt).
12. septembra 1941 jediné torpédo zasiahlo ukotvený transportný Tanahorn a nevybuchlo.
26. januára 1942 bola posádka nórskeho motorového člna zajatá, opustenú loď potopilo delostrelectvo.
Shch-422 sa vydal na poslednú cestu 30. júna 1943. Nedostal som sa do kontaktu.
Spolu s člnom zahynulo 44 námorníkov.
Ponorka B-1
(predtým britský „Sunfish“)
Ponorka bola položená 22. júla 1935 v Chatheim Dock Yard, Chatham, Veľká Británia. Ponorka bola vypustená 30. septembra 1936, do služby bola zaradená 13. marca 1937 a 2. júla sa stala súčasťou britského námorníctva pod označením „Sunfish“.
Podľa dohôd v Teheráne na konci roku 1943 je „Sunfish“určený na presun do Sovietskeho zväzu na úkor rozdelenia talianskej flotily. 10. apríla (podľa iných zdrojov, 9. marca), ponorka bola zaradená do námorníctva ZSSR pod označením „B-1“. 30. mája 1944 sa v Rozaite uskutočnil slávnostný ceremoniál odovzdania lode sovietskej posádke, ktorá dorazila do Veľkej Británie ako súčasť konvoja RA-59 a bola vytvorená z námorníkov ponorky L-20..
25. júla ponorka dorazila do Lerviku, odkiaľ večer v ten istý deň odišla do Polyarnoye, tam však nedorazila.
Podľa hlavnej verzie smrti „B-1“sa verí, že ponorka sa odchýlila od odporúčaného kurzu a stala sa obeťou chybného útoku lietadla Liberator 18. leteckej skupiny pobrežného velenia Britov Letectvo ráno 27. júla 1944 300 míľ severne od Shetlandských ostrovov (64 ° 34 'severnej šírky / 01 ° 16' západnej šírky, podľa iných zdrojov 64 ° 31 'severnej šírky / 01 ° 16' západnej šírky).
Spolu s loďou zahynulo 51 ľudí.
Ponorka "M-106" "Leninsky Komsomol"
Ležal v závode číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkom (Nižný Novgorod) 29. októbra 1940 pod sklzom číslo 303. 10. apríla 1941 bola loď spustená. Začiatkom decembra 1942 sa ponorka presťahovala do Polyarnoye a bola zaradená do samostatnej výcvikovej divízie, kde bola dokončená, vykonávala preberacie skúšky a precvičovala úlohy bojového výcviku. 28. apríla 1943 „M-106“vstúpil do služby a 11. mája sa stal súčasťou 4. divízie ponorky Severná flotila. Pretože dokončenie lode bolo vykonané s finančnými prostriedkami, ktoré získal Komsomol a mládež Čeľabinskej a Sverdlovskej oblasti, na príkaz ľudového komisára námorníctva zo dňa 28.04.1943 dostal „M-106“názov „Leninsky“Komsomol “.
3 bojové kampane:
Prvé: 13.05.1943 - 16.05.1943
Naposledy: 30.06.1943 - +
Tretia vojenská kampaň bola poslednou pre M-106. Popoludní 30. júna sa ponorka vydala na misiu, nedostala sa do kontaktu a nevrátila sa na základňu. Spolu s ponorkou zahynulo 23 námorníkov.
Ponorka „M-108“
Ležal 30. októbra 1940 v závode číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkom (Nižný Novgorod) pod číslom 305 a spustený 16. apríla 1942. 21. novembra 1942 bola loď naložená na železničný transportér a odoslaná do Murmanska, kam dorazila 29. novembra. 9. januára 1943 bola ponorka spustená druhýkrát. 24. augusta 1943 M-108 oficiálne vstúpil do Severnej flotily.
3 bojové kampane:
Prvé: 29.12.1943 - 01.06.1944
Naposledy: 21.2.1944 -?
1 neúspešný útok torpédom.
Vo svojom poslednom vojenskom ťažení „M-108“odišiel v noci 21. februára 1944. Nikdy sa nedostala do kontaktu a nevrátila sa na základňu. Na „M-108“pri jeho poslednej plavbe na more odišlo 23 členov posádky.
Ponorka „M-121“
Ležal 28. mája 1940 v továrni číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkom (Nižný Novgorod) pod sklzom číslo 290. 19. augusta 1941 bola spustená ponorka roka; ale montážne práce na lodi boli prerušené, pretože od 1 mula závod na základe vyhlášky GKO úplne prešiel na výrobu tankov T-34. Ponorka s vysokým stupňom pripravenosti pred zmrazením bola prevezená do Astrachánu a potom do Baku, kde v závode pomenovanom poKonečné dokončenie lode vykonala Transfederácia.
Na jar 1942 vstúpil M-121 do služby a 10. apríla 1942 sa stal súčasťou kaspickej vojenskej flotily. Už v máji 1942 bola ponorka pripravená na odoslanie do Severnej flotily a prevezená späť do Gorkého. Tam bola ponorka nainštalovaná na železničný transportér a 12. júna bola odoslaná do Molotovska, kde M-121 bezpečne dorazila 18. júna 1942. 30. júna, keď bola ponorka vypustená do vody, sa kvôli nedokonalosti spúšťacieho zariadenia dostala z bežcov a zastavila sa s veľkou pätou. M-121 bol uvedený na trh 15. júla iba na tretí pokus. 12. augusta 1942 vstúpil M-121 do služby druhýkrát a bol zaradený do 4. divízie ponorky Severná flotila.
30. septembra sa M-121 presťahoval z Archangelsku do Polyarnoye. Potom, čo večer 14. októbra absolvoval kurz bojového výcviku, „M-121“vyrazil na svoje prvé vojenské ťaženie.
2 vojenské kampane.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Neexistujú žiadne víťazstvá.
Druhá vojenská kampaň bola poslednou pre M-121. 7. novembra popoludní ponorka opustila Polyarnoye. V budúcnosti sa ponorka nedostala do kontaktu a nevrátila sa na základňu; 14. novembra na príkaz na vrátenie nereagovala.
Na M-121 zahynulo 21 ľudí.
Ponorka „M-122“
Ležal 28. mája 1940 pod sklzom číslo 291 v závode číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkom (Nižný Novgorod). 12. februára 1941 bola ponorka vypustená, ale v súvislosti s vypuknutím vojny v septembri 1941 boli práce na nej zastavené a pred zmrazením bola premiestnená do Baku na dokončenie (podľa iných zdrojov do Kamyshinu). V máji 1942 bola ponorka opäť premiestnená do Gorkého, aby sa pripravila na odoslanie do Severnej flotily a 15. júna bola železnicou odoslaná do závodu číslo 402 v Molotovsku (dnes Severodvinsk), kde 23. júna bezpečne dorazila. 1. augusta 1942 bol M-122 uvedený na trh druhýkrát, 25. novembra 1942 sa stal súčasťou Severnej flotily.
4 bojové kampane
Prvé: 13.03.1943 - 17.03.1943
Naposledy: 12.05.1943 - 14.05.1943.
3 torpédové útoky. (Vystrelených 6 torpéd).
16.03.1943. TR „Johanisberger“(4467 brt), ťažko poškodený, sa čoskoro potopil.
Večer 12. mája sa M-122 vydal na svoju poslednú bojovú kampaň. Ráno 14. mája pri prechode z polohy na manévrovaciu základňu v zálive Tsyp-Navolok na nabíjanie batérií M-122 bod 69 ° 56 'severnej šírky, 32 ° 53' vd. bol napadnutý a potopený bombami dvoch lietadiel Fw-190 zo 14 / JG5 (podľa iných zdrojov zaútočili tri stíhacie bombardéry Bf-109). O tri hodiny neskôr hliadkové člny MO č. 122 a MO č. 123, ktoré sa priblížili k miestu vraku ponorky, prevzali mŕtve telo asistenta veliteľa, nadporučíka II. Ilyin so šrapnelovou ranou na hlave a ruke.
Na M-122 zahynulo 22 členov posádky.
Strážca ponorky Red Banner „M-172“
Položená 17. júna 1936 pod sklzom číslo 89 v závode číslo 196 v Leningrade ako „M-88“. 23. júla 1937 bola ponorka vypustená, 11. decembra 1937 vstúpila do služby a 25. decembra 1937 sa stala súčasťou baltickej flotily Červený prapor.
19. mája 1939 ponorka odišla pozdĺž Bielo-morského-Baltského kanála na sever. 16. júna bolo lodi priradené označenie „M-172“a 21. júna vstúpilo do Severnej flotily.
20 vojenských ťažení.
Prvé: 1941-11-07 - 20.07.1941
Naposledy: 1.10.1943 - +
13 torpédových útokov, 1 TFR potopený.
1943-01-01 TFR "V-6115".
Na svoje posledné vojenské ťaženie ponorka smerovala večer 1. októbra 1943. Musí operovať vo varangerskom fjorde v tandeme s M-105 a nahradiť ho pozíciami na párnych číslach. M-172 už nikto nevidel.
Na palube zahynulo 23 námorníkov.
Ponorka „M-173“
Ležal 27. júna 1936 pod sklzom číslo 90 v závode číslo 196 v Leningrade ako „M-89“. 9. októbra 1937 bola ponorka vypustená, 22. júna 1938 vstúpila do služby a v ten istý deň vstúpila do baltickej flotily Červený prapor. 19. mája 1939 sa loď plavila po Bielom mori-Baltickom kanáli na sever. 16. júna bola ponorka označená ako M-173 a 21. júna sa stala súčasťou 4. divízie podmorskej brigády Severnej flotily.
13 vojenských kampaní:
Prvé: 1941-04-08 - 1941-05-08
Naposledy: 06.08.1942 - +
4 torpédové útoky.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) bol potopený
Večer 6. augusta odleteli M-173 na operácie v oblasti severozápadne od Vardø. Večer 14. augusta ju očakávali v Polyarnom, ale ponorka nereagovala na príkaz na návrat, prenášaný deň predtým. 16. augusta prijímacie rádiové centrum Severnej flotily zaznamenalo známky činnosti vysielača „dieťaťa“, ale text správy sa nepodarilo nájsť. 16. a 17. augusta lietadlá lietajúce po trase pravdepodobného návratu ponorky nič nenašli, 17. augusta zanikla palivová autonómia ponorky.
Spolu s ponorkou zostalo na mori navždy 21 členov jej posádky.
Strážna ponorka „M-174“
Ležal 29. mája 1937 pod sklzom číslo 105 v závode číslo 196 v Leningrade ako „M-91“. 12. októbra 1937 bola ponorka vypustená. 19. mája 1939 ponorka odišla pozdĺž Bielo-morského-Baltského kanála na sever. 16. júna bolo lodi priradené označenie „M-174“a 21. júna sa stala súčasťou Severnej flotily.
17 vojenských ťažení.
Prvé: 1941-01-07 - 1941-12-07
Naposledy: 14.10.1943 -?
3 torpédové útoky. Sank 1 German transport (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12. augusta 1943 vstúpil M-174 do prevádzky po núdzových opravách. Večer 14. októbra opäť dosiahla pozíciu vo Varangerfjorde a stratila sa.
Ponorka zabila 25 námorníkov
Ponorka „M-175“
Ležal 29. mája 1937 v závode č. 196 (Sudomekh) v Leningrade pod sklzom číslo 106 ako „M-92“. Spustený 12. októbra 1937; 21. júna 1938 ponorka vstúpila do baltickej flotily Červený prapor, oficiálne vstúpila do služby 29. septembra 1938. 19. mája 1939 začala ponorka prechádzať cez Belomorkanal na sever a 21. júna sa stala súčasťou Severnej flotily pod označením „M-175“.
Vo Veľkej vlasteneckej vojne 5 vojenských kampaní
Prvé: 06.06.1941 - 20.07.1941
Naposledy: 1. 8. 1942 - +
Ráno 8. januára 1942 sa vydala na svoju poslednú kampaň. Ráno 10. januára sa stala obeťou torpéd z nemeckej ponorky U-584 (veliteľ nadporučíka Joachim Decke) v oblasti severne od polostrova Rybachy, pri 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
„M-175“sa stala prvou ponorkou severnej flotily, ktorá sa nevrátila z bojovej kampane Veľkej vlasteneckej vojny.
Spolu s ponorkou zahynulo 21 členov posádky ponorky.
Ponorka „M-176“
Ležal 29. mája 1937 v závode číslo 196 (Nová admiralita) v Leningrade pod sklzom číslo 107 ako „M-93“. 12. októbra 1937 bola loď spustená na vodu a 21. júna 1938 sa stala súčasťou baltskej flotily Red Banner.
19. mája 1939 začala M-93 prechádzať cez Bielo-morský-baltický kanál na sever a 21. júna 1939 sa stala súčasťou Severnej flotily. 16. júna dostala loď označenie „M-176“.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny uskutočnil „M-176“16 vojenských kampaní:
Prvé: 22. júna 1941 - 1. januára 1941
Naposledy: 20.06.1942 - +
7 neúčinných útokov torpédom (12 odpálených torpéd)
Popoludní 20. júna 1942 sa M-176 vydal na svoju poslednú plavbu. 28. júna nereagovala na príkaz vrátiť sa na základňu. Okolnosti smrti člna zatiaľ nie sú objasnené.
Spolu s „M-176“zahynula aj celá jej posádka, 21 ľudí.
Schválne som neuviedol mená kapitánov. More urobilo každého rovným: dôstojníci, majstri, námorníci. A lode s posádkami vyzerajú ako vojaci: niektorým sa podarilo zabiť nepriateľa pred smrťou, niektorým nie.
Vojna je strašná vec. Všetci sú vystrašení. Pechotník útočiaci na hučiace hlavne guľometov, delostrelec, ktorý zachytí nepriateľské tanky na dohľad a uvedomí si, že toto je posledný výstrel, šíp v lietadle pozerajúci sa cez zrak na nepriateľských útočníkov, protilietadlový strelec riadiaci protilietadlový guľomet smerom k potápajúcim sa Junkers, tanky útočiace na nepriateľské pozície pod paľbou protitankových zbraní … Ale každý z uvedených bojovníkov má aspoň strašidelnú šancu prežiť v prípade porážky nepriateľa. Zranený pešiak sa môže schovať za záhyb terénu, pilot môže použiť padák, protiletecký strelec má medzeru … A každý sa môže spoľahnúť na pomoc svojich spolubojovníkov. Dokonca aj pešiak zabitý pri útoku, vyhorený tanker sa mohol spoľahnúť, že pozostalí súdruhovia budú informovať svojich príbuzných, že „váš syn zomrel v bojoch …“
Ponorky nemali ani strašidelnú šancu. Zachránená posádka zo Shch-421 je vzácnou výnimkou. Zvyšok musel zomrieť v stiesnených tmavých oddeleniach naplnených ľadovou arktickou vodou a pokúšať sa zastaviť tento prúd do poslednej sekundy, v snahe vtlačiť ďalší dych životodarného vzduchu do pľúc spálených parami kyselinovej batérie. S vedomím, že neprídu na pomoc. Polárne studené vody sa stali hromadným hrobom pre ponoriek. Niekde za horizontom. Dokonca aj pamäť im je v mnohých ohľadoch odoprená. Lode nespúšťajú vlajky, nepípajú, nehádžte vence do tmavých vôd. Pretože more, bohužiaľ, vie, ako udržať svoje tajomstvá.
Niekomu sa môže zdať, že zoznam víťazstiev ponoriek stratených ponoriek je viac ako skromný. Navyše, mnohí nevyhrali ani jedno víťazstvo. Zdá sa mi však, že nejde len o komplikovanú záležitosť - v skutočnosti slepo (10 stupňov pohľadu na periskop), berúc do úvahy kopu komponentov, zasiahnuť torpédom pohybujúcu sa (a pravdepodobne aj manévrovaciu) loď. V arktických podmienkach. Nie je to len ťažké. Napriek tomu išli a urobili si svoju prácu. Niektoré sú lepšie, niektoré horšie. A to nie vždy záležalo na hodnosti a hodnosti veliteľov. Gadzhiev a Fisanovich boli hrdinami Sovietskeho zväzu, skúsenými námorníkmi. Čo sa stalo stalo sa. Vďaka im. A nám zostáva len pamäť.
Neviem ako niekto, ale toto všetko presahuje moje osobné chápanie. Neviem si veľmi predstaviť, akým človekom musí byť človek, aby mohol plniť úlohy ako oni a dokonale všetkému rozumieť. Samovražední atentátnici? Neviem … Podľa mňa mali penaltoví boxeri viac šancí. Jediné, čo môžem urobiť, je pripomenúť im ich a vyjadriť svoj hlboký obdiv všetkým ponorkám, tým, ktorí zomreli, aj tým, ktorí prežili. Presne to robím.
