Ruská armáda v posledných rokoch venuje zvýšenú pozornosť špecializovaným modelom zariadení, ktoré môžu efektívne fungovať v ťažkých podmienkach Arktídy, Sibíri alebo Ďalekého východu. Jedným z výsledkov tohto záujmu bolo dvojlinkové pásové snehové a bažinové vozidlo GAZ-3344-20 „Aleut“. Takéto vybavenie je dodávané rôznym formáciám ozbrojených síl a má pozitívny vplyv na ich pohyblivosť a bojové schopnosti.
Téma „Krabica“
V roku 2012 závod Zavolzhsky húsenkových traktorov (súčasť skupiny GAZ) zahájil výrobu viacúčelového snežného a močiarneho vozidla GAZ-3344 určeného pre široký okruh potenciálnych zákazníkov. Neskôr ministerstvo obrany otvorilo rozvojový projekt Korobochka, ktorého účelom bolo vytvoriť vozidlo pre armádne jednotky pôsobiace v regiónoch s drsným podnebím a ťažkým terénom.
Na účasť na „Korobochke“ZZGT upravil pôvodný dizajn GAZ-3344, v dôsledku čoho sa objavil transportér GAZ-3344-20 „Aleut“. Konštrukcia, zloženie jednotiek a vybavenie tohto stroja sú určené s prihliadnutím na potreby ozbrojených síl.
V polovici desatín boli vyrobené nové vzorky z kovu a išli na testovanie. Výrobca a ministerstvo obrany vykonali celý cyklus rôznych kontrol, vrátane v budúcich oblastiach prevádzky. Od roku 2017 sa GAZ-3344-20 spolu s ďalšími sľubnými modelmi opakovane zúčastňoval arktických pretekov a iných podobných akcií.
Podľa výsledkov všetkých testov dostal Aleut v roku 2017 odporúčanie na prijatie na dodávku ozbrojených síl. Armáda to čoskoro oficiálne prijala a taktiež zadala prvú objednávku na sériovú výrobu. Začiatkom budúceho roka vstúpila do bojovej jednotky prvá dávka vybavenia. Prvý sériový GAZ-3344-20 zasiahol pobrežné jednotky severnej flotily.
Ministerstvo obrany v budúcnosti opakovane informovalo o presune nových snehových a močaristých vozidiel do tej či onej časti ozbrojených síl. Podľa zmlúv na roky 2017-18 mala ZZGT do roku 2020 vrátane previesť k zákazníkovi viac ako 120 vozidiel. Vzhľadom na potreby armády sa dá predpokladať, že výroba sa tam nezastaví a počet Aleutov v jednotkách bude rásť.
Technické vlastnosti
Pokiaľ ide o dizajn, GAZ-3344-20 je typický moderný dvojčlánkový pásový transportér. V projekte boli použité všetky riešenia a nápady typické pre túto triedu technológií. Súčasne boli vykonané niektoré zmeny súvisiace so zvláštnosťami pôsobenia v armáde. Najmä vo vojenskej úprave sa používajú jednotky prevažne domácej výroby.
„Aleut“je rozdelený na dva odkazy na moduly. Predný článok je označený ako napájací modul. Má samostatnú kabínu pre 5 osôb vrátane vodiča. Elektráreň je umiestnená za obytným priestorom vo vlastnom plášti. Zadné rameno je vyrobené vo forme transformovateľného modulu pre cestujúcich. Jeho obytná časť pojme až 15 osôb. Obe kabíny dostali zvukovú a tepelnú izoláciu, ako aj autonómne ohrievače.
Hlavnou úlohou armády GAZ-3344-20 je preprava personálu v ťažkom teréne. K dispozícii je tiež relatívne pohodlný nocľah. Súčasne je možné znova vybaviť zadný modul, v dôsledku čoho sa snehové a bažinové vozidlo stane špecializovaným strojom. Z transportéra je možné urobiť veliteľské stanovište, záchrannú službu a pod. Užitočné zaťaženie modulu dosahuje 2 500 kg, čo dáva zákazníkovi určitú slobodu výberu.
Terénne vozidlo pre armádu je vybavené naftovým motorom YaMZ-53402-10 výroby Jaroslavľ s výkonom 190 koní. Používa sa aj automatická prevodovka. Pôvodný prevod poskytuje prenos sily na vrtule oboch článkov. Jeden vrtuľový hriadeľ z prevodovej skrine prechádza do nosa predného článku, druhý prechádza kĺbom a poháňa zadné koľaje.
Pásový podvozok dvoch článkov má na palube šesť valcov s nezávislým zavesením. Hnacie kolesá sú umiestnené v nose trupu. Použitý je široký pásový pás založený na gumovo-kovovom závese. Na jazdu po tvrdých povrchoch sú k dispozícii odnímateľné topánky. Špecifický tlak na pôdu je v priemere 0,2-0,21 kg / cm2, čo poskytuje vysokú priepustnosť na rôznych povrchoch.
Tieto dve skrine sú spojené pomocou hydraulicky ovládanej kĺbovej jednotky. Toto zariadenie poskytuje kontrolovaný vzájomný pohyb článkov v dvoch rovinách. Okrem toho ním prechádza vrtuľový hriadeľ pohonu zadného podvozku, ako aj elektrické a hydraulické vedenia. Horizontálne pohyby jednotky sú zodpovedné za otáčanie stroja a zvislé pohyby slúžia na prekonávanie prekážok.
Aleut môže niesť ľahké zbrane. Na streche modulu predného článku je poklop, pred ktorým je otočný držiak pre guľomet normálneho kalibru. Terénne vozidlo pravdepodobne môže dostať ďalšie zbrane.
Dĺžka auta GAZ-3344-20 nepresahuje 10 m, šírka je 2,4 m, výška je 2,5 m pozdĺž karosérie. Svetlá výška - 430 mm. Pohotovostná hmotnosť dosahuje 8,7 t, nosnosť 3,5 t. Na diaľnici vyvinie terénny automobil rýchlosť až 60 km / h, na vode (pretáčaním koľají) až 5 km. / h. Nízky špecifický tlak umožňuje pohyb v snehu a bažinatých oblastiach. Pohyblivé spojenie dvoch trupov zaisťuje zdolávanie rôznych prekážok, vč. pre ostatné triedy technológií príliš komplexné.
Terénne vozidlá v armáde
Prvá objednávka sériových vozidiel GAZ-3344-20 sa objavila v roku 2017 a v nasledujúcom roku 2018 také zariadenie vstúpilo do armády. K dnešnému dňu bolo vyrobených a odovzdaných zákazníkovi viac ako 120 terénnych vozidiel a očakávajú sa nové objednávky a nové dávky. Všeobecné potreby našich ozbrojených síl na takéto vybavenie ešte neboli oznámené.
Podľa známych údajov boli „Aleuti“dodávaní do formácií pobrežných jednotiek severnej flotily, ako aj do častí východného vojenského okruhu. Zóny ich zodpovednosti sa vyznačujú drsným podnebím a často absenciou akýchkoľvek ciest. Na riešenie bojových misií v takýchto podmienkach sú potrebné špeciálne vozidlá a bojové vozidlá.
Dvojlinkový GAZ-3344-20 je považovaný za alternatívu k existujúcim modelom automobilovej technológie, ktorá sa vyznačuje vysokou schopnosťou a mobilitou v teréne. V tejto úlohe by mal dopĺňať ostatné modely a zaujímať medzipolohu medzi ľahšími snežnými skútrami alebo kolesovými terénnymi vozidlami a ťažkými dvojčlánkovými „rytiermi“.
Treba mať na pamäti, že Aleut nie je plnohodnotným bojovým vozidlom. Nemá brnenie a hrozí mu limit zbraní. Takéto terénne vozidlo však také kvality nepotrebuje. Považuje sa za alternatívu k nákladným vozidlám, ale nie za obrnené transportéry. V prípade stretu však takéto terénne vozidlo môže pristátie podporiť paľbou.
Na špeciálne úlohy
Ruské ozbrojené sily v súčasnosti aktívne pracujú na obnovení svojej prítomnosti a vybudovaní bojových schopností v odľahlých oblastiach. Arktída alebo Ďaleký východ sa vyznačujú špecifickými prírodnými podmienkami a majú určité obmedzenia na infraštruktúru. V dôsledku toho jednotky v týchto oblastiach potrebujú vozidlá so špeciálnymi schopnosťami.
GAZ-3344-20 „Aleut“je jedným z hlavných spôsobov riešenia tohto problému a už ukázal svoje schopnosti počas skúšok a počas servisu. Bol vyrobený značný počet takýchto strojov a výroba by mala pokračovať. Buduje sa aj nové zariadenie iných typov. Vďaka tomu mobilita jednotiek v odľahlých oblastiach stále rastie - a má pozitívny vplyv na obranu týchto línií.
