"Lietadlové lode by nám neublížili, ale verím, že to nie je prioritná úloha Ruska." Úderná sila nosiča zahŕňa samotnú lietadlovú loď, loď nosiča jadrových zbraní, asi 12 lodí blízkeho doprovodu lietadlovej lode, lode protiraketovej bariéry, dve alebo tri ponorky a protiponorkové lietadlá. To znamená, že hovoríme nielen o miliardách vynaložených na samotnú loď, ale aj o miliardách vynaložených na jej podporu. “
- V. P. Valuev, bývalý veliteľ baltskej flotily Ruskej federácie.
Možno by bolo celkom rozumné začať tento článok slovami ruského námorného veliteľa, ktorý opäť potvrdzuje dlho známu pravdu: flotila je drahá.
Flotila dopravcov je veľmi drahá
Samozrejme, existujú alternatívne uhly pohľadu, ktoré ponúkajú „lietadlové lode pre chudobných“: konštrukcia odrazových dosiek lietadiel s malým výtlakom, používanie evidentne zastaraných lietadiel v podobe MiG-29K, vytváranie úderných skupín okolo viacúčelové fregaty a pod.
Hlavná téza týchto myšlienok je však postavená na úplne inej myšlienke - postuláte, že flotila je údajne riešením väčšiny problémov ruskej zahraničnej politiky.
V tomto materiáli navrhujem pokúsiť sa porozumieť tomu, aký pravdivý a spravodlivý je tento uhol pohľadu.
Flotila a politika. Politika a námorníctvo
Samozrejme, musíme začať tým, že takáto zastrešujúca téma sa nehodí na konverzáciu v rámci jedného článku. Pokúsime sa zvážiť problematiku problému čo najkratšie a najvýstižnejšie, ale bohužiaľ, bude to musieť byť urobené bez požadovaných podrobností.
Na stránkach Vojenského prehľadu sa veľmi často stretávame s vyhláseniami, ktoré hovoria, že flotila je nezávislá, takmer nadnárodná jednotka, schopná ovplyvniť všeobecné blaho štátu. Úderné skupiny vojnových lodí sa nazývajú dirigentmi štátnych záujmov, čím sa zahrievajú bludy dôverčivých čitateľov, ktorí už trpia zlým chápaním reality moderných medzištátnych konfrontácií.
Argumenty sú také jednoduché a jasné - dajte krajine lode a lode jej dodajú silu …
Jednoduché. Pochopiteľné. Zle.
Medzinárodná politika bohužiaľ už dávno prestala byť miestom pre aplikáciu jednoduchých a zrozumiteľných riešení. Napríklad, ak by pre Petra Veľkého bola vojenská flotila sama osebe obrovskou strategickou výhodou, potom by v dnešnej dobe na dosiahnutie svojich cieľov Peter Alekseevich musel použiť taký obrovský arzenál diplomatických, politických a ekonomických a kultúrnymi prostriedkami vplyvu, ktoré spôsobia, že úderné skupiny lodí proti ich pozadiu budú prakticky stratené a stanú sa takmer bezvýznamnými.
Realita okolo nás je taká, že samotný koncept "vojna" prakticky zomrel ako nezávislý faktor v medzinárodnej politike. Trendy sa rýchlo menia. Tvrdiť, že zvyšovanie vojenskej sily sa rovná dosiahnutiu strategických výhod, je nebezpečný klam.
Spoliehanie sa na historické precedensy vyzerá podobne - žijeme v bezprecedentnej dobe vojensko-civilné zlúčenie čo nemá nič spoločné ani so studenou vojnou. V takýchto podmienkach sa odkazy na minulé skúsenosti môžu stať faktorom strategického zaostávania a potom porážkou.
Povedzme, že máme príklad Čínskej ľudovej republiky. Na druhej strane má veľmi pôsobivé moderné námorníctvo, ktoré prekonáva veľkosť a silu inej čínskej republiky, známejšej pod názvom Taiwan.
Ak vytrhneme situáciu z kontextu, pričom ju vezmeme výlučne z hľadiska námornej konfrontácie (toto je bohužiaľ technika, ktorú používajú autori Vojenského prehľadu, ktorí aktívne lobujú za záujmy námorníctva), potom je zrejmé: silná ČĽR môže rozdrvený Taiwan v okamihu rozdrviť.
Čo nakoniec bráni krajine, ktorá má druhé námorníctvo na svete a impozantný jadrový arzenál proti štátu, ktorý je jej úplne podradený, vo všetkom od implementácie takéhoto scenára?
Našťastie pre Taiwan (a bohužiaľ pre lobistov v oblasti stavby lodí) svetová politika nefunguje vo vzduchoprázdne. Existuje niekoľko strategických faktorov, ktoré bránia Pekingu realizovať vojenský scenár - flotila a ozbrojené sily ako celok preto nie sú nezávislými aktérmi, ktorí môžu presadzovať štátnu politiku.
Podobná situácia vyzerá aj v USA - prvá námorná veľmoc na svete, prvá ekonomika na svete, držiteľ jedného z najväčších jadrových arzenálov z nejakého dôvodu nemôže jednoducho zostaviť stovky svojich vojnových lodí a rýchlo poraziť ČĽR. Spojené štáty a ich spojenci namiesto toho vedú hybridné vojny s Pekingom a jeho satelitmi v ďalekej Afrike, strednej a strednej Ázii a na Blízkom východe.
V bitke sa čas od času nezbiehajú zbrane torpédoborcov a mocných lietadlových lodí, ale narýchlo vycvičení militanti v pickupoch, silách špeciálnych operácií a lacných dronoch. A hlavná vojna prebieha v kanceláriách analytikov, makro-stratégov, diplomatov, antropológov, orientalistov a ekonómov, ktorí úzkostlivo pracujú na rozšírení sféry vplyvu štátu pomocou takzvanej „inteligentnej sily“. Ako sa rozhodne o výsledku tejto konfrontácie? A bude tam vo všeobecnosti miesto pre námorné sily? Toto sú otázky, ako je ľahké pochopiť, s neznámou odpoveďou.
S istotou sa dá povedať len jedno - flotila, aj keď v konfrontácii dvoch superveľmocí závislých na námorných komunikáciách, zaujíma prinajlepšom sekundárne pozície.
Samotná skutočnosť, že máme mimoriadne silné ozbrojené sily alebo flotilu v izolácii, teda nie je strategickým faktorom, ktorý môže situáciu obrátiť v prospech silnejšej strany. Rovnako ako nám prítomnosť svalov a telesnej zdatnosti neumožňuje vyriešiť všetky každodenné problémy použitím fyzickej sily alebo vydierania, tak ani vojenská sila v rozsahu medzinárodnej politiky neumožňuje použiť ju proti akémukoľvek rivalovi.
Ako bolo uvedené vyššie, samotný koncept „vojny“nesie stále menej starého významu. Úprimne povedané, ani profesionáli nedokážu držať krok so súčasnými trendmi - iba v poslednom desaťročí sa zmenilo najmenej niekoľko výrazov označujúcich medzištátne konfrontácie.
Z najkompletnejších a najpoužívanejších označení pre vojnu v posledných rokoch existuje nádherný termín „Systémová súťaž“.
Nepochybne si položíte rozumnú otázku - prečo vojna prestala byť nezávislým aktom činnosti štátu, ak všade na svete prebiehajú vojenské operácie?
Skúsme na to prísť.
Prvá vec, ktorú musíme vedieť, je, že hranica medzi vojnou, politikou a ekonomikou v modernom svete je jednoducho rozmazaná. Ako dobrý príklad môžeme uviesť kroky Tureckej republiky na území Sýrie (najplnejšie sa odrážajú v článku „Oceľové zovretie„ mäkkej sily “: Turecko v Sýrii).
Ako ľahko chápeme, ohromujúci úspech Ankary sa vysvetľuje práve chápaním moderných skutočností - napríklad zabrané územia SAR sa rýchlo začlenili do hospodárskeho života Turecka. Kroky tureckej armády, analytikov, ekonómov, podnikateľov a pracovníkov humanitárnych organizácií sa nám javia ako jednotný a monolitický systém, ktorý dokázal obmedziť takmer 5 miliónov utečencov a zmeniť ich na zdroj nových zdrojov.
Úspechy armády, administratívneho aparátu a obchodných štruktúr absolútne neoddeliteľné - vzájomne sa podporujú a posilňujú a tvoria veľmi systémovú súťaž, ktorá núti protivníka konať na humanitárnom, politickom, ekonomickom a v neposlednom rade na vojenských frontoch štátnej činnosti (nepriateľstvo predstavuje pomerne malú časť konfrontácie sám - napríklad tá istá Sýria a V Turecku môžeme povedať, že vypuknutie stretov trvalo iba niekoľko týždňov a napríklad humanitárne operácie a práca s obyvateľstvom budú pokračovať roky: a v konečnom dôsledku budú určujúce faktory úspechu).
Malo by sa však povedať, že v modernom svete sa dokonca také mocné mocnosti ako Spojené štáty a Čína usilujú minimalizovať priamy vojenský zásah. Väčšinu „kontaktných bitiek“poskytujú lacné „kanónové krmivá“vo forme žoldnierov, gangov militantov, teroristických organizácií atď.
Po porážke USA v bitke pri Mogadišu (1993) urobili všetky krajiny príslušné závery: prítomnosť vlastných vojsk sa musí obmedziť.
Čína napríklad zabezpečuje svoje záujmy na logistických trasách pomocou anglo-americkej skupiny PMC Frontier Services Group (FSG). Organizácia, ktorú založil neslávne známy Eric Prince, má dve základne pôsobnosti v autonómnej oblasti Sin -ťiang Ujgur a provincii Yunnan v Číne. Hlavnou úlohou PMC FSG je prieskum, bezpečnosť a logistika Veľkej hodvábnej cesty, ktorá vedie aj cez Rusko.
Lacné. Ziskové. Praktické
Je flotila spásou pre Rusko?
Späť do našej vlasti.
Navrhujem zvážiť situáciu čo najobjektívnejšie. Čo sú ozbrojené sily (vrátane námorníctva)? Je to nástroj politiky. Čo je politika? Toto je kvintesencia ekonomiky. Čo má zásadný význam pre realizáciu ekonomického potenciálu?
Logistika. Infraštruktúra. Dopravná komunikácia.
Nasleduje veľmi zaujímavá infografika, ktorú predstavil Rosstat.
Čo vidíš? Podiel námornej dopravy v našej krajine (mimochodom, zahŕňa to aj ukazovatele dovozu a vývozu) je nižší ako podiel automobilov! Ak ignorujeme potrubnú dopravu ropy a plynu zo štatistík, je zrejmé, aké dôležité sú železnice pre Rusko.
Áno, skutočne, priatelia, pozemské sily neexistujú - existujú iba mocnosti, ktorých komunikácia je viazaná na pevninu, nie na námorné komunikačné trasy.
Slová o obrovských námorných hraniciach našej vlasti znejú mimoriadne krásne, zatiaľ čo jedinou námornou dopravnou tepnou kontrolovanou Ruskom a aspoň nejakou významnou námornou dopravnou tepnou je Severná námorná cesta.
Napriek mnohým nadšeným vyhláseniam sa NSR nikdy nemôže stať ani vzdialenou alternatívou napríklad k Suezskému prieplavu. Väčšina jeho trasy prechádza neobývanými územiami, kde nie sú žiadne hlbokomorské prístavy, ale čo je najdôležitejšie, kontajnerové lode s kapacitou viac ako 4500 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit je konvenčná jednotka merania kapacity nákladných vozidiel.) sa často používa na opis kapacity kontajnerových lodí a kontajnerových lodí). Vychádza z objemu 20-metrového (6,1 m) intermodálneho ISO kontajnera), pričom najbežnejším typom kontajnerových lodí na svete je tzv. s názvom „trieda Panamax“s kapacitou 5 000 až 12 000 TEU.
Teplotný režim a drsné podmienky severu navyše neumožňujú prepravu veľkého množstva tovaru. V rámci súčasnej hospodárskej činnosti NSR nevyžaduje žiadne významné investície a osobitnú ochranu - potreby krajiny sú už plne uspokojené.
Na svojom vrchole v roku 2020 sa doprava Transsibom zvýšila o 15%. V tejto súvislosti sa aktívne zapojila aj hlavná trať Bajkal-Amur, ktorej výstavba druhej pobočky práve prebieha.
Takže v záujme ochrany toho, aké veľké námorné koridory potrebuje Rusko, aby obetovalo svoje skutočné záujmy a vybudovalo ešte väčšie námorníctvo, ktoré v skutočnosti nemá čo brániť?
To vysvetľuje historickú skúsenosť našej krajiny: pamätajte, veľmi zaujímavý fakt - pri akýchkoľvek významných zmenách (revolúcia, zmena moci atď.) To bola flotila, ktorá ako prvá padla pod nôž. Jadrom tohto je práve jeho umelosť v rámci ekonomického života krajiny - štát znova a znova stavia námorníctvo, aby uspokojil politické ambície a prestíž, ale v skutočnosti flotila nemá čím ospravedlniť svoju existenciu.
Vyššie uvedené štatistiky nákladnej dopravy iba znova potvrdzujú túto dlho známu pravdu.
Neexistujú žiadne ekonomické záujmy - preto nie je čo obhajovať.
Sovietske námorníctvo bolo teda aktívne budované v mene podpory sovietskych záujmov posilnením vojenskej prítomnosti. Ako ukázala prax, tento prístup sa ukázal ako absolútne neúčinný: napriek nárastu námorných síl Únie v 80. rokoch sa sovietska zóna vplyvu vo svete len rýchlo zužovala a zrútila sa na pokraji vyhynutia.
Napriek nášmu hlavnému rivalovi, Spojené štáty americké, aktívne rozvíjali predovšetkým ekonomické väzby, čím posilňovali svoju pozíciu a dôležitosť. USA sa snažili zabezpečiť vojenskú prítomnosť sieťou základní, čo zase prispelo k rozšíreniu ekonomickej interakcie so satelitmi.
Flotila a silné americké lietadlové lode v tejto schéme hrali úlohu prostriedku rastúci vplyv v nebezpečných smeroch, ale v žiadnom prípade nie je nástrojom na jeho propagáciu.
Zásada primeranej dostatočnosti
V tejto časti navrhujem uchýliť sa k skúsenosti z inej, ale podivne podobnej našej krajiny.
K skúsenostiam z Izraela.
Napriek pravdepodobnému pobúreniu vysvetľujem, že Izrael, rovnako ako Rusko, je obklopený dosť nepriateľskými susedmi a počas svojej existencie bol nútený o svoju existenciu aktívne bojovať. Stranou nezostala ani námorná vojna - židovský štát bol nútený postaviť sa svojim nepriateľom na vodu.
Izrael sa okrem iného aktívne hlási aspoň k regionálnemu vedeniu (ako naša krajina) - a úspešne sa s tým vyrovnáva, pretože má extrémne skromné demografické, ekonomické, vojenské a prírodné zdroje.
Táto úvaha bude samozrejme skreslená územným rozsahom našich krajín, ale zásada je celkom jasná: Izrael napriek svojim ambíciám a úspechom nekandiduje, aby postavil novú „Neporaziteľnú armádu“. Ekonomický život krajiny a vojenské ohrozenie jej existencie ležia práve na pevnine a izraelskí stratégovia kompetentne uprednostňujú: letecké a jadrové zbrane, protiraketovú obranu, pozemné sily, spravodajské a analytické štruktúry, logistické jednotky a až potom, niekde na konci zoznam je flotila.
Flotila, ktorá stačí na obranu vlastného pobrežia - a na všetko ostatné existujú raketové zbrane a lietadlá.
Izrael zároveň nemožno označiť za malú politickú osobnosť - napríklad je pozoruhodné, že nový šéf Pentagonu uskutočnil svoju prvú návštevu po prijatí právomocí v Tel Avive a až potom v Londýne, Berlíne a podobne.
Je námorníctvo také dôležité pre úspešnú politiku v blízkom i ďalekom zahraničí? Alebo je to len jeden z faktorov, ktoré nie sú predpokladom úspechu?
Flotila nie je hlavná vec
Ako už mnohí pochopili, existencia flotily spočíva predovšetkým v rovine ekonomických výhod.
Samozrejme, že by bolo možné aktívne investovať do výstavby analógie sovietskeho námorníctva, ale v súčasnej dobe to nemá žiadny účel.
Po prvé, ako je uvedené vyššie, Rusko nemá žiadne významné námorné komunikácie, na ochranu ktorých by bola potrebná vojenská flotila lietadlovej lode.
Za druhé, všetky súčasné výzvy a problémy Ruska ležia v blízkosti našich pozemných hraníc - s vystúpením USA z Afganistanu, nebezpečenstvom „zápalu“Strednej a Strednej Ázie, ktoré sa už ukázalo v priebehu stretov o Tadžik -Kirgizsko hranica nastavená na hrane pre Ukrajinu a blok NATO.
Po tretie, arzenál nástrojov na podporu medzinárodného vplyvu v ére „vojensko-civilného zlúčenia“sa výrazne rozšíril a vyžaduje oveľa jemnejší prístup, v ktorom nie je predpokladom prítomnosť armády torpédoborcov protiraketovej obrany.
Po štvrté, paradoxne, námorná hrozba pre Rusko prakticky neexistuje: USA a Veľká Británia sa aktívne angažujú v zadržiavaní Číny a plánujú udržať hlavné oddelenie síl v indopacifickom regióne, Afrike a na Blízkom východe. Pre našu krajinu je hrozieb z pevniny už viac než dosť - z európskych aj čínskych hraníc.
Na súčasné úlohy zabezpečenia obrany je v prvom rade potrebné rozvinuté námorné letectvo, dobre pripravená vojenská infraštruktúra a rozsiahla sieť prieskumných satelitov.
Preto by investície našej krajiny mali spočívať predovšetkým v rozvoji leteckého a raketového priemyslu (stojí za zmienku, že požiadavky na stavbu lietadlových lodí bez moderných civilných dopravných a osobných lietadiel sú sabotáže), astronautiky, nezávislých analytických štruktúr, vojenská a civilná infraštruktúra. Je potrebné investovať do vytvárania komplexnej vládnej stratégie pre prácu s vašou krajinou a pre rozvoj spoľahlivých medzinárodných vzťahov s ostatnými.
Rusko musí držať krok s dobou a so skutočnými, skutočnými potrebami krajiny - a rétorika besných militaristov, ktorí snívajú o tom, že sa z krajiny stane obrovská Severná Kórea s flotilou lietadlových lodí, je otvorene v rozpore so zdravým rozumom.
Veľká politika nevyžaduje veľká flotila, priatelia.
Veľká politika vyžaduje veľa inteligencie.
