Prvý pohľad: sovietske tragédie
"Existuje dôvod domnievať sa, že ponorka sa stratila vo veľkých hĺbkach." Vzhľadom na skutočnosť, že neexistujú spoľahlivé údaje o dôvodoch smrti „S-117“, je možné o okolnostiach smrti ponorky len hádať. Smrť mohla nastať za nasledujúcich okolností: nesprávne ovládanie počas ponorenia, porucha materiálnej časti, zrážka s povrchovou loďou. Spolu s tým sa zvažovali možnosti úmyselného odchodu lode do Japonska alebo jej násilného stiahnutia zo strany Američanov. Personál mal vysoký morálny stav a bol politicky spoľahlivý, takže „japonskú“verziu považujeme za neuveriteľnú. A stiahnutie ponorky Američanmi je vzhľadom na odhodlanie personálu nemožné. “
14. december 1952. Na cvičisko v Ochotskom mori vstúpila stará „šťuka“radu 5bis S-117 „Makrela“s posádkou 52 ľudí. Loďe velil skúsený veliteľ Vasilij Krasnikov, ktorý prešiel vojnou na čiernomorskom „baby“. 15. decembra poslal veliteľ rádiogram o oprave jedného z naftových motorov … a ticho. Loď sa doteraz nenašla, žiadna z verzií nebola potvrdená. V roku 1950 prešiel čln rozsiahlou opravou, v roku 1952 - dokovaním. Čo sa stalo - je nepravdepodobné, že by sme to zistili, more svoje tajomstvá pevne drží.
Po nájdení svetiel torpédoborce veliteľ ponorky z neznámeho dôvodu vydal príkaz opustiť ľavú stranu a pod útokom„ Statného “nahradil pravú stranu. Úder bol taký silný, že stonka torpédoborce praskla a trup ponorky bol prakticky rozdelený na dve časti. Priestor VI bol úplne odtrhnutý, bol nájdený na dne vo vzdialenosti 30 m od miesta, kde bola ponorka zabitá. Piate oddelenie bolo zničené a 4. oddelenie poškodené. Po zrážke sa M-200 začal rýchlo potápať a po 1-2 minútach sa potopil v hĺbke 53 m. “
21. novembra 1956. Zrážka, katastrofa, búrka zasahuje do záchrannej akcie, čln zdvihli až o šesť dní neskôr sily „Komuny“SS. 28 mŕtvych. Velitelia lodí boli odsúdení. Ba čo viac - lenivosť alebo tragédia - je ťažká otázka, ale faktom je, že hlava „Pomsta“sa stratila v plytkej vode a neďaleko od prístavu. Šesť ľudí na moste zachránili. V čase mieru, štandardný výjazd zo služby a … O rok neskôr v Baltskom mori vypukol na M-256 projektu A-615 požiar, čln sa vynoril, ale búrka zabránila odstráneniu posádky, 35 mŕtvych. SS „Komuna“opäť zdvihla loď, ale príčina požiaru nebola stanovená.
„Telá ponoriek ležali tvárou nadol. Všetky boli naolejované v soláriu, ktoré sa vytlačilo z palivových nádrží vo vnútri trupu. Prvá, druhá, tretia a siedma priehradka obsahovali vzduchové vankúše. Väčšina tiel bola vybratá z nosných priehradiek. Vo všeobecnosti všetky telá zarážali vo svojej úplnej bezpečnosti. Mnohých spoznal zrak - a to je osem rokov po smrti! Lekári hovorili o balzamovacích vlastnostiach morskej vody v hĺbke dvesto metrov v Barentsovom mori … “
25. januára 1961. Ponorka S-80 išla na more cvičiť úlohy. Čln bol modernizovaný podľa projektu 644 a niesol dve riadené strely P-5. 27. januára o 0:30 som sa dostal do kontaktu a po hodine sa kvôli poruche plavákového ventilu RDP (zamrznutie) potopil v hĺbke 196 metrov. Celá posádka (68 ľudí) zahynula. Loď bola nájdená a zdvihnutá až o osem rokov neskôr. A našli to vďaka šťastiu - pátranie po nehode, napriek značným zdrojom príslušnej severnej flotily, neprinieslo žiadne výsledky. Nie dva kilometre, iba 200 metrov …
"11. januára 1962 explodovala sovietska ponorka B-37 projektu 641, ktorá je v prevádzke so Severnou flotilou." Z neznámych dôvodov vybuchla celá munícia ponorky - 11 torpéd. Zabil 59 členov posádky B-37 a 11 ľudí z neďalekej ponorky S-350."
Na rozdiel od predchádzajúcich katastrof B-37 zahynul na základni ráno pri otáčaní mechanizmov. Verzie o príčinách výbuchu mora - tú pravú sa nikdy nedozvieme. Veliteľ bol nakoniec oslobodený, pretože nebol vinný, okrem toho, že v čase výbuchu nebol na lodi. Ďalšia záhada: čo zlyhalo - technológie alebo ľudia? Tým sa martyrológia sovietskych katastrof nekončí. O šesť rokov neskôr:
"K-129 s trupom číslo 574 pod velením kapitána prvého radu Vladimíra Kobzara opustil Krasheninnikovský záliv 24. februára 1968."
Po 12 dňoch loď zmizla z komunikácie. Ponorka s tromi balistickými raketami na palube sa potopila 600 míľ od Havaja. Čln našiel americké námorníctvo a v auguste 1974 zdvihlo prove. O príčinách nešťastia stále vedú spory - od nesprávneho fungovania RPA až po zrážku s americkou jadrovou ponorkou. Pravdu sa nedozvieme - Spojené štáty americké neposkytli úplné údaje o prieskume luku a hĺbka 5 kilometrov a posledné desaťročia robia štúdium zvyšných trosiek nezmyselným. 98 námorníkov zahynulo v bojovej povinnosti ďaleko od ich rodných brehov.
„21. októbra 1981 sa po zrážke s chladiacou loďou potopila v zátoke Petra Veľkého ponorka S-178, ktorá bola súčasťou tichomorskej flotily.“
32 mŕtvych, 20 ľudí (prví vo svetovej praxi) zachránila záchranná ponorka. Nehoda je hlúpa, kvôli chybe operačného dôstojníka OVR sú obete vážne a skutočné. Čln bol nakoniec zdvihnutý a rozobratý na kov. Do určitej miery to bola pre našu krajinu posledná veľká katastrofa naftovej ponorky. Technika sa zlepšila, zručnosť sa zlepšila, intenzita studenej vojny ustúpila. ZSSR však nie je jednotný - ale čo buržoázia?
Druhý pohľad: „la Belle France“
5. marca 1946, Casablanca, Maroko. V prístave je francúzska ponorka Orpheus. Výbuch torpéd z doposiaľ neznámych príčin, dvaja mŕtvi, čln bol odpísaný.
06.12.1946, Toulon, skúšky trvanlivosti pri ponorení francúzskej ponorky 2326 (rod. U-2326 23 séria). Trup nevydrží tlak vody a … 26 námorníkov zostáva na dne Stredozemného mora.
"23. septembra 1952 ponorka Sibylle zmizla v blízkosti miesta smrti roku 2326." Záchranárom sa podarilo nájsť iba ropné miesto, ale samotný čln sa nikdy nenašiel. “
Tretia francúzska ponorka zabitá za šesť rokov a opäť - 46 mŕtvych a nie je jasné - ani kde, ani prečo. Príbeh je už dobre zabudnutý, najmä preto, že pre Francúzsko sa táto katastrofa nič neskončila. Po 16 rokoch:
Ponorka Minerva, ktorá sa potopila pred viac ako 50 rokmi, bola objavená v Stredozemnom mori. Francúzska ministerka obrany Florence Parleyová na twitteri uviedla, že v oblasti Toulonu v hĺbke 2350 metrov sa našiel čln, ktorý zmizol pred polstoročím. “
52 mŕtvych, cvičenia, výbuch … A až v roku 2019 bola loď nájdená, zmysel je menší ako nula - hĺbka a čas sú nemilosrdné. Po dvoch rokoch:
"4. marca 1970 opustila Eridis základňu Saint Tropez s 57 ľuďmi na palube." Na mori musela ponorka v spolupráci s letectvom vypracovať pátranie a podmienečný útok na ponorku potenciálneho nepriateľa, pre ktorý bol Eridis neustále v kontakte s hliadkovým lietadlom základne v Atlantiku, ktoré štartovalo z námornej leteckej základne Nimes Garon. Keď sa čln nachádzal sedem míľ juhovýchodne od mysu Camara, z lietadla bol niekoľkokrát videný istič z periskopu Eridis. V poslednom rádiograme veliteľ ponorky povedal, že smeruje do cvičebnej zóny a začína sa potápať. O 7:13 stráca Atlantik radarový kontakt s ponorkou … “
Opäť výbuch, opäť 57 mŕtvych a nechápanie - prečo. Jediná vec - čln bol okamžite nájdený. Zostáva vyjadriť opatrnú verziu: s Francúzmi nebolo niečo v poriadku buď s torpédami, alebo s TB, inak je ťažké vysvetliť smrť dvoch lodí rovnakého typu z jedného dôvodu. Navyše, v roku 1983 na palube francúzskej ponorky došlo k ďalšiemu výbuchu vodíka, tentoraz bez smrteľných následkov.
Tretí pohľad: Anglosasi
„Ráno 25. augusta 1949 sa počas cvičnej plavby severne od polárneho kruhu pokúsila ponorka Kochino (SS-345) sprevádzaná Tuskom (SS-426) ponoriť do Barentsovho mora.“
Séria vnútorných výbuchov, 7 mŕtvych, sa čln potopil v hĺbke 250 metrov. Celý rozdiel so sovietskymi a francúzskymi ponorkami je na internete v anglickom jazyku popísaný nádherne a hrdinsky, bez toho, aby ste hľadali bláznov, ako to už v našej tradícii býva, dobre, bol tu niekto, kto by zložil posádku. Vo zvyšku - všetko je rovnaké, dôvody nie sú úplne jasné.
"Keď USS Stickleback zostúpil do bezpečnej hĺbky, nečakane stratil silu a bol nútený vyplávať na povrch, vynoril sa vo vzdialenosti asi 200 metrov pred torpédoborcom." USS Silverstein sa pokúsila uhnúť a otočila kormidlo prudko doľava, aby sa vyhla kolízii, ale nedokázala sa vyhnúť a ponorila sa do ponorky na ľavoboku. “
28. máj 1958 Tentoraz nedošlo k žiadnym smrteľným úrazom a ako každý iný nebol zrušený ani ľudský faktor. Nie je to horšie a lepšie ako naše, a nemôže to byť inak, existujú určité všeobecné tendencie.
Briti stratili svoju prvú ponorku v povojnovom období 12. januára 1950:
"O 19:00, keď ponorka prechádzala po ústí rieky Temže, sa pred nami objavili tri svetlá z iného plavidla." Keďže posádka usúdila, že loď je v pokoji a hrozí nebezpečenstvo spustenia na mělčinu z pravoboku, bolo nariadené ponechať kurz vľavo. Švédsky ropný tanker Divina sa zrazu „vynoril“z tmy a ponorke doslova vyrazil z cesty “.
64 mŕtvych, z toho 18 opravárov. Jediná ponorka, ktorá nezomrela na mori, ale na rieke. Uplynul rok a 16. apríla 1951 zahynul pri testoch v Lamanšskom prielive čln HMS Affray. Spolu s loďou zahynulo 50 námorníkov a 25 opravárov. Čln bol nájdený, ale dôvody katastrofy neboli nikdy stanovené. V roku 1955 došlo v Portlande k výbuchu na palube ponorky Sidon, ktorý si so sebou vzal 13 ľudí. Loď bola vyzbrojená paroplynovými torpédami …
Štvrtý pohľad: zvyšok
Neboli to len ponorky veľmocí, ktoré vzdali hold oceánu, pretože flotily rástli, čln a menšie mocnosti, prvé európske, a ako sa rozširoval predaj zbraní - a mimoeurópskych. Existuje určitá tendencia-len nejadrové lode svetových lídrov už dlho nezahynuli (nie poverčivé, ale štv-thu), ale mladé námorné veľmoci sú celkom samy sebou. Prvým po vojne bola C-4 španielskej flotily. 27. júna 1946 zrážka s torpédoborcom „Lepanto“- 44 mŕtvych. 4. apríla 1953 si Turci uctili pamiatku - zrážka so suchou nákladnou loďou a 81 mŕtvymi.
Najviac, možno, záhadná smrť - ponorka „Dakar“izraelského námorníctva. Čln sa plavil do Haify a zmizol medzi Krétom a Cyprom 25. januára 1968. Čln pochádzal z Portsmouthu, kde ho Briti previezli do Izraela, čo viedlo k pretrvávajúcej verzii potopenia lode námorníctva ZSSR. Napriek tomu bol v roku 1999 čln nájdený a bol oznámený dôvod - porucha a zlyhanie do veľkej hĺbky. Kácanie bolo zvýšené a umiestnené ako pamätník. 69 mŕtvych.
Vzdali hold aj Číňania - 21. januára 1983 zmizla čínska ponorka s balistickými raketami, na palube ktorej okrem posádky bola skupina vedcov a inžinierov. Číňania stále skrývajú detaily a to, že hrešia proti sovietskej atomaríne, je z kategórie rozprávok. Ponorka nebola nová (sovietsky projekt 629A), bola neustále používaná na testovanie rakiet a systémov budúcich raketových nosičov a navyše na prítomnosť civilného obyvateľstva - už dosť dôvodov bez toho, aby ste hľadali čudné. Druhá potvrdená nehoda - 16.04.2003, stará ponorka (replika sovietskeho projektu 633). Posádka spálila všetok vzduch bez zastavenia naftového motora počas ponorenia, 70 mŕtvych.
A nakoniec posledné tri katastrofy - India, Argentína a Indonézia stratili po jednej lodi. Indiáni - výbuch na palube a 18 mŕtvych, príčina detonácie munície nebola stanovená; s argentínskym „San Juan“nie je nič jasné, okrem jednej veci - je načase odpísať loď v tomto veku a nejazdiť na nej tak dobre ako na novej, ale chronické podfinancovanie flotily nevedie k dobrému. Oficiálna verzia je výbuch batérie po vniknutí vody cez šnorchel; a Indonézania - len druhý deň.
Čo môžete pridať? Katastrof bude viac a nejedna, oceán je pre ľudí nepriateľské prostredie, ideálne pravidlá a mechanizmy ešte neboli vytvorené a myslím si, že ani čoskoro nevzniknú a počet ponoriek bude len narastať. Musíte pochopiť - každý pokrok si vyberá svoju daň, platba v ľudských životoch.
