Nočná nehoda
Britská letecká základňa Boscombe Down je analógom americkej „zóny 51“, navrhnutej na testovanie najmodernejších a najsľubnejších vojenských lietadiel. Základňa pôvodne patrila agentúre DERA, ktorej funkcie boli v mnohých ohľadoch podobné známej americkej agentúre Advanced Defence Research Projects Agency DARPA. Od roku 2001 bol úrad zrušený a Boscombe Down spadal pod jurisdikciu britského ministerstva obrany a súkromného QinetiQ.
Väčšina príbehov spojených s Boscombe Down, tak či onak, naznačuje notoricky známu leteckú haváriu v roku 1994. Je to do značnej miery spôsobené rúškom tajomstva, ktoré Londýn stále odmieta odstrániť. Nedostatok oficiálnych komentárov a skutočné sprisahanie ticha núti teoretikov konšpiračných teórií vymyslieť najneuveriteľnejšie verzie toho, čo sa stalo. Jeden z najpravdepodobnejších scenárov bol pád skúseného amerického prieskumného lietadla. Ale najskôr.
26. septembra neskoro večer sa na dráhe číslo 23 leteckej základne Boscombe Down zrútilo neznáme lietadlo. Očití svedkovia tvrdia, že sa to stalo počas štartu a auto nebolo vážne poškodené. Podľa denníka Independent lietadlo minimálne zlomilo predný stĺpik a zamrzlo, pričom nos mal zaborený v betóne.
Špeciálne služby pristúpili k ochrane tajného auta veľmi zodpovedne - prikryli ho plachtou, ohradili obvodom a opatrne ho presunuli do krytého hangáru. Existujú dôkazy, že na dráhe bolo vidieť niekoľko sanitiek. Je to dosť zvláštne, vzhľadom na nie veľmi rozsiahlu povahu poškodenia.
Vo verzii, ktorú vyjadril Independent, stále existuje rozpor.
Autori publikácie tvrdia, že medzi prvými, ktorí prišli na miesto nešťastia, boli dôstojníci SAS v civile. Otázka: Ako sa pozorovateľom podarilo určiť rezortnú príslušnosť tých, ktorí prišli na pomoc v Boscombe Down, ak boli v civile?
Istý pán Oliver, ktorý sledoval, čo sa deje na leteckej základni, spravidla hovoril o dvoch návštevách SAS na mieste incidentu. Prvýkrát prišli špeciálne sily autom a druhý - helikoptérami Agusta 109, ktoré, ako sa ukázalo, mohli v roku 1994 patriť iba SAS.
Ďalšie udalosti jednoznačne naznačujú, že havarované lietadlo patrilo americkému letectvu. Dva dni po incidente z 28. septembra si obrovská C-5 Galaxy prišla po vozidlo z USA a odniesla si ho domov z hangáru v Boscombe Down. Je pozoruhodné, že dokonca aj let vojenského dopravného lietadla sa uskutočnil podľa špeciálneho scenára. Pôvodne bol obr poslaný k nemeckému Ramsteinu, ale už pri prístupe do Európy bol presmerovaný na britskú leteckú základňu. Piloti C-5, ktorí leteli nad Atlantikom, pravdepodobne úplne nevedeli o skutočnom účele cesty.
V tomto príbehu nie je nič výnimočné.
Lietadlo, dokonca experimentálne, havarovalo a bolo evakuované vojenským dopravným lietadlom v USA. Podobné incidenty sa stávajú, niekedy s oveľa vážnejšími následkami. Uplynulo však 27 rokov a britská vláda odmieta komentovať to, čo sa stalo v septembri 1994. Povedzme, že ide o úmyselné zatajovanie skutočne utajovaných údajov, alebo možno o úmyselné pritiahnutie pozornosti verejnosti. Povedzme, že Spojené kráľovstvo má tiež svoju vlastnú „zónu 51“a Londýn sa zúčastňuje prísne tajných programov amerického letectva.
Nech je to akokoľvek, toto len prilieva olej do horiacich sŕdc konšpiračných teoretikov.
Zablatená história
Ihneď po odmietnutí vlády vyjadriť sa k tomu, čo sa stalo v Boscombe Down, nastala tma vyšetrovateľov, ktorí doslova so zrútením lietadla spájali všetky zvláštnosti, ktoré sa v tom čase diali na oblohe Veľkej Británie.
Air Forces Monthly spomína dve americké lietadlá, ktoré pristáli na leteckej základni v prvých dvoch dňoch po incidente. Prvým bolo americké vojenské letectvo C-12 Huron. Na jeho vzhľade nebolo absolútne nič neobvyklé, ibaže toto auto tu predtým nikto nevnímal. Ako poznamenávajú komentátori, tieto lietadlá Pentagon používal na vnútroeurópske transfery.
Ale s pristátím lietadla Boeing 707 na leteckej základni Boscombe Down nie je všetko také jednoduché. Po prvé, lietadlo bolo bez označenia a po druhé, po roku 1994 ho mnohí podozrievali, že ho obsluhujú tajné operácie CIA a Veliteľstva špeciálnych operácií leteckých síl (AFSOC). Olej do konšpiračného ohňa priliala aj spoločnosť E-System, ktorá lietadlo nejaký čas vlastnila. Začiatkom 90. rokov bol úrad spozorovaný v spolupráci s CIA v oblasti práce na tajných lietajúcich objektoch. Vonkajší pozorovatelia a analytici si postupne začali uvedomovať, že nejde o jednoduché lietadlo, ktoré sa zrútilo na pristávaciu dráhu Boscombe Down. Hlavným profilom jeho práce by mohla byť inteligencia v záujme letectva a CIA.
Najzaujímavejšie je, že online vydanie TheDrive niekde zachytilo popis havarovaného lietadla. Podľa očitých svedkov malo vozidlo na prove tmavo-sivý trup so skosenými plutvami a charakteristickými lícnymi kosťami. Tajomné lietadlo bolo veľké asi ako veľký bojovník a malo baldachýn, ktorý sa prevrátil dopredu. Je vidieť, že lietadlo Stealth havarovalo v Británii. A Američania ho neviedli niekam, ale okamžite do tajných Lockheed Skunk Works, známejších ako USAF Plant 42 Airport v Palmdale. Zostavujú sa tu experimentálne lietadlá pre americké vojenské letectvo. Najmä v 42. závode prebiehajú práce na bezpilotnom tajnom prieskumnom lietadle RQ-170 Sentinel.
Lietadlo X
Aké auto havarovalo na tajnej britskej leteckej základni?
Niektorí analytici sa domnievajú, že to bola legendárna a prísne tajná „Aurora“- lietadlo, o ktorom sa v 90. rokoch nehovorilo iba zo železa. Početné svedectvá očitých svedkov hovoria v prospech testovania lietadla na nadzvukovej (alebo dokonca hypersonickej) úrovni.
Dva roky pred nehodou v USA zachytil rádioamatér signál z lietadla klesajúceho z výšky 20 kilometrov. Približne v tom istom čase v Holandsku vystrašili miestnych obyvateľov silné zvukové zvuky z neidentifikovaného lietadla. Vedci samostatne uvádzajú, že to nemohol byť Concord - služby civilného letectva jeho let nezaznamenali. V samotnej Veľkej Británii zaznamenali rádioamatéri početné žiadosti o pristátie výškových lietadiel na letisku Machrihanish, ktoré do roku 1995 patrilo americkému letectvu.
Mesačník vzdušných síl uvedený v roku 1997 naznačoval, že incident v Boscombe Down súvisel s pádom lietadla ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Je pravdepodobné, že jeho lety boli podniknuté na testovanie notoricky známej Aurory.
Lietadlo ASTRA sa objavilo ako výsledok práce na hĺbkovej modernizácii stealth lietadla YF-23, ktoré sa zúčastnilo súťaže American Advanced Tactical Fighter o vývoj stíhačky piatej generácie. Spoločnosť Lockheed Skunk Works by mohla viesť samostatný projekt prieskumného vysokohorského vozidla podľa prototypu YF-23.
V súčasnej dobe však neexistuje ani jedna spoľahlivá informácia o existencii „Aurory“alebo dokonca stroja projektu ASTRA.
Bývalý riaditeľ Skunk Works Ben Riya odhalil mýtus o skautovi Aurora. Údajne istý plukovník Pentagónu omylom pomenoval program vývoja tajných bombardérov B-2 názvom „Aurora“. Od tej doby z nejakého dôvodu tieto dva projekty začali žiť v dvoch paralelných osudoch: B-2 sa zmenil na hmatateľný stroj a hypersonická Aurora zostala v mysliach konšpiračných teoretikov.
To však otázke pôvodu lietadla havarovaného na pristávacej dráhe Boscombe Down nepridáva na jasnosti.
Novú verziu predložil TheDrive, pripomínajúci americký projekt TR-3A Black Manta. Toto stealth bolo údajne vyvinuté na konci 80. rokov ako podzvukový taktický prieskum, voliteľne vybavený systémom laserového osvetlenia cieľa pre raketový útok.
Autori TheDrive sa domnievajú, že v americkom letectve bolo skutočne niekoľko takýchto lietadiel. A že jeden z nich neslávne zomrel v Boscombe Down. Ale v tomto prípade hovoríme iba o predpokladoch, ktoré nie sú podložené ani fotografiou zlej kvality.
