Predseda vlády Vladimir Putin sa vo štvrtok pri návšteve Centrálneho aerohydrodynamického inštitútu (TsAGI), ktorý sa nachádza v Žukovskom neďaleko Moskvy, ponáhľal chváliť (pozri článok nižšie „Putinovi bol na Žukovskom ukázaný let bojovníka s umelou inteligenciou“) bojovník nového bojového lietadla piatej generácie T-50. Stíhačku, ktorá absolvovala 16. skúšobný let pred premiérom, zatiaľ nemožno nazvať lietadlom piatej generácie, hovoria odborníci: na to, aby sa tak dalo nazvať, potrebuje inú elektronickú náplň. PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) medzitým spĺňa iba niektoré z požiadaviek, ktoré sú kladené na stroje tejto triedy, píše „Moskovsky Komsomolets“(pozri článok nižšie „Vonku je lepšie ako zvnútra“).
Podľa odborníkov, ak lietadlo nespĺňa požiadavky na najmenej dve alebo tri položky v zozname vlastností, nemôže byť považované za zástupcu piatej generácie. Z tohto dôvodu sú americké F-35 a domáce MiG-35 iba náhradou rozpočtu za skutočné lietadlá piatej generácie-F-22 a T-50.
Lietadlo ukázané Putinovi vo štvrtok na Žukovskom spĺňa len časť požiadaviek. Bojovník je predovšetkým multifunkčný: môže byť použitý ako na misie protivzdušnej obrany, tak na zapojenie pozemných cieľov. Predpokladá sa, že multifunkčnosť zníži náklady na údržbu leteckej flotily a náklady na výcvik pilotov.
V piatok sú najzaujímavejšie články o Putinovej návšteve Žukovského pokryté „Titulkami“(pozri článok nižšie „Vladimirovi Putinovi predviedli bojovníka piatej generácie“).
Stíhačka T-50 dosahuje v bežnej prevádzke nadzvukovú rýchlosť. Bojovníci štvrtej generácie museli na tieto účely použiť prídavný spaľovač. Motor v T-50 je digitálny riadiaci systém a plazmový zapaľovací systém. Spolu so sľubným dizajnom draku dodáva tento motor bojovníkovi vynikajúcu ovládateľnosť. Odborníci pracujú na vytvorení motora druhého stupňa, ktorý zlepší letové vlastnosti lietadla.
Stealth, ktorý je povinnou kvalitou lietadla piatej generácie, je v T-50 realizovaný len čiastočne. Treba poznamenať, že zo všetkých vojenských lietadiel vyvinutých v Ruskej federácii je najviac chránený pred radarovou detekciou. Avšak napríklad pri vytváraní F-22 museli Američania upustiť od ďalšej manévrovateľnosti v prospech väčšieho utajenia. Podľa odborníkov by ruskí špecialisti uprednostnili manévrovateľnosť týchto dvoch vlastností.
PAK FA je vybavený najnovším radarom s aktívnou fázovou anténnou sústavou, ktorý vyrobil Výskumný ústav prístrojového vybavenia. Tento radar umožňuje komplexný a viackanálový útok na ciele, čo je tiež požiadavkou lietadla piatej generácie.
Podľa expertov T-50 stále chýba elektronická náplň potrebná pre lietadlá piatej generácie. Predpokladá sa, že lietadlo tohto typu by malo mať najnovšiu avioniku - kruhový informačný systém, automatizáciu riadenia rušenia, indikátor taktickej situácie s prekrývajúcimi sa informáciami získanými z rôznych zdrojov a automatizovaný riadiaci systém. Predtým bolo oznámené, že indická spoločnosť Hindustan Aeronautics Limited vyvinie pre T-50 navigačný systém a palubný počítač, ktorý sa plánuje exportovať.
Ruské tajnosti sa testujú so zahraničnou avionikou
Podľa „Nezavisimaya Gazeta“(pozri článok nižšie „Drahé potešenie piatej generácie“), odborníci spravidla kladne hodnotia vyhliadky na prezbrojenie armády a námorníctva. Podľa odborníkov nebol za 20 rokov vytvorený ani jeden nový tank alebo lietadlo a ruská armáda prijala iba jeden vrtuľník. Podľa odborníkov boli letové testy T-50 v závode vykonané pomocou francúzskej technológie. Na prototype T-50 bola nainštalovaná dovážaná avionika, domáca sa testuje na inom stroji. Ruská elektronická výplň by mala nahradiť francúzsku. Podľa odborníkov tým nebude T-50 lacnejší ako jeho západné náprotivky.
Putin, ktorý deň predtým sledoval let T-50, poznamenal, že stíhačka piatej generácie bude 2,5-3-krát lacnejšia ako jej zahraničné náprotivky. Ako poznamenal predseda vlády, pôjde o vozidlo, ktoré prekoná americký F-22 v ovládateľnosti, výzbroji a doletu.
Ako pripomenul Putin, v prvej fáze výroby lietadla bolo vynaložených 30 miliárd rubľov a ďalších 30 miliárd je potrebných na dokončenie projektu. Potom bude modernizovaný motor a výzbroj lietadla.
Maximálna rýchlosť PAK FA je 2 600 km / h, maximálna rýchlosť mimo spaľovania je 2 100 km / h. Praktický letový dosah je 4300 km. Vozidlo je vyzbrojené 30 mm kanónom, 8 vnútornými závesnými bodmi a 8 vonkajšími. Pre porovnanie: maximálna rýchlosť amerického F-22 Raptor je 2410 km / h, maximálna rýchlosť tohto lietadla bez prídavného spaľovania je 1963 km / h. Jeho praktický letový dosah je 3219 km. F-22 je vyzbrojený 20 mm kanónom, 8 vnútornými závesnými bodmi a 4 vonkajšími.
newsru.com
Putin v Žukovskom ukázal let stíhačky s umelou inteligenciou
Ruský premiér Vladimir Putin vo štvrtok navštívil Ústredný aerohydrodynamický ústav (TsAGI) v Žukovskom neďaleko Moskvy a zoznámil sa s priebehom testovania nového bojového lietadla piatej generácie T-50 vyvinutého Suchojom-nazýva sa aj lietadlo s umelou inteligenciou. Toto lietadlo má množstvo jedinečných vlastností, ktoré kombinujú funkcie úderného lietadla a stíhačky.
Lietadlo je vybavené zásadne novým komplexom avioniky, ktorý integruje funkciu „elektronického pilota“, a sľubnou radarovou stanicou s poľom fázovanej antény. To výrazne znižuje pracovné zaťaženie pilota a umožňuje mu sústrediť sa na plnenie taktických úloh, hlási „PRIME-TASS“.
Palubné zariadenie nového lietadla umožňuje výmenu údajov v reálnom čase s pozemnými riadiacimi systémami aj v rámci leteckej skupiny. Použitie kompozitných materiálov a inovatívnych technológií, aerodynamické usporiadanie lietadla a opatrenia na zníženie podpisu motora poskytujú bezprecedentne nízku úroveň radaru, optického a infračerveného podpisu. To umožňuje výrazne zvýšiť bojovú účinnosť pri práci na vzdušných aj pozemných cieľoch kedykoľvek počas dňa, v jednoduchých a náročných poveternostných podmienkach.
- Putin odhadol vývoj leteckého centra v Žukovskom na 11 miliárd rubľov
Auto urobilo niekoľko kruhov nad letiskom, aby si hostia mohli naplno vychutnať podívanú a zhodnotiť technické možnosti. Predseda vlády let pozorne sledoval a položil objasňujúce otázky podpredsedovi vlády Sergejovi Ivanovovi a generálnemu riaditeľovi Suchojskej spoločnosti Michailovi Pogosyanovi, ktorí ho sprevádzali.
V rozhovore s oceneným skúšobným pilotom Ruska Sergejom Bogdanom, ktorý lietal, Putin poznamenal, že stíhačka piatej generácie by bola 2,5-3 krát lacnejšia ako jej zahraničné náprotivky.„Toto bude vozidlo, ktoré prekoná aj nášho hlavného konkurenta - F -22 (USA) v ovládateľnosti, výzbroji a dosahu,“povedal premiér. „A bojovnosť,“dodal pilot. „V prvom rade,“súhlasil Putin.
Predseda vlády pripomenul, že v prvej fáze výroby lietadla bolo vynaložených 30 miliárd rubľov, na dokončenie projektu je potrebných ďalších 30 miliárd. Potom sa začne modernizácia motora, zbraní atď. „Tento výrobok má dlhú výrobnú životnosť a dlhú životnosť," poznamenal Putin. „V servise bude slúžiť 30-35 rokov, pričom sa zohľadní modernizácia."
Sergej Bogdan povedal predsedovi vlády, že dnešný testovací let unikátneho bojovníka bol 16. v poradí a v blízkej budúcnosti sa očakáva niekoľko ďalších bojových letov.
Po krátkom rozhovore predseda vlády a pilot pristúpili k stíhaciemu lietadlu a Putin vyliezol do kokpitu. Bogdan premiérovi podrobne vysvetlil zvláštnosti stroja a čiastočne ho upozornil na systém, ktorý umožňuje pilotovi ovládať hlavné systémy lietadla bez toho, aby musel zložiť ruku z rukoväte. Podľa neho je to obzvlášť dôležité pre pilota počas preťaženia. „Viem, letel som,“odpovedal Putin.
Prvý let stíhačky piatej generácie sa uskutočnil 29. januára tohto roku v Komsomolsku na Amure na letisku združenia leteckej výroby, ktoré je súčasťou Suchojského holdingu. Auto zostalo vo vzduchu 47 minút. Potom stíhačku pilotoval aj Sergej Bogdan.
29. apríla sa v Gromovovom letovom výskumnom ústave v Žukovskom pri Moskve začal program predbežných skúšok lietadla. Stupeň vývoja lietadla a jeho systémov z hľadiska spoľahlivosti a bezpečnosti dnes umožňuje zaistiť úplnú implementáciu programu letových skúšok, uvádza agentúra Interfax s odvolaním sa na tlačovú službu holdingu.
Predtým Putin preskúmal Ústredný aerohydrodynamický ústav. Začal svoju návštevu laboratória, kde bol nainštalovaný transonický veterný tunel T-128, pomocou ktorého sú študované modely lietadiel a rakiet. V ňom boli študované najmä modely lietadiel ako Suchoj Superjet 100, MS-21, Tu-204, ako aj vojenské lietadlá Su-27, MiG-29 a piata generácia T-50. Okrem toho tu bolo študovaných množstvo zahraničných lietadiel, najmä modelov Boeing a Airbus.
Ako pre RIA Novosti povedal vedúci laboratória Anton Gorbushin, na svete je iba 11 takýchto veterných tunelov, z toho iba dva sú väčšie ako ruský. Ako však hovoria odborníci, kvalita toku v T -128 je najvyššia - vzhľadom na rovnomernosť, nízke turbulencie a schopnosť meniť rýchlosť a hustotu toku. Rúra bola postavená v roku 1983 a pri dnešných cenách by jej výstavba stála 1 miliardu dolárov.
Generálny riaditeľ TsAGI Boris Aleshin počas návštevy laboratória premiérovi predviedol modely ruských lietadiel, ktoré sa tu testujú. Predstavené boli predovšetkým hliníkové modely lietadiel Suchoj Superjet 100, Suchoj Superjet 130 a MS-21. Putin upozornil na model MC-21 a pýta sa, koľko pasažierov by také lietadlo prepravilo. Aleshin odpovedal, že vozidlo bude schopné pojať 180 ľudí.
Podľa generálneho riaditeľa ústav v súčasnosti vykonáva výskum a vývoj perspektívnych lietadiel, ktoré by sa mali objaviť do roku 2020-2025. Aleshin poznamenal, že tieto lietadlá budú mať v porovnaní so súčasnými emisie a hladinu hluku na polovicu. Nové lietadlo bude mať navyše trochu odlišný dizajn krídla a trupu.
Rozvoj leteckého centra v Žukovskom odhadoval Putin na 11 miliárd rubľov
Hlava vlády naopak prisľúbila vyčleniť 11 miliárd rubľov z rozpočtu do roku 2012 na rozvoj leteckého centra v Žukovskom. Z toho 4 miliardy pôjdu na rozvoj mestskej infraštruktúry. Ďalšia 1 miliarda rubľov je alokovaná na financovanie samotného TsAGI, povedal Putin.
Zdôraznil, že dnes tento jedinečný ústav, ktorý sa zaoberá testovaním zariadení lietadiel, ako aj rôznych zložitých štruktúr, stabilne funguje. „V roku 2009 spoločnosť TsAGI splnila objednávky za 3,2 miliardy rubľov a tento rok už bola naložená za 4 miliardy,“uviedol premiér.
Putin tiež uviedol, že dlhodobé plány na rozvoj TsAGI zahŕňajú vytvorenie troch nových výkonných veterných tunelov. "Ale to sú už samostatné peniaze. Asi 60 miliárd rubľov. Nebudú pridelené do jedného roka. Musíme pochopiť, čo je tu prioritou," povedal.
Predseda vlády zdôraznil, že vytvorenie centra budov lietadiel v Žukovskom bude mať pozitívny vplyv na samotné mesto, najmä na jeho infraštruktúru.
V súčasnosti je TsAGI najväčším svetovým centrom leteckej vedy, kde sa vyvíjajú koncepty pre pokročilé lietadlá a prebieha komplexný výskum v oblasti leteckých, raketových a vesmírnych technológií. Inštitút má jedinečnú experimentálnu základňu, ktorá spĺňa najvyššie medzinárodné požiadavky. TsAGI vykonáva štátnu skúšku všetkých ruských lietadiel a dáva konečný záver o bezpečnosti prvého letu.
newsru.com
Lepšie vonku ako vnútri
PAK FA chýba hardvér, aby sa mohol stať najpokročilejším lietadlom na svete
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), ktorý dnes uskutočnil svoj 16. skúšobný let pred predsedom vlády, so všetkými jeho nepochybnými výhodami, nemožno zatiaľ nazvať stíhačkou piatej generácie.
Keď koncom 70. rokov minulého storočia v USA a ZSSR začali formovať koncept lietajúcich bojových vozidiel budúcnosti, v oboch krajinách prvá vec, ktorú urobili, bolo vypracovanie zoznamov požiadaviek na takýchto bojovníkov. Odborníci z celého sveta sa zhodujú v jednom: ak auto nespĺňa požiadavky najmenej dvoch alebo troch položiek takéhoto zoznamu, potom ho nemožno považovať za zástupcu piatej generácie.
Len kvôli tejto nezrovnalosti sú americký F-35 a domáci „MiG-35“len náhradou rozpočtu za skutočné lietadlá piatej generácie: F-22 a lietadlá, ktorými sa nakoniec stane PAK FA.
Domáci rozvoj, ktorý sa vo štvrtok predstavil váženým hosťom vo Žukovskom, medzitým spĺňa iba časť požiadaviek.
Tento bojovník je multifunkčný. Môže byť použitý ako prostriedok na získanie vzdušnej nadvlády, ako aj na plnenie misií protivzdušnej obrany a na zapojenie pozemných cieľov. Univerzálnosť tohto prístupu z dlhodobého hľadiska zníži náklady na údržbu leteckej flotily a náklady na výcvik pilotov, nehovoriac o pohodlnosti taktického použitia.
Stíhačka piatej generácie dosahuje v bežnej prevádzke motorov nadzvukovú rýchlosť. Bojovníci štvrtej generácie museli na prekročenie zvukovej bariéry zapnúť prídavný spaľovač. Motor nainštalovaný na motore PAK FA vyrobenom spoločnosťou NPO Saturn, napriek tomu, že je podobný motorom predchádzajúcej generácie, má značné rozdiely. Ide predovšetkým o digitálny riadiaci systém a systém plazmového zapaľovania. Spolu so sľubným dizajnom draku dodáva tento motor stíhačke vynikajúcu ovládateľnosť, a to je ďalšia požiadavka na lietadlá piatej generácie. Treba poznamenať, že plány už obsahujú vytvorenie motora druhého stupňa, ktorý ešte viac vylepší letové vlastnosti budúceho lietadla.
Tajomstvo T-50 zostáva kontroverznou otázkou. Nepochybne je toto zo všetkých vojenských lietadiel vyvinutých v našej krajine najviac chránené pred detekciou radarov. Pri vytváraní lietadla F-22 však museli Američania upustiť od ďalšej manévrovateľnosti v prospech väčšieho utajenia. Verí sa, že domáci vývojári urobia opačný výber - domáci bojovníci tradične vyhrávajú v ovládateľnosti a prehrávajú v skrytosti.
PAK FA je tiež vybavený najnovším radarom s aktívnou fázovou anténnou sústavou, ktorý vyrobil Výskumný ústav prístrojového vybavenia. Tento radar umožňuje komplexný a viackanálový útok na ciele. Bola teda splnená ešte jedna požiadavka na lietadlo piatej generácie.
Pokiaľ ide o ďalšiu základnú požiadavku - pokročilú avioniku (kruhový informačný systém, automatizácia riadenia rušenia, indikátor taktickej situácie s prekrývajúcimi sa informáciami prijatými z rôznych zdrojov, automatizovaný riadiaci systém), údaje na ňom buď zostávajú utajené, alebo sú príliš riedke na to, aby sa dali robiť akékoľvek závery. S najväčšou pravdepodobnosťou je to elektronická náplň, ktorá T-50 stále chýba na to, aby sa dala nazvať stíhačkou piatej generácie.
Mimochodom, predtým bolo hlásené, že indická spoločnosť Hindustan Aeronautics Limited vyvinie navigačný systém a palubný počítač pre exportnú verziu T-50.
Deklarované vlastnosti PAK FA
Posádka: 1 osoba.
Dĺžka: 20,4 metra.
Rozpätie krídel: 14,7 metra.
Maximálna vzletová hmotnosť: 35 480 kg.
Maximálna rýchlosť: 2 600 km / h.
Maximálna rýchlosť mimo spaľovania: 2100 km / h.
Praktický dosah: 4300 km.
Servisný strop: 20 000 metrov.
Výzbroj: 30 mm kanón, 8 vnútorných bodov zavesenia a 8 vonkajších.
Špecifikácia lietadla F-22 Raptor
Posádka: 1 osoba.
Dĺžka: 18,9 metra.
Rozpätie krídel: 13,5 metra.
Maximálna vzletová hmotnosť: 38 000 kg.
Maximálna rýchlosť: 2 410 km / h.
Maximálna rýchlosť bez prídavného spaľovania: 1963 km / h.
Praktický dosah: 3219 km.
Servisný strop: 19 812 metrov.
Výzbroj: 20 mm delo, 8 vnútorných bodov uchytenia a 4 vonkajšie.
mk.rul
Vladimirovi Putinovi predviedli bojovníka piatej generácie
Včera 17. júna premiér Vladimir Putin navštívil Žukovského pri Moskve, kde preskúmal Ústredný aerohydrodynamický ústav (TsAGI). Putinovi predviedli stíhačku piatej generácie T-50, ktorá teraz prechádza letovými testami. Vedúceho vlády sprevádzali podpredseda vlády Sergej Ivanov a guvernér Moskovskej oblasti Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta píše, že generálny riaditeľ TsAGI Boris Aleshin povedal predsedovi vlády o histórii ústavu a ukázal transonickú trubicu T-128. Štruktúra 100 MW je určená na štúdium aerodynamických charakteristík a aeroelasticity leteckých modelov. Podmienky sú čo najbližšie k letovým podmienkam. Vedúci laboratória Anton Gorbushin povedal, že ide o najväčšiu fajku na východnej pologuli („Bojovník s mysľou“).
Predseda vlády pracovníkom TsAGI sľúbil, že budúci rok ústav dostane z rozpočtu miliardu rubľov. Ďalšie 4 miliardy pôjdu na cesty a inú infraštruktúru. Potom sa Putin a jeho sprievod išli pozrieť na 16. testovací let nového bojovníka. Potom premiér podľahol pokušeniu a nazrel do kokpitu pristávajúceho bojovníka. Píše o tom „Moskovsky Komsomolets“v článku „Premiér v piatej generácii“.
Vremya novostei poznamenáva, že podľa premiéra bolo v prvých fázach tvorby bojovníka vynaložených asi 30 miliárd rubľov a približne rovnaká čiastka bude potrebná na dokončenie projektu. Putin publiku povedal, že nové lietadlo vydrží 30-35 rokov. Navyše to bude stáť 2,5-3 krát lacnejšie ako zahraničné náprotivky („viem, letel som“).
Nezávislí experti však premiérske nadšenie nezdieľajú. Poskytujú vo všeobecnosti negatívne hodnotenia vyhliadok na prezbrojenie armády a námorníctva. Dvadsať post-sovietskych rokov pre tamojšie ozbrojené sily uplynulo prakticky márne, hovorí Anatolij Tsyganok, vedúci Strediska vojenských prognóz. Počas tejto doby nebol vytvorený ani jeden nový tank alebo lietadlo. Bola adoptovaná iba jedna helikoptéra. Pokiaľ ide o T-50, je známe, že letové testy v závode boli vykonané pomocou francúzskej technológie. Dovážaná avionika nainštalovaná na prototype T-50 poskytovala testovanie draku, zatiaľ čo domáca bola testovaná na inom stroji. Ruská avionika v budúcnosti nahradí Francúzov, je však nepravdepodobné, že by nový stroj bol lacnejší ako jeho západné náprotivky. Píše o tom Nezavisimaya Gazeta v článku „Drahé potešenie piatej generácie“.
zagolovki.ru
Drahé potešenie piatej generácie
Vladimir Putin je pripravený investovať rozpočtové prostriedky do budúcnosti ruského letectva
Predseda vlády Vladimir Putin včera navštívil Ústredný aerohydrodynamický ústav (TsAGI) v Žukovskom neďaleko Moskvy, kde mu predviedli stíhačku piatej generácie T-50. Novinka ruského vojensko-priemyselného komplexu a takmer jediná nádej vzdušných síl krajiny dnes podstupuje letové skúšky. Do 17. júna lietadlo vykonalo 15 letov, čím úspešne prekonalo dôležitý psychologický míľnik diablovej desiatky v 13 letoch, ktoré s poverou sledujú konštruktéri a piloti. Včera bol T-50 za prítomnosti hlavy vlády 16.krát zdvihnutý na oblohu.
Do roku 2012 bude z rozpočtu vyčlenených asi 11 miliárd rubľov na rozvoj leteckého centra v Žukovskom pri Moskve, povedal včera Vladimir Putin. Súčasne je na financovanie samotného TsAGI vyčlenená 1 miliarda rubľov. Predseda vlády s uspokojením poznamenal, že ústav, ktorý sa zaoberá testovaním lietadiel, ako aj rôznych zložitých štruktúr, stabilne funguje. Tiež uviedol, že dlhodobé plány na rozvoj TsAGI zahŕňajú vytvorenie troch nových výkonných veterných tunelov. "Ale toto sú už samostatné peniaze." Asi 60 miliárd rubľov. Vyniknú za viac ako jeden rok. Musíme pochopiť, čo je tu prioritou, “povedal predseda vlády.
Potom mu ukázal slávny T -50 - budúcnosť ruského letectva. Letové testy tejto stíhačky piatej generácie prebiehajú podľa plánu. Je pravda, že nie je isté, či tento rozvrh zohľadnil včerajšiu návštevu Vladimíra Putina. Prvý let T-50 sa však uskutočnil 29. januára 2010 na letisku továrne leteckého výrobného združenia Komsomolsk-on-Amur. Potom bojovník strávil 47 minút vo vzduchu. Teraz letový čas odpočítava hodiny, ale zatiaľ sa nedá povedať, že by „novorodenec“stál pevne na nohách. Testeri však nemajú veľa času - sériové dodávky T -50 sa začnú v roku 2015. Do tej doby bude mať nové lietadlo pravdepodobne eufonickejší názov, ktorý už nebude tak priamo spojený s tankami. Prví bojovníci by mali do Lipetského centra pre bojové využitie a rekvalifikáciu letového personálu doraziť v roku 2013.
Verí sa, že s vytvorením T-50 ruský letecký priemysel a súvisiace odvetvia potvrdia vstup na kvalitatívne novú technologickú úroveň. Vozidlo bude vybavené zásadne novým komplexom avioniky, radarovou stanicou s fázovým poľom. Použitie kompozitných materiálov a inovatívnych technológií poskytlo moderné aerodynamické usporiadanie lietadla, rekordne nízku úroveň radaru, optickú a infračervenú viditeľnosť.
Ďalší darček pre ruské letectvo chystá letecký technický komplex Taganrog, kde bol nedávno oznámený začiatok prác na novom prieskumnom lietadle, ktoré časom nahradí flotilu lietadiel A-50. V kove sa novinka, vytvorená na základe Il-76MD, objaví o dva roky. K dnešnému dňu bol dokončený vývoj dokumentácie a prebiehajú prípravy na výrobu na stavbu. Prieskumné lietadlo by malo výrazne prekonať modernizovaný A-50U a ešte viac exportný analóg tohto lietadla, známy ako A-50EI.
Malo by sa povedať, že nezávislí experti si nijako zvlášť vážia slávnostné správy z montážnych liniek a konštrukčných kancelárií ruských obranných podnikov, ktoré všeobecne hodnotia negatívne vyhliadky na prezbrojenie armády a námorníctva. Dvadsať post-sovietskych rokov pre tamojšie ozbrojené sily uplynulo prakticky márne, hovorí Anatolij Tsyganok, vedúci Strediska vojenských prognóz. Počas tejto doby nebol vytvorený ani jeden nový tank alebo lietadlo. Bola adoptovaná iba jedna helikoptéra. "Vojenské vybavenie je v ohrade." Rusko zaostáva za Západom a USA o 20 rokov, “zdôraznil analytik a pripomenul, že Američania vytvorili svoje lietadlo piatej generácie pred 18 rokmi.
Pokiaľ ide o T-50, potom podľa Tsyganka kvôli utajeniu informácií nie sú nuansy tohto projektu široko diskutované. Je však známe, že letové testy v závode boli vykonávané pomocou francúzskej technológie. Dovážaná avionika nainštalovaná na prototype T-50 poskytovala testovanie draku, zatiaľ čo domáca bola testovaná na inom stroji. Ruská avionika v budúcnosti nahradí Francúzov, je však nepravdepodobné, že by nový stroj bol lacnejší ako jeho západné náprotivky. "Lietadlá piatej generácie sú veľmi drahé stroje." Ak sa pozrieme na súhrnné ceny, náklady na ich vývoj a výrobu sú pre Rusko aj Spojené štáty približne rovnaké, “zhrnul Tsyganok.
Mimochodom, Američania si také výdavky nedovolili. Výsledkom je, že počet lietadiel piatej generácie v americkom letectve je dnes takmer štyrikrát nižší ako pôvodný plán - nie 280, ale iba 80 lietadiel. Koľko T-50 bude nakoniec dostupných pre ministerstvo obrany RF, ukáže čas. A to, že vlastniť stíhačku piatej generácie je drahé potešenie, potvrdil aj Putin. Dokončenie prác na tomto stroji si podľa neho vyžiada zhruba 30 miliárd rubľov. To je dodatočne k 30 miliardám rubľov, ktoré už boli vynaložené na prvú fázu výroby lietadla.
ng.ru
