V roku 1960 sovietske námorníctvo prijalo protilodnú riadenú strelu P-15, ktorá sa stala hlavnou údernou zbraňou člnov niekoľkých projektov. Čoskoro potom sa začali práce na vylepšení takýchto zbraní, čo viedlo k vzniku niekoľkých nových rakiet a komplexov. Pre pobrežné raketové sily a delostrelectvo bol teda vytvorený mobilný komplex „Rubezh“vyzbrojený najnovšou úpravou rakety P-15.
Začiatkom sedemdesiatych rokov boli pobrežné sily námorníctva ZSSR vyzbrojené dvoma mobilnými raketovými systémami s protilodnými raketami. Išlo o systémy Sopka s raketou S-2 a komplex Redut s raketou P-35B. Komplex založený na projektile C-2 (upravená verzia lietadla KS-1 Kometa) bol už považovaný za zastaraný. Novší „Redoubt“tiež armáde úplne nevyhovoval. Vzhľadom na veľkú veľkosť rakety na podvozku s vlastným pohonom bolo možné umiestniť iba jeden odpaľovač bez akéhokoľvek dodatočného vybavenia, čo si vyžiadalo zavedenie samostatného riadiaceho stroja do komplexu. V nových projektoch mobilných raketových systémov bolo potrebné vyriešiť tento problém a umiestniť obe rakety so štartovacími systémami a radarovou stanicou na vyhľadávanie cieľov, riadiacim zariadením atď. Na jeden podvozok.
Vývoj novej rakety pre sľubný komplex bol považovaný za nevhodný. Nový systém mal byť postavený na základe jedného z existujúcich produktov najnovších modelov. Požiadavky na umiestnenie všetkých prvkov raketového komplexu na jeden stroj viedli k potrebe používať relatívne ľahké a malé rakety. Produkt P-15M „Termit“, vyvinutý v polovici šesťdesiatych rokov, tieto požiadavky splnil najplnejšie.
Štart rakety P-15M komplexom Rubezh. Foto Wikimedoa Commons
Nový projekt pobrežného raketového systému dostal symbol „Rubezh“. Následne komplex získal index GRAU 4K51. Vývojom systému bol poverený úrad pre navrhovanie strojov (MKB) „Raduga“, ktorý bol predtým pobočkou OKB-155. Okrem toho boli do práce zapojené aj niektoré súvisiace podniky. Za vývoj nového odpaľovača bola zodpovedná najmä Moskovská kancelária strojného inžinierstva a základný podvozok mal poskytnúť automobilový závod v Minsku.
Hlavným prvkom sľubného raketového systému Rubezh mala byť existujúca riadená strela P-15M. Tento produkt bol hlbokou modernizáciou základnej rakety P-15 a líšil sa od neho vyššími charakteristikami, ktoré boli dosiahnuté pomocou drobných konštrukčných úprav a zmien v zložení zariadenia. Najmä pomocou týchto zmien bolo možné zvýšiť maximálny dostrel zo 40 na 80 km. Prepracované boli aj niektoré ďalšie súčasti projektu.
Raketa P-15M mala predĺžený kruhový trup s ogiválnou kapotážou hlavy a zúženou chvostovou časťou. Dostala stredné lichobežníkové krídlo veľkého zákrutu vybavené skladacím systémom. V prepravnej polohe krídlové konzoly klesli a tým sa zmenšili rozmery výrobku. Po opustení štartovacieho kontajnera mala automatizácia otvoriť krídlo a opraviť ho v tejto polohe. V chvostovej časti trupu bola chvostová jednotka umiestnená vo forme jedného kýlu a dvoch stabilizátorov, inštalovaných s veľkým záporným V. Chvostové povrchy mali lichobežníkový tvar a veľký záber predného okraja. Perie bolo pevne fixované a nemalo schopnosť skladať sa.
Na ovládanie počas letu musela raketa P-15M použiť sadu kormidiel umiestnených na lietadlách. Na krídle boli poskytnuté krídelká na ovládanie naklápania, ovládanie nadmorskej výšky sa vykonávalo pomocou kormidiel na stabilizátore a na kýli bolo kormidlo. Všetky dostupné kormidlá umožňovali rakete manévrovať, udržiavať požadovaný kurz alebo mieriť na cieľ.
Elektráreň rakety Termit pozostávala z dvoch hlavných blokov. Na počiatočné zrýchlenie, výstup z odpaľovača a stúpanie bol navrhnutý štartovací motor na tuhé palivo SPRD-192 s ťahom 29 ton. Bol vyrobený vo forme valcového bloku s dýzou v chvostovej časti a úchytmi pre montáž na trup rakety. Po vyčerpaní paliva bolo potrebné naštartovať štartovací motor. Ďalší let sa uskutočnil pomocou výletnej elektrárne.
P-15M mal raketový motor na kvapalné palivo S2.722 poháňaný palivom TG-02 (samín) a oxidačné činidlo AK-20K na báze kyseliny dusičnej. Motor mal dva režimy prevádzky, zrýchľovanie a udržiavanie rýchlosti, určené na použitie v rôznych fázach letu. Úlohou motora bolo zrýchliť raketu na rýchlosť 320 m / s a udržať také letové parametre, kým netrafí cieľ.
Raketa P-15M sa nakladá na raketový čln. Foto Rbase.new-factoria.ru
Palubný riadiaci systém rakiet obsahoval autopilota APR-25, rádiový výškomer RV-MB, zotrvačný navigačný systém a hľadač jedného z dvoch typov. Základná úprava rakety dostala aktívneho radarového hľadača typu DS-M. Druhá verzia zbrane bola vybavená tepelným hľadačom „Snegir-M“. Riadiace systémy poskytovali nezávislý výstup rakety do cieľovej oblasti, nasledovala štúdia vodnej oblasti a hľadanie cieľa na útok. V záverečnej časti poskytli pomocou hľadača navádzanie rakety na cieľ.
Raketa P-15M mala celkovú dĺžku 6, 65 m, teleso s priemerom 0, 76 m a rozpätie krídel (v letovej polohe) 2,4 m. Štartovacia hmotnosť rakety s akcelerátorom dosiahla 2573 kg. V centrálnej časti trupu bolo miesto na inštaláciu hlavice HEAT 4G51M s hmotnosťou 513 kg alebo ľahšej špeciálnej munície s kapacitou 15 kt.
Raketa Termit musela pomocou radarového výškomera lietať vo výškach maximálne 250 m, pričom odporúčané výšky boli v rozmedzí 50-100 m. Cestovná rýchlosť v cestovnej vetve letu bola 320 m / s. Zásoba paliva stačila na let na vzdialenosť až 80 km. Detekcia cieľa typu "torpédoborec" radarovou navádzacou hlavou bola vykonaná v dosahu až 35-40 km. Charakteristiky tepelného GOS boli niekoľkonásobne nižšie.
Na použitie existujúcej rakety potrebovali pobrežné sily samohybný odpaľovač a sadu vhodného vybavenia. Snahou niekoľkých organizácií zapojených do projektu Rubezh bolo vytvorené bojové vozidlo 3P51. Pri jeho navrhovaní boli zohľadnené všetky základné požiadavky na sľubný komplex, pokiaľ ide o sadu zariadení na základnom podvozku.
Ako základ pre samohybný odpaľovač 3P51 bol zvolený štvornápravový špeciálny podvozok MAZ-543. Takýto stroj, vybavený motorom s výkonom 525 k, mal nosnosť viac ako 20 ton a mohol byť použitý ako základ pre rôzne vojenské a pomocné zariadenia. Dôležitou črtou zvoleného podvozku bola prítomnosť veľkého nákladného priestoru na umiestnenie potrebného vybavenia, ktoré bolo navrhnuté na použitie v novom projekte.
Schéma samohybného odpaľovača 3P51. Obrázok Shirokorad A. B. „Zbrane ruského námorníctva“
Priamo za kabínou základného stroja, v nákladnom priestore 3P51, sa nachádzala kabína operátora vyrobená vo forme dodávky typu KUNG. Vo vnútri kokpitu boli bloky elektronického vybavenia na vyhľadávanie cieľov, spracovanie údajov a ovládanie rakety. Okrem toho bolo v strešnom výklenku kabíny dodávané miesto na položenie zdvíhacieho stožiara s anténou na detekčný radar 3TS51 „Harpoon“. Pri príprave na bojové práce musel stožiar zaujať zvislú polohu a zdvihnúť anténu do výšky 7,3 m, čím bol zaistený chod stanice. Treba poznamenať, že vybavenie kokpitu komplexu „Rubezh“bolo mierne prepracovaným zariadením na riadenie paľby zapožičaným z raketových člnov Project 205U. Pravdepodobne táto konkrétna vlastnosť projektu viedla k tomu, že koncept samohybného odpaľovača s vlastnými radarovými a riadiacimi zariadeniami dostal neoficiálny názov „čln na kolesách“.
Nové odpaľovače KT-161 boli vyvinuté špeciálne pre raketový systém Rubezh. Boli to päťuholníkové kontajnery s posuvnými viečkami. Vo vnútri takého kontajnera boli krátke „nulové“koľajnice na inštaláciu rakiet. Okrem toho boli k dispozícii konektory na prepojenie palubného zariadenia rakety s riadiacimi zariadeniami odpaľovacieho zariadenia. Kontajner KT-161 mal dĺžku 7 m a šírku 1, 8 m. Priemer odpaľovača bolo možné zmenšiť vďaka použitiu automatického rozmiestnenia krídel, ktoré umožnilo zmenšiť rozmery rakety v prepravnej polohe.
V zadnej časti základného podvozku bolo navrhnuté nainštalovať zdvíhacie a otočné zariadenie s príslušenstvom pre dva nosné kontajnery KT-161. V zloženej polohe mali byť oba kontajnery umiestnené pozdĺž podvozku so zadným predným krytom. Pri príprave na streľbu automatika zaistila otočenie odpaľovača v uhle 110 ° vpravo alebo vľavo od počiatočnej polohy a zdvihnutie kontajnera o 20 ° s následným otvorením krytov. Potom mohol nasledovať príkaz na spustenie.
Samohybný odpaľovač 3P51 je schopný uniesť dve rakety P-15M a šesťčlennú posádku. Bojová hmotnosť takéhoto vozidla mierne presahuje 40 ton. Dĺžka vozidla v zloženom stave je 14,2 m, šírka nie je väčšia ako 3 m, výška je 4,05 m. V závislosti od úpravy základného podvozku sa launcher je schopný dosiahnuť na diaľnici rýchlosť až 60-65 km / h. Rezerva chodu dosahuje 630 km. Po príchode na bojové miesto musí posádka vozidla vykonať práce na rozmiestnení komplexu, ktoré netrvajú dlhšie ako 5 minút.
Komplex Rubezh zahŕňal okrem samohybného odpaľovača aj dopravné vozidlo určené na dodávku rakiet a údržbu ďalších systémov. Na prenos rakiet z transportného vozidla na odpaľovacie zariadenie je potrebné použiť žeriavy na podvozku nákladného vozidla. Ak by bolo potrebné ovládať relatívne veľké vodné plochy pomocou komplexu „Rubezh“, mohli by fungovať ďalšie sledovacie radary rôznych typov, ktoré by doplnili existujúci systém 3TS51 „Harpoon“.
Odpaľovač je v palebnej pozícii (nie sú tam žiadne rakety). Fotografia Wikimedia Commons
Zloženie zariadenia stroja 3P51 zabezpečilo vykonanie všetkých základných operácií výlučne pomocou výpočtu bez potreby získavania finančných prostriedkov a komplexov tretích strán. Po presunutí na miesto a nasadení komplexu musel výpočet pomocou radaru „Harpoon“sledovať krytú vodnú plochu. Keď bol detegovaný potenciálne nebezpečný predmet, malo by byť použité štátne identifikačné zariadenie a malo by byť prijaté rozhodnutie o útoku. Tiež bolo možné použiť označenie cieľa tretej strany.
S pomocou radaru Harpoon a dostupných zariadení na riadenie paľby museli operátori komplexu vypočítať letový program pre autopilota a vložiť ho do pamäte rakety. Potom bolo potrebné dať príkaz na spustenie jednej alebo oboch rakiet umiestnených na odpaľovači. Súčasne bolo navrhnuté použitie rakety, ktorej navádzacia hlava najviac zodpovedala aktuálnej taktickej situácii a mohla poskytnúť účinné zničenie cieľa.
Po obdržaní príkazu na štart mala raketa P-15M obsahovať štartovacie a udržiavacie motory. Úlohou štartu bolo počiatočné zrýchlenie produktu s vytiahnutím z nosnej rakety a výstupom do nízkej nadmorskej výšky. Potom sa oddelil a let pokračoval s pomocou hlavného motora. Štartovacia časť letu mala byť vykonaná v akceleračnom režime hlavného motora a po dosiahnutí rýchlosti 320 m / s sa raketa prepla do režimu udržiavania rýchlosti.
Prvá polovica letu, až do vopred vypočítaného bodu, sa uskutočnila pomocou autopilota a inerciálneho navigačného systému. Po dosiahnutí cieľovej oblasti mala raketa obsahovať navádzaciu hlavu a hľadať cieľ. Aktívny radarový hľadač typu DS-M by zároveň mohol nájsť ciele typu „torpédoborec“na vzdialenosti až 35-40 km a infračervený Snegir-M sa s touto úlohou vyrovnal iba na vzdialenosť 10 -12 km. Posledná časť letu nasledovala príkazy hľadajúceho. Na celej trase musela raketa používať rádiový výškomer, pomocou ktorého bola udržiavaná letová výška stanovená operátorom. Let v malej výške umožnil zvýšiť pravdepodobnosť úspešného prelomenia obrany nepriateľa.
Aby sa zvýšila účinnosť útoku, musel autopilot rakety v určitej vzdialenosti od cieľa vykonať „sklz“, aby zasiahol nepriateľskú loď zhora. Pri takom zásahu mala kumulatívna vysoko výbušná hlavica spôsobiť maximálne možné škody. Na výrazné zvýšenie vplyvu na cieľ a objekty v určitej vzdialenosti od neho bolo navrhnuté použitie špeciálnej hlavice s kapacitou 15 kt.
Nabíjanie rakety do odpaľovacieho zariadenia. Fotografia Warships.ru
Predbežný návrh komplexu 4K51 „Rubezh“bol pripravený do konca roku 1970. Nasledujúci rok bol obhájený, čo umožnilo začať s vývojom projektovej dokumentácie. V polovici desaťročia bol nový typ pobrežného raketového systému pripravený na testovanie. V roku 1974 bola 1267. samostatná divízia pobrežných rakiet vytvorená špeciálne na testovaciu paľbu ako súčasť Čiernomorskej flotily. Personál zlúčeniny začal čoskoro ovládať novú materiálnu časť a pripravovať sa na účasť na testoch.
Koncom roku 1974 (podľa iných zdrojov, začiatkom roku 1975) sa na jednom z cvičísk čiernomorskej flotily uskutočnili prvé testy komplexu „Rubezh“s odpaľovaním rakiet. Po štyroch takýchto testoch sa plnohodnotné kontroly začali vypúšťaním sériových rakiet P-15M. Do roku 1977 bolo vykonaných 19 testovacích štartov, z ktorých niektoré skončili úspešnou porážkou cvičných cieľov. Na základe výsledkov testov bol nový pobrežný komplex odporučený na adopciu.
22. októbra 1978 Rada ministrov ZSSR rozhodla o prijatí komplexu Rubezh do výzbroje pobrežných raketových síl a námorného delostrelectva. Do tejto doby bolo priemyselné odvetvie pripravené začať s hromadnou výrobou nových systémov a dodávať ich zákazníkovi. Krátko nato začali jednotky vyvíjať nové komplexy.
Optimálne zloženie formácií vyzbrojených „Rubezhom“bolo určené nasledovne. Štyri nosné rakety s transportnými vozidlami a nákladnými žeriavmi boli spojené do raketovej batérie. Batérie sa v závislosti od taktickej potreby dali zredukovať na prápory a pluky. Dôležitou črtou nového komplexu, ktorý výrazne uľahčoval jeho prevádzku, bola úplná autonómia bojových vozidiel 3P51. V rovnakom podvozku bolo umiestnené detekčné zariadenie, riadiaca kabína a riadené strely. Vďaka tomu mohli samohybné odpaľovače riešiť zadané úlohy samy, bez potreby ďalšieho detekčného zariadenia. Napriek tomu nebolo vylúčené posilnenie batérií ďalšími radarmi.
Aby sa zvýšila bojová účinnosť pobrežných komplexov, bolo navrhnuté vytvoriť muníciu z rakiet s rôznymi navádzacími systémami. Jedna zo striel naložených do odpaľovacieho zariadenia mala mať aktívny radarový vyhľadávač, druhá - tepelná. Vďaka tomu bol výpočet schopný zvoliť najefektívnejší spôsob zasiahnutia nájdeného cieľa alebo zvýšiť pravdepodobnosť jeho zasiahnutia súčasným odpaľovaním rakiet rôznymi spôsobmi navádzania, vrátane prípadov, keď nepriateľ používa zaseknutie.
Začiatkom osemdesiatych rokov bol komplex Rubezh modernizovaný, čo malo za následok vzhľad samohybného odpaľovača 3P51M. Jeho hlavným rozdielom od základne 3P51 bol podvozok nového modelu. Tentokrát bol použitý štvornápravový podvozok MAZ-543M, ktorý sa od predchádzajúceho vozidla líšil zvýšenými charakteristikami. Ostatné prvky raketového systému zostali bez väčších inovácií, ktoré umožnili udržať ich vlastnosti na rovnakej úrovni.
Odpaľovač 3P51 v palebnej polohe: radarová anténa je zdvihnutá, raketový kontajner je otvorený. Foto Rbase.new-factoria.ru
Pobrežné raketové systémy „Rubezh“oboch modifikácií boli dodané všetkým flotilám námorníctva ZSSR. Celkovo bolo vyrobených a dodaných niekoľko desiatok odpalovacích zariadení a značný počet rakiet pre ne. Po rozpade Sovietskeho zväzu boli dostupné komplexy rozdelené medzi pobrežné sily Ruska a Ukrajiny. Systémy baltskej flotily neboli rozdelené medzi novovytvorené štáty, pretože boli privezené na ruské územie včas. Podľa dostupných údajov má ruská flotila v súčasnosti najmenej 16 vozidiel 3P51, ktoré vo všetkých flotilách obsluhujú štyri samostatné raketové jednotky.
Je známe, že komplex Rubezh bol pôvodne považovaný za potenciálny produkt na predaj priateľským krajinám. Po dokončení hlavných dodávok v záujme vlastnej flotily začal sovietsky priemysel výrobu exportných komplexov. Tieto systémy boli odoslané do spriatelených štátov na Blízkom východe, v severnej Afrike a vo východnej Európe. Okrem iného podobné zariadenie objednala NDR, Rumunsko, Alžírsko, Sýria, Jemen, Líbya atď. V niektorých krajinách boli „Hranice“sovietskej výroby už vyradené z prevádzky, zatiaľ čo v iných sa stále používajú.
Dlhodobú prevádzku takýchto systémov môže brzdiť nedostatok potrebných riadených striel. Montáž výrobkov P-15M pokračovala až do roku 1989, potom boli prerušené v prospech novších a pokročilejších rakiet. V súčasnej dobe teda všetci operátori komplexov Rubezh a ďalších systémov používajúcich rakety rodiny P-15 postupne konzumujú posledné podobné výrobky, ktoré sa navyše blížia ku koncu svojich skladovacích období.
Pobrežný raketový systém „Rubezh“mal plusy aj mínusy. Pozitívne vlastnosti tohto systému sú viditeľné pri porovnaní s jeho predchodcami. Z komplexov „Sopka“a „Redut“sa teda nový „Rubezh“líšil výrazne menším množstvom finančných prostriedkov: pozostával iba zo štartovacej inštalácie a niekoľkých pomocných vozidiel. Veľkým plusom bolo aj použitie odpaľovacieho zariadenia s dvoma kontajnermi, ktoré poskytlo zodpovedajúce výhody oproti existujúcim systémom.
Prirodzene, existovali určité nevýhody. Jednou z hlavných je relatívne krátky dostrel. Podľa tohto parametra bola raketa P-15M, ktorá sa objavila v polovici šesťdesiatych rokov, výrazne nižšia ako v prípade novších systémov, ktoré boli uvedené do prevádzky súčasne s komplexom Rubezh. Okrem toho sa časom objavili určité problémy s odolnosťou voči rušeniu používaným nepriateľom. Napriek vysokým charakteristikám v čase svojho vzniku raketa Termit zastarala počas niekoľkých desaťročí prevádzky a stratila všetky svoje výhody.
Pobrežné raketové systémy 4К51 „Rubezh“sú stále v prevádzke v niekoľkých krajinách. Tieto systémy slúžia na ochranu námorných hraníc a stále môžu vykonávať pridelené bojové misie. Napriek tomu ich vlastnosti už úplne nespĺňajú požiadavky doby, materiálna časť fyzicky starne a počet rakiet vhodných na použitie neustále klesá. V dohľadnej budúcnosti môžu byť tieto komplexy vyradené z prevádzky a nakoniec nahradené novšími analógmi. Komplexy „Rubezh“sa však počas niekoľkých desaťročí služby stali dôležitým prvkom pobrežnej obrany a zaslúžene zaujali svoje miesto v histórii domácich raketových zbraní.
