Už v novembri 1941 sa Sovietsky zväz pripojil k programu Lend-Lease, podľa ktorého USA dodávali svojim spojencom vojenské vybavenie, muníciu, strategický materiál pre vojenský priemysel, lieky, potraviny a ďalší zoznam vojenského tovaru. V rámci implementácie tohto programu dostal ZSSR aj obrnené vozidlá, pôvodne z Veľkej Británie, potom napríklad z USA, až do roku 1945 sovietske jednotky dostali 3664 tankov Sherman rôznych modifikácií. Ale medzi obrnenými vozidlami dodávanými Červenej armáde boli oveľa vzácnejšie vozidlá, medzi takéto konkrétne vzorky právom patrí protitankové samohybné delo T48 na základe polovičného obrneného transportéra M3.
Pôvodne bola táto samohybná zbraň vytvorená v USA na objednávku britskej armády a okamžite bola určená na dodávky v rámci programu Lend-Lease. Od decembra 1942 do mája 1943 opustilo dielňu spoločnosti Diamond T Motor Car Company 962 protitankových samohybných zbraní T48. Do tejto doby britská armáda stratila záujem o inštaláciu a ZSSR súhlasil s dodávkou tohto vozidla, čím sa stal najväčším operátorom stíhača tankov T48, ktorý dostal nový index SU-57. Celkovo získal Sovietsky zväz 650 samohybných zbraní tohto typu, vozidlá sovietske jednotky aktívne používali ako súčasť samostatných samohybných delostreleckých brigád a motocyklových práporov a obrnených prieskumných spoločností.
Od myšlienky k realizácii
Už na začiatku druhej svetovej vojny začala v USA pracovať zmiešaná britsko-americká zbrojná komisia. Úlohou komisie bolo vypracovať program vývoja, návrhu a uvoľnenia rôznych vzoriek a typov vojenského vybavenia. Jednou z týchto vzoriek bolo 57 mm samohybné delo založené na podvozku polopásového obrneného transportéra M3 bežného v americkej armáde. Na základe obrnených transportérov M2 a M3 navrhli americkí konštruktéri veľký počet samohybných protilietadlových zbraní, samohybných diel s rôznymi delostreleckými zbraňami, ako aj samohybných mínometov. Niektoré z nich vyrobil americký priemysel v dosť veľkých sériách, vozidlo založené na polopásových obrnených transportéroch prevzala americká armáda a armády krajín protihitlerovských koaličných spojencov.
Britskej armáde sa páčila možnosť použiť podvozok obrneného transportéra ako základňu pre rôzne druhy zbraní. Prejavili záujem o vytvorenie stíhača tankov na báze M3, ktorý by bol vyzbrojený britským 6-pounderovým protitankovým delom. Toto britské 57 mm protitankové delo sa aktívne používalo počas druhej svetovej vojny na kolesovom podvozku aj ako hlavná výzbroj obrnených vozidiel a tankov britskej armády. Debut zbrane sa uskutočnil v severnej Afrike, stalo sa to počas bojov v apríli 1942. Zbraň ocenili aj Američania, ktorí prijali britské delo, mierne modernizujúce 57 mm kanón, v americkej armáde bol delostrelecký systém označený ako M1.
Pancierová strela uvedenej zbrane zo vzdialenosti 900 metrov prerazila až 73 mm pancierovej ocele umiestnenej v sklone 60 stupňov. V roku 1942 to boli prijateľné čísla, ale s príchodom nových nemeckých tankov a posilnením čelného panciera existujúcich bojových vozidiel sa účinnosť 57 mm britského protitankového dela iba znížila. Voľba tejto konkrétnej zbrane na inštaláciu na obrnený transportér M3 bola daná skutočnosťou, že Briti chceli získať vybavenie, ktoré by bolo vo výzbroji porovnateľné s ich vlastnými, napríklad tanky „Valentine“a „Churchill“. Práve delo bolo hlavnou a jedinou výzbrojou protitankového samohybného dela na podvozku polopásového obrneného transportéra, ale už v bojových jednotkách mohli byť vozidlá vybavené aj samopalmi -obrana.
Prvá kópia nového protitankového samohybného dela dorazila na testovací program na testovacie stredisko v Aberdeene v apríli 1942. Obrnené vozidlo vyzbrojené upravenou verziou britského 6-pounder (57 mm) dela dostalo označenie T48-57 mm Gun Motor Carriage. Už v októbri 1942 bola zrušená americká objednávka nového samohybného dela, Spojené štáty upozornili na nové delostrelecké systémy kalibru 75 mm a pásové samohybné delá. Súčasne pokračovalo vydávanie nových ACS podľa britského poriadku, hromadná výroba bola zahájená v decembri 1942. Stroje zostavila spoločnosť Diamond T Motor Company. Do roku 1943 však záujem o nové samohybné delo stratili aj Briti, ktorí si uvedomili, že je neúčinný voči najnovším nemeckým stredným a ťažkým tankom, navyše v Británii vyvinuli nové 17-librové delo (76 (2 mm) PF 17, ktorý sa stal najlepšou protitankovou zbraňou spojencov, keď dostal pancierový projektil kalibru s odnímateľnou paletou.
V dôsledku toho sa novo vyvinuté samohybné delo ukázalo byť pre hlavných zákazníkov nepotrebné, Briti dostali iba 30 vozidiel T48 a Američania sa obmedzili na nákup jedného protitankového samohybného dela, jednoducho konvertovali 282 hotových samohybných zbraní späť do obrnených transportérov M3A1. Zostávajúcich 650 jednotiek však našlo úkryt v ZSSR, sovietska armáda prejavila záujem o toto vozidlo a objednala si ho v rámci dodávok Lend-Lease, do Sovietskeho zväzu v roku 1943 dorazilo 241 vozidiel, v roku 1944 ďalších 409. Zároveň iba v ZSSR bolo toto protitankové samohybné delo používané na určený účel až do konca nepriateľských akcií.
Konštrukčné vlastnosti ACS T48
Rozloženie a vzhľad amerického T48 SPG boli tradičné pre vozidlá založené na takom základe. Podobné bojové vozidlá boli vo výzbroji nemeckej armády. Nemci tiež vybavili svoje polopásové obrnené transportéry Sd Kfz 251, známe ako „Hanomag“, delostreleckými systémami rôznych kalibrov: 37 mm protitankovými delami, 75 mm kanónmi s krátkou hlavňou a do konca r. vojny a 75 mm kanóny s dlhou hlavňou. Keď sa sovietska armáda zoznámila s podobnými bojovými vozidlami na fronte, rozhodla sa získať svoj vlastný analóg, čo viedlo k dodaniu 650 protitankových samohybných zbraní z USA. V Sovietskom zväze dostalo vozidlo nové označenie SU-57. Stojí za zmienku, že ZSSR vôbec nevyrábal svoje vlastné obrnené transportéry, a preto bolo o toto zariadenie ako o červenú armádu veľký záujem.
Rozloženie protitankového samohybného dela, postaveného na podvozku polopásového obrneného transportéra, by sa dalo nazvať klasickým. Trup samohybnej jednotky sa vyznačoval jednoduchosťou tvarov a línií, krabicová konštrukcia s vertikálne usporiadanými stranami a zadnými stenami bola zostavená pomocou pancierových dosiek namontovaných na ráme z rohov. Pri výrobe protitankového samohybného dela T48 sa široko používali jednotky nákladných automobilov, hlavne v ovládacích prvkoch a v prevodovke. Pred korbou bol motor schovaný pod pancierovou kapotou, za ním bola kabína vodiča. Americkí konštruktéri si zároveň požičali kapotu a kokpit z kolesového prieskumného obrneného transportéra Scout Car M3A1, ktorý bol dodaný do ZSSR a počas druhej svetovej vojny sa stal najmasívnejším obrneným transportérom Červenej armády.
Samohybný pancierový trup bol otvorený zhora a vyznačoval sa nepriestrelným pancierom, hrúbka panciera predných plátov trupu dosahovala 13 mm, ale vo všeobecnosti sa pri návrhu boja používali pancierové plechy s hrúbkou až 6,5 mm vozidlo. Do otvoreného tela bolo nainštalované 57 mm americké protitankové delo M1, ktoré dostalo poloautomatický zvislý klinový záver. Zbraň bola nainštalovaná na stroj T-5, ktorý bol umiestnený v prednej časti trupu hneď za riadiacim priestorom. Zbraň bola nainštalovaná do úkrytu zhora chráneného pred zrážkami so štítom v tvare škatule, ktorý chránil posádku pred guľkami a úlomkami škrupiny, nosená munícia bola 99 nábojov. Zbraň sa vyznačovala vynikajúcimi vodorovnými vodiacimi uhlami - 56 stupňov, zvislé vodiace uhly pištole sa pohybovali od -5 do +16 stupňov. Na streľbu z 57 mm kanónu boli použité tri typy unitárnych nábojov: dva projektily na pancierovanie (stopovač s tupou hlavou a stopovač s ostrou hlavou) a fragmentačný granát. Vo vzdialenosti 500 metrov pištoľ umožnila posádke preniknúť až do 81 mm panciera (pod uhlom stretu 60 stupňov).
Skutočné srdce samohybnej jednotky možno nazvať karburátorovým 6-valcovým motorom White 160AX, ktorý vyvíjal 147 koní, niektoré autá boli vybavené o niečo slabším motorom-International RED-450-B, ktorý vyvinul 141 koní. Slabú palebnú silu a nedostatok panciera kompenzovala dobrá pohyblivosť a rýchlosť. S bojovou hmotnosťou asi 8 ton poskytoval taký motor vozidlu hustotu výkonu 17,1 k. za tonu. Pri jazde po diaľnici T48 ACS zrýchlil na rýchlosť 72 km / h, dosah samohybného dela sa odhadoval na 320 km.
Predné kolesá jednotky s vlastným pohonom boli riaditeľné. Pásová vrtuľa samohybného dela Lend-Lease sa z každej strany skladala zo štyroch dvojitých pogumovaných cestných kolies, valce boli v pároch spojené do dvoch vyrovnávacích podvozkov. Na strane samohybných zbraní v prednej časti trupu bol jednobubnový navijak. Na niektorých bojových vozidlách bol súčasne navijak zmenený na nárazníkový bubon s priemerom 310 mm. S takýmto zariadením sa zvýšila priepustnosť ACS, prítomnosť bubna uľahčila proces prekonávania šarlát, priekop a zákopov až do šírky 1, 8 metra.
Vlastnosti bojového použitia SU-57
Polpásový podvozok a nízka hmotnosť poskytovali protitankovému samohybnému delu dobré schopnosti v teréne aj na mäkkých pôdach a snehu. Samohybné delo zároveň predvídateľne stratilo ovládateľnosť. Pri otáčaní predných kolies nebolo bojové vozidlo vždy pripravené dostať sa do požadovaného smeru pohybu. Pre spravodlivosť je potrebné poznamenať, že podobné nedostatky boli vlastné nemeckým polopásovým obrneným transportérom. Otvorený stret s nepriateľskými tankami nenechal samohybné delá Lend-Lease T48 takmer žiadnu šancu na úspech. Použitie týchto ACS zo zálohy a z predtým opevnených pozícií sa považovalo za účinné. Zároveň približne pre takéto akcie na bojisku bolo pôvodne vytvorené nové bojové vozidlo.
Do roku 1943 mal 57 mm kanón problémy s novými nemeckými tankami Tiger a Panther. Súčasne prerazilo čelné pancierovanie stredných nemeckých tankov Pz. IV modifikácií G a H, bolo možné zasiahnuť Tiger alebo dokonca samohybné delo Ferdinand po stranách trupu. Zo vzdialenosti 200 metrov bolo možné pokúsiť sa trafiť „tigra“alebo „pantera“priamo do čela, ale s takýmito akciami bez dobre pripravenej a zamaskovanej polohy-išlo o jednosmerný lístok. Je možné poznamenať, že s určitými obmedzeniami, často veľmi významnými, samohybné delo stále zvládalo svoje povinnosti a aktívne sa zúčastňovalo bojov na východnom fronte.
Ak penetrácia brnenia umožňovala zasiahnuť nepriateľské vybavenie, aj keď s veľkým počtom obmedzení, potom bol účinok 57 mm kanónu na pechotu a poľné opevnenie veľmi slabý. Takáto zbraň nebola vhodná na ničenie pripravených obranných pásiem a opevnení. Sila 57 mm vysoko explozívnej fragmentačnej munície bola zjavne nedostatočná. Výbušná fragmentačná strela takejto pištole vážila iba 3,3 kg a hmotnosť výbušniny bola iba 45 gramov.
Určené protitankové samohybné delá SU-57 Lend-Lease boli široko používané ako súčasť troch samostatných samohybných delostreleckých brigád, z ktorých každá mala 60-65 bojových vozidiel tohto typu. SU-57 bola štandardnou zbraňou pre 16., 19. a 22. (neskôr sa stala 70. gardovou) delostreleckou brigádou, ktoré bojovali ako súčasť 3., 1. a 4. gardovej tankovej armády, v uvedenom poradí … V Červenej armáde boli americké samohybné delá používané aj v batériách a podskupinách, v tomto prípade boli zaradené do motocyklových práporov a samostatných prieskumných spoločností na obrnených vozidlách. V takýchto jednotkách boli obzvlášť efektívne používané samohybné delá T48, ktoré pôsobili v ich priamej úlohe-polopásový obrnený transportér so zosilneným komplexom výzbroje.
