Za posledné dva roky sa aktivita elektronických spravodajských služieb citeľne zvýšila nielen v sýrskom a irackom divadle, čo by sa zdalo logické, ale aj v pobaltskom regióne, kde sa obe bojujúce strany navzájom pozorne sledujú
25. apríla dvaja stíhači F-35A Lighting-II z letky 34 odleteli z Lakenheath AFB vo východnom Anglicku do Amari AFB v severnom Estónsku a dorazili tam o 11:00 GMT. Americké vojenské letectvo vo vyhlásení uviedlo: „Tento let bol naplánovaný vopred a nie je relevantný pre aktuálne udalosti. Vďaka tomu sa stíhačky F-35A počas cvičného letu mohli lepšie zoznámiť s európskym dejiskom operácií a zároveň ubezpečiť spojencov a partnerov o záväzku USA udržať mier a stabilitu v regióne. “Významné pobaltské štáty sú nepohodlné od pripojenia Krymu k Rusku a zásahu Moskvy do občianskej vojny na Ukrajine v marci 2014.
Nasadenie lietadiel F-35A však nebolo jedinou aprílovou udalosťou, ktorá prinútila pozorovateľov letectva chytiť sa kamier a videokamier, o čom svedčí obrovské množstvo ilustračného materiálu. Príchod stíhačiek F-35A do Estónska sprevádzala zaujímavá aktivita elektronickej inteligencie (ELINT). Materiály zozbierané pozorovateľmi, ktorí porovnávajú letecké rádiové pásma a sledujú informácie o letovej prevádzke, naznačujú, že k nasadeniu stíhačiek F-35A došlo súčasne s letmi jedného amerického a jedného britského elektronického prieskumného lietadla Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker a jedného amerického RC lietadla. -130U Bojové odoslané. Tieto platformy vykonávajú úlohy zberu, identifikácie, určovania smeru a analýzy zdrojov RF. Podľa otvorených zdrojov sa lietadlo RC-135W zameriava predovšetkým na zber údajov rádiovej inteligencie, zatiaľ čo RC-130U zbiera predovšetkým elektronické prieskumné údaje, a to signály z radarových staníc. Všetky tri lietadlá leteli na okružnej trase; dve lietadlá RC-135W zo severozápadu Kaliningradskej oblasti na severovýchod Poľska, pričom RC-135U preletel nad samotným Estónskom v blízkosti rusko-estónskych hraníc. Stíhačky F-35A dokončili svoju misiu za 4 hodiny a vrátili sa na základňu vo Veľkej Británii, lietadlá RC-135U / W opustili priestor bezprostredne za nimi.
Pobaltské intrigy
USA ani britské vojenské letectvo neoznámili nič o letoch týchto lietadiel RC-135U / W, čo nie je vôbec prekvapujúce. Účel ich nasadenia by mohol byť dvojaký. Po prvé, cesta F-35A do Estónska bola súčasťou prvého nasadenia tejto stíhačky piatej generácie v Európe, ktorá bola od začiatku navrhovaná s nízkou účinnou odrazovou plochou. Lietanie na stíhačke tejto obtiažnosti v blízkosti ruského územia umožnilo americkým a britským vzdušným silám (ktoré dostanú svoje stíhačky F-35B neskôr v tomto desaťročí) zbierať údaje elektronickej inteligencie o tom, ako ruský integrovaný systém protivzdušnej obrany, najmä pozemný vzdušný priestor sledovacie radary a rádiové komunikačné systémy ako súčasť tohto systému protivzdušnej obrany reagujú na nasadenie takýchto lietadiel. Za druhé, niektorí analytici letovej prevádzky naznačujú, že nasadenie týchto lietadiel bolo určené ako preventívne opatrenie - presvedčiť Rusov, aby neaktivovali svoje radary, pokiaľ bol F -35A v Estónsku. Niektorí pozorovatelia poznamenali, že všetky tri lietadlá RC-135U / W nechali počas letu zapnuté rádiofrekvenčné transpondéry ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), čo umožnilo sledovať tieto lietadlá pomocou takých služieb, ako je FlightRadar24. Jasný dôkaz, že americké a britské vzdušné sily chceli, aby bolo ich lietadlo viditeľné. Tí istí pozorovatelia tvrdia, že keď takéto lietadlá zhromažďujú informácie o Iraku a Sýrii, spravidla nezapínajú transpondéry ADS-B, aby sa znížili známky podpisu.
Blízky východ
Mimo Pobaltia je v sýrskych a irackých vojnových divadlách aktívna spravodajská služba, pretože koalícia vedená USA (známa ako Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE alebo CJTF-OIR) bojuje proti Islamskému štátu (IS, Banned) v RF). Komunita informácií o letovej prevádzke opäť hrá dôležitú úlohu pri sledovaní aktuálnej aktivity. Napríklad vo februári a marci Američania aktívne hľadali vodcu ISIS Abú Bakra Al-Baghdádího, ktorý sa v tom čase ukrýval v irackom meste Mosul. Bolo oznámené, že turbovrtuľové dopravné lietadlo Beechcraf Super King Air-300 s vybavením RTR pravidelne krúžilo počas bitky o Mosul, ktorá sa začala 16. októbra 2016. Tieto lietadlá lovili rádiové signály, ktoré by mohli odhaliť polohu Al-Baghdadi. Okrem toho bolo nad oblohou nad Mosulom vidieť aj niekoľko ďalších zaujímavých kvázi vojenských lietadiel. Ide napríklad o turbovrtuľové lietadlo Pilatus PC-12M5 s registračným číslom N56EZ, ktoré vlastní spoločnosť Sierra Nevada Corporation. Táto spoločnosť je známa dodávaním systémov elektronického boja / RTR pre lietadlá a ich premenou na tieto úlohy. Nad Mosulom bolo tiež spozorovaných niekoľko prieskumných lietadiel americkej armády Beechcraf MC-12W Project Liberty, ktoré zbierali taktické a operačné údaje RTR, predovšetkým rádiové komunikačné kanály.
Ako bolo uvedené vyššie, používanie elektronických spravodajských údajov na sledovanie a zničenie kľúčových postáv ISIS v irackom a sýrskom divadle sa stalo jednou z hlavných oblastí činnosti pracovnej skupiny CJTF / OIR. Ako uviedol profesor David Stapples, vedúci oddelenia výskumu elektronického boja na Londýnskej univerzite: „Úrovne komunikácie na IG sú najjednoduchšie, bežne sa používajú štandardné mobilné telefóny, čiastočne v rozsahu VKV (30-300 MHz)) a čiastočne na satelite. “Koncept bojového použitia zariadenia elektronického boja v prevádzke CJTF / OIR v týchto divadlách počíta s použitím platforiem, ako je RC-135V / W, na „nasatie“elektromagnetického spektra, spravidla v rozsahu od 3 MHz. na 300 GHz, aby sa identifikovali tie rádiofrekvenčné signály, ktoré môžu pochádzať od členov skupiny IS. V zásade ide o prácu zhromažďujúcu metadáta (množinu údajov, ktorá popisuje a poskytuje informácie o ďalších údajoch) elektronickej inteligencie. Tieto údaje je potom potrebné analyzovať, aby sa oddelili možné signály od militantov od všeobecného elektromagnetického pozadia. Pre Stupples to nie je jednoduchá úloha, pretože IS ukázal, že dokáže šifrovať svoje správy. O militantoch je napríklad známe, že používajú komerčne dostupné komunikačné šifrovanie spolu s protokolmi elektronického šifrovania údajov Automatic Encryption Standard (AES) stanovenými Národným inštitútom pre štandardy a technológie v USA. Spoločnosť Stapples okrem toho poznamenala, že všetky mobilné telefóny majú svoje vlastné šifrovanie vo forme jedinečného šifrovacieho kľúča potrebného na pripojenie k konkrétnej sieti, ale vlastný kľúč telefónov nie je jedinečný. Tieto klávesy sú kombinované tak, aby vytvorili jedinečný kľúč pre telefón vždy, keď sa pripojí k sieti. Tieto informácie môžu zhromažďovať lietadlá, ako napríklad RC-135W, a potom ich analyzovať na zemi.
Na druhej strane interní analytici z posádky lietadla môžu získať veľa zaujímavých informácií z trochu iného druhu informácií. Napríklad, ak by sa zistilo, že konkrétny telefón bol použitý 30. augusta 2015, keď hrdinovia ISIS zničili chrám Bela (založený v roku 32 n. L. V sýrskom meste Palmýra), a ten istý telefón bol opäť identifikovaný počas bitky o Raqqa v novembri 2016, potom obrázok súhrnných údajov elektronickej inteligencie, vám umožňuje prepojiť tento telefón s členom skupiny IS. Ďalšia identifikácia takýchto komunikačných relácií môže byť užitočná pri geolokácii tohto mobilného telefónu a následnom priamom útoku na majiteľa. Toto je jeden z mechanizmov, ktorý vám umožňuje sledovať a ničiť vodcov IS.
Hrozba
V posledných rokoch mnoho krajín venuje veľkú pozornosť rozvoju svojich fondov RTR. Investície prúdia do nákupov systémov a platforiem RTR. Veľké finančné prostriedky sa vynakladajú aj na palubné systémy elektronického boja na sebaobranu lietadiel a operačné a taktické úlohy, napríklad na potlačenie protivzdušnej obrany nepriateľa. Najlepšia myseľ sa súčasne zameriava nielen na nové technológie, ako je kognitívna elektronická vojna, ale aj na to, ako sa vysporiadať s obrovským množstvom údajov RTR zozbieraných palubnými platformami, pretože elektromagnetické spektrum je všade stále viac preplnené, v neposlednom rade prispieť k šíreniu civilných smartfónov. Podľa odhadov stránky sa počet používateľov smartfónov na celom svete do roku 2020 zvýši zo súčasných 2,32 miliardy na 2,87 miliardy. A tento nárast používania smartfónov a aktívneho využívania nástrojov na zber údajov RTR v súčasných konfliktoch podľa talianskej spoločnosti Elettronica ukazuje, že „elektronická vojna zostáva dôležitým zdrojom palubných leteckých platforiem, a to tak proti tradičným hrozbám, ako aj proti novej generácii. hrozby “.
Pohľad spoločnosti je podložený očakávaniami o budúcich hrozbách, ktoré vyjadril bývalý minister obrany USA Ashton Carter v predhovore k požiadavke na rozpočet na obranu na rok 2017. Carter potom uviedol, že ruská agresia v Európe, vzostup Číny v ázijsko-tichomorskom regióne, hrozby KĽDR, iránsky jadrový program a aktivity IS sú strategickými výzvami pre USA a ich spojencov na ďalšie roky.
Nákup nových radarov na celom svete stimuluje trh s vojenskými radarmi a môže tiež prispieť k zodpovedajúcemu zvýšeniu objemu nákupov leteckých platforiem RTR.
Nadpriemerná inteligencia
Rádiofrekvenčná časť elektromagnetického spektra sa stáva čoraz preplnenejším miestom. Civilná a vojenská komunikácia, radarové stanice … o dostupné frekvenčné pásma prebieha na celom svete tvrdá bitka
Rádiové spektrum pokrýva rozsah vlnových dĺžok od 3 hertzov do 3 terahertzov. Na prvý pohľad sa to môže zdať obrovské, ale v rámci tohto elektromagnetického spektra musia spolu existovať vojenské a civilné radary, amatérske rádio, civilné telekomunikácie, vojenské telekomunikácie, televízne a rozhlasové vysielanie, profesionálne telekomunikácie, rádiové ovládanie, lekárske, priemyselné a špeciálne rádiové frekvencie… sú početné. Riešenie problému nie je vôbec uľahčené skutočnosťou, že objem civilného a vojenského použitia rádiového dosahu nie je ani najmenej znížený, ale naopak. Ako bolo uvedené trochu skôr, podľa štatistiky webových stránok sa počet smartfónov na svete do roku 2020 zvýši na takmer 3 miliardy. Správa „Trh s vojenskými radarmi“navyše odhaduje objem tohto trhu do roku 2020 na 13 miliárd dolárov (v roku 2015 to bolo 11 miliárd dolárov). Zatiaľ čo niektorí kupujú radarové systémy na nahradenie existujúcich pozemných, námorných a leteckých systémov, iní získavajú nové systémy, čím sa potenciálne zvyšuje počet vojenských radarov, ktoré sú dnes v prevádzke. Výskumná spoločnosť Strategy Analytics vyhodnotila a dospela k záveru, že trh s vojenskou komunikáciou by mohol do roku 2024 narásť na 35 miliárd dolárov. V konečnom dôsledku sa zdá byť takmer nevyhnutné, že takýto rast trhu povedie k zodpovedajúcemu zvýšeniu využívania rádiového frekvenčného spektra, k jeho zaplneniu a k ešte problematickejšej detekcii signálov záujmu v tomto preplnenom priestore. Tieto trendy môžu prispieť k získaniu stále väčšieho počtu platforiem a systémov RTR stále väčším počtom krajín.
Ázijsko-tichomorská oblasť
Jedným z regiónov, kde v poslednom období výrazne narástol nákup lietadiel RTR, je ázijsko-tichomorský región. V novembri 2016 indonézske vojenské letectvo oznámilo, že na päť hliadkových lietadiel Airbus CN-235MPA bol nainštalovaný elektronický podporný systém Leonardo SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure). Práce na systémovej integrácii údajne vykonal miestny RT podnik Dirgantara Indonesia v spolupráci s americkou spoločnosťou Integrated Surveillance and Defence. Podľa Leonarda pokrýva celá rodina SAGE ESM frekvenčný rozsah od 0,5 do 40 GHz. Hovorca spoločnosti Leonardo uviedol, že produkt „stiera hranicu medzi tradičnými systémami ESM a ELINT: mohol by byť definovaný ako„ taktický systém RTR “.
Frekvenčný rozsah systému umožňuje detekciu emisií zo širokej škály radarov vrátane monitorovacích námorných radarov, ktoré spravidla pracujú v pásmach S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz), C (5,25-5,925 GHz) a X (Pásma 8,5-10,68). GHz). Tieto pásma bežne používajú aj pozemné radary na sledovanie pobrežia. SAGE-600 pokrýva aj hornú časť radarového spektra vrátane pásiem Ku (13,4-14 / 15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) a Ka (33,4-36 GHz). Tieto tri pásma sú obzvlášť dôležité, pretože zakrývajú rádiofrekvenčné signály, ktoré používajú protilodné rakety na ich zameranie. Spolu s indonézskym lietadlom CN-235MPA je na palube juhokórejských vrtuľníkov AgustaWestland AW-159 Wildcat rodina SAGE (objednaných osem). Je zaujímavé, že podľa Leonarda môže táto rodina SAGE zhromažďovať údaje SAGE vo frekvenčných pásmach VHF (30 MHz až 300 MHz) a UHF (300 MHz až 3 GHz).
Kórea okrem akvizície systémov SAGE ESM plánuje nahradiť aj svoju existujúcu flotilu elektronických prieskumných lietadiel, ktorá je založená na štyroch turbovrtuľových dopravných lietadlách Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. Tieto lietadlá budú nahradené dvoma turbovrtuľovými motormi Dassault Falcon-2000, nakonfigurovanými pre misie RTR. Tieto lietadlá mali vstúpiť do služby u kórejského letectva tento rok, zatiaľ však neboli prijaté žiadne správy. Existuje veľmi málo informácií o systémoch RTR nainštalovaných v týchto lietadlách, aj keď je možné, že tieto systémy môže dodávať spoločnosť Samsung-Thales alebo LIG Nex1.
