Existujú také výlety, že keby som vedel, kam pôjde náročný, nikdy by som nešiel. Ale nemohli sme odmietnuť prijať pozvanie na jazdu do jedného z úsekov železničnej stavby obchádzajúcej Ukrajinu. A poďme …
Obec Kolesnikovka, okres Kantemirovsky, región Voroněž. Miesto mnohých prekvapení. Prvá je, že obec je na mape, ale v skutočnosti nie je. V dedine je jeden dom, v ktorom žije pár starých ľudí. A to je všetko. A pluk železničných vojsk.
Spokojný so spojením. Beeline uviedla, že Ikhtutnet, MTS a Megafon nás šťastne pozdravili v roamingu … na Ukrajine. A iba „Tele2“sa zľutoval tým, že nás prijal do regiónu Rostov. A ďakujem za to.
Cesty … No ani tam nie sú. Existujú oblasti, kde niekoľkotonové sklápače a prívesy melú tučnú voronežskú čiernu pôdu na najjemnejší prach. A nedajbože bude pršať, všetko sa zmení na mastné bahno. Podľa zákona o zlosti dážď prešiel v noci …
Napriek tomu, že sme sa opakovane zahryzli na jedno miesto páčidlom, dorazili sme na miesto jednotky. Čakali nás tam. A zástupca tlačovej služby Západného vojenského okruhu a kolegovia z nákupného centra Zvezda, veľmi zmätení krajinou. Kolegovia na takúto situáciu zjavne neboli pripravení a s úškľabkom sa pozerali na svoje rifle a topánky. A na naše členkové topánky so zjavnou závisťou.
Zabezpečili sme však dopravu. "Ural". A vydali sme sa na cestu oceánom bahna na miesto, kde bolo zostavené plátno. Nasledovalo nás viac áut s nejakým druhom štruktúr. Ale prešli okolo nášho webu.
Také originálne koľajové finišery na báze traktora. Vyrobené pre seba pracovníkmi vojenskej železnice. Na druhej fotografii je vidieť, že motor je takmer dvakrát taký veľký ako ten pôvodný.
Keď sme dorazili, balenie už prebiehalo.
Kamión tu plní úlohu posunovača „sendviča“troch sád koľajníc. Hmotnosť jednej sady je 21 ton.
Na fóre ARMY-2016 sme videli nové zariadenia na pohyb kolesových vozidiel po koľajniciach. Toto je stále starý model bez prevodovky. To znamená, že ak chcete ísť dopredu, musíte otočiť kolesá dozadu. V nových - kde zapnete ťah, tam pôjdete.
Na druhej strane nábrežia práve prebiehali montážne práce mravcov.
Mimochodom, za lesným pásom blízko horizontu je bývalá železnica. Na ktorom teraz nikto nejazdí, pretože teraz je to hranica …
Pokladanie koľajníc pokračovalo „jeden-dva-tri“. Počítaním „troch“sa koľajnice na podvozkoch skončili a začal sa proces nakladania. Procedúra nie je menšia, ale v niektorých ohľadoch ešte vzrušujúcejšia ako styling.
Kým sme to všetko natáčali, vrchný veliteľ železničných vojsk sa rozprával s veliteľmi …
Niekedy súdruh generál zakričal na dva traktory zo 150 metrov. Pýtal som sa, prečo je taký, že možno pluk mešká? „Nie, čo si? - kapitán, poručík, sprevádzajúci nás, mi povedal - Sú pred nami! Ak by zaostávali, potom by to bolo … “
Nebolo mi úplne jasné, čo sa deje, akosi som si myslel, že cesta sa stavia z bodu A do bodu B a postupuje vpred. An, nie. Pracujú paralelne vo viacerých oblastiach. Ale tu už špecialisti lepšie vedia, ako to urobiť správne.
Železniční vojaci urobili dojem. Skutočne, ako mravce, svoju prácu vykonávajú harmonicky, pokojne, bez kriku (a hľa, bez partnera). Existuje teda názor (a nie je len môj), že budúci rok sa trikrát zasmejeme na všetkých vtipoch ukrajinskej junty spojených s ukončením železničnej komunikácie v tomto regióne.
Za to povieme slová vďačnosti vojakom a dôstojníkom železničných vojsk Ruska.
