Zahraničná a ruská tlač nedávno šírili vyhlásenia vrchného veliteľa švédskeho letectva generálmajora Matsa Helgessona. Vo svojom nedávnom príhovore ocenil najnovšie švédske stíhačky Saab JAS 39E Gripen a zaujímavým spôsobom ich porovnal s ruskými Su-lietadlami. Drsné vyhlásenia vrchného veliteľa nezostali bez následkov.
6. februára generál Helgesson oznámil, že stíhačky Gripen - najmä novšia modifikácia „E“- boli navrhnuté tak, aby zabíjali lietadlá Suchoj. V tomto prípade podľa vrchného veliteľa majú „čierny pás“. Takéto vyhlásenia vyzerajú veľmi zaujímavo a môžu sa stať kontroverznou témou. Pokúsme sa zistiť, prečo si švédsky generál dovolil takéto vyhlásenia, a tiež určiť, ako jeho slová zodpovedajú realite.
Okolnosti a predpoklady
V prvom rade je potrebné vziať do úvahy miesto pôsobenia a okolnosti, za ktorých generálmajor M. Helgesson vyslovil o stíhačkách JAS 39E hlasné vyhlásenie. To všetko môže transparentne naznačovať dôvody a predpoklady drsného jazyka. Zdá sa, že ide výlučne o obchodné záujmy a reklamu.
Skúsený bojovník JAS 39E
Od roku 2015 fínske vojenské letectvo hľadá nového bojovníka na modernizáciu svojej flotily. Plánuje sa nákup zariadenia zahraničnej výroby, ktoré spĺňa požiadavky. V roku 2019 majú prejsť komparatívne testy niekoľkých zahraničných strojov. V roku 2021 veliteľ vyberie víťaza súťaže a uzatvorí dodávateľskú zmluvu.
Jedným z účastníkov fínskeho tendra je švédska spoločnosť Saab, ktorá predstavila viacúčelové stíhačky JAS 39E a JAS 39F Gripen. Začiatkom februára dorazila švédska delegácia do Fínska na ďalšie rokovania a práve počas týchto udalostí nám M. Helgesson urobil vyhlásenia, ktoré nás zaujímajú. Švédska delegácia tvrdila, že to bol ich návrh najlepší. Štokholm - aspoň slovom - však neplánuje vyvíjať na Helsinki tlak. Je na Fínsku, aby si vybralo najlepšieho bojovníka pre svoje vojenské letectvo.
Prototyp Gripen E počas montáže
Vyhlásenia o JAS 39E ako „vrahovi Sukikhov“je teda možné vnímať výlučne ako reklamu na ich lietadlo, nárokujúcu lukratívnu zmluvu. Tieto vyhlásenia jednoducho nemajú žiadny iný podtext. M. Helgesson zrejme neplánuje bojovať s ruskými lietadlami - pokiaľ sa, samozrejme, do aktuálneho tendra nepripojí Sukhiye.
Dve úpravy
Napriek tomu sú o najnovšie modifikácie švédskeho bojovníka JAS 39 Gripen veľký záujem a stoja za zváženie bez ohľadu na to, ako sú inzerované na medzinárodnom trhu. Vývoj modernizovanej verzie Gripen sa začal v roku 2007 a do roku 2013 bol návrh dokončený a začala sa výstavba prvého prototypu lietadla. Skúsený bojovník JAS 39E (Gripen E) vykonal svoj prvý let 15. júna 2017; testy stále prebiehajú. Prototyp lietadla Gripen F ešte nebol postavený.
Ceremoniál zavedenia skúsených „grippov“18. mája 2016
Podľa súčasných plánov Saabu a Švédskeho letectva sa v blízkej budúcnosti objavia dve nové úpravy lietadiel Gripen naraz. JAS 39E bude hlboko modernizovaným bojovníkom s jediným kokpitom. Tiež vzniká projekt JAS 39F, ktorý čo najviac opakuje „E“, ale líši sa od neho v dvojčlennej posádke. Začiatkom dvadsiatych rokov plánuje Švédsko objednať novovyrobené vozidlá aj modernizáciu existujúcich Gripenov.
Dokonca aj vo fáze návrhu a konštrukcie prototypu bol bojovník JAS 39E predstavený fínskemu letectvu, ktoré je v procese výberu novej technológie. Tento rok bude musieť švédsky prototyp ukázať potenciálnym zákazníkom všetky svoje schopnosti. Ak budú porovnávacie testy v súťaži fínskych vzdušných síl úspešné, Saab dostane druhú objednávku. Na základe zmluvy bude môcť fínska strana získať 52 Gripen E a 12 Gripen F.
Výhody na palube
Podľa známych údajov projekt modernizácie JAS 39E / F používa známe a osvedčené princípy. Existujúci drak lietadla, bez toho, aby prešiel zásadnými zmenami, by mal dostať nový prúdový motor s vyšším výkonom, ako aj moderné elektronické zariadenia. Očakáva sa, že v dôsledku tejto aktualizácie si lietadlo zachová letový výkon a jeho radarový podpis zostane rovnaký. Súčasne sa zvýši jeho vlastný potenciál na detekciu cieľov a boj proti nepriateľskému vybaveniu.
Aktívne fázové anténne pole radaru Leonardo Raven ES-05 bude umiestnené pod nosným kužeľom stíhačiek E a F. Stanica s hmotnosťou 215 kg pracuje v pásme X a poskytuje 200 ° široký pohľad na priestor. Je možné sledovať situáciu vo vzduchu a na zemi. V porovnaní so štandardným radarom úprav starších lietadiel je deklarovaný výrazný nárast dosahu a spoľahlivosti detekcie cieľa. Zvýšil sa tiež detekčný dosah cieľov s nízkym RCS.
Ďalším detekčným nástrojom je infračervená optická lokalizačná stanica Leonardo SkyWard-G. Tento produkt je určený na sledovanie prednej hemisféry a detekciu teplých kontrastných vzdušných alebo pozemných cieľov. OLS sa plánuje použiť ako doplnok k hlavnému radaru. Môže byť tiež použitý ako hlavný pozorovací prostriedok, ktorý neodmaskuje nosné lietadlo vlastným žiarením.
Od roku 2014 je testovaný zavesený kontajner ESTL (Enhanced Survivability Technology) vybavený zariadením na elektronické bojovanie. Jeho hlavnou úlohou je chrániť nosné lietadlo pred nepriateľskými raketami. Podľa niektorých zdrojov nové projekty zahŕňajú použitie pokročilých staníc elektronického boja integrovaných do konštrukcie lietadla. Presné údaje o tomto skóre však zatiaľ nie sú k dispozícii.
Saab ponúka originálny spôsob postupnej modernizácie lietadiel, vrátane lietadiel v prevádzke. Navrhuje sa zvýšiť potenciál technológie neustálymi aktualizáciami softvéru. Výrobná spoločnosť má v úmysle vydávať balíky aktualizácií softvéru pre palubné zariadenia každé dva roky. To vám umožní včasnú opravu chýb a nedostatkov, ako aj zavedenie nových funkcií. Samotná elektronika bude podľa potreby vymenená.
Testy motora na uzavretej lavici
Podľa výsledkov navrhovanej modernizácie sa stíhačka JAS 39 mierne zväčšuje. Suchá hmotnosť sa zvyšuje zo 6, 7 na 8 ton; maximum-od 14 do 16, 5 ton. Vzhľadom na použitie silnejšieho motora General Electric F414-GE-39E sa plánuje kompenzácia nárastu hmotnosti a zachovanie pôvodných letových výkonov.
Zvýšená munícia
Počas vylepšovania draku JAS 39E / F bol počet vonkajších závesných bodov znížený na 10 oproti 8 v prípade JAS 39C / D. Pod trupom sú umiestnené štyri hroty, z ktorých jeden je určený iba pre závesný kontajner. Pod krídlom sú štyri stožiare, do koncov krídel sú integrované ďalšie dva nosníky. Maximálna hmotnosť streliva sa zvýšila na 6 ton.
V prípade jednomiestneho Gripenu E zostáva 27 mm automatické delo Mauser BK 27 so 120 nábojmi. Dvojmiestna modifikácia Gripen F sa líši rozložením úklonu na prove, preto nemôže niesť zbraň.
Radar Raven ES-05
Vylepšené Gripeny si zachovávajú schopnosť útočiť na vzdušné, pozemné i povrchové ciele. Na boj proti nepriateľským lietadlám sa ponúkajú rakety vzduch-vzduch niekoľkých typov švédskej a zahraničnej výroby. Lietadlo nesie až šesť rakiet krátkeho dosahu typu AIM-9 (Rb 74 vo švédskej nomenklatúre), IRIS-T (Rb 98) atď. Je možné previezť štyri rakety stredného alebo dlhého doletu, napríklad AIM-120 AMRAAM (Rb 99) alebo MBDA MICA.
Munícia môže obsahovať štyri rakety vzduch-povrch AGM-65 Maverick (Rb 75) alebo dve riadené strely KEPD 350. Je možné použiť aj dve protilodné rakety RBS-15F. Bloky s neriadenými raketami je možné zavesiť na štyri závesné pylóny. Je možné použiť osem neriadených bômb Mk 82, štyri navádzané bomby GBU-12 Paveway II alebo dve kazetové bomby Bk 90.
Pokiaľ je známe, švédske vojenské letectvo zatiaľ neplánuje žiadne zásadné aktualizácie v sortimente streliva pre svoje „Gripeny“. V dohľadnej budúcnosti sa bojové vlastnosti týchto lietadiel zvýšia, predovšetkým kvôli zvýšeniu užitočného zaťaženia a použitiu dvoch ďalších závesných bodov.
OLS Leonardo SkyWard
Výsledky modernizácie
Skúsený bojovník Saab JAS 39E Gripen absolvuje letové skúšky. V budúcnosti sa bude testovať jeho dvojmiestna verzia JAS 39F. Prvá zmluva na dodávku takéhoto vybavenia švédskemu letectvu sa očakáva začiatkom dvadsiatych rokov. Podiel modernizovaných lietadiel na celkovej flotile vzdušných síl dosiahne významné hodnoty až v druhej polovici nasledujúceho desaťročia. Napriek tomu už hlavný veliteľ vzdušných síl nazýva nové Gripeny E „zabijakom Suchoja“-aj keď z reklamných dôvodov.
Dostupné údaje o švédskych stíhačkách, ako aj o lietadlách „Su“, nám umožňujú považovať vyhlásenia generálmajora M. Helgessona za príliš odvážne. Možno sú nové modifikácie Gripenov skutočne vytvorené s prihliadnutím na konfrontáciu so Suchojom, ale je ešte predčasné nazývať ich vrahmi s čiernym pásom. JAS 39E / F ešte neboli testované a stále nedokážu úplne preukázať svoj potenciál - najmä v rámci rozsiahlej operácie v armáde.
Iná je situácia s rodinou Sukhikhovcov, početnou vo všetkých ohľadoch. V mnohých krajinách slúžia pomerne staré Su-27 aj najnovšie Su-35. Súčasne niektoré typy strojov „Su“v ich počte dlho prekonali švédsky JAS 39.
Skúsený JAS 39E počas pozemných skúšok, začiatok roku 2017
Dostupné informácie o projektoch Gripen E / F však neumožňujú znižovať zásluhy švédskych výrobcov lietadiel a popierať výsledky ich práce. V priebehu posledných prác sa im skutočne podarilo vytvoriť moderný viacúčelový bojovník generácie „4+“(alebo dokonca „4 ++“), ktorý je celkom schopný bojovať proti vzdušnému nepriateľovi a útočiť na pozemné ciele. Už však nehovoríme o radikálnom zvýšení charakteristík a schopností, ako aj o plnohodnotnej konkurencii s 5. generáciou.
Preto nie je pravdepodobné, že by modernizované švédske lietadlá JAS 39E a JAS 39F boli zabijakmi Sukikhov, aj keď sú schopné byť ich konkurentmi na medzinárodnom leteckom trhu. Navrhovaná modernizácia poskytuje znateľné zvýšenie základných schopností, ktoré môže upútať pozornosť potenciálnych kupujúcich. Zatiaľ sú však testované jediné „Gripeny“novej úpravy a výsledky prvej súťaže s jej účasťou ešte neboli stanovené.
Účelom hlasných vyhlásení švédskeho vojenského vodcu bolo zjavne vytvorenie dodatočnej reklamy pre jeho bojovníka, pričom si nárokoval lukratívnu zmluvu od fínskeho letectva. Tieto vyhlásenia nemali nič spoločné s technickými problémami ani s bojovým použitím. Ruská verejnosť sa preto nemusí obávať - „zabijaci Sukikha“nepredstavujú žiadnu skutočnú hrozbu. A ruskí výrobcovia lietadiel by mali vziať do úvahy, že na medzinárodnom trhu sa objavilo ďalšie moderné lietadlo, ktoré môže konkurovať domácim modelom.
