Prvé domáce taktické raketové systémy boli vybavené hlavne motormi na tuhé palivá. Vytvorilo sa niekoľko rakiet na kvapalné palivo, ale neboli široko prijaté. Okrem toho sa rozpracovávali aj niektoré ďalšie verzie elektrárne pre raketu schopnú útočiť na ciele zo vzdialenosti niekoľko desiatok kilometrov. Raketový komplex 036 „Whirlwind“mal byť teda vybavený náporovým motorom.
Taktické neriadené rakety, vytvorené v polovici päťdesiatych rokov minulého storočia, mali určité nevýhody. Nízka dokonalosť tuhého paliva teda neumožnila získať ukazovatele vysokého doletu a kvapalné motory, ktoré poskytovali požadovaný rozsah, boli príliš komplikované, drahé a neboli dostatočne spoľahlivé. Na pokračovaní vývoja týchto motorov sa sovietski konštruktéri zaoberali experimentmi, ktorých účelom bolo nájsť alternatívy s požadovanými vlastnosťami. Jednou z najlepších možností výmeny motorov na tuhé palivá a kvapalné motory sa potom zdal byť systém s priamym prietokom.
Vo fáze predbežných výpočtov a vytvárania požiadaviek na sľubnú raketu sa určilo, že použitie nadzvukového ramjetového motora (SPVRD) poháňaného štandardným benzínom B-70 umožní vyslanie rakety s hmotnosťou 450 kg na dolet až 70 km. Ak vezmeme do úvahy požadované zásoby paliva, taký projektil mohol niesť 100 kg hlavicu s výbušnou náplňou s hmotnosťou 45 kg. Veľkou výhodou takejto rakety bola schopnosť zmeniť strelecký dosah bez zmeny výškového uhla odpaľovacieho zariadenia: na dosiahnutie letových parametrov požadovaných v tejto situácii bolo možné použiť mechanizmus, ktorý vypne prívod paliva do motora.
Schéma samohybného odpaľovača Br-215. Obrázok Dogswar.ru
Začiatkom roku 1958 boli ukončené prípravné práce na sľubnom mobilnom poľnom reaktívnom systéme s neriadenou raketou. Je potrebné poznamenať, že moderná klasifikácia vojenského vybavenia umožňuje považovať tento vývoj za taktický raketový systém alebo (s určitými výhradami) raketový systém s viacnásobným štartom. Rada ministrov ZSSR 13. februára 58. vydala výnos o vývoji nového projektu raketového systému 036 Whirlwind. Asi o dva mesiace neskôr dokončilo hlavné delostrelecké riaditeľstvo prácu na zadávacích podmienkach. Vývojom nového projektu bola poverená spoločnosť OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Cieľom projektu bolo vytvoriť raketový systém schopný zasiahnuť nepriateľské ciele v taktickej a operačnej hĺbke. Cieľom „Whirlwindu“mali byť nepriateľské rezervy v podobe pracovnej sily a vojenského vybavenia, palebných miest delostrelectva, veliteľstiev, komunikačných stredísk, miest zhromažďovania taktických jadrových zbraní, zadných zariadení atď. Na zasiahnutie takýchto cieľov neriadenými strelami bolo potrebné použiť súčasné vypustenie niekoľkých nábojov, čo umožnilo dostať pravdepodobnosť zasiahnutia nepriateľských cieľov na prijateľné hodnoty.
V tom čase už mala vývojová organizácia určité skúsenosti s vytváraním taktických neriadených striel, ktoré mali byť použité v novom projekte. Využitie skúseností, ako aj určitý vývoj na predchádzajúcich projektoch, umožnili špecialistom OKB-670 dokončiť vývoj projektu 036 „Whirlwind“za niekoľko mesiacov. Potrebná dokumentácia pre všetku zložitosť práce bola pripravená v polovici roku 1958. 30. júna bol schválený predbežný návrh.
Pre nový raketový systém bolo potrebné vyvinúť samohybný odpaľovač s požadovanými vlastnosťami. Práce na tomto modeli technológie sa začali už v novembri 1957, keď priemysel pracoval iba na budúcom vzhľade komplexu Whirlwind. Konštruktéri závodu Volgograd „Barikády“sa zaoberali vytvorením nového typu bojového vozidla. Následne tento podnik dokončil montáž zariadenia potrebného na testovanie.
Schéma rakety „036“. Obrázok Shirokorad A. B. „Domáce mínomety a raketové delostrelectvo“
Samohybný odpaľovač dostal označenie Br-215. Išlo o nákladné auto YaAZ-214, na ktorom boli nainštalované navádzače rakiet. Použitý podvozok mal konfiguráciu kapoty a bol vybavený trojnápravovým podvozkom s pohonom všetkých kolies. Auto bolo vybavené naftovým motorom YAZ-206B s výkonom 205 koní. Nosnosť dosiahla 7 ton. Kamión mohol na diaľnici zrýchliť na rýchlosť 55 km / h. Dve 255-litrové palivové nádrže stačili na 750-850 kilometrov.
Na nákladný priestor podvozku bolo navrhnuté namontovať odpaľovač kompatibilný so sľubnými raketami. Priamo na rám podvozku bola nainštalovaná podporná plošina so sklopnou výkyvnou delostreleckou jednotkou a podperami podpery. Delostrelecká jednotka sa skladala z nosného rámu a dvoch navádzačov rakiet. Vodidlá boli prelamovanou konštrukciou pozostávajúcou z klietkových krúžkov, vodiacich koľajníc a pozdĺžnych nosných prvkov. Neriadené strely nového typu mali dostať stabilizátory, ktoré nemali sklápacie systémy. Z tohto dôvodu bolo potrebné vytvoriť odpaľovaciu rampu schopnú chrániť lietadlá rakiet počas prepravy a počas zrýchľovania. Hotová konštrukcia sa ukázala byť dosť veľká, a preto bolo možné na existujúci podvozok umiestniť iba dve vodidlá.
Na priamych pozdĺžnych nosníkoch vedenia bolo v rôznych intervaloch pripevnených 10 sponových krúžkov. Krúžky a nosníky tvorili tuhý rám upevnený na výkyvnej základni. Vodiace skrutky boli umiestnené na vnútorné stojany krúžkov. Pri streľbe museli kontaktovať zodpovedajúce časti rakiet a prinútiť muníciu otáčať sa okolo svojej osi. Stabilizátory sa počas štartu pohybovali vo vnútri valca tvoreného prstencami, takže nemali možnosť do ničoho naraziť a poškodiť sa.
Zaujímavosťou odpaľovacieho zariadenia Br-215 bola absencia navádzacích mechanizmov, ktoré by menili uhly zamerania. Delostrelecká jednotka sa mohla pohybovať iba vo zvislej rovine, kvôli ktorej bolo potrebné horizontálne vedenie vykonať otočením celého vozidla. Vertikálne vedenie nebolo poskytnuté. Pri streľbe mohli sprievodcovia obsadiť iba jednu pozíciu, čo zaisťovalo vypustenie rakiet na najefektívnejšiu trajektóriu. Navádzanie na dolet bolo plánované tak, že ho budú vykonávať palubné rakety.
Celková dĺžka vozidla Br -215 bola 8,6 m, šírka - 2, 7 m, výška - 3 m. Celková hmotnosť samohybného odpaľovača s dvoma raketami bola 18 ton. Na požadovanej úrovni.
Štruktúra rakety "036". Obrázok Militaryrussia.ru
Samohybný raketomet Br-215 mal prepravovať a odpaľovať rakety typu „036“. Pri návrhu tohto produktu bolo navrhnuté použiť niekoľko originálnych myšlienok a riešení, ktoré sa primárne týkajú elektrárne. Požadované letové vlastnosti rakety mali byť dosiahnuté pomocou náporového motora poháňaného benzínom. Okrem toho bolo navrhnuté vybaviť raketu štartovacím motorom spojeným s udržiavačom.
Raketa „036“mala valcové telo s predným prívodom vzduchu. Zariadenie na prívod vzduchu bolo vybavené kónickým centrálnym telesom navrhnutým na vytvorenie dvoch šikmých rázových vĺn. Za centrálnym telesom bola umiestnená hlavica a palivová nádrž. Chvostová časť trupu bola odovzdaná motorom. V zadnej časti trupu s posunom dopredu boli umiestnené lichobežníkové stabilizátory v tvare X. Vedľa stabilizátorov boli umiestnené čapy, aby spolupôsobili so skrutkovitými vodidlami. Na tele neboli žiadne ďalšie vyčnievajúce časti.
Vysoko výbušná fragmentačná hlavica s hmotnosťou 100 kg bola umiestnená za centrálnym telesom prívodu vzduchu. Do tela tohto výrobku bola umiestnená výbušná nálož s hmotnosťou 45 kg. Bola použitá kontaktná poistka s diaľkovým ovládaním. Vedľa bojovej hlavice bola palivová nádrž na benzín používanú udržiavačom SPVRD. Jeho objem umožňoval rakete niesť až 27 kg paliva. Pomocou potrubí bol tank spojený s motorom umiestneným v zadnej časti trupu. Palivové potrubie bolo vybavené hodinovým mechanizmom, ktorý bol zodpovedný za prerušenie dodávky paliva v danom časovom okamihu.
Základom elektrárne rakety „036“bol nadzvukový náporový motor RD-036 vlastnej konštrukcie od OKB-670. Motor mal vstupný difúzor s priemerom 273 mm a spaľovaciu komoru s priemerom 360 mm. Po zrýchlení na požadovanú rýchlosť mal byť benzín B-70, zapálený dostupnými zapaľovacími prostriedkami, dodávaný do spaľovacej komory. Za normálnych podmienok mohol produkt RD-036 vyvinúť ťah od 930 do 1120 kg. Dostupné zásoby paliva stačili na 11-21 hodín od prevádzky hlavného motora.
Počiatočné zrýchlenie rakety, nevyhnutné na zapnutie hlavného motora, bolo navrhnuté vykonať pomocou štartovacieho posilňovača na tuhé palivo. Aby sa ušetrilo miesto, štartovací motor typu PRD-61 musel byť umiestnený do spaľovacej komory podpery SPVRD a po skončení práce vyhodený. Štartovací motor mal valcovité telo s priemerom 250 mm a bol vybavený tyčou na tuhé palivo s hmotnosťou 112 kg, ktorá zhorela za 3,5 s. Počiatočný ťah motora dosiahol 6,57 t.
Celkový pohľad na stroj Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Po vyčerpaní tuhého paliva a zhodení štartovacieho motora mala raketa zahŕňať podpornú elektráreň. Tento proces bol implementovaný pomerne jednoducho: v správnom čase bol ventil palivového systému mechanicky odblokovaný, potom benzín začal prúdiť do spaľovacej komory, zapálil sa a začal vytvárať ťah.
Raketa „036“mala dĺžku 6056 mm a maximálny priemer 364 mm. Rozpätie stabilizátora je 828 mm. Je zaujímavé, že rozmery hotového výrobku sa ukázali byť o niečo menšie ako tie, ktoré vyžadujú technické špecifikácie. Štartovacia hmotnosť rakety bola 450 kg. Podľa predbežných výpočtov mala munícia pomocou štartujúceho motora dosahovať rýchlosť viac ako 610 m / s a maximálna rýchlosť dosiahnutá pomocou pochodu bola stanovená na úrovni 1 km / s. Pri prechode aktívneho úseku letu musela raketa vystúpiť do výšky 12 km a maximálna výška trajektórie dosiahla 16,9 km (podľa iných zdrojov až 27 km). Dosah streľby sa môže pohybovať od 20 do 70 km. V maximálnom dosahu rozptyl rakiet dosiahol 700 m.
Na prepravu a skladovanie nových neriadených rakiet bol vyvinutý špeciálny uzáver. Išlo o drevenú škatuľu požadovaných rozmerov, ktorá chránila raketu pred vonkajšími vplyvmi. Pri príprave komplexu na streľbu by mala byť munícia odstránená z uzáveru a potom nainštalovaná na vodidlá Br-215. Uzáver umožňoval skladovanie rakety „036“v sklade po dobu 10 rokov.
Použitie neobvyklého hnacieho motora viedlo k formovaniu pôvodných princípov činnosti raketového komplexu. Po príchode do palebnej polohy, určení jej polohy a výpočte vodiacich uhlov musel výpočet komplexu 036 „Whirlwind“otočiť SPG v požadovanom smere a vyrovnať ho pomocou zdvihákov. Potom boli vodidlá odpaľovacieho zariadenia zdvihnuté do palebnej polohy. Súčasne bol vertikálny uhol vedenia rovnaký pre streľbu v akomkoľvek rozsahu. Bola tiež vykonaná ručná inštalácia hodinového mechanizmu dodávky paliva, ktorá bola zodpovedná za dosah rakety.
Proces nabíjania spúšťača. Foto Strangernn.livejournal.com
Na príkaz z ovládacieho panela bol zapálený štartovací náboj motora. Na 3, 5 s úplne vyhorel, čím sa vytvoril ťah potrebný na to, aby raketa prešla pozdĺž sprievodcu a potom ho opustila. V čase, keď došlo tuhé palivo, musela raketa naberať rýchlosť, čo umožnilo zapnúť udržiavač SPVRD. Po spaľovaní tuhého paliva sa prázdne telo štartujúceho motora automaticky resetovalo a otvoril sa ventil prívodu paliva. Pomocou zapaľovacieho systému bol benzín zapálený. Po vzdialení sa od odpaľovača v určitej vzdialenosti bola poistka natiahnutá. Počas letu bola raketa stabilizovaná otáčaním pomocou stabilizátorov umiestnených šikmo k prichádzajúcemu prúdu.
Po lete po vopred určenej trajektórii, určitej vopred určenej vzdialenosti zodpovedajúcej požadovanému dosahu streľby, raketa nezávisle vypla hlavný motor a dokončila aktívnu fázu letu. Ďalej bol let vykonávaný balistickou trajektóriou až do okamihu stretnutia s cieľom.
Organizácie zapojené do projektu Vortex zbierali do konca roku 1958 prototypy sľubného vybavenia a zbraní. Tieto výrobky sa čoskoro dostali na testovacie miesto. Testovacím miestom bolo cvičisko Vladimirovka v Astrachaňskej oblasti. Vykonali sa tam všetky testy nových zbraní, v pôvodnej aj v modernizovanej verzii.
Súbežne s testami prototypu rakiet 036 a samohybných odpaľovačov Br-215 vyvíjali špecialisti OKB-670 vylepšenú verziu rakety. Vylepšením konštrukcie a zmenou niektorých častí vznikla nová raketa, ktorá dostala označenie „036A“. Od pôvodného produktu sa líšil predovšetkým zvýšeným ťahom hlavného motora. Za normálnych podmienok tento parameter dosiahol 1100-1200 kg. Ostatné konštrukčné prvky, ako napríklad hodinový palivový systém alebo hlavica, zostali nezmenené.
Vďaka minimálnym rozdielom od základného produktu, ktoré zjednodušili výrobu prototypov, mohla raketa 036A v roku 1958 vstúpiť do testovania. Pri kontrolách potvrdila rast parametrov motora pri zachovaní hlavných charakteristík na rovnakej úrovni. Zároveň sa kruhová pravdepodobná odchýlka v maximálnom dosahu zvýšila na 750 m. Inak sa vylepšená strela nelíšila od pôvodnej „036“.
Upravená verzia samohybného odpaľovača so zvýšeným počtom sprievodcov. Foto Strangernn.livejournal.com
Testy dvoch typov rakiet spolu s existujúcim odpaľovacím zariadením pokračovali do roku 1959. Počas testov bolo vykonaných asi tri tucty odpalov rakiet. Okrem toho bolo zozbierané veľké množstvo vedeckého materiálu, ktorý bol plánovaný na použitie v ďalšom vývoji neriadených rakiet s SPVRD. Napríklad vďaka niektorým novým myšlienkam bolo možné dosiahnuť znateľné zníženie veľkosti stabilizátorov pri plnom zachovaní ich funkcií. To umožnilo zmenšiť veľkosť rakiet v kryte a uľahčiť ich skladovanie. Navyše, dizajn odpaľovacieho zariadenia by mohol byť prepracovaný zdvojnásobením počtu sprievodcov. Podľa niektorých správ projekt nového odpaľovača so zvýšeným počtom sprievodcov dokonca dosiahol konštrukciu prototypu.
Po dokončení všetkých testov bola zákazníkovi odovzdaná dokumentácia k komplexu Vikhr, jeho raketám 036 a 036A a nosnej rakete Br-215. Odborníci preštudovali predložené údaje a rozhodli sa, že ďalšia práca na tomto projekte nedáva zmysel. Napriek použitiu nových jednotiek, ktoré umožnili zvýšiť strelecký dosah v porovnaní s existujúcimi systémami, mal komplex 036 „Whirlwind“niekoľko charakteristických nevýhod, z ktorých niektoré boli v zásade nevyhnutné. V roku 1960 bol projekt Vortex oficiálne ukončený.
Navrhovaný zbraňový systém, ktorý mal určité výhody, sa ukázal byť príliš komplikovaný na výrobu a prevádzku. Okrem toho by launcher s dvoma alebo (v budúcnosti) štyrmi sprievodcami mohol viesť k neprijateľným taktickým dôsledkom. Vzhľadom na presnosť a relatívne nízky výkon neriadených striel „036“a „036A“na zasiahnutie cieľa bolo potrebné použiť neprijateľne veľký počet samohybných odpaľovacích zariadení. Ďalší vývoj komplexu v neprítomnosti riadiacich systémov neumožnil vyriešiť hlavné problémy a priniesť niektoré dôležité charakteristiky na požadovanú úroveň.
Prítomnosť znateľných problémov a skutočný nedostatok spôsobov ich riešenia viedli k odmietnutiu ďalšieho vývoja raketového systému Vikhr. Rakety rodiny „036“neboli prijaté do služby a neboli použité v armáde. Téma neriadených balistických rakiet s náporovými motormi tiež nedostala znateľné pokračovanie, pretože také elektrárne nespĺňali existujúce požiadavky. Ďalší vývoj taktických raketových systémov a raketových systémov s viacnásobným štartom sa uskutočňoval pomocou elektrární iných tried.
