Jadrové zbrane prvých modelov, ktoré sa vyznačovali veľkými rozmermi, mohli používať iba letectvo. Pokrok v oblasti jadrovej technológie následne umožnil zmenšiť veľkosť špeciálnej munície, čo viedlo k výraznému rozšíreniu zoznamu potenciálnych dopravcov. Pokrok v tejto oblasti navyše prispel k vzniku nových tried vojenského vybavenia. Jedným z priamych dôsledkov existujúcich úspechov bol vznik taktických raketových systémov schopných niesť neriadené rakety so špeciálnou hlavicou. Jeden z prvých domácich systémov tejto triedy bol komplex 2K1 „Mars“.
Práce na vytvorení sľubného samohybného vozidla schopného transportovať a odpaľovať balistickú raketu s jadrovou hlavicou sa začali ešte pred objavením použiteľnej munície. Prvé práce na novom projekte začali v roku 1948 a vykonali ich odborníci z Výskumného ústavu-1 ministerstva všeobecného strojárstva (dnes Moskovský inštitút tepelného inžinierstva). Pôvodne bolo cieľom práce študovať možnosť vytvorenia požadovaného vybavenia a určiť jeho hlavné črty. V prípade získania pozitívnych výsledkov by práca mohla prejsť do fázy navrhovania skutočných vzoriek zariadení.
Štúdium problémov vytvorenia systému taktických rakiet pokračovalo až do roku 1951. Práca ukázala zásadnú možnosť vytvorenia takého systému, ktorý čoskoro viedol k vzniku nových objednávok od zákazníka. V roku 1953 dostal NII-1 technické zadanie na vývoj taktickej rakety s dosahom až 50 km. Okrem letového rozsahu stanovovali referenčné podmienky hmotnosť a celkové parametre výrobku, ako aj požiadavky na používanie špeciálnej hlavice malej veľkosti. V súlade s novým poriadkom začala NII-1 vyvíjať potrebnú raketu. Hlavným dizajnérom bol N. P. Mazurov.
Múzejná ukážka nosnej rakety 2P2 s raketovým modelom 3P1. Fotografia Wikimedia Commons
V prvých dňoch roku 1956 výnosom Rady ministrov ZSSR SKB-3 TsNII-56 na čele s V. G. Grabin. Táto organizácia mala vyvinúť raketomet s vlastným pohonom pre raketu vytvorenú NII-1. Niekoľko mesiacov po uznesení Rady ministrov predložili hlavné podniky zapojené do práce hotovú dokumentáciu, ktorá umožnila začať prípravu na testy.
V budúcnosti taktický raketový systém nového typu dostal symbol 2K1 a kód „Mars“. Raketa komplexu bola označená ako 3P1, pre odpaľovač bol použitý index 2P2 a pre dopravné nakladacie vozidlo 2P3. V niektorých zdrojoch je raketa označovaná aj ako „sova“, ale správnosť tohto označenia vyvoláva určité otázky. Vo vzťahu k rôznym komponentom komplexu v určitých fázach vývoja boli použité niektoré ďalšie označenia.
Pôvodne bolo navrhnuté zloženie systému taktických rakiet, ktoré nedostalo súhlas zákazníka. Prvá dizajnová verzia komplexu Mars mala označenie C-122 a mala obsahovať niekoľko rôznych vozidiel postavených na rovnakom podvozku. Bol navrhnutý raketomet s vlastným pohonom so symbolom S-119, schopný niesť raketu bez hlavice, dopravné nakladacie vozidlo S-120 s tromi kolískami pre rakety a dopravné vozidlo S-121 schopné prepravovať špeciálny kontajner s štyri hlavice. Ako základ pre stroje komplexu „Mars“bolo navrhnuté použiť pásový podvozok ľahkého obojživelného tanku PT-76, ktorý bol uvedený do prevádzky na začiatku päťdesiatych rokov.
Pravá strana odpaľovača. Fotografia Wikimedia Commons
Variant komplexu C-122 nevyhovoval zákazníkovi z niekoľkých dôvodov. Armáda napríklad neschválila potrebu prepojenia rakety a hlavice priamo na odpaľovači. Z dôvodu odmietnutia zákazníka pokračovali projekčné práce. Na základe existujúceho vývoja, berúc do úvahy priania armády, bola vyvinutá nová verzia komplexu C-122A. V aktualizovanom projekte bolo rozhodnuté opustiť niektoré komponenty a prevádzkové zásady. Rakety sa teraz napríklad museli prepravovať zmontované, čo umožňovalo nepoužívať samostatné transportné vozidlo bojovej hlavice. Komplex teraz zahŕňal iba dve samohybné vozidlá: nosnú raketu C-119A alebo 2P2, ako aj dopravné nakladacie vozidlo C-120A alebo 2P3.
V projekte C-122A bolo navrhnuté zachovať predtým navrhovaný prístup k tvorbe technológie. Všetky nové modely zariadení mali mať maximálne možné zjednotenie. Opäť boli navrhnuté tak, aby boli postavené na základe obojživelného tanku PT-76. Pri vytváraní nových samohybných vozidiel bolo potrebné odstrániť všetky nepotrebné zariadenia z existujúceho podvozku, namiesto ktorého sa plánovalo namontovanie nových komponentov a zostáv, predovšetkým odpaľovacieho zariadenia alebo iných spôsobov prepravy rakiet.
Podvozok tanku PT-76 mal nepriestrelnú ochranu vo forme pancierových plechov s hrúbkou až 10 mm umiestnených v rôznych uhloch k vertikále. Použité bolo klasické usporiadanie trupu, upravené v súlade s konkrétnymi požiadavkami. Pred trupom sa nachádzal ovládací priestor, za ktorým bola veža. Krmivo bolo podávané do motora a prevodovky, spojených s koľajami aj s vodnými tryskami.
V motorovom priestore tanku PT-76 a vozidlách postavených na jeho základni bol umiestnený naftový motor V-6 s výkonom 240 koní. Pomocou mechanickej prevodovky sa krútiaci moment motora prenášal na hnacie kolesá koľají alebo na pohon vodného lúča. K dispozícii bolo šesť cestných kolies s individuálnym zavesením torznou tyčou na každej strane. S pomocou existujúcej elektrárne a podvozku mohol obojživelný tank dosahovať rýchlosti až 44-45 km / h na diaľnici a až 10 km / h na vode.
Podporné zariadenie spúšťača. Fotografie Russianarms.ru
Projekt 2P2 znamenal odstránenie všetkých nepotrebných komponentov a zostáv z existujúceho šasi, namiesto ktorého bolo potrebné namontovať nové zariadenia, predovšetkým odpaľovač. Hlavným prvkom nosnej rakety bol otočný tanier nainštalovaný na existujúcom prenasledovaní strechy veže. Na ňu mal byť umiestnený záves na inštaláciu koľajnice dlhej 6,7 m. V zadnej časti nástupišťa boli podpery podpery, ktoré keď bola koľajnica zdvihnutá, museli byť spustené na zem a zaistiť stabilnú polohu spúšťač.
Vedenie lúča malo drážky, ktoré držali raketu v požadovanej polohe pred opustením inštalácie. Je zaujímavé, že v predbežnej fáze návrhu boli pre vodítka navrhnuté dve možnosti: rovné a s malou odchýlkou od osi, ktoré poskytujú rotáciu rakety. Vodič rakiet bol vybavený sadou dodatočného vybavenia. Existovali teda hydraulické pohony na zdvíhanie vedenia do požadovaného uhla. Na ochranu rakety a zabránenie jej posunutiu pri pohybe odpaľovacím zariadením boli na bočných častiach sprievodcu držiaky rámu. Ich konštrukcia zaistila udržanie rakety, ale zároveň nezasahovala do pohybu jej chvosta.
V prepravnej polohe bola predná časť vodidla, umiestnená v určitom sklone, pripevnená k prednému nosnému rámu namontovanému na prednom plechu karosérie. Tento rám tiež držal káble používané niektorými systémami.
Konštrukcia nosnej rakety umožňovala zmeniť horizontálne vedenie pri streľbe do 5 ° vpravo a vľavo od neutrálnej polohy. Vertikálne vedenie sa pohybovalo od + 15 ° do + 60 °. Najmä na spustenie rakety na minimálny dosah bolo potrebné nastaviť výšku sprievodcu na 24 °.
Nosný rám koľajnice. Fotografie Russianarms.ru
Celková dĺžka samohybného odpaľovača 2P2 bola 9,4 m so šírkou 3, 18 m a výškou 3,05 m. Bojová hmotnosť vozidla sa niekoľkokrát menila. Technické zadanie vyžadovalo zachovanie tohto parametra na úrovni 15,5 tony, prototyp však vážil 17 ton. V sérii sa hmotnosť dostala na 16,4 t. Celková hmotnosť nosnej rakety namontovanej na podvozku spolu s raketou prekročila 5,1 tony. Bez rakiet mohol stroj 2P2 dosahovať rýchlosť až 40 km / h. Po inštalácii rakety bola rýchlosť obmedzená na 20 km / h. Výkonová rezerva bola 250 km. Za riadenie auta bola zodpovedná trojčlenná posádka.
Transportné a nakladacie vozidlo 2P3 sa od odpaľovacieho zariadenia líšilo v sérii špeciálneho vybavenia. Na strechu tejto vzorky boli nainštalované dve sady držiakov na prepravu rakiet a tiež žeriav na ich nabitie na odpaľovaciu rampu. Podvozok dvoch vozidiel komplexu „Mars“mal maximálny stupeň zjednotenia, čo zjednodušilo spoločnú prevádzku a údržbu zariadení. Charakteristiky strojov 2P2 a 2P3 sa mierne líšili.
V rámci projektu 2K1 „Mars“vyvinuli zamestnanci NII-1 novú balistickú raketu 3R1, v niektorých zdrojoch označenú kódom „Sova“. Raketa dostala valcové telo s veľkým predĺžením, ktoré obsahovalo motor na tuhé palivo. Poskytnuté na použitie nadkalibrovej hlavice obsahujúcej relatívne veľkú hlavicu. V zadnej časti trupu bol umiestnený štvorplošný stabilizátor. Celková dĺžka produktu 3P1 bola 9 m s priemerom tela 324 mm a priemerom hlavy 600 mm. Rozsah stabilizátorov bol 975 mm. Štartovacia hmotnosť rakety je 1760 kg.
Do zväčšenej hlavy rakety 3P1 bola umiestnená špeciálna munícia. Tento produkt bol vyvinutý v KB-11 pod vedením Yu. B. Khariton a S. G. Kočaranti. Je pozoruhodné, že tvorba hlavice pre komplex „Mars“sa začala až v roku 1955, keď bola dokončená väčšina projektových prác na rakete. Hmotnosť bojovej hlavice bola 565 kg.
Pohľad zozadu na ľavú stranu. Fotografia Wikimedia Commons
Po opustení projektu C-122, ktorý znamenal samostatný nosič hlavíc, boli prijaté opatrenia na zabezpečenie požadovaných podmienok pre špeciálne náboje. Pri preprave na TPM a nosnej rakete bola hlava rakety pokrytá špeciálnym krytom s vykurovacím systémom. K dispozícii bolo elektrické a vodné vykurovanie. V oboch prípadoch boli krycie systémy poháňané štandardným generátorom obrneného vozidla.
Do telesa rakety 3P1 bol umiestnený dvojkomorový motor na tuhé palivo. Hlavová komora motora, umiestnená v prednej časti skrine, mala niekoľko dýz, presmerovaných na stranu na odstránenie plynov, aby sa zabránilo poškodeniu konštrukcie. Chvostová komora motora používala na konci tela súpravu dýz. Trysky motora boli umiestnené pod uhlom k osi rakety, čo umožňovalo otáčanie produktu počas letu. V raketovom motore bol použitý balistický prášok typu NMF-2.
Ťah motora na tuhé palivo závisel od niekoľkých parametrov, predovšetkým od teploty náplne paliva. Pri teplote + 40 ° C mohol motor vyvinúť ťah až 17,4 t. Zníženie teploty viedlo k určitému zníženiu ťahu. Dostupná dávka paliva s hmotnosťou 496 kg stačila na 7 sekúnd prevádzky motora. Za tento čas mohla raketa letieť asi 2 km. Na konci aktívneho úseku rýchlosť rakety dosiahla 530 m / s.
Raketový model 3P1. Fotografie Russianarms.ru
Raketový komplex 2K1 „Mars“nemal žiadne riadiace systémy. Počas štartovania mal byť prívod paliva úplne spotrebovaný. Oddelenie rakety s uvoľnením hlavice nebolo zabezpečené. Navádzanie malo byť vykonané inštaláciou štartovacieho vodidla v požadovanej polohe. Pre určité zvýšenie presnosti počas letu sa raketa musela otáčať okolo pozdĺžnej osi. Tento spôsob štartu a parametre motora umožňovali útočiť na ciele v minimálnom dosahu 8-10 km. Maximálny dostrel dosahoval 17,5 km. Vypočítaná kruhová pravdepodobná odchýlka bola stovky metrov a musela byť kompenzovaná silou hlavice.
Na jar 1958 sa začalo s vytváraním komplexu pomocných zariadení, ktoré mali slúžiť na prácu s raketami 3P1. Mobilná opravárenská a technická základňa PRTB-1 „Step“bola určená na servis rakiet a špeciálnych hlavíc. Hlavnou úlohou prostriedkov mobilnej základne bola preprava hlavíc v špeciálnych kontajneroch a ich inštalácia na rakety. Komplexný „krok“pozostával z niekoľkých vozidiel na rôzne účely na unifikovaných kolesových podvozkoch. Boli tu nosiče hlavíc, servisné vozidlá, autožeriav atď.
V marci 1957 boli na testovacie miesto Kapustin Yar dodané prototypy sľubnej rakety 3P1, ktoré sa plánovali použiť pri testoch. Vzhľadom na nedostatok samohybného odpaľovača pripraveného na použitie bol v prvých fázach testovania testovaný zjednodušený stacionárny systém. Výrobok C-121 (nemýliť si s transportérom z raného projektu C-122) bol odpaľovacím zariadením podobným tomu, ktorý bol navrhnutý na použitie na strojoch 2P2. Stacionárny odpaľovač bol použitý v testoch do polovice roku 1958, a to aj po objavení sa stroja 2P2.
Spoločná práca odpaľovača TZM 2P3 a 2P2. Fotografie Militaryrussia.ru
O niečo skôr ako boli zahájené raketové testy, boli postavené obrnené vozidlá s vlastným pohonom používané v komplexe Mars. Už prvé testy v teréne ukázali, že existujúce prototypy 2P2 a 2P3 úplne nespĺňajú existujúce požiadavky. Po prvé, dôvodom tvrdení bola nadmerná hmotnosť konštrukcie: samohybné delo s odpaľovacím zariadením bolo o jeden a pol tony ťažšie ako požadované. Stabilita nosnej rakety navyše na začiatku rakety zanechala veľa požiadaviek. Celkovo zákazník zaznamenal asi dvesto nedostatkov predstaveného zariadenia. Bolo potrebné začať pracovať na ich odstránení a v niektorých prípadoch išlo o dokončenie nosnej rakety aj neriadenej rakety.
Od júna 1957 sa na testovacom mieste Kapustin Yar vykonávali testy komplexu 2K1 „Mars“v plnej konfigurácii. V tejto fáze kontrol boli rakety vypustené nielen z inštalácie S-121, ale aj z vozidla 2P2. Podobné kontroly pri odpaľovaní rakiet, rozdelených do niekoľkých sérií štartov, pokračovali až do polovice leta budúceho roka. Počas streľby na rozsahy sa potvrdili hlavné charakteristiky raketového systému a objasnili sa niektoré jeho parametre.
Vypočítané parametre prípravy komplexu na streľbu boli potvrdené. Po príchode na palebné miesto trval výpočet raketového systému 15-30 minút na prípravu všetkých systémov a spustenie rakety. Umiestnenie novej rakety na nosnú raketu pomocou transportného nakladacieho vozidla trvalo asi hodinu.
Počas testov sa ukázalo, že pri streľbe na minimálny dosah vykazuje komplex „Mars“najmenšiu presnosť. KVO v tomto prípade dosiahol 770 m. Najlepšiu presnosť s KVO na úrovni 200 m sme získali pri streľbe na maximálny dosah 17, 5 km. Zvyšok komplexu plne vyhovoval požiadavkám zákazníka a mohol byť zaradený do prevádzky.
Mobilná opravárenská a technická základňa PRTB-1 „Krok“. Fotografie Militaryrussia.ru
Ešte pred dokončením všetkých testov bolo rozhodnuté o prijatí raketového systému do prevádzky. Zodpovedajúce uznesenie Rady ministrov bolo vydané 20. marca 1958. Krátko nato, v apríli, sa uskutočnilo stretnutie za účasti vedenia podnikov zapojených do projektu. Cieľom tejto akcie bolo zostaviť harmonogram sériovej výroby zariadení a určiť hlavné pojmy. Zákazník požadoval dodať do polovice roku 1959 25 komplexov nového typu ako súčasť samohybného odpaľovača a dopravného nákladného vozidla. Pred dokončením testov sa teda začali prípravy na sériovú výrobu.
V polovici roku 1958 sa začali práce na vytvorení alternatívnych samohybných vozidiel pre taktický raketový systém. Pásový podvozok požičaný z tanku PT-76 mal niektoré negatívne vlastnosti. Došlo najmä k značnému otraseniu rakety namontovanej na odpaľovači. V tejto súvislosti bol predložený návrh na vývoj nových vozidiel s vlastným pohonom na kolesových podvozkoch. Ako základ pre takúto verziu Marsu bol navrhnutý štvornápravový podvozok ZIL-135. Odpaľovač s kolesami dostal symbol Br-217, TZM-Br-218.
Projekty Br-217 a Br-218 boli vyvinuté do konca septembra 1958 a predložené zákazníkovi. Napriek niektorým výhodám oproti existujúcim strojom 2P2 a 2P3 neboli projekty schválené. So zachovaním existujúcich komponentov by raketový komplex mohol začať slúžiť už v roku 1960. Výmena pásového podvozku za kolesový by mohla posunúť časovú os o zhruba rok. Vojenské oddelenie považovalo takýto odklad začiatku prevádzky za neprijateľný. Projekty kolesových vozidiel boli uzavreté.
Príprava odpaľovača na streľbu. Fotografie Militaryrussia.ru
Koncom septembra 1958 dostal závod Barrikady (Volgograd) niekoľko podvozkov tankov PT-76, ktoré mali slúžiť ako základ pre prvky raketového systému. Do konca roka postavili zamestnanci závodu jedno SPG a jedno TPM, ktoré boli neskôr použité pri továrenských testoch. Po dokončení továrenských kontrol sa objavila objednávka na dodatočné testy. Existujúce vybavenie komplexov „Mars“a „Luna“malo byť odoslané do delostreleckej palby Aginsky vojenského okruhu Trans-Baikal. Kontroly boli vykonané vo februári 1959 pri nízkych teplotách a za vhodných poveternostných podmienok.
Podľa výsledkov testov v Transbaikálii získal komplex 2K1 „Mars“iba dve pripomienky. Armáda zaznamenala negatívny vplyv prúdu raketového motora na jednotlivé jednotky odpaľovacieho zariadenia, ako aj nedostatočnú účinnosť vykurovacích systémov pre hlavicu rakety. Elektrický ohrev špeciálnej hlavice sa ukázal byť účinnejší ako ohrev vody, ale v niektorých teplotných rozsahoch tiež nezvládol zaťaženie.
Po dokončení dodatočnej kontroly pri nízkych teplotách dala armáda súhlas s nasadením plnohodnotnej sériovej výroby nového taktického raketového systému. Stroje 2P2 a 2P3 boli sériovo vyrábané v rokoch 1959-60. Za túto dobu bolo postavených iba päťdesiat výrobkov dvoch typov a bolo tiež vybavených množstvo podvozkov pre pomocné zariadenia. Výsledkom bolo, že vojská dostali iba 25 komplexov Marsu ako súčasť jedného samohybného odpaľovača, jedného dopravného nákladného vozidla a niektorých ďalších prostriedkov. Súbežne s konštrukciou obrnených vozidiel pre nich ostatné podniky montovali rakety a špeciálne hlavice. Malé objemy výroby boli v prvom rade spojené s nasadením výroby zariadení s vyššími charakteristikami. Komplex 2K6 „Luna“s pokročilejšou raketou mohol teda útočiť na ciele vo vzdialenosti 45 km, čo spôsobilo, že ďalšia výroba „Marsu“bola nezmyselná.
Jedna z dochovaných muzeálnych ukážok auta 2P2. Fotografia Wikimedia Commons
Malý počet vyrobených komplexov 2K1 Mars neumožnil úplné prezbrojenie raketových síl a delostrelectva. Nové vybavenie dostalo len niekoľko jednotiek. Vojenská operácia systému taktických rakiet pokračovala až do začiatku sedemdesiatych rokov. V roku 1970 bol systém Mars vyradený z prevádzky kvôli zastaraniu. V polovici desaťročia boli všetky bojové vozidlá v armáde vyradené z prevádzky a vyradené z prevádzky.
Väčšina tohto zariadenia šla na recykláciu, ale niektoré vzorky sa podarilo prežiť až do našej doby. Jeden z samohybných odpaľovačov 2P2 je dnes vo vlastníctve Vojensko-historického múzea delostrelectva, ženijných vojsk a signálneho zboru (Petrohrad). Odpaľovač je umiestnený v jednej z hál múzea a je zobrazený spolu s modelom rakety 3P1. Je tiež známe, že existuje niekoľko ďalších podobných exponátov v iných múzeách.
Taktický raketový systém 2K1 „Mars“sa stal jedným z prvých systémov svojej triedy, vytvorených u nás. Autori projektu stáli pred úlohou vyvinúť samohybný systém schopný transportovať a odpaľovať balistické rakety so špeciálnou hlavicou. Prvá štúdia takýchto problémov sa začala koncom štyridsiatych rokov a v polovici nasledujúceho desaťročia priniesli prvé výsledky. Na začiatku šesťdesiatych rokov boli všetky práce dokončené a vojská dostali prvé výrobné vozidlá nového raketového systému. Komplex „Mars“umožňoval dodanie bojovej hlavice na vzdialenosť nie väčšiu ako 17,5 km, čo bolo výrazne menej ako pôvodné technické zadanie. Napriek tomu pri absencii skutočných alternatív začali ozbrojené sily Sovietskeho zväzu prevádzkovať túto technológiu.
Po objavení pokročilejších modelov systém „Mars“ustúpil do vedľajších rolí a bol nimi postupne nahradený. Napriek nie veľmi vysokým charakteristikám a malému počtu postavených zariadení si komplex 2K1 „Mars“zachoval čestný titul prvého predstaviteľa svojej triedy domáceho rozvoja, ktorý dosiahol sériovú výrobu a prevádzku v armáde.
