Ťažkosti v prechodnom období
V septembri Izvestija oznámila, že prvý let Su-30SM2 by sa mohol uskutočniť už v roku 2020. V skutočnosti by sa tento stroj mal stať akousi dvojmiestnou verziou Su-35S, ktorá je v súčasnosti najpokročilejšou bojovník ruských leteckých síl.
Potreba aktualizovaného auta je už dávno za nami. Ruské letecké a kozmické sily boli v posledných rokoch doplnené mnohými novými bojovými lietadlami založenými na sovietskej stíhačke Su-27, ktoré z nej zdedili všetky výhody a nevýhody. Hlavným problémom teraz je, že všetky tieto stroje, postavené na rovnakom základe, sa v modernej realite čo najviac líšia. Stíhačky Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, ako aj mnohé Su-27SM / SM3 majú úplne odlišné sady palubnej elektroniky, najmä rôzne palubné radarové stanice. Ich motory, založené na AL-31F, ktorý je nainštalovaný na Su-27, sú v skutočnosti rôzne výrobky, vyrobené v rôznych časoch a v rámci rôznych požiadaviek.
Zo všetkých týchto strojov sú pre budúcnosť ruských leteckých síl dôležité iba dva: Su-30SM a Su-35S (zvyšok možno považovať za morálne zastaraný). Prvý je vybavený dvoma motormi AL-31FP a radarom N0011M Bars. Druhým je pokročilejší radar AL-41F1S a N035 Irbis.
Táto situácia je podľa západných štandardov nezmysel. Napríklad rôzne verzie lietadiel F-35, napriek tomu, že boli vytvorené pre tri rôzne pobočky amerických ozbrojených síl, sú zjednotené zhruba na 80 percent. Médiá periodicky blikajú informáciami o plánoch hĺbkovej modernizácie týchto strojov, ale zatiaľ majú rovnaké radarové stanice a jeden typ motora - Pratt & Whitney F135, ktorý je vývojom motora F119. Elektráreň F-35B pre námornú pechotu sa líši v dôsledku požiadaviek skráteného vzletu a vertikálneho pristátia.
V Európe je situácia podobná. Eurofighter Typhoon a Dassault Rafale majú za sebou viac ako jeden stupeň inovácie. Vozidlá sú zároveň čo najjednotnejšie: plánovaná inštalácia radaru s aktívnym fázovým anténnym poľom európskeho spoločného radarového systému Mark 2 na britský Eurofighter Typhoon a inštalácia Captor-E na nemecký a španielsky Tajfúny sú úplne rozumným krokom tvárou v tvár zastaraniu elektroniky. Nedospelo to hneď, ale teraz je modernizácia Eurofighteru skutočne potrebná.
Nové srdce pre bojovníka
Netreba dodávať, že zjednotenie flotily stíhacích lietadiel (a v leteckých silách existuje mnoho ďalších typov bojových lietadiel, najmä bombardérov prvej línie a útočných lietadiel) je jednou z kľúčových požiadaviek efektívneho využívania bojových lietadiel.. Toto bolo relevantné počas druhej svetovej vojny, počas studenej vojny a nestratilo to svoj význam v našej dobe.
Ako presne bude modernizácia prebiehať a čo presne aktualizované lietadlo dostane? Práce na integrácii aktualizovanej elektrárne na Su-30SM2 vykonávajú spoločnosť Suchoj, korporácia Irkut a združenie na stavbu motorov UEC-UMPO. Prvým a najdôležitejším rozdielom medzi CM2 a jeho predchodcom je elektráreň. Do lietadla bude nainštalovaný spomínaný motor AL-41F1S zo Su-35S. V porovnaní s motorom stíhačky Su-30SM AL-31FP je ťah produktu o 16 percent vyšší a dosahuje 14 500 kgf. Životnosť leteckého motora je dvakrát vyššia v porovnaní so základným výrobkom: je to štyri tisíc hodín. Je dôležité povedať, že hmotnosť a rozmery zostali rovnaké.
Okrem rozumného zjednotenia a zvýšeného ťahu dodá nový motor lietadlu aj vyšší bojový polomer. Je potrebné povedať, že to nikdy nebol problém pre zástupcov rodiny Su-27, ale ani táto funkcia nebude nadbytočná.
"Silnejší motor zo Su-35 poskytne väčšiu rezervu ťahu." A to znamená zvýšené množstvo streliva a vybavenia, ktoré môže mať lietadlo na palube, “povedal pre Izvestija plukovník ctihodného testu Igor Malikov. - Variabilný vektor ťahu dáva lietadlu schopnosť viesť manévrovateľné vzdušné boje. Je to výhodná situácia pre stíhačku, ale bude to vyžadovať vhodné elektronické vybavenie a systémy na ovládanie zbraní. Keď stíhačka rýchlo zmení polohu, prístroje musia sebavedomo sledovať pohyb cieľov a pilot na ne musí vedieť použiť rakety vzduch-vzduch.
Inštalácia nového motora je len časťou úsilia o modernizáciu Su-30SM. Okrem toho chcú aktualizovať optické systémy, radarovú stanicu a sledovacie systémy. V budúcnosti hodlajú radar úplne vymeniť a okrem toho chcú uviesť všetky existujúce Su-30SM do štandardu Su-30SM2.
Pri pohľade na západ
Napriek kritike bojovníkov piatej generácie môžeme sebavedomo vyhlásiť, že k novej generácii došlo. Najlepšou ilustráciou tejto práce je viac ako 550 už vyrobených lietadiel F-35. Štvrtá generácia zároveň zostane ešte dlho základom bojového letectva v mnohých krajinách sveta, ak nie vo všetkých. Napríklad Boeing nedávno dostal kontrakt na dodávku prvých ôsmich stíhačiek F-15EX pre letectvo.
Rusko ide v prípade Su-30SM2 rovnako. Bez opustenia piatej generácie systematicky zvyšuje schopnosti bojovníkov generácie 4 + (+). Modernizácia Su-30SM na novú úroveň sa zároveň môže stať jedným zo základov bezpečnosti krajiny: ak zrátate stíhačky tohto typu, postavené pre letectvo a námorníctvo, získate viac ako 100 bojových vozidiel. To znamená, že viac ako sa Su-35S za všetky roky vyrobilo.
V tejto súvislosti je vhodné pripomenúť predtým oznámené plány vybaviť Su-30SM novou raketou vzduch-zem. Niektorí odborníci to označili za „hypersonický“. Jeho tvorba sa vykonáva v rámci vývojovej práce „Adaptation-Su“. Podľa odborníkov môžeme hovoriť o X-32, ktorý by mal byť súčasťou arzenálu bombardéra Tu-22M3M. Má dosah asi 1000 kilometrov a je schopný dosiahnuť rýchlosť až 5,4 tisíc kilometrov za hodinu.
Ak sú tieto informácie správne, potom v budúcnosti budú flotilové a letecké sily mať k dispozícii mimoriadne silný letecký komplex, ktorý teoreticky bude možné efektívne využiť aj proti najväčším nepriateľským povrchovým lodiam. Je vhodné pripomenúť, že tieto vlastnosti už má indický Su-30MKI, ktorý predtým dostal raketu BrahMos, nadzvukovú protilodnú raketu, ktorú spoločne vyvinuli NPO Mashinostroyenia MIC a Indická obranná výskumná a vývojová organizácia (DRDO). Ministerstvo obrany.
Je úplne zrejmé, že modernizácia Su-30SM na Su-30SM2 je dôležité a správne rozhodnutie. Významne zvýši bojový potenciál vozidla a prispeje k zjednoteniu flotily lietadiel ruských leteckých síl.
