V predchádzajúcom článku „O flotile, ktorú potrebujeme“som v najobecnejších podmienkach načrtol zloženie flotily, ktoré by spĺňalo požiadavky stanovené vo vyhláške prezidenta Ruskej federácie z 20. júla 2017 č. -námorné činnosti na obdobie do roku 2030 “.
Ukázalo sa to, samozrejme, vo veľmi veľkom meradle. Budeme potrebovať lietadlové lode, nosiče rakiet, nové typy ponoriek, torpédoborce a všelijaké ďalšie veci. A, samozrejme, vyvstávajú otázky - sme schopní takú flotilu technicky postaviť a ekonomicky ju vytiahneme?
O technológiách
Tu môžete hneď odpovedať - áno, určite to potiahneme.
Z hľadiska ponoriek - nezabudli sme, ako vytvárať SSBN, raketové člnky jadrových ponoriek (SSGN), vyrábame aj naftu (aktualizovaný projekt „Varshavyanka“636,3), to znamená, že sme toho všetkého celkom schopní. Áno, existuje veľa problémov s elektrárňami nezávislými na vzduchu a lítium-iónovými batériami, ktoré buď vôbec neexistujú, alebo nie sú vhodné na použitie na vojnových lodiach. Problémy sú aj s kedysi najnovšími „ladami“projektu 677, ktoré ani v bežnej naftovej verzii nechcú nijako „vzlietnuť“- namiesto nich sa stále stavajú všetky rovnaké „Varshavyanki“.
Nič nám však nebráni pokračovať v sérii Yasenei-M (povedzme až 12 jednotiek), pretože tieto lode sú celkom impozantnými nosičmi riadených striel. Nič nebráni vytvoreniu „ľudovej“jadrovej torpédovej ponorky mierneho výtlaku pre rozsiahlu výstavbu. Analóg francúzskej „Barracuda“. Alebo atómová Lada, ak chcete. Pokiaľ ide o uzavreté divadlá, Čierne more a Balt, zatiaľ si, bohužiaľ, budeme musieť vystačiť s tým, čo už bolo postavené, teda s „Varšavyankou“.
Pokiaľ ide o stavbu povrchových lodí, neexistujú ani žiadne neprekonateľné problémy. Prevod fregát projektu 22350 do domácich motorov ukázal, že sme celkom schopní a dokážeme ich vyrobiť. Aj keď priemysel samozrejme nejaký čas nebude schopný dodať flotile tieto motory v dostatočnom množstve, ale opäť to všetko možno vyriešiť v strednodobom horizonte. Bola by tu túžba. Dnes už vyrábame všetok potrebný sortiment hlavných zbraní-protilodné a riadené strely, protilietadlové raketové systémy, námorné delostrelectvo atď. Áno, existujú krajné situácie, keď je flotila zásobovaná evidentne slabými, dokonca nepoužiteľnými zbraňami (pozri články M. Klimova o torpédoch, PTZ, protimínových zbraniach), ale ani tam problémy väčšinou nie sú technické, ale povedzme, rezortný charakter. A je úplne v našich silách ich odstrániť - bola by tu túžba.
V letectve nie sú žiadne problémy, pokiaľ ide o multifunkčné stíhačky a taktické útočné lietadlá - všetky sú sériovo vyrábané. Vo všeobecnosti sú nám špecializované lietadlá elektronického boja a RTR celkom dostupné - v posledných desaťročiach boli vytvorené veľmi výkonné komplexy rovnakého elektronického boja umiestnené na taktických lietadlách.
Pokiaľ ide o lietadlá a helikoptéry PLO, bude to s najväčšou pravdepodobnosťou ťažšie - na vytvorení takéhoto zariadenia už dlho nepracujeme, pri všetkej úcte k vývojárom spoločnosti Novella - to je už včera. Napriek tomu ani tu nie sú viditeľné neprekonateľné problémy. A čím viac pre nich tvorbu takýchto lietadiel a komplexov odkladáme, tým ťažšie budeme prekonávať zaostávanie za našimi „zaprisahanými priateľmi“, ktorí sa týmito problémami zaoberajú celkom vážne.
To isté sa dá povedať o lietadlách AWACS. Existujú problémy, pretože Ruská federácia aj ZSSR boli zapojené takmer výlučne do ultimátne obrovských lietadiel AWACS typu A-50 a A-100, ale práce na relatívne malých lietadlách podobného účelu sa prakticky nevykonávali.. Áno, stredne veľké lietadlá AWACS na nosiči-Jak-44, An-71, sa vyvíjali, ale najmä z hľadiska radarových systémov, ktoré sú na nich umiestnené, zostali vo veľmi ranom štádiu vývoja. Súčasne by podľa môjho názoru boli lietadlá tohto typu mimoriadne žiadané zo strany námorníctva aj leteckých síl. Pretože ten istý A-100 „Premier“bude extrémne drahý, a preto sa nikdy nebude vyrábať vo veľkej sérii. Zatiaľ čo lietadlo, ako ten istý Jak-44, je celkom schopné stať sa „pracovným koňom“leteckých a námorných síl.
V súčasnosti je Ruská federácia schopná vytvárať veľmi výkonné a kompaktné radary s pasívnym aj aktívnym fázovým poľom nainštalované na Su-35 a Su-57. Ak vezmeme do úvahy určité úspechy vo vývoji CIUS a skúsenosti získané pri konštrukcii A-100, vytvorenie lietadla AWACS strednej veľkosti na základe, povedzme, „modernizovaného“Jaku-44, vyzerá náročne a časovo. -spotrebné, ale pre nás celkom uskutočniteľné. V ktorom, opakujem, zaujíma nielen flotila.
To isté platí pre lietadlové lode. Vytvorenie „Vikramaditya“ukázalo, že sme nestratili svoje schopnosti ani v časti špeciálneho zakrytia paluby, ani v časti aerofinishers, ani v časti systémov riadenia letu, ktoré zaisťujú vzlet a pristátie lietadiel na palube. Jediné, čo dnes nemáme, sú katapulty. Ale v parných aj elektromagnetických katapultoch sa z čias ZSSR zachoval veľký počet nevybavených, takže ani tu nie sú žiadne neriešiteľné problémy. V najextrémnejšom prípade by to bolo možné urobiť s odrazovým mostíkom na lietadlovej lodi, ktorý by vyhradil miesto pre katapulty na ich následnú inštaláciu.
O cenách
Pomocou otvorených zdrojov som zostavil malú tabuľku cien pre naše rôzne zbrane. Všetko v ňom je celkom jednoduché - vezmem cenu produktu „oznámenú“v ktoromkoľvek roku a vynásobím ju infláciou, ktorá sa „nahromadila“od polovice roka do januára 2021. Konečné čísla, povedzme, dopadli s veľkým rozdielom, až boli nelogické.
Pokiaľ ide o naše Borey a popol, všetko je viac -menej jasné - toto sú čísla, ktoré boli pre nich uvedené v roku 2011, ale je tu jedna nuance. Je celkom možné, že 23,2 miliardy rubľov pre Borey sú náklady na materského Jurija Dolgorukijho, ktoré boli prisľúbené už v roku 1996. Súčasne sa objavili správy, že samotná loď stála 14 miliárd rubľov a zvyšných 9 miliárd predstavujú náklady na výskum a vývoj na nej. Vo všeobecnosti je pomerne ťažké určiť náklady na naše SSBN, ale 23,2 miliardy rubľov vyzerá ako viac -menej rozumný údaj. Náklady na sériový „Ash -M“boli uvedené niekde okolo 30 miliárd rubľov, ale oveľa častejšie - 41 miliárd rubľov. Toto druhé sa berie do úvahy. Náklady na korvetu sa berú podľa oficiálnych správ výrobcu.
Náklady na Su-35 v roku 2009 boli získané vydelením hodnoty zmluvy počtom vozidiel zakúpených v rámci nej. Je zaujímavé, že keď sa k tomu pripočítala inflácia, ukázalo sa, že v januári 2021 by mal Su-35 stáť 2,8 miliardy rubľov za kus, čo je dokonca ešte viac ako náklady na Su-57 podľa zmluvy na 76 lietadiel tohto typu. V skutočnosti sa kúpna cena Su-35 v súčasnosti pohybuje okolo 2 miliárd rubľov.
Nerozhodoval som o nákladoch Tu-160M a Su-57 na infláciu-faktom je, že tieto zmluvy sú navrhnuté tak, aby boli realizované v 20. rokoch minulého storočia, takže inflačná zložka je už v nich zahrnutá. A aby sa cena lietadiel na základe týchto zmlúv dostala do januára 2021, je potrebné nezvyšovať, ale znižovať zmluvné ceny. Ale ja to neurobím. Nech to zostane tak, ako to je.
Bohužiaľ, ako vyplýva z vyššie uvedenej tabuľky, jednoducho som nemohol nájsť náklady na stavbu lodí mnohých tried. Ich hodnotu som teda musel určiť výpočtom.
24. marca 2005 v námornej akadémii. Admirál flotily Sovietskeho zväzu N. G. Kuznetsova sa uskutočnila vedecko-praktická konferencia „História, perspektívy vývoja a bojového využívania lodí lietadlových lodí (lietadlových lodí) ruského námorníctva“. Na ňom vedúci výskumník Ústredného výskumného ústavu pomenovaného podľa V. I. Akademik A. N. Krylova A. M. Vasiliev uviedol niekoľko veľmi zaujímavých čísel.
Podľa neho sa náklady na stavbu projektu TAVKR 1143,5 („Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“) približne rovnali nákladom na tri PLATY (jadrovú torpédovú ponorku) projektu 971. Jadrová lietadlová loď projektu 1134,7 („Uljanovsk“) mal krajinu stáť 4 takéto ponorky … Samozrejme, hovoríme iba o samotnej lodi, bez toho, aby na tom bola založená letecká skupina. Ako správne je toto hodnotenie? V zásade to potvrdzujú zahraničné skúsenosti - väčšie americké lietadlové lode stoja asi 4 - 5 svojich viacúčelových jadrových ponoriek. Napríklad „Illinois“(typ „Virginia“) stál amerických daňových poplatníkov 2,7 miliardy dolárov. A „Gerald R. Ford“, prevedený do námorníctva v roku 2017, „vytiahol“asi 13 miliárd dolárov. Nezabúdajme však, že Illinois je stále sériovou loďou a Ford je vedúcou loďou.
Ak odhadneme náklady na sľubnú lietadlovú loď ruského námorníctva na jadrový pohon v 4 „Yasenya-M“, potom z hľadiska cenových pomerov uvedených A. M. Vasiliev, „znova položíme s rezervou“, pretože ponorky projektu 885M stále nie sú PLATY, ale oveľa drahšia univerzálna loď, ktorá podľa predstavy tvorcov mala kombinovať funkčnosť PLAT a SSGN (jadrová raketová ponorka). Výsledná suma (290 miliárd rubľov) je celkom v súlade s odhadmi, ktoré sú dnes vyjadrené. Za tieto peniaze je celkom možné získať katapultovú loď s jadrovým pohonom schopnú založiť 36 ťažkých multifunkčných stíhačiek. 4 špecializované lietadlá AWACS, 4 lietadlá elektronického boja a 10 helikoptér.
Pokiaľ ide o torpédoborec, nevidím ho vôbec ako jadrového „vodcu“, ale ako oveľa skromnejšiu loď, ktorá sa výkonnostnými vlastnosťami blíži modernizovanej fregate 22350M. Malo by ísť o loď s celkovým výtlakom nie viac ako 8-9 tisíc ton, s konvenčnou elektrárňou a hlavnou výzbrojou v rozsahu 80-96 odpaľovacích zariadení UKSK a raketových systémov protivzdušnej obrany Redut v súhrne. Náklady na takýto torpédoborec som určil do 85% ceny "Ash-M", to znamená 61,7 miliardy rubľov. Čo je opäť dosť podobné pravde. Berúc do úvahy skutočnosť, že oveľa drahší a veľký „Leader“(18 000 ton jadrových elektrární), podľa niektorých odhadov mal „vytiahnuť“100 miliárd rubľov.
Náklady na fregatu som stanovil na 75% nákladov na torpédoborec, čo umožní stavbu lodí, ktoré sú svojimi výkonnostnými vlastnosťami blízke pôvodnému „Gorshkovu“. Náklady na korvetu som vzal veľmi vysoko - až 25,6 miliardy rubľov. Som si istý, že nízkonákladová korveta PLO vyjde flotilu oveľa lacnejšie. S minolovkou - tiež nemrhal časom maličkosťami, pretože pre neho vyčlenil až polovicu korvety - 12, 8 miliardy rubľov. No nie som vôbec chamtivý. A to všetko preto, že na účely môjho výpočtu je dovolené robiť chyby smerom hore, ale nie nadol.
Pokiaľ ide o ponorky, náklady na SSBN a SSGN beriem vo výške "cena v roku 2011 + inflácia", ukázalo sa, že 41 a 72, 6 miliárd rubľov. Pri určovaní cien malých torpédových ponoriek s jadrovým pohonom a lodí so zariadeniami nezávislými na vzduchu alebo lítium-iónovými batériami som vychádzal z výpočtov pomerov nákladov na zahraničné lode uvedených v článku „Budúcnosť ruskej ponorkovej flotily. Je podiel na VNEU a LIAB správny? " Podľa mojej analýzy nákladov na americké, britské, francúzske ponorky a japonské ponorky sa ukazuje, že malá PLATINA úrovne francúzskej Barracudy stojí asi 50-60% nákladov na „veľkú“jadrovú loď ponorka ako Virginia alebo Astyut a naftovo-elektrická ponorka s VNEU-asi 25-30%.
Opäť beriem maximum - že malá PLATA nás bude stáť 60% nákladov na Yasen -M (43,5 miliardy rubľov) a naftovo -elektrické ponorky s VNEU - 30% (21,8 miliardy rubľov). Som si istý, že ich dokážeme zlacniť, ale … nech sa páči.
Ako si drahý čitateľ môže všimnúť, pri hodnotení nákladov na vojnové lode pre ruské námorníctvo sa držím zásady opatrnosti a radšej zvyšujem ich hodnotu, než by som ju podceňoval. Presne takto postupujem pri hodnotení nákladov na bojové lietadlá.
Náklady na raketový nosič pre ruské námorníctvo odhadujem vo výške nákladov na Tu-160M. To neznamená, že navrhujem použiť Tu-160M, iba predpokladám, že nákladné sa k nemu priblíži vhodné námorné raketové lietadlo. Náklady na MFI (multifunkčný bojovník) sa dnes pohybujú v rozmedzí 2–2, 3 miliardy rubľov za lietadlo, ale účtujem si 3 miliardy. Náklady na Su-34, upravené o infláciu, sú 1,8 miliardy rubľov, ale ja beriem tie isté 3 miliardy na taktické lietadlo rovnakej triedy.
Náklady na lietadlo AWACS založené na nosiči od Američanov „vytiahnu“asi o 1,5 ceny MFI, ale ja to beriem dvakrát - 6 miliárd rubľov. A rovnakou mierou považujem lietadlo elektronického boja. Ale vo všeobecnosti nie je nič nemožné povedať o nákladoch na helikoptéry. Existujú však dôkazy, že bojové helikoptéry ako Mi-28 a Ka-52 stoja približne miliardu rubľov za kus. Na helikoptéry flotily som zobral presne jednu miliardu.
A čo sa stalo?
Nasleduje konečná tabuľka nákladov na lode a lietadlá a približný odhad ich potrebného počtu pre štyri flotily Ruskej federácie.
Veľmi dôležitá výhrada. Vôbec nehovorím, že Ruská federácia potrebuje práve takú a žiadnu inú flotilu. Nepredstieram, že sa mi podarilo dokonale vyvážiť počty a triedy lodí a lietadiel a tiež ich správne rozdeliť medzi flotily. Je možné, že niektoré triedy (napríklad nosiče strategických rakiet) môžu a mali by byť nahradené niečím iným (napríklad taktické letectvo atď.). Moja úloha bola trochu iná - určiť približné náklady na námorné sily, početné a dostatočne silné na to, aby pôsobili na ich brehoch, a ak je to potrebné, v oceáne.
Flotila, ktorá zahŕňa 12 SSBN, 44 viacúčelových jadrových ponoriek a 16 dieselových motorov vo VNEU alebo LIAB, s lietadlovými loďami pre tichomorskú a severnú flotilu, s 32 torpédoborcami a fregatami, 40 korvetami, 180 multifunkčnými stíhačkami atď. bilión 353 miliárd v januári 2021 cien. Zdá sa to byť celkom jasné - seriózna flotila Ruskej federácie je úplne mimo možností, ako si to dovoliť.
Ale je to tak?
O priemerných ročných nákladoch na stavbu flotily
Ide o to, že námorníctvo nie je vytvorené naraz. Ak teda napríklad chceme mať vo flotile 2 lietadlové lode so životnosťou 50 rokov, znamená to, že každých 50 rokov potrebujeme postaviť presne 2 lietadlové lode. Ak chceme mať štyri desiatky korvet so životnosťou 40 rokov, potom by sme mali preniesť do Navy jednu korvetu ročne a podobne.
A teraz, ak prepočítame priemerné ročné výdavky na stavbu námorníctva vyššie uvedeného zloženia, potom v priemerných ročných výdavkoch dostaneme iba 228 miliárd rubľov!
Teraz sa zamyslíme nad tým, čo sme v našej tabuľke nevzali do úvahy. Nepočítali sme dodávky vybavenia pre BRAV a námornú pechotu, nebrali sme do úvahy pristávajúce lode, nerátali s kaspickou flotilou, nezohľadnili sme konkrétne úlohy osvetlenia podvodnej situácie, malých lodí OVR a taktiež nezohľadnil pomocnú flotilu - remorkéry, tankery, zásobovacie plavidlá, záchranárov atď. K všetkému pripočítajme ďalších 15% predtým vypočítaných súm. Na všetky tieto potreby stačí 1 429 biliónov rubľov.
Ale to nie je všetko. Faktom je, že pravdepodobne nie v žiadnom prípade bude zmluvná hodnota lodí a lietadiel zahŕňať aj strelivo pre ne. Nuž, nemrhajme časom na maličkosti. A pridajte ďalších 20% na uvedené potreby. Bude to stačiť? Americký torpédoborec „Arleigh Burke“v hodnote asi 1,8 miliardy dolárov (relevantné asi pre rok 2015) má 96 štartovacích článkov. Ak počítame dvojnásobné zaťaženie munície - 192 rakiet za priemernú cenu 1,5 milióna dolárov za kus - ukazuje sa, že je to asi 16%, ale okrem rakiet má škrupiny a torpéda. Pravdepodobne sa teda natiahne o 20%. Ale dvojnásobné zaťaženie munície pre „Virginiu“(24 „Tomahawks“a 52 torpéd) bude výrazne nižšie ako 20% nákladov na loď („Illinois“, pripomínam, stálo 2, 7 miliardy dolárov).
Pri všetkých týchto zmenách budú priemerné ročné náklady na výstavbu flotily 321,3 miliardy rubľov ročne. Čo mi ešte chýbalo?
Samozrejme, náklady na opravy, vytvorenie infraštruktúry, výskum a vývoj, ale o nich - o niečo neskôr. A teraz si spomeňme na takú nepríjemnú vec, akou sú dane, a to daň z pridanej hodnoty alebo v skrátenej forme DPH.
Takže, bohužiaľ, nie je úplne jasné, či bola v otvorených zdrojoch uvedená cena za „Ash“, „Borei“, Su-35 atď. s alebo bez DPH. Je spoľahlivo známe, že cena za korvetu (17 miliárd rubľov) bola uvedená bez DPH. Náklady na naše lietadlo vypočítané zo zmluvnej ceny s najväčšou pravdepodobnosťou stále zahrnujú DPH, nie je to však presné. Budem však vychádzať z toho, že všetky ceny, ktoré som vypočítal, sú napokon bez DPH. No doplním - to je ďalších 20% navrch. A v tomto prípade sa priemerné ročné výdavky ruského námorníctva zvýšia na 385,5 miliardy rubľov.
Je to veľa alebo málo?
O rozpočte ministerstva obrany RF
Ako je zrejmé z predloženej infografiky, náklady na nákup zbraní bez zohľadnenia výskumu a vývoja, opravy zariadenia, prevádzkové náklady, bez nákladov na personál, bojového výcviku atď. atď. v roku 2019 to malo byť 1 022 miliárd rubľov. Ak vezmeme do úvahy infláciu, v januári 2021 to predstavuje 1 085,5 miliardy rubľov. Nami vypočítaných 385,5 miliardy rubľov je iba 35,5% z celkových výdavkov ozbrojených síl RF v rámci tejto položky!
V zásade by bolo logické vyčleniť finančné prostriedky na nákup zbraní ruskému námorníctvu na úrovni najmenej 30–33% zo „spoločného hrnca“, ale tu sme získali trochu viac. Pripomeňme si však, aké vážne predpoklady som urobil v prospech zvýšenia nákladov doslova na všetky druhy vojenského vybavenia. Navyše nám nič nebráni v optimalizácii vyššie uvedeného programu z hľadiska nákladov na lode všetkých tried a počet je možné tiež upraviť.
Jedinou výhradou je, že by som s takouto výstavbou nezačal hneď, ale spočiatku by som sa staral o základne a údržbu flotily. Vzal by som si niekoľkoročné zdržanie, počas ktorého by som poslal menej na lode, lietadlá a rakety, ale viac na všetku potrebnú infraštruktúru. Do troch až štyroch rokov by sa teda na tieto účely dalo minúť najmenej 300-400 miliárd rubľov. Čo by v zásade mohlo na veľa stačiť.
Záver z vyššie uvedeného
Je to veľmi jednoduché. Už dnes si pri súčasnom financovaní ozbrojených síl môžeme dovoliť výstavbu silnej vojenskej flotily vrátane lodí všetkých tried vrátane lietadlových lodí, desiatok jadrových ponoriek atď. atď. Nie sú tu žiadne neprekonateľné finančné prekážky, nie je potrebné obliekať celú populáciu krajiny do prešívaných búnd a nechať ich hladovať.
Čo je však potrebné urobiť, je dosiahnuť efektívne rozdelenie finančných zdrojov pridelených flotile. Námorníctvo je veľmi „dlho hrajúcou“vetvou ozbrojených síl, ktorá sa buduje desaťročia. Potrebujeme koncepciu, a nie v rámci 10-ročného programu GPV, ale o 40-50 rokov dopredu. Je potrebná rozumná centralizovaná správa výskumu a vývoja. Potrebujeme program stavby lodí, zjednotenie projektov vojnových lodí a oveľa, oveľa viac. Jednoducho povedané, stačí len racionálne využiť prostriedky, ktoré máme k dispozícii. Potrebujeme poriadok.
Čo, bohužiaľ, v Ruskej federácii neexistuje. A to sa neočakáva.
