Všetko, čo súvisí s bezpilotnými lietadlami, je dosť úzka a špecifická téma. Napriek tomu správy, tak či onak s nimi súvisiace, v minulom roku často pútali pozornosť vojensko-technickej expertnej komunity. Prichádzali hlavne zo zahraničia, ale u nás sa dialo niečo zaujímavé (v niektorých triedach UAV).
Väčšina významných udalostí vo svete dronov sa uskutočnila v známych spoločnostiach, ktoré v tejto oblasti pôsobia už mnoho rokov. Ale objavili sa aj nové firmy - tvorcovia jedinečných projektov.
Bojovníci
V triede útočných bezpilotných lietadiel pokračuje akási súťaž medzi dvoma dlhoročnými súpermi - korporáciou Northrop Grumman a koncernom Boeing. Boeing predviedol nový X-45 Phantom Ray UAV na leteckej výstave vo Farnborough v minulom roku. Northrop Grumman, ktorý v minulosti predviedol dron X-47 Pegasus na rôznych výstavách, však zrejme prešiel ďalej. Začiatkom februára bolo oznámené, že tento sľubný dron na nosiči uskutočnil svoj prvý let z leteckej základne Edwards v Kalifornii a na jeseň bolo oznámené, že bol zostavený druhý UAV, ktorý sa má údajne používať aj pri prebiehajúcom lete. testy.
Európske konzorcium spoločností realizujúcich projekt bezpilotného vozidla rovnakej triedy - nEUROn - bohužiaľ nepotešilo. Podľa všetkého sa pre nedostatok financií zmenil na akúsi dlhodobú stavbu s neistým osudom. Podobná situácia je zrejme aj pri domácom útoku UAV „Skat“, ktorého usporiadanie pred niekoľkými rokmi predstavila ruská letecká spoločnosť „MiG“.
Drony - „stratégovia“
V tejto triede lietadiel s vysokou nadmorskou výškou a trvaním letu zostáva americký dron Global Hawk od spoločnosti Northrop Grumman Corporation akýmsi „monopolom“. Zariadenie, ktoré má v budúcnosti nahradiť prieskumné lietadlo U2 v americkom letectve, v minulom roku fungovalo celkom aktívne. Je teda známe, že sa používa v líbyjskej kampani, boli informované o pravdepodobných prípadoch použitia „globálneho jastraba“nad územím Severnej Kórey. V minulom roku sa dron navyše zúčastnil akejsi humanitárnej misie v Japonsku - UAV uskutočnila letecký prieskum nad oblasťou núdzovej jadrovej elektrárne „Fukušima -1“.
Niekoľko krajín túži získať tento dron. Medzi uchádzačmi je najmä Japonsko a Južná Kórea. Tento systém však zatiaľ dostalo iba Nemecko - v júli spoločnosť Global Hawk uskutočnila transatlantický let z leteckej základne Edwards na letisko v nemeckom Manchingu, kde naň Cassidian nainštaluje prieskumné zariadenie (vrátane elektronického). Podľa vyhlásených plánov nemeckého ministerstva obrany by mala Luftwaffe dostať štyri prestrojené drony.
Pre spravodlivosť treba spomenúť, že uprostred leta boli prakticky špionážne zábery čínskeho zariadenia podobnej triedy. Stále je však ťažké povedať, čo presne sa za týmito fotografiami skrýva. Dostupné údaje z ríše stredu sú vzhľadom na dosť uzavretú informačnú politiku Pekingu veľmi obmedzené. Preto existujú určité pochybnosti o realite prezentovaného objektu.„K úniku“možno nedošlo bez vedomia orgánov ČĽR a jeho cieľom je dezinformovať geopolitických rivalov Číny.
Hlavný spravodajca - Teherán
Trieda strednej nadmorskej výšky (MALE) priniesla niekoľko prekvapení. Asi jednou z najjasnejších a najrozšírenejších bola správa o páde tajného amerického UAV RQ-170 „Sentinel“do rúk iránskej armády. Toto bezpilotné „tajné“prieskumné lietadlo, ktoré je pravdepodobne najpokročilejším zariadením vo svojej triede, bolo vysadené (podľa iných zdrojov padlo alebo pristálo) v Iráne začiatkom decembra a ukázalo sa, že je to akýsi novoročný darček. vedeniu islamskej republiky (pozri „MIC“, č. 50, 2011).
Hlavnými „pracovnými koňmi“v tejto triede systémov UAV v minulom roku boli bezpilotné lietadlá General Atomics MQ-1 „Predator“a General Atomics MQ-9 „Reaper“(Reaper / Predator B). S ich pomocou bol vykonaný prieskum a boli podniknuté údery proti pozemným cieľom v Afganistane, Pakistane, Líbyi. V americkom letectve sa zároveň počet dronov neustále zvyšoval. Začiatkom roku 2011 objednalo americké vojenské letectvo 24 bezpilotných lietadiel Reaper a v decembri ďalších 40. Okrem toho sa na konci roka v médiách objavili správy, že letectvo kupuje UAV Avenger / Predator C, ďalší vývoj Predátorov »Vybavený turbodúchadlovým motorom a PAR. V blízkej budúcnosti budú zrejme testovaní v Afganistane.
Ak v Novom svete nie sú pochybnosti o spôsoboch ďalšieho rozvoja týmto smerom - General Atomics je v tomto segmente trhu v USA vlastne monopolom, potom v Európe nie je všetko také jasné. Súbežne sa tu realizuje niekoľko projektov.
Francúzske ozbrojené sily získali pred niekoľkými rokmi v Izraeli dávku bezpilotných lietadiel dlhého doletu v stredných výškach. Nešlo však len o nákup, ale do istej miery o spoločný projekt, na ktorom sa na jednej strane podieľala izraelská spoločnosť IAI so svojim dronom Heron a na strane druhej európsky koncern EADS. Zariadenie, ktoré niekoľkokrát zmenilo názov a teraz je známe pod názvom Harfang, používa francúzska armáda, najmä v Afganistane. Napriek zdanlivo celkom úspešnému fungovaniu údajov UAV sa ministerstvo obrany piatej republiky v minulom roku rozhodlo pre získanie aj amerického Reapera. Podľa niektorých zdrojov to môže byť spôsobené lepšou integráciou (interoperabilitou) zámorských strojov do informačných systémov NATO.
Francúzi, ktorí chcú mať vlastné systémy, Francúzi, aj keď nie rýchlo, stále rozvíjajú projekt Talarion. Maketa budúcej UAV v plnej veľkosti je zobrazená na statickom parkovisku spoločnosti Cassidian na minuloročnej leteckej výstave Le Bourget.
Konkurentom tohto zariadenia je britský dron Mantis. Spoločnosť BAE Systems, ktorá na vývoji tohto drona pracovala nezávisle niekoľko predchádzajúcich rokov, minulý rok oznámila, že sa pripojila k projektu francúzskej spoločnosti Dassault Aviation, ktorý zmenil názov na Telemos. Pokiaľ ide o fázu implementácie, je vyspelejší ako Talarion - zariadenie uskutočnilo svoj prvý let pred dvoma rokmi. Podľa dostupných informácií však parlament piatej republiky neschválil financovanie účasti Francúzov na projekte. V súčasnej dobe teda šance na UAV Talarion stále vyzerajú lepšie.
Niektoré ďalšie štáty nie sú proti vstupu do klubu majiteľov bezpilotných systémov triedy MALE. Ich zámery sú stimulované túžbou mať drony vlastnej výroby a byť nezávislí na politickom prostredí, ako aj v niektorých prípadoch neschopnosťou získať takéto zariadenia z USA alebo Izraela.
Začiatkom roku 2011 India predviedla projekt Rustom UAV na výstave v Bangalore. Približne v rovnakom čase uskutočnila Anka svoj prvý testovací let v Turecku. Na jeseň počas leteckej show v Dubaji spoločnosť Adcom Systems v Spojených arabských emirátoch prekvapila verejnosť novým neobvyklým projektom United-40 s trupom v tvare písmena S a tandemovým krídlom s veľkým pomerom strán.
Je úplne zrejmé, že Čína tiež veľmi túži po získaní príslušných systémov, čo opakovane prinieslo do vzduchu model modelu Pterodactyl UAV, ktorý pripomína repliku amerického aparátu Predator. Číňania sú slávni kopiéri, ale je stále ťažké s istotou povedať, či je tento dron skutočným projektom, alebo z ríše Streda doručujú „atrapu“, ktorá ukazuje, že odvádza pozornosť.
Nakoniec, hlavná udalosť roka v tejto triede vozidiel je pre nás nepochybne spojená s plánmi ruského ministerstva obrany. Domáci MUŽI by sa mali objaviť v dvoch kategóriách naraz - 800 a 4500 kilogramov, čo vyčaruje analógiu s americkým Predátorom a Reaperom. Spoločnosti „Transas“(Petrohrad) a „Sokol“(Kazaň) budú musieť tieto zariadenia vyvinúť pre vojenské oddelenie Ruskej federácie. Očakáva sa, že oba projekty bude viesť tím vedený jedným z našich najznámejších odborníkov v oblasti bezpilotných vozidiel Nikolajom Dolženkovom.
Zdá sa, že to v prvom rade znamená, že ministerstvo obrany stratilo dôveru v rádiotechnický koncern OJSC Vega, ktorý bol ako hlavný vývojár bezpilotných systémov predtým hlavným príjemcom štátnych prostriedkov. A za druhé, s najväčšou pravdepodobnosťou to naznačuje, že projekt Luch UAV, vytvorený na základe pilotného ľahkého lietadla Sigma-5 počiatočného výcviku rovnomennou konštrukčnou kanceláriou z Rybinska, ktorý je súčasťou koncernu Vega, bol uzavretý.
Súťažte s „tieňom“
V triede taktických systémov priniesol uplynulý rok aj niekoľko noviniek. Ukázalo sa, že americká spoločnosť AAI začala s letovými testami vylepšenej verzie RQ-7 Shadow („Shadow“)-najslávnejšieho bezpilotného systému taktickej triedy na svete. Nový Shadow-M2 sa bude údajne líšiť od základnej verzie zvýšeným užitočným zaťažením a vylepšenou integráciou avioniky. Navyše tento pôvodne prieskumný dron môže byť čoskoro vybavený aj zbraňami - Raytheon dokončil prvú fázu testovania novej 5, 5 kilogramovej malej bomby, vytvorenej v rámci programu STM (Small Tactical Munition), špeciálne pre vozidlá triedy Shadow.
Ruská spoločnosť Aerokon (Kazaň) zase vytvorila UAV Rubezh-30. Napriek tomu, že tento systém bol širokej verejnosti predstavený iba na MAKS minulé leto, podľa informácií vývojára bol už dodaný prvému zahraničnému zákazníkovi vo Venezuele.
Ďalšiu zaujímavú novinku bolo možné pozorovať koncom mája v hlavnom meste Bieloruska na výstave zbraní a vojenského materiálu MILEX. Jedná sa o bezpilotné lietadlo „Grif-1“, na ktorom prácu celkom úspešne vykonáva skupina podnikov na čele s 558. závodom na opravu lietadiel (Baranovichi) a konštrukčnou kanceláriou v Minsku INDELA. V krajine susediacej s Ruskom sa implementuje komplexný štátny program na rozvoj leteckých systémov bez posádky. Pomerne premyslená politika UAV s jasne definovanými cieľmi, pravidelným financovaním a monitorovaním implementácie, zdá sa, začala prinášať ovocie.
Keď sa vrátime k domácim bezpilotným lietadlám, treba poznamenať, že za posledný rok spoločnosť Transas výrazne vylepšila UAV Dozor-100. Teraz je na ňom nainštalované najmä zariadenie ADS-B. Spoločné testovacie lety leteckých a bezpilotných lietadiel vybavených týmito automatickými závislými sledovacími transpondérmi, ktoré sa uskutočnili neskoro na jar v blízkosti leteckých dopravných prostriedkov s posádkou a bez posádky vo vzdušnom priestore. Je to jedna z možností riešenia významného problému, ktorý bráni masívnemu šíreniu systémov UAV.
Ilustračné príklady
V triede mini-UAV bolo jednou z hlavných udalostí roku 2011 v našej krajine prvé zariadenie s vodíkovým palivovým článkom. „Inšpektor 402“predviedla na MAKS spoločnosť „Aerokon“zo Žukovského pri Moskve, jedna z prvých, ktorá včas upozornila na svetový trend v používaní vodíkových palivových článkov v tomto segmente na predĺženie trvania letu. Navyše, ak väčšina zahraničných bezpilotných lietadiel používa produkty zo Singapuru, inšpektor je vybavený svojim domácim náprotivkom vyvinutým Kurchatovovým inštitútom.
Podľa Eduarda Baghdasaryana, riaditeľa Aeroconu, bol projekt realizovaný v pomerne krátkom časovom rámci za aktívnej účasti Vladimíra Kargopoltseva, riaditeľa inžinierskeho centra UAC. Rusko tak preukázalo na jednej strane dodržiavanie globálnych trendov a na druhej strane schopnosť nekupovať, ale vytvárať vlastné systémy samo.
Spoločnosť Enix taktiež výrazne upravila svoje bezpilotné prostriedky. Koncom roku 2010 bol jej Eleron spolu so zariadeniami dvoch ďalších spoločností vybraný komisiou ruských pozemných síl na základe výsledkov porovnávacích testov. Môžeme povedať, že je to presne ten istý príklad, keď domáci experti študovali zahraničné skúsenosti, dôkladne sa zoznámili s izraelskými vzorkami mini-UAV zakúpených ruským ministerstvom obrany a po kreatívnom prehodnotení použili pri svojom vlastnom rozvoji niektoré racionálne prístupy.. Očakáva sa, že po absolvovaní štátnych testov vstúpi do služby niekoľko desiatok „Eleronov“. Komplex medzitým aktívne využívajú civilní a polovojenskí (polovojenskí) zákazníci, čo dokazuje vysokú spoľahlivosť v rôznych prevádzkových podmienkach vrátane severného polárneho kruhu.
Na konci roka pobaltská flotila získala ešte jeden domáci bezpilotný komplex „Grusha“. Podľa zástupcu tejto operačno-strategickej formácie sú vozidlá primárne určené na vybavenie jednotiek námorného zboru a motorovej puškovej formácie pobrežných síl (79. samostatná gardová motorizovaná strelecká brigáda).
Odroda rotora
V roku 2011 sa objavili aj správy súvisiace s bezpilotným lietadlom typu helikoptéra. V októbri sa teda ukázalo, že americké námorníctvo a námorná pechota USA (ILC) vybrali na nasadenie v Afganistane bezpilotné rotorové lietadlo K-MAX, na ktorom pracujú spoločnosti Lockheed Martin a Kaman. Tomuto rozhodnutiu predchádzali úspešne ukončené testy. Na základe ich výsledkov bolo potvrdené, že bezpilotná helikoptéra K-MAX spĺňa požiadavky námorníctva a ILC, konkrétne je schopná denne doručiť náklad s celkovou hmotnosťou 2 700 kilogramov a môže byť použitá na zabezpečenie logistickej podpory pre vojenské jednotky námornej pechoty bojujúce v Afganistane.
Boeing pokračuje v práci na ďalšom, tiež dosť veľkom, bezpilotnom lietadle typu helikoptéra - Little Bird. Podľa dostupných informácií boli v júni a júli 2011 v USA úspešne vykonané testy automatického pristátia s dronom, a to aj na mobilnej platforme, ktorá simuluje palubu lode.
Zároveň napriek úsiliu konkurenčných spoločností zostáva najslávnejším projektom v oblasti pomerne veľkých vozidiel UAV Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. V priebehu roka boli použité počas vojenských operácií v Afganistane a neskôr v Líbyi. Teraz sa vážne zvažujú otázky umiestnenia zbraní na palubu týchto dronov. Koncom roku 2011 sa ukázalo, že americké námorníctvo vytvorí letku plne vybavenú helikoptérami dronov. Hlavným uchádzačom je Fire Scout.
Veľmi zaujímavý projekt na letisku v Dubaji predstavila švajčiarska spoločnosť Unmanned Systems AG. Myšlienkou jeho konštruktérov je presunúť motor z trupu, umiestniť ho nad hlavný rotor a v dôsledku toho vytvoriť priestor pre ďalšie palivové nádrže a vybavenie, odstrániť chvostový rotor a tiež vyriešiť problém námrazy na hlavný rotor.
Ak však tento švajčiarsky projekt stále prebieha - jeho pripravenosť sa očakáva budúci rok, bezpilotný systém Camcopter S -100 rakúskej spoločnosti Schiebel sa už aktívne používa v rôznych krajinách sveta. V roku 2011 získal tento jeden z komerčne najúspešnejších projektov v oblasti systémov UAV pre helikoptéry ruskú „registráciu“.
Domáca spoločnosť "Gorizont", jeden z hlavných dodávateľov technických systémov služby pohraničnej stráže FSB Ruska, uzavrela dohodu o vytvorení licencovaného montážneho závodu pre systémy Camcopter v Rostove na Done. Podľa odborníkov boli na jeseň roku 2011 na pohraničnej hliadkovej lodi projektu 22460 „Rubin“v regióne Novorossijsk vykonané úspešné testy vrátane vzletu, pristátia, detekcie, sledovania a rozpoznania vysokorýchlostného, nenápadného povrchového cieľa. typu „veľrybí čln“, manévrujúci rýchlosťou 24 uzlov …
INDELA KB - azda najznámejšia bieloruská spoločnosť pracujúca v oblasti vývoja dronov, predstavila verejnosti celú rodinu bezpilotných helikoptér. Minulú jeseň sa stalo známym zážitok z používania jedného z nich. Helikoptéra Sky Hunter vybavená 12-palnými ručnými zbraňami upevnenými na gyro-stabilizovanej veži úspešne odletela na jesenných cvičeniach v Bielorusku. Úspechy KB INDELA u nás nezostali nepovšimnuté - podľa dostupných informácií Russian Helicopters so spoločnosťou v rámci tvorby ľahkých UAV úzko spolupracuje.
Vo všeobecnosti špecialisti na ruské helikoptéry, ako vyplýva zo správy vedúceho bezpilotného smeru holdingu Gennadija Bebeshka, pracujú na projektoch na vytvorenie niekoľkých bezpilotných helikoptér rôznych tried. Jediná ruská spoločnosť, ktorá im môže konkurovať, je možno Petrohradský vedecký a výrobný podnik Radar Mms. Je však zrejmé, že kým zákazník, zastúpený ruským ministerstvom obrany, nerozhodne o požiadavkách na príslušné systémy a nepridelí potrebné finančné prostriedky na práce na nich, budú prebiehať v spomalenom režime.
Dva zaujímavé systémy vlani ukázala verejnosti izraelská spoločnosť IAI, známejšia ako tvorca bezpilotných lietadiel. Prvým z nich je Panther UAV, demonštrovaný na parížskej leteckej výstave v Le Bourget. Jedná sa o tiltrotor s tromi otočnými vrtuľami, ktorý umožňuje vertikálny štart a pristátie v režime helikoptéry a horizontálny let v režime v lietadle. Podľa zástupcov spoločnosti sa na základe tohto zariadenia plánuje vytvoriť celú rodinu dronov rôznych tried, čo zrejme uzavrie výklenok taktických UAV, ktoré predtým obývali systémy I-View. Druhým zariadením je kvadrokoptéra. Na rozdiel od väčšiny podobných zariadení, ktoré existujú na svete, je priviazaný, čím sa podobá balónovým systémom - trvanie letu drona je prakticky neobmedzené, pretože elektrina sa prenáša káblom z pozemnej stanice. Systém je zároveň oveľa kompaktnejší a rýchlejšie sa nasadzuje.
