V kampani v roku 1942 prerazili ponorky baltskej flotily v troch poschodiach blokádu Fínskeho zálivu, ktorú nepriateľ stále viac zosilňoval. V priebehu roka vyrazilo na more 32 ponoriek, z ktorých šesť dvakrát uskutočnilo vojenské ťaženie. Spoľahlivo sa zistilo, že v dôsledku ich akcií nepriateľ stratil 43 a 3 lode boli vážne poškodené. Údaje o zničení ďalších asi 20 lodí neboli úplne potvrdené. Vysvetľuje to aj skutočnosť, že nepriateľ používal na námorné prepravy v Pobaltí lode Dánska, Nórska, Francúzska, Holandska, Belgicka, Poľska a ich smrť nebola zaradená do zoznamov strát.
V tomto ťažkom roku pre pobaltské ponorky operovalo 13 ponoriek v Botnickom zálive, vo Ålandskom mori a v prístupoch k nim. Z 8 člnov prvého sledu, ktoré potom prerazili do Baltského mora, úlohy v tejto oblasti vyriešili Shch-317, Shch-303 a Shch-406; z 9 ponoriek druhej-Shch-309, S-13 a „Lembit“-zo 16 ponoriek tretej-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 a L-3. Aktivitu našich ponorkových síl v severnom Pobaltí a neustály nárast ich počtu vysvetľovala vysoká intenzita námornej dopravy nepriateľa tu, ktorá len od 18. júna do 31. decembra uskutočnila 3 885 plavieb. Podľa viacerých domácich štúdií tam operujúce člny potopili deväť lodí a štyri poškodili. Fínske zdroje poskytujú informácie o stratách siedmich a poškodení štyroch lodí. Existujú tiež nezrovnalosti v definícii oblastí a dátumoch ich potopenia.
V predmetnom čase došlo v týchto oblastiach aj k mnohým vojenským stretom medzi sovietskymi ponorkami a fínskymi protiponorkovými obrannými silami (vojnové lode, letectvo a ponorky), ktoré boli dôsledkom straty utajenia našimi loďami, nedostatočného pozorovania situáciu a missky pri streľbe torpédom. V mnohých prípadoch sa velitelia rozhodli vystúpiť na povrch a použiť delostrelecké systémy na palube. V dôsledku vojenských stretov a mín bolo stratených 5 z 13 ponoriek operujúcich v severnom Pobaltí.
Člny prvého sledu, ktoré prelomili nepriateľské protiponorkové línie vo Fínskom zálive, s prístupom do Baltského mora, sa najskôr dostali do relatívne priaznivých podmienok - nepriateľ nečakal ich prielom, pretože si bol istý účinnosťou blokáda a torpédovanie prvých lodí bolo klasifikované ako výbuch v bani. Nepriateľ preto útočiace sovietske ponorky spočiatku nehľadal a prenasledoval. O návrate ho presvedčila správa sovietskeho informačného úradu z 11. júla 1942 o úspechoch pobaltských ponoriek, ktoré, ako bolo poznamenané, za posledné dni potopili 5 fašistických lodí. Potom sa podmienky pre akcie našich ponoriek začali prudko zhoršovať.
Z troch ponoriek prvého sledu, ktoré boli zapojené do akcií v tejto oblasti, tam bolo celé obdobie hliadkovania iba Shch-303 a Shch-317 a Shch-406 boli len časť času. Z týchto ponoriek dosiahol najväčší úspech Shch-317 pod velením nadporučíka N. K. Mokhov. Prvý nepriateľský transport „Argo“z piatich lodí, ktoré pri ňom potopili počas vojenského ťaženia („Orion“, „Dážď“, „Ada Gorton“a „Otto Korda“s celkovou kapacitou 11 000 BRT.), Bol torpédovaný v r. oblasť Alandského mora. Samotný Shch-317 sa bohužiaľ nevrátil na základňu. Predpokladalo sa, že po návrate z kampane zomrela vo Fínskom zálive. Naznačujú to najmä fínske zdroje s tvrdením, že ich pozorovacie stanovištia 12. júla zaznamenali podvodný výbuch v mieste so súradnicami 59 ° 41'N / 24 ° 06'E a letecký prieskum tam našiel ropnú stopu… Po vykonaní bombového útoku v tejto oblasti bol pozorovaný výskyt kúskov dreva, matracov a pod. Bod v histórii Shch-317 položili v lete 1999 švédske vyhľadávače, ktoré oznámili, že objavili túto ponorku, ležiacu na morskom dne na 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Submarine Shch-406 Captain 3rd Rank E. Ya. Osipova najskôr pôsobila v blízkosti švédskych skerries. Pri troch útokoch nepriateľských lodí posádka zaznamenala výbuchy, ale veliteľ ich výsledky nedodržal. Podľa zahraničných zdrojov Shch-406 potom potopil transport Fidesz. Zároveň tu zmizla škunerka Hannah. Rovnaké zdroje citujú informácie o potopení samotnej ponorky nepriateľskými protiponorkovými silami. Ale to bola chyba. 17. júla dostala ponorka kategorický zákaz útočiť na lode a plavidlá plaviace sa pod akoukoľvek vlajkou v tejto oblasti a Shch-406 bol prevezený do Alandského mora. Tu ešte dvakrát zaútočila na nepriateľské konvoje, ale veliteľ kvôli prenasledovaniu nepriateľských lodí výsledky jej akcií nedodržal. 7. augusta sa ponorka vrátila na základňu.
Shch-303 nadporučík I. V. Travkin, pôsobiaci v oblasti asi. Ute, tiež nesledovala výsledky svojich útokov, ale v treťom z nich, ako viete, vážne poškodila transportnú loď „Aldebaran“s výtlakom 7890 brt. Doprovodné lode podnikli protiútok na loď, bohužiaľ počas naliehavého ponoru na Shch-303 horizontálne kormidlá zlyhali, čln narazil na zem a poškodil luk, čím sa prestali otvárať kryty torpédometov. 7. augusta bol čln nútený vrátiť sa na základňu.
Prelom nepriateľských protiponorkových línií vo Fínskom zálive sovietskymi ponorkami 2. echelonu sa uskutočnil v ťažšej situácii a operácie na mori narazili na silnejší odpor jeho protiponorkových síl, ktorý nepriateľ zvýšil presunom časť lodí tu zo Severného a Nórskeho mora. Letecké neutrálne Švédsko okrem toho začalo hľadať naše ponorky a jeho námorníctvo vykonávalo sprevádzanie lodí ďaleko za hranicami jeho teritoriálnych vôd. K dispozícii boli aj informácie o použití neutrálnej švédskej vlajky v týchto oblastiach nemeckými loďami a plavidlami.
Shch-309 kapitán 3. triedy I. S. Kabo bol druhým člnom po Shch-406 pôsobiacim v Alandskom mori. Napriek štyrom torpédovým útokom na nepriateľské konvoje bohužiaľ jeho veliteľ nedokázal zistiť výsledky v jednom prípade. Podľa zahraničných údajov potopila táto loď transportný „Bonden“12. septembra.
Podobne pri prístupoch k Botnickému zálivu operovala ponorka „Lembit“, ktorej veliteľ, nadporučík A. M. Matiyasevich sa pri každom z troch útokov pokúsil zaznamenať jeho výsledky. Podľa zahraničných údajov 14. septembra tu bolo vážne poškodené transportné „Fínsko“, aj keď po útoku Matiyasevich pozoroval z konvoja jednu potápajúcu sa a jednu horiacu loď. 4. septembra po útoku transportu z iného konvoja (8 transportov strážených 5 loďami) spozoroval na hladine iba 7 transportov.
Zvlášť pozoruhodná je plavba ponorky C-13 nadporučíka-veliteľa P. Malanchenka, ktorá potom prvýkrát vstúpila do Botnického zálivu. Tu sa nepriateľ napriek tomu, že vojna trvá už druhý rok, správal dosť nedbalo. Plavba lodí bola vykonaná bez zabezpečenia, v noci často niesli všetky svetlá uvedené v čase mieru. Ponorku však prenasledovali neúspechy, aj keď všetky útoky vykonávala z povrchovej polohy. Veliteľ našiel 11. septembra jediný transportný „Hera“(1378 brt) a odpálil jedno torpédo zo vzdialenosti 5 taxíkov a transport potopil iba druhou dvoj torpédovou salvou. Ďalší deň sa situácia takmer opakovala, ale s transportom „Jussi X“(2373 brt). Je pravda, že tentoraz zasiahlo prvé torpédo a transport bol poškodený, ale na jeho potopenie bolo potrebné ďalšie torpédo.17. september bol ešte neúspešnejší: všetky tri po sebe idúce jedno torpédové salvy pri nasledujúcom jedinom transporte nepriniesli úspech a veliteľ ho zapálil delostrelectvom. 30. októbra čln zlyhal v útoku nepriateľského konvoja. Bol to výsledok operácií v severnom Pobaltí ponorkami 2. poschodia.
Prielom a návrat ponoriek prvých dvoch vrstiev bol relatívne úspešný (zo 17 lodí sa stratil Shch-317 opúšťajúci Fínsky záliv a ďalšie dve deti M-95 a M-97 pôsobiace v samotnom zálive), z toho vznikla v ústredí určitá dôvera v to, že situácia vo Fínskom zálive bola vyhodnotená správne a metódy a metódy vynútenia prekážok nepriateľa boli správne. Nepriateľ však už identifikoval organizáciu ich výstupu a prijal ďalšie opatrenia, a to vo Fínskom zálive aj v iných častiach mora. Najmä tri stredne veľké fínske ponorky „Iku-Turso“(hrdina fínskeho eposu), „Vesikhiisi“(„morský diabol“) a „Vetekhinen“(„morský kráľ“), ako aj dve malé, boli zapojené do boja proti našim lodiam: Vesikko (voda) a Saukkou (vydra). Stredné ponorky operovali v Alandskom mori, malé ponorky vo Fínskom zálive. V Alandskom mori Fíni hľadali v oblastiach, kde sa našli naše lode, cez deň ležali na zemi a zaoberali sa hydroakustickým pozorovaním a v noci sa vynorili a pribíjali, pričom sa pokúšali nájsť naše ponorky pri nabíjaní batérií.
V treťom slede pobaltských ponoriek 15. septembra pozemky S-9 a Shch-308 ako prvé vstúpili do Botnického zálivu a prístupov k nemu. Čln S-9 nadporučík A. I. Mylnikova, ktorá tu nahradila C-13, sa už stretla s vojenskou organizáciou dopravy: lode nasledovali stráženie lodí, v oblasti pôsobila pátracia a úderná skupina PLO. Útok na úplne prvý zistený nepriateľský konvoj potopil transportér „Anna V“C-9, ale vrazilo ho iné plavidlo, našťastie zachrčalo iba o dno lodnej kormy. Na druhý deň, po neúspešnej torpédovej salve, podpálila transport „Mittel Meer“delostrelectvom a iba nehoda, ktorá sa stala o dva dni neskôr, ju prinútila vrátiť sa na základňu v predstihu.
Submarine Shch-308 Lieutenant Commander L. N. Kostyleva, len mesiac po obsadení oblasti, informoval o víťazstve a o potopení v oblasti asi. Utečte tri nepriateľské transporty a hláste, že má poškodený silný trup. Zahraničné zdroje potvrdzujú potopenie transportu Hernum (1467 brt) a okrem toho uvádzajú, že 26. októbra, s nástupom tmy, keď sa na povrch dostal Shch-308, o prístupe k prielivu Serda-Kvarken pri 62 ° 00 ' sev zemepisná šírka / 19 ° 32'Východná dĺžka bolo objavené a potopené torpédami fínskou ponorkou Iku-Turso. Je pravda, že fínske zdroje sa mylne domnievajú, že to bola ponorka Shch-320, ktorá zomrela o niečo skôr v baniach vo Fínskom zálive.
Shch-307 kapitán 3. pozície N. O. Momota sa 23. septembra vydal na vojenské ťaženie. 2. októbra v Alandskom mori pri svojom prvom útoku na nepriateľský konvoj vypálila dve torpéda, ktorých výbuch počula celá posádka, ale protiútok nepriateľských lodí neumožnil veliteľovi zistiť výsledky streľba. 11. októbra pri útoku iného transportu došlo k miss a výbuch prvej hĺbkovej nálože si mýlili s výbuchom torpéda. 21. októbra sa nepriateľ vyhol salve torpéd vypálených na tretí detekovaný konvoj a až počas útoku na štvrtý konvoj Shch-307 potopil transport Betty X (2477 brt). Od 11. októbra loď hľadá fínska ponorka „Iku-Turso“. V priebehu 16 dní trikrát odhalila Shch-307 a zaútočila na ňu torpédami a delostrelectvom, ale úspech nedosiahla, aj keď verila, že 27. októbra našu loď potopila. 1. novembra sa Shch-307 vrátil na základňu.
Ponorky S-7 a Shch-305 na svojej poslednej ceste do Botnického zálivu a Alandského mora odplávali súčasne 17. októbra. C-7 nadporučík S. P. Lisina, ktorá v tom roku uskutočnila svoju druhú vojenskú kampaň, nahradila ponorku S-9 a bola treťou ponorkou, ktorá v Botnickom zálive bojovala.21. októbra, s nástupom tmy, vyplávala na povrch a v kurze 320 ° a rýchlosti 12 uzlov začala nabíjať batériu. Približne v rovnakom čase západne od asi. Legsker, fínska ponorka Vesikhiisi, ktorá ho hľadala, zastavil naftový motor a aby vytvoril lepšie podmienky pre svoj PLYN, prešiel na jazdu pod elektromotormi. O 1926 hodín našla sovietsku ponorku pri ložisku 190 ° vo vzdialenosti 8 km a o 17,5 minúty neskôr na bojovom kurze 248 ° zo vzdialenosti 3 km odpálila salvu s dvoma torpédami. Po ďalších 3, 5 minútach rachotili nad morom dve po sebe nasledujúce výbuchy a C-7, ktorá sa zlomila na polovicu, sa potopila. Navigátor fínskej ponorky zaznamenal súradnice jej smrti: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, hĺbka mora 71 m.
Každého, kto stál na moste našej lode, hodila vlna výbuchu do mora. Shturman M. T. Khrustalev sa utopil a veliteľ S. P. Lisin, kormidelník A. K. Olenin, strelec V. S. Subbotin a podržte V. I. Kuna bola zajatá. Tí, ktorí boli z výbuchu šokovaní, boli vzatí na palubu Vesikhiisi a prevezení do Mariehamnu. Odvážne znášali útrapy zajatia, a keď v roku 1944 Fínsko oznámilo stiahnutie z vojny, vrátili sa do vlasti. Možno budú niektorí čitatelia, ktorí sa riadia modernými liberálno-demokratickými „historikmi“, prekvapení, ale neboli dokonca ani „vymazaní do táborového prachu“. Lisin a Olenin následne pokračovali v službe v ponorke a Subbotin a Kunitsa sa stiahli do zálohy. Lisin velil ponorkovej divízii pri tichomorskej flotile, zúčastnil sa vojny s Japonskom, bol vyznamenaný hviezdou Hrdinu Sovietskeho zväzu (!).
Ponorku Shch-305 (veliteľ kapitán 3. hodnosti DM Sazonov) objavila 5. novembra fínska ponorka Vetekhinen, taktiež v rámci doplňovania energetických rezerv na kurze 110 ° a kurze 8 uzlov. Fínska ponorka, vedená prácou naftových motorov našej ponorky, sa k nej priblížila a o 22:50 objavila Shch-305 s ložiskom 230 ° vo vzdialenosti 1,7 km. O päť minút neskôr fínsky veliteľ zo vzdialenosti necelých 2 kabín odpálil salvu s dvoma torpédami a súčasne spustil paľbu z dela. Torpéda však prešli. Potom sa rozhodol vraziť do našej ponorky a po niekoľkých minútach ju udrel lukom na ľavoboku. Náraz spôsobil našej ponorke ťažké škody a Shch-305 sa rýchlo potopila. Stalo sa to na 80 ° 09 'severnej šírky / 19 ° 11' východnej dĺžky. Samotný Veteiven bol po zrážke ešte dlho opravovaný.
Posledné ponorky, ktoré operovali v roku 1942 v severnom Pobaltí, boli Shch-304 a L-3, ktoré vyšli 27. októbra. Každá absolvovala druhý výlet za rok. Od kapitána Sch-304 na 3. mieste Ya. P. Afanasyevovi nebola doručená ani jedna správa. Pri prechode pozíciou Hoglandu bola považovaná za mŕtvu, ale zahraničné zdroje naznačujú, že prístupy k Botnickému zálivu operovala až do prvých decembrových dní. 13. novembra sa teda fínska minelay v tejto oblasti trikrát vyhla jednotlivým torpédam ponoriek. Štvrtý prešiel pod kýlom lode, ale našťastie nevybuchol. 17. novembra tu poškodili dve lode z konvoja torpéda z ponorky. Existujú informácie, že začiatkom decembra bola v tejto oblasti zaznamenaná prítomnosť sovietskej lode. V roku 2004 Shch-304, ležiaci na dne, objavili a identifikovali potápači fínskeho námorníctva. Ponorku zabila mína v severnej časti bariéry Nashorn.
Kapitán ponorky L-3 2. miesto P. D. Grishchenko, podľa plánu kampane, v oblasti asi. Ute postavil banskú plechovku, na ktorej bola začiatkom novembra vyhodená do vzduchu a potopená dopravná loď „Hindenburg“s výtlakom 7880 brt. 5. novembra odletela do južných oblastí Baltského mora, kde v baniach, ktoré umiestnila, boli zničené ďalšie 4 lode a jedna nepriateľská ponorka.
V roku 1943 sa naše lode z Fínskeho zálivu do Baltského mora nemohli prelomiť a v roku 1944 im kvôli odstúpeniu Fínska z vojny už neboli priradené úlohy pre operácie v severnom Pobaltí. Rok 1942 sa teda ukázal byť najtragickejším pre ponorkové sily pobaltskej flotily, počas ktorého bolo stratených 12 našich ponoriek. Okrem troch ponoriek, ktoré boli zabité počas akcií síl 1. a 2. úrovne, ako aj Shch-405 kapitán 3. miesta I. V. Grachevovi, ktorý zomrel pri prechode z Kronštadtu do Lavensaari, zahynulo ďalších 8 ponoriek z 3. poschodia. Sú to: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 a Sch-320.
