Pre nekonečné vlny prérie
Pre nekonečné prérie vôd, Za ríšu všetkých ríš, Za mapu, ktorá rastie do šírky.
(Rudyard Kipling. „Podľa práva narodenia“)
Podľa mena trojhlavého psa …
A stalo sa, že britská admiralita už v polovici 19. storočia upozorňovala na rastúcu silu americkej a ruskej flotily a usúdila, že skôr alebo neskôr bude musieť brániť svoje zámorské majetky a predovšetkým brehy ďalekej Austrálie, a na to potrebovalo … moderné lode. Nie, Anglicko malo flotilu a flotila je veľmi solídna. Na závidenie toľkým. Celé však išlo o to, že sa skladalo z obrnených lodí, žiadna z nich nebola taká silná, aby vzbudzovala v nepriateľovi strach len svojim vzhľadom. Okrem toho bolo potrebné chrániť prístupy k vchodu do zálivu, na brehu ktorého sa nachádzalo Melbourne, čo si nevyžadovalo obrnenú fregatu pre plachtenie, ale nízky monitor na spôsob Američana.
To je všetko, čo zostáva z Cerberusa (2007)
A práve vtedy mohol štátny pokladník George Verdon získať povolenie od vlády Jej Veličenstva a britského parlamentu na stavbu zásadne nového pancierového plavidla triedy „monitor“, a nie s jednou, ale s dvoma delovými vežami s dvoma 22-tonové zbrane, pokryté veľmi hrubým pancierom. Za staviteľa bola zvolená súkromná lodenica, na prácu však mala dohliadať admiralita. Celkové náklady na projekt boli odhadnuté na 125 tisíc libier, zároveň sa však rozhodlo, že časť peňazí zaplatila metropola, časť by však mala pochádzať z Austrálie, pretože tam mala slúžiť loď.
Loď dostala zvučné meno „Cerberus“- podľa mýtického trojhlavého psa a stala sa prvým monitorom barbety (z francúzskeho výrazu en barbette, tj streľby z poľných zbraní cez parapet, tj ochrannú stenu, a nie prostredníctvom strieľne, ktorá bola postavená vo Veľkej Británii na začiatku 70. rokov 19. storočia 19. storočia. Úlohu pre vývoj projektu novej lode prijal hlavný konštruktér britskej flotily E. Reed, ktorým sa nakoniec podarilo vytvoriť loď, ktorá sa stala vzorom pre mnohých staviteľov lodí v rôznych krajinách.
Pri spätnom pohľade na skúsenosti amerických monitorov …
Všimnite si toho, že v čase, keď bol Cerberus položený, už bolo postavených pomerne veľa bojových lodí. Napríklad ich obrnená fregata s názvom La Gloire (Glory) vo Francúzsku bola postavená už v roku 1859 a potom Briti zareagovali postavením bojovníka s pancierovou ochranou 4,5 palcového panciera vyloženého teakovým drevom. Ale všetky tieto lode do istej miery kopírovali predchádzajúce plachetnice, hoci boli postavené z kovu. Zbrane na nich boli umiestnené po stranách a vystreľované cez strieľne a stožiare si zachovali plnú výzbroj plachty. Preto je za prvú „skutočnú“bojovú loď považovaný práve americký „monitor“navrhnutý J. Ericssonom, ktorý patril severanom, ktorý 9. marca 1862 na Hamptonskom mieste vstúpil do boja s „Virgíniou“- bojová loď južanov. Bitka sa skončila „remízou“, ale záver, ktorý z nej vyvodili všetci námorní špecialisti, bol jednoznačný: na boj s takouto bojovou loďou musíte mať rovnakú bojovú loď! A všetky krajiny začali stavať monitory s trupom čiastočne ponoreným v morskej vode a vežičkami, týčiacimi sa nad palubou, ktoré boli spravidla inštalované od jednej do troch.
Americký „Miantonomo“.
Keď americký dvojvežový monitor Miantonomo dorazil v roku 1866 do Anglicka na zdvorilostnú návštevu, britskí inžinieri to starostlivo preskúmali a mysleli si, že sú dokonale schopní postaviť pobrežnú obrannú loď rovnako dobre, ak nie lepšie, ako Američania. Takto dostala konštrukcia Cerberus svoje technické opodstatnenie!
Prvý medzi rovnými
Cerberus bol prvým zo série siedmich bojových lodí na ochranu pobrežia postavených v britských lodeniciach počas 10 rokov, od roku 1867 do roku 1877. Bola položená v septembri 1867 v lodenici lodiarskej spoločnosti „Palmer Shipbuilding and Iron Co.“, zahájenej v decembri 1868, a dokončená stavba začiatkom jesene 1870. Cerberus mal sesterské spoločenstvo Magdala a ďalších päť lodí podobného dizajnu a ďalšie štyri lode, z ktorých prvou bol Kyklop, boli neskôr vypustené a mierne vylepšené. Prvých sedem lodí v Anglicku dostalo neoficiálny názov „Monster Class“.
„Prince Albert“je prvou špeciálne postavenou vežovou vojnovou loďou britského námorníctva so zbraňovými vežami navrhnutými Cooperom F. Colesom (1864).
Hlavným rozdielom medzi Cerberus a americkými monitormi bola prítomnosť barbetu, čo bola pancierová nadstavba 3,5 metra, ktorá sa týčila na palube ako múr pevnosti a chránila celú strednú časť lode vrátane základov oboch jej veží. a komíny. Okrem toho si tiež zarezervoval predstavenstvo. Samotná rezervácia bola viac než solídna: pás 6 až 8 palcov (150 až 200 mm) podporovaný doskami z teakového dreva 9 až 11 palcov (230 až 280 mm). Prsia: 8 až 9 palcov (200 až 230 mm). Veže: 9 až 10 palcov (230 až 250 mm). Paluba: 1 až 1,25 palca (25 až 31,8 mm). Tvorcom lode sa však ani nezdalo, že to stačí. Pre dodatočnú ochranu môže Cerberus naberať vodu do balastných nádrží, čím sa zníži výška už nízkeho voľného boku a ponorí sa do vody takmer na samotnú palubu.
Semi-model bojovej lode „Cerberus“vyrobený z papiera. Pohľad zozadu. Držiaky barbetu a vežovej pištole s vetracími mriežkami na streche sú dobre viditeľné. Pod mostom môžete vidieť 127 mm kanón a tri protiminové delá Hotchkiss v prove a na zadnej časti mosta.
Zdvihový objem lode bol 3253 ton, t.j. parná elektráreň mala výkon 1370 koní. a otočil dve vrtule s priemerom viac ako tri metre (!), čo mu dávalo ekonomickú rýchlosť šesť uzlov a jeho maximálna rýchlosť bola 9,75 uzla (18,06 km / h). Paru pre parné stroje vyrábalo päť kotlov, ktoré mali celkom 13 pecí, z ktorých komíny vychádzali do jednej, ale zároveň širokej rúrky. Zásobou paliva bolo 240 ton uhlia, uloženého v bunkroch priamo pri peciach, do ktorého bolo dodávané po koľajnicových tratiach na vozíkoch, s otočnými a vyklápacími mechanizmami. Pri plnej rýchlosti spotreboval až 50 ton uhlia denne a ekonomicky - 24 ton. Samotné plavby po oceáne boli preto pre neho kontraindikované! Bezpečnosť lode zvyšovalo dvojité dno a sedem vodotesných priedelov, ktoré stúpali na samotnú palubu. Ponor bojovej lode bol 4,7 metra. Posádku tvorilo 12 dôstojníkov a 84 námorníkov, vo vojne však prijalo ďalších 40 ľudí.
Rovnaký semi-model. Pohľad z nosa.
Výzbroj Cerberusu pozostávala zo štyroch puškových, desaťpalcových alebo 254 mm kanónov s nábojom, z ktorých každé vážilo 18 ton. Nachádzali sa po dvoch vo valcových guľometoch navrhnutých inžinierom Kolzom, ktoré sa hydraulicky otáčali na valivých ložiskách v podpalubí. Ako doplnková zbraň boli Nordefeldove rýchlopalné zbrane použité na odpálenie útočiacich torpédových člnov a torpédoborcov. Na hornej palube bola okrem týchto dvoch veží, ktorých základňa bola pokrytá pancierovým barbetom, nadstavba s mostom po celej dĺžke a tu bola aj kormidelňa a komín. Veliteľská veža oválneho tvaru bola umiestnená za stožiarom - miesto nie veľmi vhodné na pozorovanie dopredu a dozadu, ale bolo vyrobené z brnenia 229 mm. Záchranné člny a žeriavové nosníky na ich spustenie boli umiestnené tak, aby nezasahovali do vedenia kruhového ohňa z oboch veží. Na bojovej lodi bol iba jeden stožiar, ale na námornú plavbu do Austrálie bol vybavený kompletným plavebným vybavením, pretože zásoby uhlia na Cerberuse boli veľmi obmedzené.
Zbraňová veža bojovej lode Hotspur a jej 12-palcové delo s projektilom.
Cerberus brázdi oceány …
Keď Cerberus 29. októbra 1870 opustil prístav Chetham na Temži, nikto nečakal, že jej spôsobilosť na plavbu bude taká zlá. Ale veľmi rýchlo vysvitlo, že bol v búrlivom počasí podrobený takému valcovaniu, že jeho prvý tím … sa vzbúril hneď, ako bola loď v Portsmouthe. Rovnako ako, nebudeme ďalej viesť túto „plávajúcu rakvu“. A vec bola taká, že práve v tom čase britská flotila stratila veľkú vežovú bojovú loď „kapitán“s plnou plachtovou výzbrojou a … prevrhla sa na šírom mori v Biskajskom zálive pri plavbe za búrlivého počasia. Bola prijatá druhá posádka, ale taktiež vzbudil vzburu, už keď sa Cerberus dostal na Maltu. Potom bola na palubu lode nasadená čata námornej pechoty a až potom bezpečne prešiel do Melbourne. Kapitán Panterov, ako aj hlavný inžinier a lodný kapitán boli zároveň takmer jedinými členmi jeho posádky, ktorí boli počas celej tejto plavby na ňom trvalo!
Cerberus v suchom doku.
Môžeme však povedať, že osud „Cerbera“sa ukázal byť priaznivý a viackrát. Po prvé, neprevrátil sa ako kapitán, aj keď mohol. Za druhé, stala sa prvou loďou a prvou vojnovou loďou, ktorá preplávala novootvoreným Suezským prieplavom! Je tiež zaujímavé, že táto bojová loď prešla hlavnou časťou svojej cesty pod parou a pravidelne dopĺňala zásoby uhlia. A plachty mu neboli nikdy užitočné, okrem jediného prípadu, keď počas búrky v Biskajskom zálive museli byť zdvihnuté, aby ich bolo možné použiť na udržanie smeru proti vetru.
Slúži v krajine Klokan
Počas vojenskej služby v Austrálii nebola „Cerberus“ničím zvlášť preslávená, odvtedy na ňu nikto neútočil. Potom sa však jedného dňa stalo, že jednej noci v roku 1878 začala malá obchodná loď vplávať do Hobsonského zálivu bez toho, aby vopred zaplatila colnú daň. Samotný Cerberus v tej dobe kotvil práve v tejto zátoke a jeho zbrane sa pozerali smerom k moru. Kde inde by sa mohli pozrieť, nie? Nikto na palube si však nevšimol, že prúd už dávno otočil loď tak, že teraz sa pozerajú … na breh. Strelci, ktorí si sotva všimli neznámu loď, okamžite vystrelili salvu! A trafte škrupinou strechu lekárne v meste St. Kilda! Svoju chybu si samozrejme všimli, otočili vežu a znova vystrelili a … zasiahli maják, ktorý bol na opačnej strane zálivu na myse! Požiar bol okamžite zastavený, ale neznámu obchodnú loď našli iba ráno. Neskôr však „Cerberus“dostal elektrické osvetlenie a pre pobavenie verejnosti usporiadal zábavné show s reflektormi na brehu. Je zaujímavé, že mal šťastie, že slúžil striedavo v troch flotilách rovnakej sily: najskôr bol v rokoch 1871 až 1901 zaradený do viktoriánskej koloniálnej flotily, potom v rokoch 1901 až 1913 bol zaradený do námorníctva britského spoločenstva a v dôsledku toho, s 1913 až 1924 - patril kráľovskému austrálskemu námorníctvu.
Na moste Cerberus v roku 1895.
V roku 1926 túto bojovú loď kúpila jedna z melbournských spoločností, ktoré sa zaoberali likvidáciou vyradených vojnových lodí. Z Cerberusu bolo odstránené všetko vybavenie, zostal po ňom iba 1800-tonový barbet, dve veže, po 400 ton a veľmi ťažké a nepohodlné delá, po ktorých bolo zaplavené 150 metrov od pobrežia, aby sa z neho stal vlnolam.
Ruský analóg podobných vežových lodí: obrnený vežový „čln“„Smerch“(1865). Výzbroj: 2 - 196 -mm kanóny, od roku 1870: 2 - 229 mm., Vetranie veží je usporiadané dokonalejšie ako na „Cerberuse“.
V decembri 1993 silná búrka spôsobila, že 2000-tonový trup starej lode sa zlomil na polovicu, takže okolo neho bola vytvorená 25-metrová vylúčená zóna. jeho kostra je skutočným nebezpečenstvom. Ukazuje sa však, že dnes je to jediná prežívajúca bojová loď prvej generácie, aj keď jej bezpečnosť „nie je veľmi“! A je to tiež prvá loď na svete s parapetom a dvoma delovými vežami, ktorú navrhol inžinier Colz, tvorca nešťastného kapitána, jedinej zachovanej bojovej lode Kráľovského austrálskeho námorníctva, jej prvej vlajkovej lode a … najsilnejšej vojnová loď medzi všetkými jej loďami, navyše špeciálne postavená pre Austráliu!
