Medzi všetkými rečami o nákupe francúzskych lodí triedy Mistral Ruskom je úplne očividná a logická myšlienka veľmi zriedkavá. Jeho podstatou je, že táto spolupráca okrem iného hovorí o celkom dobrom rozvoji francúzskej stavby lodí. Diskutujúci sa však z nejakého dôvodu rozhodli o tom nehovoriť. A musím priznať, že Francúzsko skutočne nezaostáva za ratingom krajín, ktoré si stavajú vlastné vojnové lode. Piata republika navyše nezabúda na sľubné projekty. Z týchto prác sú najzaujímavejšie dve lode, o ktorých sa teraz bude diskutovať.
SMX-25: fregata ponorky
Vo vojensko-technickom prostredí z času na čas dôjde k určitým výbuchom aktivity na základe univerzalizmu. Napríklad sa objavili rovnaké stíhacie bombardéry. „Zjednotitelia“ale neobišli ich pozornosť a flotilu, aj keď prvé experimenty neboli celkom úspešné. Britská ponorka X1, ktorá vstúpila do služby v roku 1925, mala pre svoju triedu veľmi vážnu výzbroj. Išlo o šesť torpédometov a štyri delá 132 mm. V 29. spustili Francúzi svoj „Surkuf“, vybavený 12 (!) Rúrkami Torpedo a dvoma 203 mm kanónmi, nepočítajúc protilietadlovú „maličkosť“. Napriek tomu oba revolučné projekty neboli úspešné, už len preto, že je pohodlnejšie bojovať s povrchovými loďami pomocou kanónov a ponorky musia pracovať s torpédami a byť nepriateľom nevidené. Výsledkom bolo, že X1 v 36. ročníku „na špendlíky a ihly“a „Surkuf“v 42. došiel na dno. Ešte pred rozrezaním svojej lode Briti opustili myšlienku „kombinovanej“povrchovej ponorkovej lode. Francúzi tiež nezačali koncept rozvíjať, ale zatiaľ iba.
Od polovice roku 2000 sa v rôznych zdrojoch začali objavovať informácie, že Francúzsko sa mieni vrátiť k konceptu povrchových ponoriek, aj keď s doplnením súčasných technológií. To všetko zostalo až do výstavy Euronaval-2010 iba fámami: na ňom DCNS predstavila model svojho „hybridu“s názvom SMX-25. Táto nádherná loď s dĺžkou takmer 110 metrov a s výtlakom pod vodou asi tri tisíce ton by podľa predstavy tvorcov mala kombinovať všetky najlepšie vlastnosti povrchových lodí a ponoriek. Pravdepodobne sa môžete trochu uškŕňať a povedať niečo ako „niekde a keď už sme to počuli“. Zároveň je potrebné priznať, že deklarované vlastnosti lode vyzerajú celkom vierohodne. Konštruktéri tvrdia, že nová výkonná elektráreň s plynovými turbínami s tromi vodnými delami by mala zrýchliť SMX-25 na hladine na 35-38 uzlov (dosť na úrovni moderných povrchových lodí) a až 10 uzlov pod vodou (výrazne menej ako moderné ponorky). Sľubovaný cestovný dosah je dvetisíc námorných míľ. Tento rok boli na výstave LIMA-2011 oznámené aktualizované charakteristiky lode. Podvozok zostal takmer rovnaký, ale zmenil sa zdvihový objem. Teraz je asi 2850 ton na hladine a 4500 ton ponorených.
Exteriér modelu SMX-25 je veľmi, veľmi futuristický. Kombinuje tenký a efektívny trup, ktorý uľahčuje pohyb pod vodou a vyvinutú nadstavbu. V druhom je veliteľské stanovište, všetky potrebné antény rôznych systémov a tiež odpaľovače rakiet v počte 16 kusov. Podľa DCNS môžu vertikálne silá obsahovať protilietadlové aj protilodné rakety-čokoľvek si zákazník praje. Konkrétne „menu“, z ktorého si môžete vybrať zloženie zbraní, však ešte nebolo zverejnené. S najväčšou pravdepodobnosťou sa o tom samotný vývojár ešte nerozhodol, aj keď to môže byť náznak kompatibility lode so všetkými dostupnými a dostupnými druhmi rakiet. Nezabudlo sa ani na torpéda, ktoré sú pre ponorky klasikou - v prove sú pre ne určené štyri torpédomety.
Takticky by podľa DCNS mala ich loď obsadiť výklenky fregát a ponoriek, „lovcov“. SMX-25 môže byť zároveň použitý aj na prepravu vojakov, aj keď len desať ľudí na plný výstroj. V takom prípade bude loď nútená priblížiť sa k pobrežiu v minimálnej možnej vzdialenosti a potom bude opäť užitočná na utajenie nepriateľských radarov. Práve stealth vysvetľuje konkrétne kontúry nadstavby. Okrem hliadkovania alebo útoku na nepriateľské lode môže SMX-25 vykonávať aj prieskum: môžu na to byť použité drony. Je pravda, že ich presný počet a dostupné typy zatiaľ neboli zverejnené.
V tejto chvíli sa ešte žiadna krajina nezaujímala o projekt tak, ako o uzatváranie zmlúv. DCNS, od samotného predstavenia lode verejnosti, neustále hovorí o relatívne nízkych nákladoch na SMX-25. Po prvé, autori projektu tvrdia, že táto loď nepoužíva niektoré transcendentálne, ale výlučne existujúce a industrializované technológie. Za druhé, jedna ponorková fregata bude stáť výrazne menej ako jedna samostatná fregata a jedna samostatná ponorka. Pokiaľ ide o obvyklé redukcie „aplikovaných“údajov pre takýto univerzalizmus, DCNS o tomto skóre s francúzskou zdvorilosťou mlčí. Dá sa, samozrejme, predpokladať, čo by mohli k tomuto skóre povedať, ale vzdelaní ľudia sa nesnažia dostať iným ľuďom do hlavy.
Elektrická ADVANSEA
Na tej istej výstave Euronaval-2010 predstavila DCNS ďalší sľubný projekt s názvom ADVANSEA (ADVANCED All-electric Networked ship for SEA dominance-an Advanced Electric Ship of Naval Dominance). Na prvý pohľad je to obyčajná moderná loď so špecifickým nenápadným vzhľadom, ale to najzaujímavejšie je vo vnútri. Široké používanie elektrických systémov vo flotile je už dlho prekvapením. Loď s dĺžkou 120 metrov a výtlakom 4500 ton teda budú poháňať neprekvapivé elektromotory. Poháňať ich však nebude generátor spojený napríklad s motorom s plynovou turbínou, ale batérie. S najväčšou pravdepodobnosťou pôjde o batérie s tuhým polymérnym elektrolytom, aj keď pokiaľ ide o konštrukciu, typ batérií sa môže zmeniť. Navyše nemožno vylúčiť, že batérie, aj keď sú trikrát sľubné, budú vybraté a nahradené starými dobrými motormi s generátormi. Musím povedať, že DCNS oznámila približnú spotrebu energie lode - asi 20 megawattov. Na základe tohto obrázku sa batérie nezdajú byť veľmi realistickou možnosťou pre elektráreň. Pokiaľ Francúzi neurobia nejaký prielom vo vede a technike, alebo, ako sľubujú, nebudú využívať fenomén supravodivosti v motoroch.
Vzhľad „Advance“, ako je model SMX-25, je celkom futuristický, ale napriek tomu je oku známejší, aj keď trup s nadstavbou je vyrobený vo forme pretínajúcich sa lietadiel, aby sa znížil podpis radaru. Minimálne z pohľadu spoločnosti ADVANSEA je hneď zrejmé, že sa jedná o povrchovú loď. Nevadí ani špecifický tvar nosa, ktorý podľa konštruktérov zlepšuje jazdné vlastnosti a umožňuje lodi zrýchliť (podľa predbežného návrhu) na 28-30 uzlov.
Podľa svojho účelu je „Advance“fregata a má príslušnú výzbroj. V nadstavbe sú sila pre rôzne druhy rakiet a malý hangár dronov s výťahom, ktorý ich vyvezie na miesto vzletu v hornej časti nadstavby. Na korme lode je ešte jedna veľká vzletová plocha pre helikoptéry a vertikálne vzletové a pristávacie lietadlá, ak ju zákazník má. Ale najzaujímavejšie je „delostrelectvo“ADVANSEA. Nie je náhoda, že slovo je vložené do úvodzoviek: loď nebude mať okrem služobných zbraní posádky ani obvyklú hlaveňovú výzbroj. Inžinieri DCNS použijú laserové zariadenia „Advance“ako protilietadlové a guľomety a elektromagnetické „wunderwaffe“ako zbrane s dlhým doletom. Ktoré - Gaussove delá alebo železničné zbrane - zatiaľ nešpecifikovali. DCNS samostatne poznamenáva, že takéto „delostrelectvo“umožní vziať na palubu oveľa viac nábojov, pretože bojové elektromagnetické zosilňovače nepotrebujú strelný prach, a preto je munícia s rovnakou účinnosťou kompaktnejšia. A lasery nepotrebujú nič iné ako elektrinu. Všetky tieto veci si však vyžadujú obrovské náklady na energiu. Či si s nimi lodné elektrárne poradia, je veľká otázka. Na pozadí vyššie uvedeného sa akosi stráca multifunkčný radar, jednotný systém riadenia zbraní, nový systém elektronického boja a ďalšie „vypchávky“lode, ktoré sľuboval vývojár. Ale všetky tieto veci priamo ovplyvňujú praktické vyhliadky projektu. Zdá sa však, že sa DCNS v súčasnej dobe rozhodlo prilákať perspektívu fantastickými vecami.
Na dosiahnutie plánovaných výsledkov musí vývojár vyriešiť celý rad problémov. Samotné DCNS ich definujú nasledovne:
- motor. So svojimi malými rozmermi musí mať značnú silu. Aby to dosiahli, inžinieri plánujú zaviesť nové technológie vrátane tých, ktoré sa stále nachádzajú výlučne v laboratórnych podmienkach.
- elektráreň. Batérie musia mať zodpovedajúcu kapacitu a výkon, čo je obzvlášť dôležité vzhľadom na deklarovanú výzbroj lode.
- nový riadiaci systém. ADVANSEA má radikálne novú architektúru lodných systémov, ktorá vyžaduje rovnako nový prístup k automatizácii a riadeniu. Konštruktéri lode veria, že to bude najľahšia z úloh, pred ktorými stoja.
V kontexte problémov, s ktorými sa Advance stretáva, považuje autor tohto článku za dôležité spomenúť ešte jednu vec. V posledných niekoľkých rokoch došlo v oblasti lodných laserových systémov k určitému pokroku. S železničnými zbraňami a inými elektromagnetickými vecami je to však horšie. Prvé testy lodnej železničnej zbrane sú naplánované až na rok 2018. Bude mať Francúzsko čas na získanie takýchto vlastných zbraní do požadovaného dátumu?
Kedy?
Pri všetkej vysokej miere novosti oboch projektov je potrebné priznať, že sú predmetom záujmu krajín, ktoré chcú mať modernú flotilu, ale nie sú schopné ju vybudovať samy. ADVANSEA a SMX-25 však nebudú testované ani dnes, ani zajtra. Prispôsobením sa existujúcim technológiám je možné podmorskú fregatu postaviť do roku 2015-17. Ale prvý „Advance“s kompletným vybavením, aj podľa najoptimistickejších predpovedí, bude uvedený na trh najskôr 20. Samotné DCNS to plánujú urobiť v roku 2025. Aby však bol vývojár v tomto termíne včas, bude musieť vyriešiť viac ako jeden problém. Aj keď je potrebné poznamenať, DCNS má stále dostatok času na úspešné zvládnutie všetkých problémov.
