Americké námorníctvo vytvára zbrane na nových fyzikálnych princípoch
Mohlo by sa zdať, že americké námorníctvo dnes disponuje dostatočnou sadou prostriedkov na ochranu pred plastickými a balistickými protilodnými raketami (ASM). Niektorí vojenskí experti však pochybujú, že tieto obrany budú schopné odolať novej generácii okrídlených a balistických protilodných rakiet vyvíjanej v mnohých krajinách, predovšetkým v Číne.
Volej za milión
Septembrová správa Kongresovej výskumnej služby USA je venovaná analýze práce v oblasti výroby zbraní na základe nových fyzikálnych princípov. Táto správa jasne ukazuje znepokojenie vojenských expertov, že v mnohých bojových scenároch počas masívnych útokov povrchových lodí rôznymi prostriedkami leteckého útoku nemusí existujúce zaťaženie muníciou tradičnými obrannými prostriedkami za prvé stačiť, a za druhé náklady na námorné protilietadlové riadené strely (SAM) tejto munície budú jednoducho neporovnateľné s nákladmi na útočnú zbraň.
Je známe, že raketové krížniky amerického námorníctva nesú 122 rakiet, zatiaľ čo torpédoborce nesú 90 - 96 rakiet. Súčasťou celkového počtu raketových zbraní sú však riadené strely Tomahawk na údery proti pozemným cieľom a protiponorkové zbrane. Zostávajúce množstvo sú rakety, ktorých môže byť až niekoľko desiatok. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy: aby sa zvýšila pravdepodobnosť zasiahnutia vzdušného cieľa, môžu byť proti nemu vypustené dve rakety, čo zvyšuje rýchlosť spotreby munície. V univerzálnych vertikálnych odpaľovačoch (UVPU) lodí sú raketové zbrane rôznych typov inštalované spoločne, a preto je dobíjanie UVPU možné iba pri návrate na základňu alebo na zastávke.
Ak analyzujeme náklady na konkrétne vzorky leteckých rakiet amerického námorníctva, potom je obrana povrchovej lode nákladná. Cena jednej jednotky protilietadlových raketových zbraní teda pri niektorých typoch presahuje niekoľko miliónov dolárov. Napríklad rakety RAM (Rolling Airframe Missile) stoja štátnu pokladnicu 0,9 milióna dolárov za jednotku a rakety ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) za 1,1 -1,5 milióna. Na ochranu v strednom pásme pred lietadlami a okrídlenými protilodnými raketami, ako aj pred balistickými protilodnými raketami v poslednom úseku trajektórie sa používa „štandardný“štandard „SM“6 Block 1 SAM v cene 3,9 milióna dolárov. Rakety „Standard“SM-3 Block 1B (14 miliónov dolárov za jednotku) a rakety „Standard“SM-3 Block IIA (viac ako 20 miliónov) sa používajú na zachytenie útočiacich balistických protilodných rakiet uprostred atmosféry. trajektória.
Aby sa zlepšila účinnosť obrany povrchových lodí, americké námorníctvo v súčasnosti pracuje na laserových zbraniach, elektromagnetických delách a projektiloch s hypervelocity projectile (HPV). Dostupnosť takýchto prostriedkov umožní pôsobiť proti vzdušným aj povrchovým útočným prostriedkom.
Silou svetla
Práca námorníctva pri vývoji vysokovýkonných vojenských laserov dosiahla úroveň, ktorá mu umožňuje čeliť určitým typom povrchových (NC) a leteckých cieľov (CC) na vzdialenosť asi 1, 6 kilometra a začať ich nasadenie na vojnových lodí (pred n. l.) o niekoľko rokov. Výkonnejšie lodné lasery, ktoré budú pripravené na nasadenie v nasledujúcich rokoch, poskytnú povrchu amerického námorníctva BC schopnosť čeliť NC a CC v dosahu asi 16 kilometrov. Tieto lasery budú okrem iného poskytovať BC protiraketovú obranu poslednej línie proti určitým typom balistických rakiet, vrátane novej čínskej protilodnej balistickej rakety (ASBM).
Americké námorníctvo a americké ministerstvo obrany v súčasnosti vyvíjajú tri typy laserov, ktoré je v zásade možné použiť na BC: polovodičové vlákno SSL (solid state laser), SSL štrbinový laser a laser s voľnými elektrónmi (FEL) laser. Jeden zo skúsených predvádzačov vláknových laserov SSL vyvinul námorníctvo v rámci systému laserových zbraní LaWS (Laser Weapon System). Ďalší variant vláknového laseru SSL námorníctva bol vytvorený v rámci programu Tactical Laser System (TLS). Medzi mnohými programami ministerstva obrany USA na vývoj štrbinového laseru SSL na vojenské účely sa objavuje morský laserový program MLD (Maritime Laser Demonstration).
Námorníctvo tiež vyvinulo nízkoenergetický prototyp FEL, bezplatný elektrónový laser, a v súčasnej dobe pracuje na prototype tohto laseru s vyšším výkonom.
Správa zdôrazňuje, že hoci námorníctvo vyvíja laserové technológie a prototypy potenciálnych lodných laserov a má tiež zovšeobecnenú predstavu o perspektívach ich ďalšieho vývoja, v súčasnosti neexistuje konkrétny program na nákup sériových verzií týchto laserov ani program., ktoré by naznačovalo konkrétne dátumy inštalácie laserov. pre určité typy stávkových kancelárií.
Ako je uvedené v správe, laserové zbrane majú určité výhody i množstvo nevýhod v boji proti rôznym druhom hrozieb, vrátane balistických rakiet.
Laser - klady
Medzi výhody laserovej zbrane patrí jej hospodárnosť. Náklady na lodné palivo na výrobu elektriny potrebnej na paľbu elektricky pumpovaného laseru sú nižšie ako jeden dolár na výstrel, zatiaľ čo náklady na jeden systém protiraketovej obrany krátkeho dosahu sú 0,9-1,4 milióna dolárov a rakety dlhého doletu sú niekoľko miliónov dolárov. Použitie laserov môže dať BC alternatívu pri ničení menej dôležitých cieľov, ako sú UAV, zatiaľ čo rakety budú použité na zaistenie zničenia dôležitejších cieľov. BK je veľmi drahý typ námorného vybavenia, pričom nepriateľ proti nemu používa relatívne lacné vojenské prostriedky, malé člny, bezpilotné prostriedky, protilodné rakety, balistické protilodné rakety. Vďaka použitiu laserov je preto možné zmeniť pomer nákladov na obranu lode. BC má obmedzené množstvo streliva pre raketové a delostrelecké zbrane, ktorého použitie si vyžiada dočasné stiahnutie lode z boja na doplnenie náboja. Laserové zbrane nemajú žiadne obmedzenia počtu výstrelov a môžu byť použité na zničenie vábničiek, ktoré sa aktívne používajú na vyčerpanie lodnej munície. Sľubná loď s laserovými a raketovými zbraňami bude kompaktnejšia a lacnejšia ako loď URO s veľkým počtom rakiet vo vertikálnych odpaľovacích zariadeniach.
Laserové zbrane zabezpečia takmer okamžité zasiahnutie cieľa, čo eliminuje potrebu vypočítať trajektóriu zachytenia útočiaceho cieľa protiraketovou strelou. Cieľ sa deaktivuje zaostrením laserového lúča na niekoľko sekúnd, potom môžete laser znova zamerať na iný predmet. Toto je obzvlášť dôležité vtedy, keď BC funguje v pobrežnej zóne, keď sa na neho dá strieľať z raketových, delostreleckých a mínometných zbraní z relatívne krátkych vzdialeností.
Laserové zbrane môžu zasiahnuť super manévrovateľné ciele, ktoré majú lepšie aerodynamické vlastnosti ako protiraketové strely lode.
Laser poskytuje minimálne vedľajšie škody, najmä pri bojoch v oblasti prístavu. Okrem funkcií zasiahnutia cieľov je možné laser použiť aj na detekciu a sledovanie cieľov a ich nesmrteľné ovplyvnenie, čím sa zabezpečí potlačenie palubných optoelektronických senzorov.
Laserové nevýhody
Patrí sem implementácia odpočúvania iba v priamej viditeľnosti cieľa a nemožnosť zničenia cieľov nad horizontom. Obmedzenie schopnosti zachytávať malé predmety na otvorenom mori, ktoré ich skrýva v hrebeňoch vĺn.
Intenzita laserového žiarenia pri prechode atmosférou je oslabená v dôsledku absorpcie spektrálnych čiar rôznych atmosférických zložiek alebo v dôsledku Rayleighovho rozptylu, ako aj makroskopických nehomogenít spojených s atmosférickými turbulenciami alebo zahrievaním atmosféry tým istým lúčom. V dôsledku rozptylu týmito nehomogenitami sa môže laserový lúč rozšíriť, čo povedie k zníženiu hustoty energie - najdôležitejší parameter charakterizujúci smrteľnosť laserových zbraní.
Pri odrážaní masívneho útoku nemusí jeden laser na lodi stačiť, pretože je potrebné ho opakovane zacieliť v obmedzenom časovom období. V tejto súvislosti bude potrebné na posledný riadok umiestniť niekoľko laserov na BC typu protilietadlových delostreleckých systémov (ZAK) na sebaobranu.
Nízkoenergetické kilowattové lasery môžu byť menej účinné ako megawattové lasery s vyšším výkonom pri zameriavaní tienených cieľov (ablatívny povlak, vysoko lesklé povrchy, rotácia tela atď.). Zvýšenie výkonu lasera zvýši jeho náklady a hmotnosť. Vystavenie laserovému lúču v prípade zmeškania môže spôsobiť nežiaduce vedľajšie škody a poškodenie vášho lietadla alebo satelitov.
Na veľkosti záleží
Napriek tomu môžu byť potenciálnymi cieľmi laserových zbraní optoelektronické snímače vrátane tých, ktoré sa používajú na protilodných raketách; malé člny a člny; neriadené rakety, granáty, míny, UAV, lietadlá s posádkou, protilodné rakety, balistické rakety vrátane balistických protilodných rakiet.
Lasery s výstupným výkonom asi 10 kilowattov môžu pôsobiť proti UAV na krátke vzdialenosti, s výkonom desiatok kilowattov - UAV a člnov niektorých typov, výkonom sto kilowattov - UAV, člny, NUR, projektily a míny, stovky kilowattových výkonov - všetky vyššie uvedené ciele, ako aj lietadlá s posádkou a niektoré typy riadených striel s kapacitou niekoľkých megawattov - na všetky vyššie uvedené ciele vrátane nadzvukových protilodných rakiet a balistických rakiet v dosahu až 18 kilometrov.
BC s lasermi s výkonom viac ako 300 kilowattov môže chrániť nielen seba, ale aj ostatné lode v oblasti svojej zodpovednosti, napríklad ako súčasť údernej skupiny lietadlových lodí.
Podľa amerického námorníctva majú krížniky s protiraketovým obranným systémom Aegis a torpédoborce (lode typov CG-47 a DDG-51), ako aj pristávacie doky pre helikoptéry (DVKD) typu San Antonio LPD-17 dostatočné úroveň napájania pre bojové operácie pomocou laserových zbraní, ako je LaWS.
Niektoré lode amerického námorníctva budú schopné používať v bojových podmienkach lasery typu SSL s výstupným výkonom až 100 kilowattov.
Námorníctvo zatiaľ nedisponuje muničnými systémami, ktoré by disponovali dostatočnou úrovňou napájania alebo chladiacich schopností na zabezpečenie prevádzky laserov SSL s výstupným výkonom nad 100 kilowattov. Vzhľadom na veľké rozmery laserov typu FEL ich nemožno nainštalovať na existujúce krížniky alebo torpédoborce. Rozmery lietadlových lodí a obojživelných útočných lodí na všeobecné použitie (LHA / LHD) s veľkou pilotnou plochou môžu poskytnúť dostatočný priestor na umiestnenie laseru FEL, ale nemajú dostatočný výkon na podporu megawattového laseru FEL.
Na základe týchto podmienok bude musieť námorníctvo v najbližších rokoch určiť požiadavky na návrhy sľubných vesmírnych lodí a obmedzenia, ktoré im boli uložené v prípade inštalácie námorných laserov, najmä laserov SSL s výkonom viac ako 100 kilowattov., rovnako ako lasery FEL.
Tieto obmedzenia viedli napríklad k dokončeniu programu krížnika CG (X), pretože tento projekt predpokladal prevádzku laseru SSL s výkonom viac ako 100 kilowattov a / alebo laseru FEL s megawattovou triedou.
Po ukončení programu CG (X) námorníctvo neoznámilo žiadne budúce plány na získanie BC schopného ovládať laser typu SSL s výkonom viac ako 100 kilowattov alebo laserom FEL.
Laserové nosiče
Ako je však v správe zdôraznené, možnosti návrhov lodí, ktoré by v nasledujúcich rokoch mohli rozšíriť schopnosť námorníctva na ne nainštalovať lasery, môžu zahŕňať nasledujúce možnosti.
Navrhuje sa nový variant torpédoborce DDG-51 Flight III, ktorý námorníctvo plánuje kúpiť vo fiškálnom roku 2016, s dostatočným priestorovým, energetickým a chladiacim výkonom na podporu laseru SSL s kapacitou 200-300 kilowattov alebo viac. Bude to vyžadovať predĺženie krytu DDG-51, ako aj poskytnutie priestoru pre laserové zariadenie a ďalšie generátory energie a chladiace jednotky.
Návrh a obstaranie nového torpédoborce, ktorý je ďalším vývojom variantu DDG-51 Flight III, ktorý poskytne laser SSL s výstupným výkonom 200-300 kilowattov alebo viac a / alebo megawattový laser FEL.
Úprava konštrukcie UDC, ktorá bude v najbližších rokoch zakúpená takým spôsobom, aby bola zaistená prevádzka laseru SSL s výkonom 200-300 kilowattov alebo viac a / alebo laseru FEL triedy megawattov.
V prípade potreby úprava konštrukcie novej lietadlovej lode typu „Ford“(CVN-78) tak, aby laser SSL s výkonom 200-300 kilowattov alebo viac a / alebo laser FEL triedy megawattov dá sa prevádzkovať.
V apríli 2013 námorníctvo oznámilo, že plánuje nainštalovať laserové zbrane na USS Ponce, ktoré boli prerobené z pristávacieho plavidla na experimentálne na účely technologického vývoja laserových zbraní proti útočiacim člnom a bezpilotným lietadlám. V auguste minulého roku bol na túto loď, ktorá sa nachádza v Perzskom zálive, nainštalovaný tento 30 kilowattový laser. Podľa ústredného velenia USA lodný laser počas testovania úspešne zničil vysokorýchlostný čln a UAV.
V rámci programu na výrobu lodných laserových zbraní námorníctvo iniciovalo projekt technologického zdokonalenia polovodičovej laserovej technológie SSL-TM (dozrievanie polovodičovej technológie), v rámci ktorého priemyselné skupiny vedené spoločnosťou BAE Systems, Northrop Grumman) a Raytheon súťažia o vývoj lodného laseru s výkonom 100-150 kilowattov, ktorý je účinný proti malým člnom a bezpilotným lietadlám.
Oddelenie výskumu a vývoja amerického námorníctva vykoná podrobnú analýzu výsledkov testovania lasera v Pons UDC na jeho ďalšie použitie v programe SSL-TM, ktorého cieľom je vytvoriť prototyp lasera s výkonom 100- 150 kilowattov na skúškach na mori do roku 2018. Budú určené pravidlá odpočúvania a technológie na používanie LaWS v bojových podmienkach, ktoré sa potom majú implementovať do výkonnejších laserových zbraní.
Ďalšie zvýšenie výkonu lasera na 200-300 kilowattov umožní tejto zbrani odolávať niektorým typom okrídlených protilodných rakiet a zvýšenie výstupného výkonu na niekoľko stoviek kilowattov, ako aj na jeden megawatt a viac, môže zefektívnite túto zbraň proti všetkým druhom okrídlených a balistických protilodných rakiet.
Ale aj keď vyvinutá zbraň založená na polovodičových laseroch má dostatočnú silu na zničenie malých lodí, člnov a bezpilotných lietadiel, ale nedokáže pôsobiť proti okrídleným alebo balistickým protilodným raketám, jej výskyt na lodiach zvýši ich bojovú účinnosť. Laserové zbrane napríklad znížia spotrebu rakiet na zachytenie UAV a zvýšia počet rakiet, ktoré je možné použiť na boj proti protilodným raketám.
Silou indukcie
Okrem polovodičových laserov vyvíja námorníctvo od roku 2005 aj elektromagnetickú pištoľ, ktorej myšlienkou je aplikovať napätie zo zdroja energie na dve paralelné (alebo koaxiálne) koľajnice prenášajúce prúd. Keď je obvod uzavretý, umiestnením na prípojnice, napríklad mobilného vozíka, ktorý vedie prúd a má dobré kontakty s prípojnicami, sa generuje elektrický prúd, ktorý indukuje magnetické pole. Toto pole vytvára tlak, ktorý má tendenciu tlačiť vodiče tvoriace obvod od seba. Pretože sú však masívne koľajnicové pneumatiky pevné, jediným pohyblivým prvkom je vozík, ktorý sa pod vplyvom tlaku začne pohybovať po koľajniciach, takže objem obsadený magnetickým poľom sa zvyšuje, to znamená v smere od zdroj energie. Vylepšenie EM zbraní je zamerané na zvýšenie konečnej rýchlosti na čísla M = 5, 9–7, 4 na hladine mora.
Námorníctvo pôvodne začalo vyvíjať EM delo ako zbraň na priamu pobrežnú podporu námornej pechoty počas obojživelných operácií, ale potom preorientovalo tento program na vytvorenie zbrane EM na ochranu pred protilodnými raketami. Námorníctvo v súčasnosti financuje prácu spoločností BAe Systems a General Atomics na vytvorení dvoch demonštrátorov EM zbraní, ktoré sa začalo vyhodnocovať v roku 2012. Tieto dva prototypy sú určené na vrhanie projektilov s energiou 20-32 MJ, ktoré poskytujú let projektilu v dosahu 90-185 kilometrov.
V apríli 2014 námorníctvo oznámilo plány na inštaláciu prototypu EM kanónu vo fiškálnom roku 2016 na palubu viacúčelovej rýchlej obojživelnej útočnej lode triedy JHSV (Joint High Speed Vessel) triedy Spiehead na námorné skúšky. V januári 2015 sa dozvedelo o plánoch námorníctva prijať EM-zbraň v období 2020-2025. V apríli bolo oznámené, že námorníctvo uvažovalo o inštalácii EM kanónu na nový torpédoborec triedy Zumwalt (DDG-1000) v polovici roku 2020.
Koncom roku 2014 velenie námorných systémov amerického námorníctva NAVSEA (Naval Sea Systems Command) omylom zverejnilo žiadosť o informácie RFI (Žiadosť o informácie) k programu na vytvorenie silného železničného EM-zbrane. Žiadosť bola predložená v mene NAVSEA (PMS 405), Úradu námorného výskumu (ONR) a kancelárie tajomníka obrany. Objavil sa na vládnom webe FedBizOpps 22. decembra 2014 a bol o štyri hodiny neskôr zrušený. Každý, kto mal čas zoznámiť sa s RFI, môže získať predstavu o smeroch vývoja programu EM železničných zbraní. Priemyselné a akademické inštitúcie boli predovšetkým vyzvané, aby predložili svoje návrhy na vývoj EM-dela protipožiarneho senzora (FCS) na detekciu, sledovanie a zasiahnutie pozemných a leteckých cieľov a balistických rakiet.
Podľa RF by mal senzor FCS budúceho EM železničného dela mať elektronické snímacie zorné pole viac ako 90 stupňov (v azimute a vo vertikálnej rovine), sledovať ciele s malou účinnou rozptylovou plochou (ESR) pri dlhý dosah, sledovanie a zasiahnutie balistických cieľov v atmosfére, blokovanie rušenia životného prostredia (počasie, terén a biologické), zabezpečenie spracovania údajov pri odpudzovaní úderu balistických rakiet, zabezpečenie protivzdušnej obrany a zasiahnutie povrchových cieľov, súčasné sledovanie útočiacich cieľov a vypúšťaných nadzvukových projektilov, a vykonať kvalitatívne posúdenie stupňa bojového poškodenia. Okrem toho musí senzor FCS demonštrovať rýchle uzavretie slučky riadenia paľby, zvýšenú odolnosť voči technickým a taktickým obranným opatreniam, vysokorýchlostné sledovanie a zber údajov, ako aj pripravenosť technológie dostatočnú na vytvorenie prototypu v treťom štvrťroku fiškálneho roka 2018, a zaistiť prevádzkovú pripravenosť. v rokoch 2020 - 2025.
RFI požiadala priemyselné spoločnosti a výskumné ústavy, aby popísali kľúčové prvky a pripravenosť ich technológií FCS, poskytli informácie o ich vhodnosti pre viacúčelové aplikácie, možných problémoch s integráciou s existujúcimi námornými bojovými systémami a vplyve na dodávateľský reťazec.
Od výskumného centra NAVSEA Surface Warfare Research Center v Dahlgrene vo Virgínii sa očakávalo, že v dňoch 21.-22. januára 2015 prijme návrhy priemyslu a vydá konečnú odpoveď 6. februára. Teraz sú však všetky tieto dátumy prirodzene posunuté doprava.
Oddelenie výskumu a vývoja amerického námorníctva zahájilo v roku 2005 inovatívny program na vytvorenie prototypu železničného dela EM. Ako súčasť prvej etapy programu sa predpokladalo vytvorenie odpaľovača s prijateľnou životnosťou a spoľahlivou technológiou impulzného napájania. Hlavná práca bola zameraná na vytvorenie hlavne hlavne, napájania, železničnej technológie. V decembri 2010 demonštračný systém vyvinutý SIC v Dahlgrene dosiahol svetový rekord v úsťovej energii 33 MJ, čo je dostatočné na odpálenie projektilu na vzdialenosť 204 kilometrov.
Prvý EM delový demonštrátor vyrobený priemyselnou spoločnosťou patrí spoločnosti BAe Systems a má kapacitu 32 MJ. Tento demonštrátor bol dovezený do Dahlgrenu v januári 2012 a konkurenčný prototyp General Atomics dorazil o niekoľko mesiacov neskôr.
Na základe dosiahnutých výsledkov prvej etapy práce sa v roku 2012 začala druhá etapa, v rámci ktorej bola práca zameraná na vývoj zariadenia a metód, ktoré zaisťujú rýchlosť streľby na úrovni 10 rán za minútu. Na zaistenie konštantnej rýchlosti streľby je potrebné vyvinúť a implementovať najúčinnejšie metódy termoregulácie EM pištole.
Prvé testy prototypu EM-zbrane vyvinutého spoločnosťou BAe Systems alebo General Atomics na mori budú prebiehať na palube viacúčelového vysokorýchlostného pristávacieho katamaránu JHSV-3 Millinocket. Sú určené na fiškálny rok 2016 a sú jednorazové. Streľba v poloautomatickom režime pomocou plne integrovaného lodného EM dela je naplánovaná na rok 2018.
Projektily s vysokou rýchlosťou
Vývoj EM kanónu taktiež počíta s vytvorením špeciálnych HVP (hypervelocity projectile) navádzaných hyperrýchlostných striel, ktoré by mohli byť použité aj ako štandardné 127 mm námorné a 155 mm pozemné delá. Krížniky amerického námorníctva, ktorých je 22, majú dva a torpédoborce (69 jednotiek) majú jedno 127 mm kanón. Tri nové rozostavané torpédoborce triedy DDG-1000 Zumvolt majú po dve 155 mm kanóny.
Podľa spoločnosti BAe Systems má projektil HVP dĺžku 609 milimetrov a hmotnosť 12,7 kilogramu vrátane užitočného zaťaženia s hmotnosťou 6,8 kilogramu. Hmotnosť celej štartovacej súpravy HVP je 18,1 kilogramu s dĺžkou 660 milimetrov. Odborníci z BAe Systems tvrdia, že maximálna rýchlosť strely projektilov HVP je 20 rán za minútu z kanónu 127 mm Mk45 a 10 rán za minútu zo sľubného torpédoborce 155 mm DDG 1000, označovaného AGS (pokročilý zbraňový systém). Rýchlosť streľby z EM dela je šesť rán za minútu.
Dosah projektilov HVP z kanónu 127 mm Mk 45 Mod 2 presahuje 74 kilometrov a pri streľbe zo 155 mm dela na torpédoborec DDG-1000-130 kilometrov. Ak budú tieto náboje vypálené z EM dela, dostrel bude viac ako 185 kilometrov.
Požiadavka námorníctva na informácie o RFI zaslaná priemyslu v júli 2015 na výrobu prototypu EM kanónu naznačovala hmotnosť raketometu HVP približne 22 kilogramov.
Pri streľbe z delostreleckého 127 mm kanónu dosiahne projektil rýchlosť zodpovedajúcu číslu M = 3, čo je polovičná hodnota pri výstrele z EM kanónu, ale viac ako dvojnásobok rýchlosti konvenčného 127 mm projektilu odpáleného z lodné delo Mk 45. Táto rýchlosť podľa expertov stačí na zachytenie aspoň niektorých typov okrídlených protilodných rakiet.
Výhodou koncepcie použitia 127 mm kanónu a projektilu HVP je skutočnosť, že takéto delá sú už nainštalované na krížnikoch a torpédoborcoch amerického námorníctva, čo vytvára predpoklady pre rýchle šírenie nových projektilov v námorníctve ako vývoj HVP je ukončený a tieto zbrane sú integrované do bojových systémov lodí vyššie uvedených typov.
Analogicky k lodným laserovým zbraniam, aj keď hyperrýchle projektily vypálené zo 127 mm delostreleckých kanónov nedokážu čeliť balistickým protilodným raketám, napriek tomu zlepšia bojovú účinnosť lode. Prítomnosť týchto škrupín umožní použitie menšieho počtu rakiet na boj proti protiraketovým raketám, pričom sa zvýši počet rakiet na zachytávanie balistických protilodných rakiet.
