Situácia s ruskými ponorkovými silami sa začína, ak nie, aby to spôsobilo obavy, potom vás to veľmi núti premýšľať. Na jednej strane sa zdá, že naša podmorská flotila, ktorá nie je ako povrchová, je zárukou bezpečnosti krajiny, na strane druhej …
Na druhej strane problémy s podmorskou flotilou nezačali včera a je zločin ich oprášiť.
Naše špecializované médiá nás dlho kŕmili informáciou, že „takmer pozajtra, maximálne budúci týždeň“začnú dodávky do flotily ďalších zbraní, ktoré vo svete nemajú obdobu. Prirodzene, s farebnými popismi technológie zajtrajška a náznakom toho, aké ťažké to bude pre nepriateľa, ak sa niečo stane.
A potom, keď uplynul čas, začal „drsný ruský každodenný život“, začali sa príbehy o tom, že celá táto „technológia zajtrajška“bude zajtra určite s nami, ale zatiaľ nemáme nič spoločné s dnešnou technológiou.
A tí, ktorí včera veselo oznámili, že zajtra vstúpia do armády, dnes začali vysielať, že namiesto „Armaty“bude dobre slúžiť T-72, namiesto „koalície“-„Akatsiya“a namiesto Su-57 je to celkom dobré a Su-35.
Su-35 skutočne nie je horší ako Su-57 v prvej iterácii. Ďalšou otázkou je, či stálo za to toľko kričať o „stíhačke piatej generácie“…
V námorníctve je všetko rovnaké. Už sme oboznámení s problémami pri stavbe moderných povrchových lodí, zrejme nastal čas zhodnotiť, ako je to s našou podmorskou flotilou.
Nie je to tak dávno, vedúci United Shipbuilding Corporation (United Shipbuilding Corporation), Alexej Rakhmanov, urobil vyhlásenie, že rozhodnutie stavať pre tichomorskú flotilu nie lode projektu 667 Lada, ale projekt 636 Varshavyanka bol úplne správny.
„Varshavyanka“, viete, sú preverené časom a „Lada“, aj keď modernejšia, ale s nimi by USC neustále narúšalo dodaciu lehotu.
Prekladám do normálneho jazyka: lode projektu 677 „Lada“na USC zatiaľ nie sú schopné postaviť. A zatiaľ netušia, ako to urobiť v časovom rámci, ktorý mimochodom nikto neurčil.
Zaujímavé, však? Termíny nikto nestanovuje, ale vedúci USC si je vopred istý, že ich korporácia nesplní.
Dobrý prístup. Také optimistické.
A na dobrej nálade nepridáva ani fakt, že Rakhmanov priznáva, že Lada je nad Varšavyankou hlavou a ramenami. Rovnako ako dôvera v budúcnosť. Pretože Ladu, ktorá je lepšia ako Varšavyanka, napriek spoločnému predkovi, projekt 877 Halibut, nemožno postaviť.
Jeden bol skutočne postavený. Začal v roku 1997 a bol uvedený do prevádzky v roku 2010. Takpovediac úžasná efektivita. Ale B-585 „Petrohrad“sa nestala plnohodnotnou bojovou ponorkou.
Neurobil som to, pretože to nedokázali postaviť a pripomenúť. Objem nedokonalostí je príliš veľký: nedokončený motor, ktorý nedokáže vyvinúť viac ako 50% svojho konštrukčného výkonu, absolútne nefunkčný hydroakustický komplex Lira (stojí takmer jeden a pol miliardy rubľov, ak niečo), v skutočnosti nepracujúce lítium informačný a riadiaci systém.
Na pozadí všetkého vyššie uvedeného sú problémy s torpédami TE-2 malé veci.
Je jasné, že o uvedení „Petrohradu“do pohotovosti nemôže byť ani reči. Toto naozaj nie je bojový čln. Preto doteraz B-585 vegetuje v hodnosti „experimentálnej lode“. Na ňom je možno niečo testované, skúšané a podobne. Otázkou však je: bolo to postavené na to?
A ďalšie dva člny tohto dlho trpiaceho projektu sú stále v továrni. B-586 „Kronstadt“bol položený v roku 2005 a do flotily by mal byť dodaný v roku 2021. B-587 „Velikie Luki“bol predstavený o rok neskôr, v roku 2006. Preto sľubujú, že ho prenesú v roku 2022.
Stavať naftovú ponorku viac ako 15 rokov je samozrejme úroveň „veľkej námornej veľmoci“, ako sa domnievajú niektorí naši „experti“. Medzitým Nemci 5 rokov stavajú svoje lode Projekt 212. Ale je to tak … Sú pre nás Nemci dobrí?
Takže rozhodnutie postaviť Varshavyanku pre tichomorskú flotilu je úplne rozumné a múdre rozhodnutie. Tichomorská flotila je flotila regiónu, v ktorom máme problémy. V prvom rade sú územné, pričom krajina má na rozdiel od Ukrajiny, ktorá má nároky, ale nemá flotilu, vynikajúcu štrajkovú flotilu.
Rozhodnutie, samozrejme, nebolo urobené z dobrého života, ale práve naopak. Opäť T-72 namiesto „Armata“. Bohužiaľ.
Zvlášť vzhľadom na nespochybniteľný fakt, že „Varshavyanka“je stále modernizáciou „Halibutu“, projektu 877. A tento projekt sa zrodil v 70. rokoch minulého storočia. So všetkými následnými následkami. Projekt môžete pred polstoročím modernizovať, koľko chcete, určite sa to zlepší, ale …
„Halibuti“boli na svoju dobu len dobré lode. „Varshavyanka“, ktorá sa ukázala byť jednoduchšia a tichšia, - tiež. Celkom slušné lode, nie je čo povedať.
A prezývka „Čierna diera“, ktorú dávajú potenciálni protivníci, nie je bez dôvodu. Varshavyanka boli skutočne dosť tiché lode.
Dokonca som čítal také hlúposti, že Varšavanka bola plánovaná na použitie v hypotetických dueloch proti americkým jadrovým ponorkám triedy Los Angeles. Presne o to menej hlučné.
Jadrová ponorka „Los Angeles“
Tento názor je, samozrejme, lichotivý. Nerozumiem, ako mohla Varšavanka, ktorej rýchlosť pod vodou nepresiahla 20 uzlov, zachytiť Los Angeles, ktorého rýchlosť bola o 10 uzlov vyššia. Zdá sa, že áno, naftové člny, ktoré sú desaťkrát lacnejšie v nákladoch a odolávajú lodiam s jadrovým pohonom. Ale nie vážne od prvého do posledného písmena.
Ale, vďaka bohu, neprišlo k takýmto konfrontáciám a potom boli Američania ešte rýchlejší a tichší „Seawulfs“a „Virginias“, ktoré zvíťazili v skrytosti aj v sonarovom vybavení. Pokiaľ ide o hydroakustiku, Američania boli vždy silnejší, je to škoda, ale skutočnosť.
A vo všeobecnosti stojí za zmienku, že naši potenciálni protivníci nečinne sedeli a začali sa v nich objavovať naftovo-elektrické ponorky s elektrárňami nezávislými na vzduchu. Tieto nové ponorky v utajení by sa mohli rovnať jadrovým ponorkám a zvýšenej autonómii - a „Varshavyanka“„zrazu“prestala byť najlepšou naftovou ponorkou na svete.
Ľudia si to samozrejme kúpili. Veľké námorné veľmoci ako Alžírsko. Musíme ale priznať, že lode novej generácie, vyvinuté Nemeckom, Nórskom, Švédskom a dokonca aj Španielskom, v mnohých ohľadoch predbehli naše dieselelektrické ponorky.
V dôsledku toho sa ukazuje, že potrebujeme novú naftovú ponorku. A to dokonca s modernou elektrárňou. Postaviť ho však nie je možné z mnohých dôvodov, preto …
Poďme sa teda pozrieť na Pobaltie. Rovnováha síl.
Nemecko: 6 ponoriek projektu 212. Nové.
Švédsko: 5 PL. Nie také nové ako nemecké, ale predsa.
Holandsko: 4 PL. Švédska úroveň.
Poľsko: 4 PL. Nový.
Nórsko: 6 PL. Úroveň Švédska.
Celkom: 25 ponoriek z krajín patriacich do tábora potenciálnych protivníkov.
Čo máme? A tu je všetko luxusné: JEDEN Ponorka. B-806 "Dmitrov". A toto nie je „Varshavyanka“, je to stále „Halibut“, ktorý je v prevádzke od roku 1986.
Luxusné, však? Na pozadí nemeckých a poľských lodí vyrobených v roku 2002 a neskôr je to jednoducho neporovnateľné.
Myslíte si, že v Tichom oceáne, kde urobili epochálne rozhodnutie postaviť Varshavyanku, je tam lepšie?
Nie, tam je to ešte horšie.
Prvá flotila je samozrejme americké námorníctvo. Hlavnú pozoruhodnú úlohu tu zohrávajú atómové Virginie, proti ktorým Varšavanka, ak majú minimálne šance, je skutočne len vo forme spustenia torpéda z polohy „ticho v zálohe“.
„Ticho zo zálohy“v oceáne je zlý nápad. Všetky ostatné akcie súvisiace s kurzom - a americký čln bude pliesť ten náš.
Druhá flotila je japonská. Japonskí „draci“sú veľmi silné lode.
Za druhé, elektronikou nekonkurujeme Japonsku, v prvom rade ide o lode ďalšej generácie. Sú poháňané motormi Stirling od Kawasaki, čo z lodí So Ryu okamžite robí ťažkých protivníkov, pretože sú autonómnejšie, tichšie a prepracovanejšie, čo sa týka sledovacieho a zameriavacieho zariadenia.
Postavených bolo 12 „drakov“, ale kto povedal, že Japonci sa upokoja? Cez hranicu tam v poslednom čase šľahajú aj imperiálne ambície. A lode sú dobré a priatelia-majitelia-okupanti pomôžu …
Tretia flotila je juhokórejská. Je jasné, že sa s Kórejčanmi nemáme o čo deliť, ale kto je hlavným spojencom / poradcom Soulu? Moskva? Nie, Washington. Preto by mala byť Južná Kórea považovaná za spojenca tejto strany. Severná Kórea, za ktorou sa týči Čína, je navyše na druhej strane politických váh.
Čo teda Južná Kórea má? A majú poriadok.
Prvá generácia je typ 209 / KSS-I. Nemecký projekt, ktorý kúpilo mnoho krajín, ktoré nedokázali uspieť vo vlastnej stavbe ponoriek. Aj dnes je to veľmi tichá loď, ideálna na pobrežné pobúrenie.
Druhá generácia. Opäť „nemecké ženy“, projekt 214 / KSS-II. 9 už bolo postavených a ďalšie sú vo výstavbe. Tieto lode sú modernejšie ako naše lode Varshavyanka.
Tretia generácia. Na skúšobnom člne SS 083 DosanAnChang-Ho, projekt KSS-III. Verí sa (teoreticky), že táto loď sa stane na dobu neurčitú najlepšou nejadrovou ponorkou na svete. Energeticky nezávislé systémy, vynikajúca rýchlosť pod vodou (20 uzlov), cestovný dosah 10 000 míľ.
Existuje podozrenie, že kórejských staviteľov lodí, ktorí sú v súčasnosti rozhodne najlepší na svete, dodal niekto veľmi milý dobrými a modernými technológiami, čím sa Kórejčania dostali na novú obežnú dráhu. A to je veľmi nepríjemný moment, pretože ktovie, či sa Kórejčania obmedzia na deklarovaných deväť lodí projektu KSS-III, alebo budú mať podobne ako Japonci chuť k jedlu?
Ukazuje sa teda, že povedať, že situácia v Pacifiku nie je v náš prospech, je nič nehovoriť. 20 (napríklad zo 70 z celkového počtu) amerických jadrových ponoriek (no, v USA nie sú žiadne naftové ponorky), 12 japonských, asi 20 juhokórejských … Aj kórejské je možné ignorovať a tu je dôvod.
V tichomorskej flotile v našich radoch:
- 1 jadrová torpédová ponorka projektu 971 (tri opravené);
- 5 dieselelektrických ponoriek projektu 877 „Halibut“(postavených v 90. rokoch);
- 1 dieselelektrická ponorka projektu 633 „Varshavyanka“.
Kórejčanov skutočne nemožno povolať do vojny. A tak vyrovnanie bude 5 ku 1 nie v náš prospech.
Áno, o jadrových ponorkách si povieme v nasledujúcom článku, aj tam je všetko viac ako zaujímavé.
A hlavne, akosi nemáme žiadnych spojencov. Áno, severokórejská nejaderná ponorková flotila pozostáva z viac ako 70 dieselových a elektrických ponoriek. Ale ako všetko v KĽDR, aj toto sú staré veci lacno kúpené v ZSSR a z krajín zúčastňujúcich sa na Varšavskej zmluve.
Čína … O Číne nechcem ani hovoriť, pretože Čína má svoju vlastnú cestu.
Takže šesť „Varshavyanka“, aj keď modernizovaných pre KR „Caliber“- to je priemerný takýto argument. Aký zmysel má moderná riadená strela, ak je jej nosič „spálený“hneď, ako opustí prístav?
Samozrejme, „kaliber“so „špeciálnou hlavicou“, to znamená jadrovou hlavicou - áno, toto je veľmi kvalitný argument v spore „kto je chladnejší“. Argument je však stále potrebné oznámiť súperovi. Ale s tým môžu nastať len problémy.
Pomer teda nie je 5 ku 1, ale 3 k 1, plus „kalibre“- to je už tolerantnejšie, ak …
Ak sú postavené.
Ale s týmto máme opäť … ako vždy. Zdá sa, že lode boli zvládnuté, zdá sa, že je tam všetko, ale bohužiaľ, USC (podľa tlačovej služby spoločnosti) v auguste „bolo trochu mimo plánu výstavby“. A položenie piateho a šiesteho člna ešte neprebehlo „kvôli problémom s dodávateľmi“.
Ak sa pozriete na suché čísla, ako dlho trvá postaviť jednu naftovo-elektrickú ponorku v rôznych krajinách, tak sa mi v hlave začnú rojiť zlé myšlienky.
Nemci stavajú svoje lode Project 212 v priemere 5 rokov.
Japonci stavajú lode So Ryu v priemere za 4 roky.
Kórejčania stavajú čln Project 214 v priemere za 2 roky.
Toto obdobie je u nás veľmi nestabilné. Postavenie jednej lode typu „Varshavyanka“môže trvať 2 až 15 rokov. A ako vieme, ako „posunúť doprava“všetky mysliteľné a nepredstaviteľné pojmy, myslím, nestojí za to hovoriť.
Výsledok nie je veľmi krásny. Nie sme schopní postaviť nový čln s modernou elektrárňou. „Lada“je mučená od 80. rokov minulého storočia a nič také nemôže urobiť. Neexistuje žiadna elektráreň nezávislá na vzduchu a ani s tým sa nedá nič robiť.
Ukazuje sa teda, že nám zostáva iba jedno: nitovať starú a nekonkurenčnú „Varšavjanku“, očividne nižšiu ako modernejšie nemecké, japonské a kórejské lode, a dúfať v nejaký druh zázraku.
Je však nepravdepodobné, že by sa stal zázrak. Nie je na vás, aby ste čerpali 70% hlasov, tu je potrebná plnohodnotná práca. A s týmto prípadom je to u nás z roka na rok stále horšie a horšie.
Takže zatiaľ čo ponorka „Lada“je poslaná po „Armate“. A postavíme Varshavyanku, to znamená T-72. A opraviť „halibuty“, aby slúžili o niečo viac.
Teraz mnohí sebavedomo povedia: máme vynikajúce jadrové krížniky. Nemáme sa čoho báť!
O problémoch budovania flotily jadrových ponoriek budeme hovoriť v druhej časti.
