Ak by taký text napísal napríklad ruský odborník, pokojne by sa dal vyhlásiť za informačnú vojnu. Názor však patrí Američanom. Presne v množnom čísle, pretože nielen autor David Wise (mimochodom, veľmi seriózny analytik), ale aj veľa admirálov amerického námorníctva do istej miery podporujú skutočnosť, že …
Lietadlové lode rýchlo zastarávajú a čoskoro môžu zmiznúť zo scény.
A tento názor, zdôrazňujem, nie je len odborným novinárom, ale aj celkom aktívnymi admirálmi amerického námorníctva, ktorí veria, že už v polovici a druhej polovici 21. storočia prestane byť lietadlová loď skutočným typom zbraň. Útočné aj obranné.
Povieme si, čo sa myslí pod pojmom dva typy použitia lietadlovej lode na úplnom konci, ale zatiaľ stojí za to pripomenúť si, akou cestou lietadlová loď prešla od svojho vzniku za posledných 100 rokov.
História
Bill Mitchell.
Tu je muž, ktorý sa skutočne stal otcom amerického námorného letectva a v globálnom meradle to bol akýsi základný kameň položený v lietadlových lodiach.
V roku 1921 sa Mitchell pokúsil vyvrátiť mýtus, že bojové lode ovládajú moria, potopením zajatého Ostfrieslandu. Áno, námorné orgány to brali ako skutočnosť, ktorá nemôže slúžiť ako dôkaz.
Neviem, či túto šou videl Isoroku Yamamoto, ktorý v tom čase študoval na Harvarde, ale Yamamoto noviny určite čítal a po 20 rokoch „mohol opakovať“, len vo veľkom.
Áno, 12. novembra 1940 udalosti v Tarante ukázali, že bojová loď už nebola na vrchole potravinového reťazca na mori.
A 7. decembra 1941 udalosti v Pearl Harbor túto skutočnosť potvrdili.
Lietadlová loď rozhodujúcim spôsobom nahradila bojovú loď ako hlavnú loď flotily, ale táto dominancia bola pomerne krátkodobá. Áno, táto trieda lodí dominovala bitkám, na ktorých sa zúčastnila v rokoch 1940 až 1945. Ale ku koncu vojny USA začali postupne preorientovať svoje lietadlové lode na údery pozdĺž pobrežia. Spôsobila to predovšetkým skutočnosť, že japonská flotila sa skutočne skončila, ale armádu bolo potrebné z okupovaných území dlho a tvrdohlavo vyháňať.
Skutočnosť, že po strate Hornetu v roku 1942 americké námorníctvo neprišlo už ani o jednu lietadlovú loď, to najlepšie potvrdzuje.
Nejde však o potvrdenie, že lietadlová loď je taká nepotopiteľná a zabíjajúca vec. To naznačuje, že od roku 1942 sa nikto nepokúsil vážne ho potopiť.
Ale čo je dnes lietadlová loď? Konkrétne v americkom námorníctve?
Financie
Dnes je to veľmi pompézne a veľmi drahé. Stojí za to pripomenúť si nové supernosiče, ktorých ladenie nie je také dobré, ako by sme chceli. Stojí za to spomenúť si na F-35, ktoré boli vytvorené pre tieto lietadlové lode a tiež nie sú celkom pripravené vyraziť do boja. Celá táto ekonomika si však vyžaduje ľudský čas a peniaze vo veľmi slušnom množstve. Čo vo všeobecnosti napína aj niektoré námorné lode. Z tých, ktorí chápu, kde bola makrela utopená.
Wise si preto celkom oprávnene kladie otázku: potrebujeme to vôbec? Môžu si Spojené štáty v budúcnosti dovoliť také drahé hračky?
„George Bush starší“v roku 2009 stál USA 6,1 miliardy dolárov. Lietadlová loď novej generácie Gerald Ford zhltla 12 miliárd dolárov.
A áno, lietadlá predstavujú asi 70% nákladov na každú loď.
11 lietadlových lodí v americkom námorníctve dnes vyžaduje servis asi 46% personálu flotily. To je v skutočnosti mimo rozum, pretože americkú flotilu tvorí 300 lodí.
Lietadlových lodí v skutočnosti nie je 11. Problémy s Trumanom a Lincolnom, ako aj neschopnosť spoločnosti Ford normalizovať, už zaradili americkú flotilu lietadlových lodí do dosť prísneho rámca, pokiaľ ide o financovanie a načasovanie.
Navyše financovanie mnohých programov začalo klesať. Vo finančných štruktúrach USA videli problém v tom, že námorníctvo nielenže neefektívne vynakladá peniaze na nákup nového vybavenia, ale tiež, mierne povedané, získavanie toho, čo tvrdí. Hovorí sa, že rozdiel medzi čiastkami požadovanými flotilou a skutočným pridelením môže dosiahnuť 30%.
Vážne sa hovorí o tom, že ak sa moderný program stavby lodí vyvinie rýchlosťou 306 lodí, potom je skutočný údaj 285. A v Kongrese začali hovoriť o tom, že americké námorníctvo by mohlo zajtra bezbolestne znížiť počet na 240 lodí.
V tomto svetle lietadlové lode vyzerajú ako druh ľudožrútov, ktorí požierajú vlastnú flotilu.
V roku 2005 sa začali práce na lietadlovej lodi Ford s odhadovanou obstarávacou cenou 10,5 miliardy dolárov. Ako však stavba postupovala, náklady sa stále zvyšovali. Najprv až 12,8 miliardy dolárov a bližšie ku koncu - až 14,2 miliardy dolárov. A stále rastie.
Plán amerického námorníctva vynaložiť 43 miliárd dolárov na nákup „Fordu“a dvoch nasledujúcich lodí po ňom, bohužiaľ, nemusí byť splnený. Jedna nová lietadlová loď za päť rokov - teraz vyzerá vážne iba z hľadiska toho, čo bude stáť viac ako 43 miliárd.
Navyše sa zvyšujú aj náklady na F-35C, ktoré mali tvoriť krídlo rovnakého „Fordu“, pričom problémy lietadla neklesajú.
Výsledkom bolo, že v programe obstarávania flotíl bola obrovská priepasť medzi túžbami a schopnosťami. Nielenže sa zrazu ukázalo, že vojenský rozpočet má dno, ale môžu naňho zaklopať aj zdola.
Priaznivci vysoko presných zbraní sú dnes obzvlášť ostro proti programu lietadlových lodí. Admirál Jonathan Greenert, vedúci plánovania námorných operácií, hovoril o použití presných zbraní: „Namiesto mnohých bojových letov k jednému cieľu teraz hovoríme o jedinej misii.“
Grinert by s potešením uškrtil program lietadlovej lode, ale bohužiaľ, lode boli položené skôr, ako nastúpil do funkcie. A dnes program lietadlových lodí pokračuje v pohlcovaní peňazí, ktoré by mohli byť zajtra skutočne vynaložené na nové zbrane, ktoré môžu poskytnúť Spojeným štátom výhodu na svetovej scéne.
Stratégia a taktika
Teraz stojí za to položiť si jednu otázku: Aký zmysel má používanie lietadlovej lode?
Skutočnosť, že ide o plávajúce letisko, s ktorým sa dá lietadlami a helikoptérami pohybovať kdekoľvek a tam, aby sa vyriešili úlohy prieskumu, hliadkovania, ničenia a podobne.
Ako môžete zabrániť lietadlovej lodi? Zabudnime na bitky ako pri Koralovom mori v 2. svetovej vojne, keď lietadlové lode bojovali s lietadlovými loďami. To nemôže byť v modernom svete, pretože zvyšok sveta jednoducho nemá rovnaký počet lietadlových lodí, ktoré by o tom mohli rozhodnúť.
Najlepšia zbraň, ktorá môže, ak nie zničiť takú loď, potom vážne skomplikovať jej život, je protilodná strela. Jeden veľmi precízny kapitán z finančného oddelenia námorníctva Henry Hendrix nejako usúdil, že za peniaze, ktoré putovali na stavbu Abrahama Lincolna, mohla Čína bez problémov vypustiť 1 227 balistických rakiet stredného doletu typu DF-21D.
Predpokladajme, že vzhľadom na to, že „Dongfeng“je MRBM s jadrovou hlavicou, stačí jedna na spálenie akejkoľvek lietadlovej lode. Zo vzdialenosti 1800 km.
A koľko by sa za rovnaké peniaze dali vyrobiť protilodné rakety YJ-83, ktoré nie sú jadrové, ale protilodné? Áno, stáli by každých 300 metrov pozdĺž celého pobrežia ČĽR.
V zásade nie je veľký rozdiel z toho, z ktorého nosiča raketa k lietadlovej lodi poletí. Či už to bude lietadlo, raketový čln, pobrežný odpaľovač, je dôležité, aby náklady na nosiča, ktorý je schopný vážne poškodiť plávajúci kufor v hotovosti, neboli porovnateľné s nákladmi na lietadlovú loď.
Vojenský analytik Robert Haddick sa domnieva, že vývoj zbraní z iných krajín (príkladom bola Čína) ohrozuje skutočné bezpečné používanie lietadlových lodí. Časy, keď AUG mohol prísť na breh a vyriešiť akékoľvek problémy, sú dobré iba tam, kde nebude náležitá opozícia. Na politickej mape sveta je však takýchto miest stále menej.
Haddick:
„Ešte zlovestnejšie sú letky úderných stíhacích bombardérov, námorných aj pozemných, schopné odpáliť desiatky diaľkových, vysokorýchlostných protilodných riadených striel na úrovniach, ktoré hrozia, že premôžu najpokročilejšiu obranu flotily.“
Nie zlé. Námorníctvo PLA však má aj raketové člny projektu 022, z ktorých každý nesie 8 protilodných rakiet. Nové člny vyrobené pomocou technológie stealth. Nehovoríme ani o torpédoborcoch, korvetách a fregatách.
Istá hrozba pochádza aj z Ruska, ktoré nielen vyrába, ale aj predáva každému (dobre, takmer každému), kto chce svoje rakety, ktoré sú veľmi dobré. Američanom sa obzvlášť nepáčila myšlienka odpalovacích zariadení Kalibra-K / Club-K (exportná verzia) ukrytých v námorných kontajneroch umiestnených na nákladných automobiloch, železničných vagónoch alebo obchodných lodiach.
V zásade áno, je to hrozba. Ale hrozba je … Odveta, nič viac. Ale je tiež potrebné vziať to do úvahy. Lietadlové lode stoja toľko, že riskovať dostať raketu z paluby mierovej kontajnerovej lode … Vo všeobecnosti nemôžete riskovať, pretože na mape sú miliardy dolárov.
V Spojených štátoch sa mnoho námorných síl uisťuje, že od roku 1942, keď námorníctvo vyhralo 2. svetovú vojnu (dobre, odpustite mi) a vyhralo studenú vojnu, nestratilo ani jednu lietadlovú loď.
Pripomeňme však, že počas celého uvedeného obdobia americká flotila iba raz vážne narazila do zoskupenia sovietskych lodí. Bolo to počas Jomkipurskej vojny. A Američania sa nezapojili, presťahovali sa do západného Stredozemia.
Tu samozrejme nehovoríme o zbabelosti, ale o prijatom rozkaze neriskovať drahé lode. Aj keď … Je v tom veľký rozdiel?
Málo. Súčasne sa v roku 2002 v sídle amerického námorníctva konala bezprecedentná operačno-taktická hra „Millenium Challenge“, kde flotila uskutočnila operáciu zvažujúcu útok na americkú flotilu zo strany hypotetického štátu Perzského zálivu - Irak alebo Irán.
Vedúci tímu „červených“(nepriateľ Spojených štátov) použil brilantnú asymetrickú taktiku, v dôsledku ktorej Spojené štáty stratili 16 lodí vrátane dvoch lietadlových lodí. Vo veľmi krátkom časovom období. V skutočnosti sa to však sotva mohlo stať, pretože Američania hrali za „červených“a jasne prevyšovali svojich hypotetických „kolegov“.
Ale v skutočnosti je lietadlová loď každým dňom zraniteľnejšia. A nejde ani o schopnosť Číny hodiť balistickú raketu na AUG, to si nemôže dovoliť len ČĽR. Faktom je, že ochotných a schopných ľudí je každým dňom viac a viac.
A nezľavňujte ponorky. Ťažko povedať, čo je horšie. Podľa bývalého amerického veliteľa námorných operácií Garyho Ruffheada „Loď môžete deaktivovať rýchlejšie prerazením diery v spodnej časti (torpédom) než dierou hore (RCC).
S admirálom nemožno než súhlasiť. Okrem toho dokonca aj také zdanlivo nevedúce námorné veľmoci ako Dánsko, Kanada a Čile boli počas spoločných cvičení „podmienečne potopené“. A koľkokrát sa sovietske ponorky dostali do rádov formácií …
Svet, samozrejme, nestojí. Dosah a rýchlosť rakiet sa zvyšujú. Rakety sú stále nepolapiteľnejšie a presnejšie. O jadrových hlaviciach ani nehovoríme. Nech už niekto hovorí čokoľvek, povrchové lode sa napriek Aegisu a ďalším ochranným systémom budú cítiť stále menej bezpečne.
Kavitujúce torpéda, hypersonické rakety, ťažké útočné UAV - to všetko robí život povrchovej lode vo vojnovej realite stále kratší. A čím je loď väčšia, tým ťažšie prežíva.
A aby bolo možné dopraviť lietadlá so zbraňami do požadovaného bodu a zasiahnuť, musí lietadlovú loď sprevádzať najmenej jeden krížnik a dva torpédoborce so systémom Aegis, útočná ponorka a ďalšie sprievodné lode. Celú posádku tvorí viac ako 6 000 ľudí. A to všetko preto, aby bolo možné ovládať krídlo 90 lietadiel a helikoptér lietadlovej lode.
Tak zábavné.
Na jednej strane lode, ktoré spolu stoja viac ako 30 miliárd dolárov, lietadlá a helikoptéry, ktoré stoja najmenej 10 miliárd dolárov, plus spotrebný materiál v hodnote miliardy.
A riadená strela vypustená z lode, ktorá stojí menej ako jeden letún F-35C, s tým všetkým môže urobiť vážny obchod. A ak raketová salva …
Vzhľadom na tieto argumenty americké námorníctvo vážne diskutuje o prevádzke silovej štruktúry 11 lietadlových lodí.
Na nedávnom spoločnom sympóziu vojenských think-tankov CSBA a Centra pre novú americkú bezpečnosť experti vyzvali na vyradenie najmenej dvoch úderných skupín lietadlových lodí a zníženie financovania programu F-35.
Odporúča sa, aby sa v priebehu nasledujúcich štyroch až piatich desaťročí presťahovali z veľkých lietadlových lodí, ktoré štartujú stíhačky piatej generácie, k supernosičom typu Ford s použitím leteckých aj bezpilotných systémov. Ale v menšom množstve.
Mnohí v USA majú obavy, že námorníctvo krajiny sa naďalej spolieha na obrovské úderné sily, zatiaľ čo trend vo svete používa takzvané cloudové systémy, keď sú presné zbrane nasadené na širokom spektre nešpecializovaných plavidiel vrátane rybolovu. vlečných lodí, sa zvyšuje. Toto je úplne možný scenár.
Rastúca zraniteľnosť lietadlových lodí ponúka USA možnosť Hobsona: prijať alebo vystaviť flotilu vážnym stratám a potenciálnej eskalácii.
K eskalácii však nedochádza (našťastie alebo bohužiaľ). Flotila jadrových útočných ponoriek (nie strategických) sa do roku 2030 plánuje znížiť z 54 na 39.
V súčasnej dobe americké námorníctvo stavia dve útočné ponorky ročne za vysoké náklady, pričom si mohlo dovoliť postaviť 10 iba s jednou lietadlovou loďou a jej vzdušným krídlom. Možno by to dalo väčší výsledok, pokiaľ ide o schopnosť odradiť nepriateľa pri vzdialených prístupoch.
Americké námorníctvo je dnes nepochybne najmocnejšie na svete. Žiaľ, opakovať túto frázu ako zaklínadlo v nádeji na zmenu je zbytočné. Aj keď sa zdá, že celé americké námorníctvo na papieri dominuje, pokiaľ ide o tonáž a čistú palebnú silu, jeho skutočné schopnosti nemusia byť na konkrétnom mieste ani zďaleka dokonalé.
Prirodzene, s rastom technických úspechov v rôznych krajinách sveta bude skôr alebo neskôr potrebné zrevidovať všetky existujúce doktríny používania flotíl. V polovici storočia bude obraz jasný, čo si bude vyžadovať konkrétne zmeny.
Americký expert Greenert je ale presvedčený, že bez ohľadu na to, ako sa koncepcia boja zmení, v druhej polovici storočia lietadlová loď už nebude hrať úlohu, ktorá jej bola predtým priradená.
Objavilo sa príliš veľa skutočných protivníkov, aj keď nie tak veľkých z hľadiska tonáže, ale nie menej efektívnych. Američan sa preto domnieva, že ďalšie investície do konštrukcie úderných lietadlových lodí a supernosičov sa môžu stať nielen chybnými, ale dokonca smrteľnými pre americké námorníctvo.
