Naše „dejiny“a naši „historici“sú prekvapujúce. Je zrejmé, že víťazi píšu históriu, ale tu vzniká otázka: kto vo všeobecnosti zvíťazil? A kde? Kedy sa skončila vojna, po ktorej sa začalo úplné sčítanie histórie?
Faktom je, že napriek všetkým pokusom priniesť do ústavy niečo o histórii a dedičstve, to, čo robia, bude zachované. A prinesú to, čo napíšu. Vrátane varenia Solženicyna, ktorý je modernou vládou usilovne kanonizovaný.
Máme však vlastnú cestu a budeme sa po nej prechádzať úplne bez toho, aby sme sa pozerali na tých, ktorí majú záujem čítať rozprávky o našej minulosti.
Pri písaní histórie vzhľadu lietadla Tu-2 nebolo možné nedostať sa do šaragy, pretože práve odtiaľ bol (Tu-2) vyvalený. A tam som v materiáli sľúbil, že sa k téme sharashki vrátim.
Všeobecne platí, že samotný fenomén Sharaga je zvláštny. Ale chcem to zvážiť, možno z netradičného hľadiska.
Obvykle existujú dva body. Prvá je od fanúšikov Solženicyna a Radzinského, ktorá hovorí, že krvaví kati Stalin a Beria húfne vozili inžinierov a konštruktérov do GULAGU a tam niečo vymysleli.
Za druhé: Sharaga je zlo, ale zlo je nevyhnutné v duchu doby. „Doba bola taká, nebolo to nič iné.“
Nesúhlasím s oboma uhlami pohľadu a tu je dôvod. S prívržencami sekty Solženicyn je všetko jednoduché: sú ponorení do bahna s faktami a číslami. So stalinistami je potrebné byť elegantnejší.
Existuje výraz: „Víťazi sa neposudzujú.“Ale, bohužiaľ, je to v našom prípade úplne nevhodné v prípade hodnotenia aktivít Stalina a jeho spolupracovníkov, najmä Beriju, pri organizovaní a implementácii silného priemyselného vzostupu sovietskeho priemyslu bezprostredne pred a počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Nebyť tohto kolosálneho skoku v industrializácii krajiny, nikdy by sme neporazili tento európsky tím (a je známe, že pri vybavení Hitlera a Ameriky sa uplatnili naplno), ktorý využíval potenciál priemyslu v celej Európe, a nielen to.
Stalin a jeho spoločníci sú nespornými organizátormi Víťazstva. Bezpodmienečný. Ale boli súdení a odsúdení. Takmer bezprostredne po Stalinovej smrti. Áno, môžem hrdo povedať, že nie každý v našej krajine prijal rozhodnutie tohto „súdu“.
A Sharaga bola neoddeliteľnou súčasťou tohto skoku, ktorý zlomil chrbát fašizmu.
Definícia šaragy je na Wikipédii, takže ak niekomu na tom záleží, choďte tam. Pretože to je podľa mňa nadbytočné. Ďalšou otázkou je, či tieto šarashky boli tvrdou prácou vo väzení, kde zločinecký stalinistický režim zneužíval otrockú prácu väzňov, alebo či to bol spôsob, ako zmobilizovať „nezodpovednú“časť vedeckej a technickej inteligencie na plnenie zásadných štátnych úloh..
Chcel by som povedať pár slov o takzvanej vedeckej a technickej inteligencii. Bolo potrebné ich organizovať alebo nie?
Myšlienka vytvoriť Sharag bola vo všeobecnosti celkom dobrá. Ukazuje sa, že za Stalina sa úrady zaujímali o to, že človek vynikajúcich schopností môže vytvárať, a to aj po spáchaní zločinu a dokonca strávení trestu. Aj keď nie vždy, ale prinajmenšom v notoricky známych šarashkách, úrady na to poskytli skutočné príležitosti.
Prečo? Všetko je jednoduché! Časy boli také. A keby nebolo šarvátok, potom by dizajnéri, vynálezcovia, inžinieri jednoducho spadli z lesa.
To je pravdepodobne pre mnohých tajomstvom, ale ak hovoríme o leteckom priemysle, systém Sharag tam bol veľmi užitočný.
Faktom je, že v 30 -tych rokoch minulého storočia bolo v ZSSR všeobecne akceptované „klepanie“. Na suseda so svojim životným priestorom, na kolegu s platom a podobne. S pomocou ohovárania a výpovedí si ľudia urobili svoju kariéru. Nemôžete tomu uveriť? Nuž, samozrejme, ale čo päťdich miliónových výpovedí v archíve FSB?
A v leteckej sfére toto podnikanie spravidla kvitlo v froté farbe. Včasná písomná sťažnosť napokon umožnila postrčiť váš projekt obchádzaním konkurenta. Čo je dokončený projekt? Rešpekt, peniaze, objednávky …
Ale hlavnou vecou je imunita voči skutočnosti, že zajtra uveria sťažnostiam voči vám.
Preto písali všetci alebo takmer všetci. Presnejšie je jednoduchšie povedať, kto z konštruktérov lietadiel NEPísal výpovede. Osobne mám iba dve priezviská: Grigorovič a Polikarpov. Vzali ich ako prvých. Ostatné sú veľmi diskutabilné.
Možno Jakovlev, ktorý okrem toho počas celého svojho pôsobenia vo funkcii zástupcu ľudového komisára bojoval proti výpovediam proti sebe a ktorý svojimi vlastnými spôsobmi obťažoval svojho suseda. Dobre, Mikojan. S jeho podporou na vrchole …
Sharaga teda v istom zmysle možno nazvať experimentom pre kreatívnych ľudí, keď je človek potrestaný odňatím slobody, ale nie exkomunikáciou z tvorivosti.
Mimochodom, pozoruhodným príkladom je Polikarpov, ktorý bol z vôle Tupoleva exkomunikovaný z konštrukcie lietadla a nútený vysporiadať sa s nejakou maličkosťou. Takže pre Nikolaja Nikolajeviča bola šaraga so schopnosťou stavať lietadlá rozhodne prijateľnejšia ako práca v závode, kde nikto nevie, kto.
Inžinieri a dizajnéri navyše nepracovali v suterénoch. A v rovnakých dielňach, laboratóriách, projekčných kanceláriách … Ale pod dohľadom. A netrávili noc doma.
No, samozrejme, je to nepríjemné. Ako nepríjemné sú špeciálne efekty spojené so zatýkaním, vypočúvaním a vyšetrovaním.
Ale prepáčte, kam mala ísť NKVD? Ak vypovedania, sťažnosti, ohováranie tiekli ako rieka? Zamyslite sa nad číslom „päť miliónov“. Nie je to len figúra, je to utratené odsúdenie. Koľko bolo vrátených? A vrátili sa, obzvlášť nemotorní a fantastickí. Alebo ignorované.
Mimochodom, vzhľadom na to, aká bola u nás gramotnosť v 30. rokoch minulého storočia … V republikách strednej Ázie napr. Nebolo sa tam veľa túlať, nie každý poznal ten list. Ale kde vedeli - tam sa bavili naplno.
Niekedy boli účinky veľmi zvláštne. Neviem, kto napísal Polikarpovovi, je nepravdepodobné, že by sám Tupolev bol s najväčšou pravdepodobnosťou jedným z jeho podriadených, ale Korolev je klasikou žánru. Je známe, kto písal o Sergejovi Pavlovičovi. Je známe, prečo. Tukhachevského chlapci nesúhlasili s politikou Korolyova a tu je výsledok. Kostikov, ktorý je „typom vynálezcu“„Katyusha“, napísal o Korolevovi a Langemakovi. To stálo sekundu jeho život, kráľovná mala viac šťastia. Judáš č. 2, Kleimenov nebol nižší ako Kostikov.
Ale môžeme hovoriť o záležitostiach RNII oddelene, existuje dostatok materiálov.
Kto povedal, že v iných odvetviach je to iné? Nepovedal som. Ale v dynamicky sa rozvíjajúcom letectve bolo dosť ľudí, ktorí chceli bojovať nie na rysovacej doske, ale s anonymnými listami.
Mimochodom, nie všetci boli presvedčení o falošných obvineniach. Ten istý Tupolev dostal zaslúženú zásluhu na spôsobení hospodárskej škody krajine. Musíte uznať, že ak vás poslali nakupovať zariadenia (za zlato a menu) na následnú licencovanú výrobu, tak ste aspoň museli všetko ľudsky zariadiť.
A Tupolev priniesol tisíce technických dokumentov nielen, že neboli preložené, aj keď americká strana bola povinná zabezpečiť preklad na vlastné náklady, tiež v palcovom systéme. To znamená, že dokumenty, ktoré priniesol Tupolev, museli byť preložené dvakrát. Strata času a peňazí. Tupolev bol „predstavený“celkom oprávnene. Menej som musel chodiť nakupovať.
O škandále, ktorý zahrmel v roku 1938, nemôžem mlčať. Keď časopis „Nemecká zbraň“publikoval sériu článkov o vojenskom letectve Sovietskeho zväzu.
Naši sa zoznámili aj s publikáciami, po ktorých, tuším, boli zamestnanci NKVD nielen pripravení nechať návrhárov s čižmami na obličkách, ale ich aj zaškrtiť na pracoviskách. Autor článkov major nemeckého letectva Shettel zverejnil utajované údaje o výrobe sovietskych leteckých tovární.
Shettel vo svojich článkoch citoval mnohé skutočnosti, ktoré priamo naznačovali, že utajované údaje ľahko unikli do zahraničia.
A tu je zaujímavá situácia. Dizajnéri, namiesto toho, aby potichu a dôkladne pracovali pre dobro svojej rodnej krajiny, háčikom alebo podvodníkom, sa pokúšajú uchmatnúť si privilégiá, za ktoré sa navzájom navzájom odsudzujú. A navyše, v rozpore s režimom utajenia, buď jednoducho zverejnia informácie o sovietskom vojensko-priemyselnom komplexe, alebo to urobia z najhorších úmyslov. Napríklad pre peniaze.
Mimochodom, toto vládlo nielen v leteckom priemysle. V Červenej armáde a letectve to nebolo o nič lepšie, čo potvrdzujú početné dokumenty. Opilosť, krádež, vyhováranie sa stali bežnou záležitosťou.
Vážení čitatelia, nesiahli ste po TT? Dokumentov potvrdzujúcich neporiadok v armáde bolo veľa.
Aj v priemysle. Áno, v ZSSR, kde o všetkom rozhodovali kádre, bola práca s kádrami veľmi aktívna. Počet absolventov univerzít pôsobivo rástol z 233 000 v roku 1928 na 909 000 v roku 1940. Jedinou otázkou je kvalita.
Je jasné, odkiaľ prišli odborníci v agrárnej krajine? Správne, odtiaľ. Odkiaľ sa vzal napríklad chlapec Serezha Ilyushin, ktorý pracoval ako bager na stavbe letiska a ochorel na lietadlo, ktoré uvidel na celý život? Z dediny. A našťastie nebola jeho cesta nijak triviálna, ale … Životopis Iľjušina však pozná každý.
Je pravda, prečo byť úprimný, technickej inteligencie zo šľachty bolo veľmi málo. Kvôli vyraďovaniu a vypadávaniu zo šľachty v sovietskom Rusku. A skončili aj obchodníci. Vzali teda, kde sa dalo, a vychovali. A toto bol podľa mňa veľmi sebavedomý ťah.
Ale čo sa týka výchovy … S etikou to bolo ťažšie. Preto potkaní povyk na teplom mieste a tisíce výpovedí. A odhalenie štátnych tajomstiev.
A máme mimoriadne luxusnú situáciu. Zdá sa, že práce prebiehajú. Lietadlá sú navrhnuté, vyrobené a testované. Ale: existuje vlna výpovedí a polovica (alebo ešte viac) dizajnérov by mala byť vyšetrovaná. A z dlhodobého hľadiska - pošlite na stavbu kanála alebo vyrubte les.
Kto sa však bude zaoberať lietadlami? Tí, ktorí písali ohováranie? Možno. Ale kto dobre píše ohováranie, je sotva dobrým staviteľom lietadiel. Kto nepíše Grigorovič? V hydropláne bol dlho sám. Mikojan? Tu už nemá s takýmito príbuznými nič spoločné. Jakovlev? So všetkým negatívnym pre Alexandra Sergejeviča vedel, ako stavať lietadlá. Plus príspevok wow …
Otázkou je, koľko toho bolo na nich napísané. Aj keď som bol, Grigorovič bol uväznený.
A vieme, kto mal ruku. VB Shavrov, dizajnér, ktorý pracoval pod dohľadom Grigoroviča.
"Ak bol Grigorovič škodcom, nemohol to urobiť horšie." Tak veľmi skazil vec, stratil štyri roky a oklamal nádeje vkladané do oddelenia, že si zaslúži a zaslúži, aby bol predtým potlačený … V tomto mu [mu] pomohla obrovská povesť a autorita, ktoré mal Grigorovič, a dokonca aj v cárskych časoch niekoľko úspešných lietadiel. V dôsledku toho - úplná kríza … úspechy oddelenia sa rovnajú nule. “[Zo Shavrovovej výpovede.]
"V túto dobu, zdá sa, dokonca aj v auguste, k nám dorazila príjemná správa o zatknutí Grigoroviča." Nenávidený manažér, ktorý bol príčinou mnohých nepríjemných zážitkov, ktorý mi kazil, dalo by sa povedať, celé obdobie v mojom živote, si konečne sadol a vyzeral, že je pevne … “
No, viac -menej so Shavrovom je všetko zrejmé z jeho vyhlásení a spomienok. A čím sa preslávil samotný informátor? Obojživelné lietadlo Sh-2, ktoré bolo vyrobené v sérii 800 lietadiel. Shavrov nebol pri jeho vytváraní sám, ale z nejakého dôvodu bol spoluautor Corvin-Kerber zasadený …
Po Sh-2 si Shavrov v skutočnosti nič iné nevšimol, písal knihy, hral vo filme, ale nestaval lietadlá. Technická inšpirácia zrejme došla. Alebo tí, ktorí mu chcú pomôcť.
Mimochodom, jeho vyhlásenia sa môžu stať obrazom tejto éry. Nie vždy „svedectvá“vyrazili v žalároch NKVD kati v uniformách. Nie vždy ich dostávali kvôli bolesti zo zatknutia. Naopak, boli často dychtivo dané veľmi technickou, v našom prípade a vo zvyšku vedeckou a kreatívnou inteligenciou, ktorú dnes Stalinovi odporcovia prezentujú ako nevinnú obeť tejto éry.
A napriek tomu sa toho skutočne nedotkli. V Sharaga TsKB-29 … pracovalo 316 špecialistov! Jedná sa o všetky profily: operátori nafty, stavitelia nádrží, letectvo a ďalší. Tristo šestnásť ľudí.
Kde sú milióny … Kde je inteligencia, zničená na koreni … No, áno, u Solženicyna. Ale v skutočnosti - 316 ľudí. To je celá šaraga.
Ak si myslíte, že ide o „najbystrejšie mysle“, na ktoré NKVD zariadila poľovačku, budete na omyle. NKVD nikoho nelovila, vzala ich z pracoviska, väčšinou však na výpoveď svojich kolegov.
Ale našli sa aj výnimky. Ale nebojte sa, to sú presne tie výnimky.
Lev Landau, budúci laureát Nobelovej ceny, ktorý vyhorel pri výrobe protisovietskej literatúry. Porovnával Stalina a Hitlera a žiadal zvrhnutie vlády. Áno, možno Landau nenapísal všetko, podľa niektorých zdrojov to všetko iba upravil. Ale pracoval na poprave, nie? A aj potom bol na základe slova Kapitsa a na príhovor Nielsa Bohra prepustený.
Skúste dnes zostaviť leták porovnávajúci Putina s Pol Potom, Saddámom Husajnom alebo bin Ládinom a výzvu na zvrhnutie. A potom sa s ňou chyťte. Na ceste do Kremľa. Rád by som počul vaše príbehy o radostiach demokracie a iných radostiach života. Potom, keď vás prepustia.
Landau má len dôsledok. Naši konštruktéri lietadiel majú iba šaragy. Navyše, akonáhle sa projekty lietadiel zmenili na lietadlá, začali sa amnestie, peniaze, objednávky, osvedčenia CEC a ďalšie radosti.
Vo všeobecnosti tam bola palica, ale bola tam aj mrkva. Kto z účastníkov OTB alebo TsKB-29 zomrel chudobný, ponížený a zabudnutý? Petlyakov? Myasishchev? Tupolev? Korolyov? Glushko?
Bol Beria hlúpy kat? Posúďte sami. Tu sú úryvky zo špeciálnej správy Stalinovi zo dňa 04.07.1939 „O väzňoch-špecialistoch používaných v špeciálnom technickom úrade pod NKVD ZSSR“.
Nie je vhodné pokračovať vo vyšetrovaní týchto prípadov a postaviť ich pred súd obvyklým spôsobom, pretože po prvé to bude na dlhú dobu odvádzať zatknutých špecialistov od práce na projektovaní dôležitých zariadení a skutočne to narúša prácu špeciálny technický úrad, a za druhé, vyšetrovanie neprinesie v zásade pozitívne výsledky vzhľadom na skutočnosť, že zatknutí, ktorí boli počas svojej práce dlho vo vzájomnej komunikácii, sa medzi sebou zhodli na povahe ich svedectva pri predbežnom vyšetrovaní.
Vinu zatknutých medzitým počas predbežného vyšetrovania potvrdili osobné priznania zatknutých, svedectvá spolupáchateľov (z ktorých mnohí už boli odsúdení) a svedkov.
Na základe toho NKVD ZSSR považuje za potrebné:
1) zatkli špecialistov v počte 316 osôb zamestnaných pri práci v Špeciálnom technickom úrade NKVD ZSSR bez toho, aby obnovili vyšetrovanie, aby postavili pred súd Vojenské kolégium Najvyššieho súdu ZSSR;
2) v závislosti od závažnosti spáchaného zločinu by mali byť zatknutí rozdelení do troch kategórií: odsúdení na desať rokov, do 15 rokov a do 20 rokov “.
Na jednej strane sa zdá byť luxusný. Nie je potrebné súdiť vojenský súd 10 rokov za kmeň, najvýznamnejších do 20 rokov. Zlovestne? Zlovestne. Bič.
Ale tu je, „perník“:
„… s cieľom podporiť prácu zatknutých špecialistov v špeciálnom technickom úrade, zabezpečiť ich pri tejto práci a vytvoriť podnet na ďalšiu prácu na návrhu najdôležitejších predmetov obranného významu, udeľuje NKVD ZSSR právo vstúpiť s petíciou na Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR za žiadosť o odsúdených špecialistov,ktorí sa ukázali v práci v špeciálnom technickom úrade, s podmienečným prepustením a so znížením výkonu trestu. “
No vlastne …
Práve na takú petíciu boli v júli 1941 prepustení Tupolev, Frenkel, Chizhevsky a ďalších 27 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení lietadla 103-U / Tu-2, s odstránením ich presvedčenia.
Kontroverzný? Áno, je to diskutabilné. Mnohí si môžu povedať: Čo, nebolo možné všetkých len tak pokaziť a prinútiť ich k podnikaniu? Presne to urobila NKVD. Ide len o efektivitu. Vyhrážať sa prstom a nerobiť prísne opatrenia - viete, ako to končí?
A končí to tým, že istý prezident rozhadzuje rukami a hovorí, že s miliónovými platmi vrcholových manažérov sa nedá nič robiť, inak sa rozutekajú a nebude mať kto pracovať.
Stalin ale nechcel utiecť. A ja som nechcel bezprávie. Každý kriket preto poznal svojich šesť. A mohli prísť pre každého. A spýtajte sa každého.
Zle? Pravdepodobne.
Ale teraz je to dobré. Prídu, nájdu zlaté škatule, miliónové tašky, byty. A nemôžu nič robiť. Pretože nie je rok 1937.
A títo páni sa neponáhľajú dopredu. Ak sa niečo stane, utečú do offshorov a neutrálnych oblastí. A teraz niektorí naši ľudia povedia, že neodídu. Odídu. Klasika tohto žánru, ale zmizne.
Dobre, späť k téme.
Vzhľadom na to, že L. P. Beria bol veľmi dobrý organizátor, bolo s jeho hlásením všetko v poriadku. Flash disky sa nestratili.
Preto v lete 1944 všetky riaditeľstvá a oddelenia centrálneho aparátu NKVD ZSSR písali správy o prácach vykonaných počas vojnových rokov. A správy nevyhoreli, neutopili sa, a preto si dnes dokážeme jasne predstaviť obraz toho, čo urobili tí, ktorí pracovali v šaraga.
Zo správy OTB pod NKVD ZSSR.
Na obdobie od roku 1939 do roku 1944. 4. špeciálne oddelenie na pokyn vlády a súdruha ľudového komisára pre vnútorné záležitosti Spoločnosť Beria L. P. vykonala a zadala tieto práce:
1. Ponorný bombardér Pe-2 (lietadlo „100“). Vedúci projektu Petlyakov V. M.
2. Potápačský bombardér v prvej línii Tu-2 (lietadlo „103U“). Projektový manažér Tupolev A. N.
3. Diaľkový výškový bombardér (lietadlo „102“). Projektový manažér Myasishchev V. M.
4. Letecké motory MB-100. Projektový manažér Dobrotvorskiy A. M.
5. Lietadlový prúdový motor RD-1. Vedúci projektu Glushko V. P.
6. Pancierová veža BUR-10. Projektový manažér S. I. Lodkin
7. Univerzálny 152 mm delostrelecký systém M-U-2 pre pobrežné a železničné zariadenia. Projektový manažér E. P. Ikonnikov
8. Univerzálny 130 mm delostrelecký systém B-2-L-M pre lodné a pobrežné zariadenia. Projektový manažér V. I. Kudryashev
9. Modernizovaný 45 mm protitankový kanón M-42. Projektový manažér Tsirulnikov M. Yu.
10. Tankový 45 mm kanón VT-42. Projektový manažér Tsirulnikov M. Yu.
11. Plukovní 76 mm kanón model 1943 OB-25. Projektový manažér Tsirulnikov M. Yu.
12. Box 152 mm kanón BL-7. Projektový manažér Tsirulnikov M. Yu.
13. Ponorka S-135. Projektový manažér Kassatsier A. S.
14. Diaľkový torpédový čln STKDD. Projektový manažér P. G. Goinkis
15. Skrutkovací lis - nové zariadenie a technológia na výrobu nitroglycerínového prášku. Vedúci projektu A. E. Sporius a Bakaev A. S.
16. Univerzálne absorbéry UP-2 a UP-4 pre vojenské plynové masky. Vývojový manažér Fishman Ya. M.
17. Nová metóda na zintenzívnenie vežového procesu výroby kyseliny sírovej. Projektový manažér S. D. Stupnikov
18. Malá armádna rozhlasová stanica typu „Mars“. Projektový manažér Vasiliev A. M.
19. Prenosná rozhlasová stanica typu „Belka“. Projektový manažér Vasiliev A. M.
20. Zariadenie na nočný boj PNB. Projektový manažér Kuksenko P. N.
Špecialisti 4. špeciálneho oddelenia sa okrem toho podieľali na výstavbe, inštalácii, spustení a organizácii výroby šiestich nových závodov.
Pravdepodobne za takú šokovú prácu dostali všetci účastníci šaragy nové tresty, boli zastrelení, utopení na člne na Moskovskom kanáli?
Vôbec nie.
Za úspešnú prácu na vytváraní nových typov zbraní a súčasne uvedenú svedomitosť a obetavosť bolo na žiadosť NKVD ZSSR (!) Prepustených 156 špecialistov na väzňov s jasným presvedčením, z ktorých 23 bolo udeľuje vládne vyznamenania.
Po odstránení ich registra trestov im boli vrátené predchádzajúce ocenenia, o ktoré ich súd pripravil.
Už v roku 1941 preto Beria požiadal prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR o vrátenie objednávok, medailí ZSSR a osvedčení Ústredného výkonného výboru ZSSR amnestovaným konštruktérom lietadiel.
Jednotlivé objekty vyvinuté v 4. špeciálnom oddelení boli uznané za vynikajúce a Stalinova cena bola udelená ich autorom. Laureátmi sa stali Tupolev, Petlyakov a Charomsky.
Bol to príspevok k víťazstvu? Nie? No ty to vieš lepšie.
Všeobecne platí, že na objektívne zodpovedanie otázky o úlohe šarashki je potrebný seriózny výskum. Nie je zaťažený postojom k Stalinovi ako celku. Ale vo všeobecnosti možno taký nie ojedinelý jav ako Sharaga vysvetliť z niekoľkých strán.
Mimochodom, prečo nie jedinečný? Ale jednoducho, koho to zaujíma, nech zistí, ako si Američania zariadili svoj „projekt Manhattan“. A nájdite tri rozdiely s našou šaragou.
Teraz o dôvodoch a vysvetlení.
Možnosť 1. Keďže niektorí vedci a inžinieri spáchali zločiny ustanovené v Trestnom zákone a boli odsúdení, rozhodli sa múdro využiť svoju prácu vo väzení v prospech štátu i seba, čím zmiernili podmienky výkonu trestu.
Teraz sa do tejto záležitosti nebudeme príliš miešať, ale Tupolev a Korolev to získali celkom rozumne. Jeden za zle vykonanú úlohu, druhý za odpad.
Možnosť 2. Naschvál nastavili prípady na vedcov a inžinierov, aby ich dali do šarashky a prinútili ich tam urobiť to isté, čo predtým. Ako úspora na mzde.
Pochybné. Jednoducho preto, že samotní súdruhovia sovietski konštruktéri odviedli dobrú prácu a poslali kolegov do mučiarní NKVD. Povedal by som, že urobili dobre.
Možnosť 3. Sharaga je špeciálna forma organizácie pre výskum a vývoj, ktorá má svoje výhody z hľadiska účinnosti a utajenia.
Áno, je to celkom. Napokon, zadarmo pracovali aj špecialisti.
Tu je zaujímavá fotografia, kde bol fotograf Sharaga Menzhinského odfotený s účastníkmi šaragy. Áno, fotografia tam bola urobená, a tak sa hlava OGPU dala ľahko odfotiť so smoliarmi. Fotografia bola urobená na území väznice Butyrka, kde bola organizovaná TsKB-39. Asi 1931.
Medzi tými, ktoré sú na fotografii uvedené, je teda číslo 10 Aram Nazarovich Rafaelyants, dizajnér z Jakovlevského projekčného úradu a hlavný pilot tej istej Jakovlevskej dizajnérskej kancelárie, Julian Ivanovič Piontkovskij (č. 6). Títo ľudia nepatrili medzi špecialistov pracujúcich v šaragách a neboli vystavení žiadnym represáliám. Svedčia len o tom, že ľudí, ktorí neboli zaťažení termínmi a vetami, lákala aj práca v šaraga.
Osobne sa prikláňam k názoru, že Sharaga je stále uzavretou kanceláriou dizajnu, v ktorej prebiehal rovnaký vývoj ako vo voľnej prírode. Len v režime zvýšeného utajenia a s tými, ktorí sa buď pomotali, alebo ktorým veľa písali.
Aj keď je celkom možné kombinovať všetky možnosti. Ale opakujem, je nepravdepodobné, že by boli špeciálne vysadení potrební inžinieri. Plat v šaragách bol stále vyplácaný a ako vidíte na fotografii, ak ste potrebovali špecialistu na podvozky alebo testovacieho pilota, bolo jednoduchšie požičať si ich, ako ich zasadiť. Nemyslím si, že Jakovlev dôrazne oponoval Menžinského požiadavke.
A áno, je zrejmé, že za fotografom by mohla stáť čata dôstojníkov OGPU s revolvermi, ale ani v tomto prípade ľudia na fotografii akosi nevyzerajú ako ponížení a zbití zločinci. Áno, nie je to dostatočne príjemné. Ale tiež nie je ťažobná zóna.
A airsharaga nevyzerá ako mnohatisícový tábor, však?
Mimochodom, stojí za to porovnať s „Manhattanom“. A zároveň si pamätajte naše uzavreté mestá fyzikov a chemikov.
A posledná vec. Téma by snáď nemala byť uzavretá. O kráľovnej a jeho spoločníkoch bude vedený samostatný rozhovor. Rovnako ako možno stojí za to hovoriť o tom, kto a kedy urobil zo šaragy 316 ľudí pobočku Gulagu s 316 000 ľuďmi.
Je zrejmé, že teraz bude vytvorená ústava o historickom dedičstve. A budú ho chrániť a chrániť.
Vynára sa teda otázka: kto zdedí históriu, tí, ktorí majú asi 316 ľudí, alebo tí, ktorí majú asi 316 tisíc a milión, boli zastrelení?
* * *
Každému, koho zaujímajú zásluhy zamestnancov šaragy, odporúčam toto: t Kokurin A. I. Organizácia a činnosť 4. špeciálneho oddelenia NKVD-Ministerstva vnútra ZSSR / Teleskop: Vedecký almanach. Špeciálne vydanie: Historická a archívna obnova mien a úspechov vlasti. - Samara: Vydavateľstvo „STC“, 2008. - 192 s. -ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
