Okamžite: toto nie je mýtus. To je najviac, čo ani nie je príbeh, do ktorého posádky sovietskych bombardérov leteli vo svojich autách na oblohe nad riekou Berezina na samom začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. Toto je legenda.
Mnoho čitateľov si pravdepodobne pamätá na túto epizódu, ktorú popísal v jeho knihe (a neskôr vo filme) „Živí a mŕtvi“Konstantin Simonov.
Keď hlavný hrdina Sintsov ide za Bobruiskom a dozvie sa, že prechod cez Berezinu je zaneprázdnený, preletia nad ním tri TB-3. Potom zbombardujú priecestie, ozve sa výbuch bomby, bombardéry letí dozadu a zostrelia ich nemeckí bojovníci.
Vybraný pilot, ktorý unikol s padákom, nahnevane hovorí, že ich počas dňa poslali bombardovať bez toho, aby ich sprevádzali stíhačky.
Tento príbeh sa stal 30. júna 1941. Nebolo to však o troch alebo dokonca šiestich TB-3. Všetko bolo oveľa tragickejšie.
Konstantin Simonov, ktorý bol svedkom, nebol špecialista. Predný korešpondent je odpustiteľný. Videl však, že zostreľovali nielen TB-3, ale aj lietadlá iných modelov. Piloti, ktorých vyzdvihlo nákladné auto, v ktorom Simonov cestoval, boli práve z posádky DB-3.
Už len písať o takom rozchode, ktorý Nemci predstavili na oblohe nad Bobruiskom, by sotva zdvihol ruku aj Simonov. V čierny deň bombardovacieho letectva bolo 30. júna v oblasti Berezina zostrelených 52 posádok diaľkových a ťažkých bombardérov.
Nepatria sem stratené frontové línie SB, Jak-4 a Su-2, ktoré sa zúčastnili aj nájazdov na priecestiach.
V skutočnosti boli tri bombardovacie pluky stratené o 80%. A potom vzniká otázka: kto je vinný za to, čo sa stalo?
Každý núdzový stav má vo všeobecnosti celé meno. Toto je axióma, pokiaľ nehovoríme o prírodných javoch.
Najprv o TB-3. Každý, dokonca aj človek, ktorý sa v leteckých záležitostiach veľmi nevyzná, má jasno a pochopenie, že iba neschopný blázon alebo zradca môže tieto stroje poslať bombardovať počas dňa a bez krytia stíhačky.
A môžete odstrániť „alebo“, pretože tento muž bol vo vzťahu k pilotom zradcom.
Predstavujem vám veliteľa západného frontu - hrdinu Sovietskeho zväzu, generála armády Dmitrija Grigorieviča Pavlova.
22. júla 1941 bol Vojenským kolégiom Najvyššieho súdu ZSSR odsúdený „za zbabelosť, neoprávnené opustenie strategických bodov bez povolenia najvyššieho velenia, kolaps velenia a kontroly, nečinnosť úradov“k trestu smrti a zastreleniu. Pochovali ho na cvičisku NKVD pri Moskve. V roku 1957 bol posmrtne rehabilitovaný a obnovený do vojenskej hodnosti.
K týmto podrobnostiam sa nebudem vyjadrovať, dal som to len kvôli pochopeniu celkového obrazu.
Bol to predný veliteľ Pavlov, ktorý vydal (mimochodom, nad hlavou veliteľa 3. leteckého zboru Skripka a veliteľa 52. bombardovacej divízie dlhého doletu Tupikov) rozkaz veliteľom 3. dbap Zaryansky a 212. dbap Golovanov zaútočí na prechody na rieke Berezina.
Veliteľ pluku Zaryanskij už mal plán bombardovacích misií v noci, ale Pavlov ho svojim rozkazom zrušil. Nedalo sa nič robiť a Zaryansky popoludní poslal šesť lietadiel TB-3.
Okamžite vyvstáva otázka: prečo neexistoval kryt stíhačky?
Tri dôvody.
Najprv. V jednotkách a letectvo nie je výnimkou, v šiesty deň vojny došlo k úplnému chaosu, pokiaľ ide o velenie a riadenie. Telefónna komunikácia bola neustále narušená činnosťami nemeckého letectva, ktoré bombardovalo letiská, a sabotážnych skupín, ktoré zjavne narušovali komunikačné linky.
Druhý. Tento let nebol koordinovaný s veliteľmi stíhacích jednotiek a formácií. Ako v tých časoch velili naši generáli, spravidla máme predstavu. „Za každú cenu“a podobné veci. Je celkom možné, že generál-tankista Pavlov sa vôbec nezaoberal takými problémami, ako bol kryt stíhačiek pre bombardéry, takže velitelia stíhačiek možno nedostali taký rozkaz.
Tretí. Aj keby bol rozkaz vydaný, je potrebné, aby mali bojovníci súrne k dispozícii načerpané, nabité lietadlá a pilotov pripravených na štart pre doprovod. To je tiež ťažká otázka.
Keďže 3. dbap plánoval štart v noci, lietadlá boli, samozrejme, pripravené. Rovnako aj posádky.
Neviem, s akým kameňom v srdci Zaryansky počas dňa poslal svoje posádky, neviem, s akými myšlienkami sa piloti dostali do kokpitov svojich áut, ale k cieľu letelo šesť TB-3.
Nevyhnutná odbočka.
TB-3. Maximálna rýchlosť s motormi M -17F vo výške 3000 m bola 200 km / h, pri zemi a ešte menej - 170 km / h. Maximálna rýchlosť stúpania je 75 metrov za minútu. Otočenie - 139 sekúnd.
Výzbroj. 8 guľometov ÁNO, kaliber 7, 62 mm. Dvojitá otvorená inštalácia v prove, dve veže Tur-5 valiace sa zo strany na stranu za odtokovou hranou krídla aj s koaxiálnymi guľometmi DA a dve zasúvateľné veže B-2 pod krídlom, z ktorých každá mala na výstave jedno ÁNO. kingpin. V lietadlách s raným uvoľnením boli jednotlivé ÁNO umiestnené vo všetkých bodoch. Elektrické guľomety z diskov so 63 nábojmi. Všetky párované inštalácie mali zásobu 24 diskov, pod nimi - po 14 diskov.
Je zrejmé, že proti obrnenému Messerschmittu s kanónmi a guľometmi napájanými pásom to bolo ako puška Mosin proti MG-34.
TB-3 vzlietol o 16:15 a do 18:00 sa plazil na priecestie. Bombardovali a potom sa vrátili nemecké stíhačky, ktoré dve hodiny predtým roztrhli DB-3 z 212 dbap, ktorý tiež bombardoval bez krytu stíhačky.
Ďalšia odbočka.
DB-3. Maximálna rýchlosť vo výške 439 km / h, pri zemi 345 km / h. Obranná výzbroj - tri guľomety ShKAS 7, 62 mm.
Plus 200 km / h a ShKAS namiesto Degtyarevových úplne zbytočných rohatiek. Ale ani to nezachránilo posádky, ktoré zostrelili Messerschmitti.
A TB-3 nemal vôbec žiadnu šancu.
Letu sa zúčastnilo šesť TB-3, ktoré viedli posádky:
- kapitán Georgy Prygunov;
- kapitán Michail Krasiev;
- nadporučík Michail Glagolev;
- nadporučík Tikhon Pozhidaev;
- poručík Arsen Chačaturov;
- poručík Alexander Tyrin.
Títo ľudia urobili maximum. Došli sme na prechod. Napriek paľbe protivzdušnej obrany sme urobili dva prístupy k cieľu a zhodili sme bomby. A išli späť. Práve na ústupe ich nemeckí bojovníci zachytili.
Už som dal obrázok, stačí prísť na to, čo dokáže strelec s guľometom Degtyarev a diskami proti lietadlu, ktoré letí rýchlosťou o 300 km / h vyššou a strieľa z dvoch MG-17, z ktorých každý má 1 000 nábojov na páske. A nemusíte dobíjať. O MG-FF ani nehovorím.
O 4 minúty boli podpálené štyri zo šiestich TB-3. Lode Pozhidaev, Tyrin a Khachaturov boli zostrelené, niektoré posádky unikli padákom. Prygunov dokázal priniesť TB-3 na územie, kde sa nachádzali sovietske vojská, a potom núdzovo pristál. TB-3 Krasiev utrpel početné škody, ale vydržal na svojom letisku a TB-3 Glagolev neutrpel žiadne škody a pokojne sa usadil na svojom letisku. Šťastie.
Nemali by sme však predpokladať, že taký neporiadok vládol všade. Nie, práve naopak. Tam, kde nechodili veľkí šéfovia so svojimi neschopnými príkazmi, bolo všetko úplne iné. Áno, na niektorých miestach boli straty obrovské. Väčšina z nich však bola spojená s tým, že ľudia a vybavenie boli bez rozmyslu uvrhnutí do boja, až do úplného zničenia. Ak bolo použitie vykonané múdro, potom nedošlo k takým katastrofickým stratám.
Príkladom je bojová správa veliteľa 3 TBAP zo dňa 01.07.1941. Hovorí sa v ňom, že v noci z 30.06 na 01.07 uskutočnili sily 29. pluku TB-3 55 bojových letov.23 lietadiel sa vrátilo na letisko, 4 boli zostrelené a 2 boli nútené pristáť. To znamená, že tí, ktorí boli kompetentní využívaní, také straty neutrpeli. V noci sa pomaly pohybujúce sa TB-3 ukázali ako celkom vhodné do práce.
Ale 30. júna 1941 sa na oblohe západného frontu dialo niečo nepochopiteľné a tragické. Okrem už spomínaných 212 a 3 plukov ťažkých bombardérov bolo do vzduchového mlynčeka na mäso vhadzované aj letectvo pobaltskej flotily.
Je načase opäť ukázať ďalšieho „hrdinu“.
Veliteľ baltskej flotily, admirál Vladimir Filippovič Tributs. Nebol vystavený represiám, dožil sa vysokého veku, celý život bol úspechom.
30. júna však admirál Tributs neochvejnou rukou poslal tri pluky námorného letectva do oblasti Dvinsk / Daugavpils (330 km severne od Bobruisku).
- 1. banský a torpédový letecký pluk;
- 57. bombardovací letecký pluk;
- 73 bombardovacieho leteckého pluku.
Posádky týchto plukov mali bombardovať dva mosty cez rieku Západná Dvina, ktoré zajal operatívny pán Manstein. Kto v ústredí flotily pamätal na námorné pluky, ktoré nemali takmer žiadne straty a ktoré sa zaoberali kladením mín, teraz nie je možné povedať. Ale šou sa začala. Pocty dali príkaz.
Rozvinula sa veľmi zaujímavá situácia: veliteľstvo vzdušných síl KBF bolo v Talline, 73. bap v Pärnu, 57. bap, 1 mtap a veliteľstvo 8. brigády, ktorá zahŕňala všetky tieto pluky, boli blízko Leningradu.
Veliteľstvo brigády malo telefónne spojenie so 73. plukom, ale nikto s 1. a 57. plukom. Komunikácia neprebehla ani medzi veliteľstvom baltickej flotily Červený prapor a velením 8. námornej leteckej brigády. Podľa spomienok boli rozkazy z veliteľstva vzdušných síl prenášané tam, kde ich bolo možné prijať (napríklad na veliteľstvo 61. leteckej brigády), a odtiaľ ich poslovia odovzdali 8. leteckej brigáde.
A celkom očakávane, namiesto koordinovaného útoku viac ako 100 bombardérov, došlo k oddeleným úderom troch plukov. Ktoré, celkom očakávane, nemeckí bojovníci porazili, ako chceli.
Najnepríjemnejšie je, že bombardéry opäť leteli bez sprievodu. Áno, stíhačky Baltského loďstva Červeného praporu nemohli poskytnúť pokrytie z hľadiska dosahu, ale stíhacie lietadlá západného frontu pôsobili v oblasti Daugavpils. Podľa dostupných informácií však otázka krytia stíhačky nebola vôbec nastolená.
Výsledkom bolo, že bombardéry boli vrhané na ciele nachádzajúce sa v rôznych vzdialenostiach od letísk, na ktorých sídlili letecké pluky: 300 km pre 73. pluk a asi 450 km pre 1. a 57. pluk.
Posádky námorných plukov teda leteli bombardovať mosty na Západnej Dvine bez krytu, s rozptýlenými silami jednotlivých letiek.
Vynikajúca organizácia vás priviedla k pochopeniu toho, k akému výsledku došlo.
Bol vykonaný prieskum a podľa jeho výsledkov leteli lietadlá 73. pluku k cieľu skoro ráno 30. júna. Ako prvé na cieľ dorazilo 6 bombardérov SB, z ktorých Nemci zostrelili 5. K tomu došlo zhruba o 8:30 hod.
Približne v rovnakom čase vyrazili do boja posádky 57. leteckého pluku. Spustili sme dva DB-3, ktoré vykonali prieskum situácie na mostoch, zhodili bomby a rádiom prenášali informácie.
Pravda, rádiogramy nikto neprijal a na misiu vyletelo 15 bombardérov DB-3 a DB-3F. Skupinám velili kapitáni Khrolenko a Chemodanov.
Súčasne s nimi sa k oblasti priblížili dve skupiny SB zo 73. pluku. Išlo o 5 áut, ktoré riadil nadporučík Kosov, a 6 áut kapitána Ivanova. Kosov postupoval veľmi opatrne a bez straty priviezol všetky vozidlá späť.
Potom Nemci zdvihli do vzduchu všetkých bojovníkov, ktorí mohli, a na oblohe nad Dvinskom bolo asi 30 Messerschmittov.
Z 9 DB-3F skupiny kapitána Khrolenka boli zostrelené 4 autá a ostatné boli poškodené. Preživším sa podarilo ukryť v oblakoch.
Skupina bombardérov SB 73. pluku pod velením kapitána Ivanova prišla o 4 zo 6 vozidiel.
Jedna z posádok tejto skupiny, lietadlo mladšieho poručíka Pjotra Pavloviča Ponomareva, po zostrelení zopakovalo skutok Gastella, ktorý z ohnivého barana vyrobil nemecké jednotky na diaľnici. Posádka bola veľmi dlho vedená ako nezvestná a dodnes nebola ocenená.
Dnes, keď bol stanovený osud posádky mladšieho poručíka Ponomareva, by bolo celkom rozumné zaznamenať výkon hrdinov. Aj po 80 rokoch.
Poludnie
K prechodom sa priblížila skupina 8 kapitánov Ar-2 Syromyatnikova zo 73. pluku. Lietadlá pracovali z výšky 1400 metrov, ale kvôli slušnej nadmorskej výške nefungovali presne. Nemci si túto skupinu nevšimli a bezpečne odišli na letisko.
Ale dve SB toho istého 73 pluku pol hodiny po útoku Ar-2 boli objavené a lietadlá boli zostrelené.
Do 13. hodiny sa k cieľom priblížili lietadlá 1. mtap, ktoré štartovali asi o 11:00 z letísk pri Leningrade. DB-3 a DB-3F tohto pluku boli v radoch letiek a pred odletom vlajkový navigátor 8. leteckej brigády kapitán Ermolaev oznámil pilotom, že nad cieľom nie sú žiadne nemecké stíhačky. Ermolaev vo všeobecnosti klamal. Nepriateľské stíhačky nad Dvinskom čakali na ďalšiu vlnu sovietskych bombardérov.
Prvý letecký pluk torpédových lietadiel vzlietol v štyroch skupinách:
- 6 kapitán DB-3 Grechishnikov;
- 9 kapitán DB-3A Chelnokov;
- 9 kapitán DB-3F Plotkin;
- 8 Kapitán DB-3F Davydov odštartoval s polhodinovým meškaním.
Blížiac sa k cieľu naši piloti zistili, že ich čakajú Nemci. Vo vzduchu sa začala jednotná bitka, v dôsledku ktorej boli zostrelené 4 zo 6 lietadiel skupiny kapitána Grechishnikova, boli zostrelené 4 z 9 lietadiel kapitána Chelnokova, 6 z 9 lietadiel kapitána Plotkina.
Celkom - 14 z 24.
Nedá sa povedať, že by naše bombardéry hrali úlohu dopĺňania účtov o esách Luftwaffe. Naše posádky zostrelili päť Messerschmittov z 30 na oblohe nad Dvinskom.
Počas týchto bitiek došlo v histórii letectva k unikátnej udalosti. Posádka mladšieho poručíka Piotra Stepanoviča Igashova vyrobila dvojitého barana. Po prvé, existujú dôkazy o tom, že jeden z piatich nepriateľských bojovníkov zostrelený v tomto prípade bol zostrelený strelcom tejto posádky.
Potom zapálená DB-3F Igashova narazila na nemeckú stíhačku, ktorá naberala výšku a ocitla sa pred nosom poškodeného bombardéra. Potom sa lietadlo ponorilo a zrútilo sa doprostred nemeckých vojsk, čím sa tiež stal „ohnivým“baranom.
Nikto zo štyroch členov posádky nevyskočil. Rozhodli sme sa ísť s veliteľom na koniec.
Je smutné, že ak kapitán Gastello získal posmrtný titul Hrdina Sovietskeho zväzu, potom bola posádka mladšieho poručíka Igashova na 25 rokov zabudnutá. A až v roku 1965, v predvečer osláv 20. výročia víťazstva, bolo odmeňovanie veliteľa posádky, mladšieho poručíka Petra Stepanoviča Igashova, navigátora nadporučíka Dmitrija Grigorieviča Parfenova, nadporučíka strelca a radistu Alexandra Mitrofanoviča Khokhlacheva, posmrtne strelec námorníka Červeného námorníctva Vasilij Loginovič.
Spravodlivosť triumfovala v roku 1995, keď posádke posmrtne udelili titul Hrdina Ruska.
Veliteľ posádky Peter Igashov zostal počas tohto barana nažive. Bol zajatý Nemcami a potom, v októbri 1941, zastrelený gestapom.
Posledná skupina bombardérov kapitána Davydova mala šťastie. Po vyčerpaní paliva sa stíhačky začali vracať na letiskové plochy, takže skupina prišla iba o jedno lietadlo.
To, čo Nemci nedokázali, sa naši jednoducho rozhodli dokončiť. A v centrále padlo geniálne rozhodnutie: „Môžeme to zopakovať.“A pozostalým posádkam bolo nariadené, aby opäť odleteli …
Pravda, nebol nikto, kto by to skutočne robil. Väčšina vracajúcich sa lietadiel bola v takom stave, že nemohlo ísť o žiadny opakovaný odlet.
Ar-2 kapitána Syromyatnikova zo 73. pluku letel druhýkrát, pričom prvý raz bombardoval bez straty. Druhé bombardovanie vykonali asi o 19:30 siedmimi lietadlami a opäť neprišli o ŽIADNE auto. Táto letka sa ukázala byť JEDINOU, ktorá v ten daždivý deň nestratila ani jednu posádku.
Ale pred náletom Syromyatnikova poslal 57. BAP ráno na ďalšie misie do Dvinska 8 lietadiel SB pod velením kapitána Rubtsova a 6 lietadiel DB-3F kapitána Efremova.
V skutočnosti to bolo všetko, čo mohli tri pluky spoločne zoškrabať po prvom nálete. A tieto posádky neodleteli do Dvinska.
Kapitán Rubtsov misiu nezvládol. Skupina stratila orientáciu a rozutekala sa. Dve lietadlá pristáli v Staraya Russa, šesť dosiahlo cieľ, kde sa dostalo pod paľbu protivzdušnej obrany. Nevrátilo sa ani jedno lietadlo. Jedno auto s poškodeným motorom sa dostalo do núdzovej situácie, päť bolo zostrelených nad cieľom.
Kapitán Efremov, ktorý ako posledný dosiahol cieľ, vykonal zázrak. Otočil sa na východ a vošiel odtiaľ, kde ho Nemci nečakali. Nemcom sa podarilo zostreliť iba jedno lietadlo zo šiestich. Ostatní dokázali úspešne bombardovať a vrátiť sa.
V dôsledku toho bol priechod zničený. Celé tri dni. Potom Nemci zastavili strojárske jednotky a obnovili ich.
Bombardéry Baltskej flotily stratili 34 zostrelených lietadiel a všetci, ktorí sa vrátili, boli v rôznej miere poškodení. V skutočnosti, do konca dňa 30. júna, všetky tri bombardovacie pluky prestali existovať. Plus dva pluky ťažkých bombardérov neďaleko Bobruisku.
Nebolo už čo lietať ďalej. Niektoré lietadlá mali byť obnovené, ale hlavným problémom bolo, že sa stratili skúsené posádky.
73. pluk bol prevezený na nové vybavenie Pe-2, 57. pluk bol znovu vybavený Il-2.
1 mtap bol dokončený s DB-3F, ktorý zostal za behu. Za veliteľa bol vymenovaný Evgeny Preobrazhensky. Pod jeho velením z ostrova Saaremaa v noci zo 7. na 8. augusta 1941 vzlietne a bombarduje Berlín 15 lietadiel DB-3F na čele s Preobraženským.
Po dvinskom mlynčeku na mäso bolo 15 posádok všetko, čo mohli spoločne zoškrabať. Nie je to ľahká úloha: vzlietnuť v noci, odletieť do Berlína a vrátiť sa späť. Teraz, po prečítaní tohto materiálu, by nikto nemal byť týmto momentom prekvapený. Nemal kto lietať. A to všetko vďaka úprimnej krátkozrakosti a neodbornosti našich generálov a admirálov.
Nie vždy je príjemné čítať takéto materiály. Nie veľmi príjemné písanie. Ale toto je náš príbeh. Ako to je.
Večná sláva hrdinom, ktorí padli v bojoch za našu slobodu!
