Ľudstvo prešlo jednou z najťažších období v celej histórii svojej existencie - dvadsiateho storočia. Bolo v ňom dosť vojen, ale najťažšou skúškou bola druhá svetová vojna. Doteraz existuje obrovské množstvo epizód, faktov, udalostí a mien, o ktorých nikto nevie. A existuje skutočná hrozba, že o nich nikto nebude vedieť, ak o tom nehovoria očití svedkovia. Medzi také málo známe skutočnosti patrí americký prenájom pôžičky Sovietskemu zväzu, počas ktorého bolo do ZSSR dodávané vojenské vybavenie, potraviny, zbrane, vybavenie, strelivo a strategické suroviny. Z určitých politických dôvodov boli tieto dodávky do roku 1992 prísne klasifikované a vedeli o nich iba priami účastníci.
Celková výška pôžičiek na prenájom, ktoré dostal Sovietsky zväz, predstavovala približne 9,8 miliardy dolárov. Americká pomoc v tej dobe bola skutočne neoceniteľná a stala sa jedným z rozhodujúcich faktorov, ktoré prispeli k porážke fašistických síl.
Konvoj amerických vojenských nákladných automobilov prevážajúcich Lend-Lease do ZSSR stojí na ceste vo východnom Iraku
Sovietske úrady zároveň nielenže umelo vytvorili negatívny názor na americkú pomoc, ale tiež ju držali v najprísnejšej dôvere a často postavili mimo zákon všetkých priamych účastníkov. Ale konečne nastal čas na bodkovanie i a na zistenie aspoň časti celej pravdy o takej plodnej (pravdepodobne jedinej v histórii) spolupráci týchto dvoch veľmocí.
Americkí aj sovietski piloti, námorníci, ktorí sa podieľali na preprave lietadiel, na preprave a sprevádzaní nákladu, predviedli skutočný výkon a obehli viac ako polovicu zemegule, takže naša generácia by nemala, jednoducho nemala právo na svoj výkon zabudnúť a hrdinstvo.
Rokovania o pôžičke a zapožičaní boli oficiálne zahájené v posledných dňoch septembra 1941. V mene americkej strany sa rokovaní zúčastnil A. Harriman, ktorého americký prezident špeciálne poslal do Moskvy. 1. októbra 1941 podpísal protokol o dodávkach do Sovietskeho zväzu, ktorých výška predstavovala 1 miliardu dolárov. Dodacia lehota je deväť mesiacov. Ale napriek tomu, len na začiatku novembra 1941 americký prezident podpísal dekrét, v ktorom sa uvádza, že zákon o pôžičke a prenájme (úplný názov dokumentu je anglicky „Akt na podporu obrany amerických„ štátov “), prijatý Kongresom USA 11. marca 1941) sa vzťahuje na Sovietsky zväz.
Americký bombardér A-20 „Boston“(Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), havaroval pri letisku Nome (Nome) na Aljaške počas trajektu do ZSSR na základe systému Lend-Lease. Neskôr bolo lietadlo opravené a úspešne dodané na sovietsko-nemecký front. Zdroj: Kongresová knižnica
Prvé dodávky zbraní a vybavenia sa začali v októbri a do konca roka bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 256 lietadiel v hodnote 545 tisíc dolárov. Súčet celého leteckého Lend-Lease počas vojnových rokov bol 3,6 miliardy dolárov. S destiláciou však hneď na začiatku nastali určité ťažkosti. Nebolo možné dosiahnuť jasnú organizáciu dodávok. Situácia sa obzvlášť skomplikovala v zimnom období, keď vysvitlo, že americké lietadlá nie sú prispôsobené chladu: pri silných mrazoch sa guma pneumatík stala krehkou, hydraulický systém zamrzol. Preto bolo rozhodnuté o výmene technológií: sovietska strana zdieľala technológiu výroby mrazuvzdornej gumy a americká strana zdieľala mrazuvzdornú hydrauliku.
Ľudia však zažili ešte väčšie ťažkosti. Počas trajektu cez hrebeň Verkhoyansk boli piloti nútení vystúpiť do veľkej výšky (5-6 kilometrov) bez kyslíkových zariadení. Mnohým sa ukázalo, že to bolo nad ich sily a veľké množstvo lietadiel havarovalo a padalo na skaly. K podobným incidentom došlo počas troch rokov destilácie. V ruskej tajge sa stále nachádzajú trosky lietadiel s telesnými pozostatkami pilotov a ich počet sa zatiaľ nenašiel. Navyše mnoho lietadiel spolu s ich posádkami jednoducho zmizlo.
Generál A. M. Korolev a generálmajor Donald H. Connolly, americký veliteľ služieb v Perzskom zálive, si podali ruky ako prvý vlak, ktorý prešiel perzským koridorom v rámci zásielok Lend-Lease z USA do ZSSR. Zdroj: Kongresová knižnica USA.
Celkovo bolo za roky vojny z Ameriky do Sovietskeho zväzu prepravených viac ako 14 000 lietadiel: Bell R-39 „Airacobra“, Curtiss „Kitihawk“a „Tomahawk“, Douglas A-20 „Boston“, konsolidované PBY „Catalina“, republikánsky P-47 Thunderbolt, severoamerický B-25 Mitchell.
Väčšina týchto lietadiel (asi 8 000) letela po trase Aljaška-Sibír. Bojovníky Supermarine Spitfire a Hawker Hurricane, ako aj bombardéry Hendley Page Hempden, boli do Murmanska dodané z Anglicka. V rámci Lend-Lease bolo dodané aj jedno z najmenej známych lietadiel, Armstrong Albermarl.
Lietadlá, ktoré boli vyrobené v USA, previezli americkí a kanadskí piloti na Aljašku a odtiaľ ich na územie Sovietskeho zväzu previezli piloti sovietskej trajektovej divízie, ktorá bola vytvorená špeciálne na tieto účely a pozostával z piatich plukov.
Mnohí zo staršej generácie si pamätajú džípy, lietadlá, ako aj Studebakers a americký guláš, ktoré boli dodávané spoločnosťou Lend-Lease.
Fotografia na pamiatku sovietskych a amerických pilotov na letisku vo Fairbanks u stíhačky Bell P-63 Kingcobra. Na Aljaške boli americké lietadlá určené na dodávky Lend-Lease do ZSSR prevedené na sovietsku stranu a sovietski piloti ich previezli do Sovietskeho zväzu.
Okrem veľkej pomoci v materiálnom zmysle zohral americký Lend-Lease významnú úlohu aj z hľadiska morálnej podpory sovietskych vojsk. Na fronte sa mnoho sovietskych vojakov cítilo sebavedomejšie, keď videli na oblohe cudzie lietadlá, ktoré ich podporovali. A civilné obyvateľstvo, keď videlo, že Američania a Briti pomáhajú so zdrojmi, pochopilo, že to môže v mnohých ohľadoch pomôcť poraziť nacistické Nemecko.
Americké lietadlá boli na frontoch vždy viditeľné. Poskytovali podporu a kryli z leteckých námorných konvojov nákladom, počas blokády Leningradu vykonávali protivzdušnú obranu bojovníci Kitihawku, vykonávali bombardovanie nemeckej námornej dopravy vo Fínskom zálive, zúčastnili sa oslobodenia Ukrajiny a Kuban.
Do Sovietskeho zväzu sa okrem lietadiel dodávali aj džípy v rámci Lend-Lease, aj keď podľa sovietskej strany žiadali dodávku motocyklov sajdkárov. Na radu ministra zahraničných vecí USA Edwarda Stettiniusa však boli dodané vojenské vozidlá, pretože Američania mali s ich používaním dlhé a veľmi úspešné skúsenosti. Celkový počet prijatých džípov počas vojnových rokov predstavoval 44 tisíc kusov.
Jubilujúci obyvatelia Sofie vítajú sovietskych vojakov vstupujúcich do bulharského hlavného mesta vo valentínskych tankoch dodávaných do ZSSR na základe systému Lend-Lease. Zdroj: Estónske historické múzeum (EAM) / F4080.
Okrem toho boli v rámci Lend-Lease prijaté autá 50 modelov, ktorých výrobcami bolo 26 amerických, britských a kanadských firiem. Komponenty pre ne vyrábal výrazne väčší počet tovární.
Najväčší počet všetkých dodaných automobilov boli americké nákladné autá USA 6 Studebaker a REO - ich objem predstavoval 152 tisíc kópií. Celkový objem takýchto automobilov predstavoval asi 478 tisíc kusov bez náhradných dielov (a stačili by na montáž niekoľkých tisíc automobilov).
Napriek tomu, že dokumenty boli podpísané neskôr, prvé námorné konvoje s nákladom Lend-Lease boli už v auguste 1941 odoslané do ZSSR. Dostali označenie PQ (toto sú iniciály britského námorného dôstojníka Edwards). Náklad bol doručený do Murmanska, Severodvinska a Archangelska. Lode najskôr dorazili do Reykjavíku, kde sa z nich vytvorili karavany 20 lodí, a potom ich v sprievode stráží z vojnových lodí doručili na územie ZSSR. Nemecká rozviedka však veľmi skoro dostala presné súradnice trás týchto konvojov. Potom začali straty. Jednou z najväčších strát je epizóda, ktorá sa stala v júli 1942, keď prežilo iba 11 z 36 lodí, na dne bolo viac ako 4 stovky tankov, 2 stovky lietadiel a 3 000 automobilov. Celkovo bolo počas vojny nemeckými ponorkami a torpédovými bombardérmi potopených 80 lodí, aj keď sa na ich ochrane podieľali vojnové lode a lietadlá. Britské a americké námorníctvo stratilo v severnom Atlantiku 19 vojnových lodí.
Sovietska brigáda na testovanie hurikánových lietadiel. Stíhačky tohto modelu boli dodané do ZSSR v rámci Lend-Lease.
Je potrebné poznamenať, že v sovietskej histórii existuje veľa temných miest týkajúcich sa Lend-Lease. V tej dobe sa všeobecne akceptovalo, že Američania zámerne zdržovali dodávky, kým čakali na zrútenie sovietskeho poriadku. Ale zároveň vzniká množstvo otázok: prečo Američania schválili zákon o pôžičke a prenajatí a jeho rozšírenie na sovietske územie s takým uponáhľaním? Možno považovať za nehodu, že vojna „dodržala“termín tohto zákona?
Niektorí vedci navyše predložili verziu, že americký Lend-Lease je výsledkom práce sovietskej rozviedky. Dokonca sa hovorilo, že veľkú úlohu pri podpise zákona o pôžičke a prenájme zohral sám Stalin - údajne, aby zabránil šíreniu nacizmu, mal v úmysle ako prvý začať vojnu proti nacistickému Nemecku a veľmi dúfal v pomoc. Západu v tejto vojne. Ale sú to len fámy, o týchto teóriách zatiaľ neexistuje žiadny dokumentárny dôkaz.
Sovietski leteckí technici v teréne opravujú motor stíhačky R-39 Airacobra, dodávanej do ZSSR z USA v rámci programu Lend-Lease. Neobvyklým usporiadaním tohto bojovníka bolo umiestnenie motora za kokpit v blízkosti ťažiska.
V každom prípade musíme v tejto záležitosti vzdať hold Stalinovi. Dalo by sa povedať, že sa ukázal ako prakticky génius diplomacie, a tak zbalil zásoby požičiavaného majetku v prospech ZSSR. Keď sa dozvedelo, že Amerika a Veľká Británia vyjadrili svoju pripravenosť pomôcť ZSSR, najskôr spomenul slovo „Predať“, ale pýcha alebo iný motív nedovolili americkým alebo britským stranám požadovať platbu. Okrem toho sovietske jednotky často dostávali vybavenie, ktoré bolo pôvodne určené pre Britov, najmä terénne vozidlá Bantam, ktorých nebolo toľko.
Sovietsky vodca okrem iného neváhal potrestať spojencov za to, že náklad bol zle zabalený, a tiež naznačiť, že ak sovietske vojská nebudú môcť pokračovať v nepriateľských akciách, celé bremeno vojny padne na Britov.
Zostavenie lietadla Bell P-63 „Kingcobra“v americkom závode, pohľad zhora. 12 výfukových potrubí na každej strane je jasným znakom „Kingcobra“(R-39 „Airacobra“má po 6 rúr). Trup nesie identifikačné hviezdy sovietskeho letectva - lietadlo je určené na odoslanie do ZSSR na základe zmluvy Lend -Lease.
Všimnite si toho, že dodávky sa prakticky nezastavili počas vojny, s výnimkou raz v roku 1942, keď sa Veľká Británia pripravovala na operáciu v Afrike, a raz v roku 1943, keď bolo plánované vylodenie spojeneckých vojsk v Taliansku.
Na konci vojny časť zariadenia podľa predchádzajúcich dohôd sovietska strana odovzdala späť spojencom. Súčasne však existoval aj solídny dlh ZSSR voči USA v rámci Lend-Lease, pričom zostávajúcu časť vo výške 674 miliónov dolárov sovietske orgány odmietli s odvolaním sa na diskrimináciu ZSSR zo strany. Američanov v obchode. Ale už v roku 1972 bola podpísaná dohoda, podľa ktorej ZSSR súhlasil so zaplatením 722 miliónov dolárov v USA. Posledná platba podľa tejto dohody bola uskutočnená v roku 2001.
Presun fregát z amerického námorníctva na sovietskych námorníkov. Rok 1945. Americké hliadkové fregaty triedy „Tacoma“(výtlak 1509 / 2238-2415t, rýchlosť 20 uzlov, výzbroj: 3 76 mm kanóny, 2 40 mm dvojčatá „Beaufors“, 9 20 mm „Erlikons“, 1 „ježko“odpaľovač rakiet, 2 odpaľovače bômb a 8 výsadkových bombardérov (strelivo-100 hlbinných náloží) boli postavené v rokoch 1943-1945. V roku 1945 bolo 28 lodí tohto druhu prevezených do ZSSR v rámci Lend-Lease, kde boli preradené do hliadkových lodí a dostal označenie „EK-1“-„EK-30“Prvá skupina 10 lodí („EK-1“-„EK-10“) bola prijatá sovietskymi posádkami 12. júla 1945 v Cold Bay (Aljaška) a odplával do ZSSR 15. júla. Tieto lode sa zúčastnili sovietsko-japonskej vojny v roku 1945. Zostávajúcich 18 lodí (EK-11-EK-22 a EK-25-EK-30) prijali sovietske posádky v auguste- Septembra 1945 a nezúčastnil sa nepriateľských akcií. 17. februára 1950 bolo všetkých 28 lodí vylúčených z námorníctva ZSSR v súvislosti s návratom amerického námorníctva do Maizuru (Japonsko).
Zľahčovanie dôležitosti dodávok vojenského materiálu, munície a potravín, ktoré uskutočnili americkí a britskí spojenci, sa teda uskutočňovalo na základe vtedajších ideologických zásad. Stalo sa to zdanlivo s cieľom potvrdiť postulát, že sovietske vojnové hospodárstvo má nielen veľkú, ale jednoducho obrovskú prevahu nad ekonomikami kapitalistických štátov, a to nielen Nemecka, ale aj Spojených štátov amerických a Veľkej Británie.
Na rozdiel od sovietskeho pohľadu, v americkej historiografii, ako je to takmer vždy na Západe, bola úloha dodávok leasingu a lízingu vždy považovaná za rozhodujúci faktor v schopnosti ZSSR pokračovať vo vojne proti nacistickému Nemecku.
Americká sovietska stíhačka P-39 „Airacobra“, dodávaná do ZSSR v rámci programu Lend-Lease, za letu.
Nech je už rozsudok akýkoľvek, nemožno poprieť, že Lend-Lease poskytla sovietskej krajine v ťažkých časoch významnú podporu.
Okrem toho musím povedať, že na území bývalého Sovietskeho zväzu prakticky nezostalo nič, čo by slúžilo ako pripomienka hrdinstva nášho ľudu, ktorý prevážal americké lietadlá, riadil a sprevádzal transporty, možno s výnimkou, možno troch malých múzeí a zvyškov lietadiel. Na Aljaške a v Kanade je zároveň pozorovaný úplne opačný obraz - pamätné tabule a veľké múzeá, upravené cintoríny. V mestách, ktorými trať prešla, sa každoročne konajú oslavy na počesť veteránov.
Možno je načase premýšľať a aspoň sa pokúsiť niečo zmeniť? Koniec koncov, aj to je súčasťou tej vojny, na ktorú jednoducho nemáme právo zabudnúť.
Talianski vojaci pri poškodenom sovietskom strednom tanku M3 „General Lee“. Americké tanky M3 „General Lee“boli dodané do ZSSR na základe systému Lend-Lease. Leto 1942. Poloha: juhovýchod Ukrajiny (Donbass) alebo Rostovská oblasť, smer Stalingrad.
Vzácna fotografia sovietskych tankistov s tankami M3A1 „Stuart“, v amerických náhlavných súpravách, so samopalom Thompson M1928A1 a guľometom M1919A4. Americké vybavenie zostalo v rámci Lend -Lease plne vybavené - s vybavením a dokonca aj ručnými zbraňami pre posádku.
Sovietski piloti dostávajú americký stredný bombardér A-20 (Douglas A-20 Boston), prevedený pod Lend-Lease. Airfield Nome, Aljaška. Zdroj: Kongresová knižnica USA.
Britky pripravujú tank Matilda na prepravu do ZSSR na základe systému Lend-Lease. Vo Veľkej Británii bolo v tom čase všetko sovietske veľmi módne a populárne, takže pracovníci s úprimným potešením píšu na pancier tanku ruské slová. Prvých 20 Matild dorazilo do Arkhangelska s karavanom PQ-1 11. októbra a do konca roku 1941 dorazilo do ZSSR 187 z týchto tankov. Do ZSSR bolo vyslaných 1 084 matiek, z ktorých 918 dosiahlo miesto určenia a zvyšok sa stratil na ceste pri potopení transportov konvojov.
Sovietske obrnené prieskumné vozidlo Scout Car M3A1, dodávané pod spoločnosťou Lend-Lease, v boji v uliciach Viedne v Rakúsku. Vozidlo 1. gardového mechanizovaného zboru 3. ukrajinského frontu.
Odoslanie valentínskeho tanku do ZSSR v rámci programu Lend-Lease. Z továrne do prístavu prepravuje nákladný automobil tank s označením „Stalin“. Snímka bola urobená 22. septembra 1941, keď tanková továreň Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. sa uskutočnilo slávnostné stretnutie, na ktoré bol pozvaný sovietsky veľvyslanec Ivan Maisky. Na fotografii modifikácia „Valentína“Mk. II.
Spoločnosť amerických tankov M3s „General Lee“, dodávaná do ZSSR pod názvom Lend-Lease, postupuje vpred k prvej línii obrany sovietskej 6. gardovej armády. Júla 1943
Stíhačka P-63 Kingcobra, predtým dodávaná do ZSSR pod názvom Lend-Lease, sa vrátila do USA a skúmajú ju americkí technici. Letecká základňa Great Falls, USA.
