Subdivízie čiernomorskej flotily sa čoskoro zoznámia s jednou z najvyspelejších vojnových lodí našej doby.
Podľa západných tlačových agentúr smeroval torpédoborec HMS Diamond k brehom Ukrajiny.
Torpédoborec Diamond bol položený v roku 2005, na trh bol uvedený v roku 2007 a do prevádzky bol uvedený v roku 2011.
Náklady na stavbu lode podľa oficiálnych údajov dosiahli viac ako jednu miliardu libier, čo z „diamantu“urobilo najdrahší torpédoborec vo svetovej histórii. Až v roku 2016 prešlo prvenstvo v tomto pochybnom úspechu americkému „Zamvoltovi“.
Rovnako ako jeho sesterské lode (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan a Defender), aj HMS Diamond patrí do série torpédoborcov typu 45 Daring. Konštrukcia série trvala 10 rokov, od roku 2003 do roku 2013.
Pozoruhodnou črtou šestky „Valiant“je nedostatok šokových zbraní. Torpédoborce novej generácie sú navrhnuté výhradne na ochranu, predovšetkým pred vzdušnými hrozbami.
A na tomto koncepte nie je nič hanebné. Každá loď triedy riečnej lode môže odpáliť riadené strely. Na zachytenie vzdušného cieľa (zistiť, vypočítať trajektóriu a zamerať rakety sto kilometrov od lode) je však potrebný celý torpédoborec.
Diamond je platformou námornej protivzdušnej obrany a slúži ako veliteľské stanovište, ktoré koordinuje činnosti letectva a protivzdušnej obrany operačných námorných formácií.
Sila torpédoborce je v jeho radaroch.
Prvá skenuje celý priestor, až do blízkeho vesmíru.
Druhý sa neustále pozerá do horizontu a obáva sa vzhľadu nízko letiacich lietadiel a rakiet.
Ak je detekovaná hrozba, radar prejde do bojového režimu, pričom naprogramuje autopiloty vypustených protilietadlových rakiet a pokúsi sa ich čo najbližšie priblížiť k vybranému cieľu.
Brit nepotrebuje ďalšie osvetľovacie radary: jeho rakety sú vybavené aktívnymi navádzacími hlavami (aktivovanými v záverečnej časti).
Hlavné zaťaženie munície je 48 sil pre protilietadlové rakety rodiny Aster. Existujúce úpravy majú dostrel 120 km a cestovnú rýchlosť 4,5 m. Rakety sú vybavené riadeným ťahovým vektorom a sú schopné manévrovania s preťažením až 60 jednotiek.
V porovnaní s raketami lode S-300FM majú britské rakety nižšie energetické vlastnosti. Napriek tomu je „Astra“kompaktnejšia, má 4 -krát nižšiu počiatočnú hmotnosť, je vynikajúca v ovládateľnosti a je vybavená aktívnym hľadačom so všetkými z toho vyplývajúcimi výhodami (a nevýhodami).
Budúca generácia britských rakiet sľubuje, že bude schopná zrýchliť na sedem rýchlostí zvuku a zasiahnuť ciele mimo zemskú atmosféru. Schopnosti nástrojov na detekciu torpédoborcov nám to prinajmenšom umožňujú už teraz.
Ako každá veľká vojnová loď, aj torpédoborec Type 45 má priemernú všestrannosť. Na palube je napríklad nainštalovaný americký elektronický spravodajský systém AN / SSQ-130.
Predpokladá sa trvalé založenie helikoptéry, vyhradené miesta pre mobilnú nemocnicu a nasadenie čaty námornej pechoty.
Torpédoborec je vybavený novým systémom ochrany pred torpédami SSTD, ktorý je založený na vlečenej nízkofrekvenčnej anténe (detekcia hrozieb), dvojici vlečených hrkál a 16 vystrelených akustických simulátorov na oklamanie nepriateľských navádzacích torpéd.
Tí, ktorí poukazujú na slabosť odvážnych zbraní, spravidla neberú do úvahy, že moderné lode NATO sú nedostatočne využívané, aby sa v čase mieru znížili zbytočné náklady.
Ak dôjde k situácii, dokonca aj vzdialene hroziacej konfliktu, na Odvážnu bude nainštalovaných veľa ďalších zbraní, ak si to námorníci želajú. Niekoľko zdrojov napríklad uvádza dve sekcie UVP (16 odpaľovacích zariadení) pre „Tomahawky“.
Royal Navy má však oveľa účinnejšie nosiče pre riadené strely - sedem jadrových ponoriek typu Trafalgar a Astyut (nová, štvrtá generácia).
A povrchové lode majú svoje vlastné jasne definované poslanie. Protivzdušná obrana.
Technická úroveň odvážnosti je obzvlášť zaujímavá
Zmenšená posádka je iba 190-200 ľudí, čo je na loď tejto úrovne nečakane málo. Napríklad posádky domácich BSK a amerických torpédoborcov Aegis sú dvakrát tak veľké.
Multifunkčný stožiar je vysoká, tmavá štruktúra v strede torpédoborce, ktorá kombinuje senzory a antény transceiverových zariadení.
Kombinovaná pohonná jednotka s plne elektrickou prevodovkou.
Vysokorýchlostné motory sú dve plynové turbíny Rolls-Royce WR-21 založené na motoroch civilných lietadiel.
Križovanie - pár námorných dieselových motorov fínskej spoločnosti „Vyartsilya“.
Plne elektrický pohon (FEP) eliminuje mechanické spojenie medzi pohonným systémom a vrtuľami.
Tým sa zníži dĺžka hriadeľa vrtule a odstránia sa obmedzenia pri výbere rozloženia priestoru a umiestnení vybavenia.
Medzi ďalšie výhody patrí menšie vibrácie tela, ktoré majú pozitívny vplyv na sonar a ďalšie citlivé senzory.
V budúcnosti existuje efektívna distribúcia energetických zdrojov a (v závislosti od úlohy) schopnosť presmerovať všetku energiu na jedného konkrétneho spotrebiteľa.
Dodatočné chladenie pracovnej tekutiny a systému rekuperácie výfukových plynov má pozitívny vplyv na účinnosť inštalácie. S plnou zásobou 1 100 ton paliva je torpédoborec schopný dvakrát prejsť oceán. Samozrejme, iba teoreticky. V praxi je vojnovým lodiam zakázaná plavba s prázdnymi nádržami; akonáhle hladina paliva klesne na 50%, nasleduje spravidla povinné tankovanie.
Torpédoborce typu 45 robia dobrý dojem vďaka svojmu inovatívnemu dizajnu, kompetentnému výberu zbraní a dobrému vkusu dizajnérov.
Návšteva HMS Diamond v Čiernom mori poteší tlač, ale je nepravdepodobné, že by bola užitočná na zhromažďovanie technických informácií. Všetky informácie o tejto lodi môžete získať od mnohých dodávateľov z celého sveta. Naši námorníci mohli pri stretnutí na Lamanšskom kanáli zmerať „polia“a prevádzkové frekvencie RTS, pretože torpédoborce tohto druhu sú pravidelne súčasťou „čestného sprievodu“našich lodí.
Zostáva dúfať, že ušľachtilé línie Diamantov budú schopné rozpáliť zdravú závisť medzi tými, ktorí podľa hodnosti a hodnosti majú uvažovať o opätovnom vybavení domácej flotily.
Rovnako ako pred mnohými rokmi, britský minister obrany vzlietol helikoptérou, aby obdivoval sovietsky jadrový krížnik plaviaci sa v oceáne.
