Pomer víťazstiev a porážok v bitkách zahŕňajúcich veľké lode je popísaný známou „Gaussovou krivkou“. Kde na oboch koncoch spektra sú epickí hrdinovia a vyložene outsideri, a v strede - „stredná trieda“s periodickými úspechmi a neúspechmi.
Preto je tvrdenie, že ťažké krížniky a bojové lode boli bezcieľne „počas vojny postavené na ich základne“, prinajmenšom nesprávne. Je to ešte horšie - keď sa vytrhnutý príklad vytrhne z kontextu a na jeho základe sa urobia vysoko morálne závery v štýle „Ach, áno! Tento incident dostal konečnú čiaru pod … “
Takéto tvrdenia sú buď dôsledkom nedostatočných znalostí histórie, alebo sú spôsobené nedostatočným rozvojom neurálnej siete, ktorá nie je schopná porozumieť najjednoduchším logickým reťazcom, ktoré tvoria tento materiál. Čo nenárokuje hodnotu monografie, je to krátka a zrozumiteľná zbierka faktov o akciách lodí počas 2. svetovej vojny pre široký okruh čitateľov.
V zúrivých internetových sporoch nie je úcta k súperovi vítaná, tu je každý pripravený zomrieť za svoju nevinu. Ak zozbierate všetky štatistiky, vždy sa nájdu takí, ktorí budú vysmievať „priemernú teplotu v nemocnici“. Ak uvediete dlhý zoznam jednotlivých príkladov, potom hneď nasleduje argument, že jednotlivé epizódy „nerobia počasie“, musíte zvážiť celý obraz.
Aby sa vylúčila zbytočná diskusia, navrhuje sa nasledujúce. Najprv poskytnite známe fakty a štatistiky o veľkých lodiach z obdobia 2. svetovej vojny. Potom - príbehy náhodne vybraných lodí.
V dohľade - vysoko chránené povrchové lode. Bojové lode a ťažké krížniky (TKr) z obdobia 2. svetovej vojny. Ako už bolo podrobne popísané v predchádzajúcej časti článku, spomínané TKr neboli nižšie (a niekedy aj prekonané!) Ich staršie náprotivky, pokiaľ ide o silu mechanizmov elektrárne, počet posádok a náročnosť konštrukcie (vybavenie stĺpikov, zloženie zbraní, zameriavačov a riadiacich systémov, radarové zariadenia). TKR doháňali bojové lode z hľadiska charakteristík, nákladov a náročnosti stavby, a preto si zaslúžia miesto v tomto zozname spolu s ultimátnymi vojnovými loďami.
Atlantik
A) Prvá bitka za účasti vysoko chránených lodí sa odohrala 13. decembra 1939, posledná - 26. decembra 1943. Potom sa už rad rednúcej nemeckej povrchovej flotily už netlačil do oceánu. A Talian kapituloval ešte v septembri 1943. Napriek tomu sa za štyri roky aktívneho nepriateľstva stalo veľa.
B) Jediná veľká loď, ktorá sa nikdy nezúčastnila námorných operácií, bola talianska LK „Roma“. Do služby vstúpil príliš neskoro, keď už Taliansko naplno pociťovalo „hlad po palive“. Rómovia sú klasickým porazeným na úplnom konci spektra.
C) S výnimkou „Rómov“už neexistuje ani jeden TKr a LK, ktorý nikdy nevystrelil na nepriateľa hlavným kalibrom. Všetci bojovali, dokonca aj nedokončený Jean Bar LK.
D) Celkovo v atlantických vodách zahrmelo 13 známych námorných bitiek za účasti TKr a LK. Každá bitka ovplyvnila strategické usporiadanie v mieste operácie, mala za následok veľké straty medzi účastníkmi a / alebo počas nej bola zaznamenaná nejaká hrdinská epizóda alebo záznam. Všetci vošli do histórie.
- Bitka pri La Plata.
- Útok na francúzsku flotilu na Marse el-Kebir.
- Bojujte „Richelieu“s britskou letkou (udalosti pri západnom pobreží Afriky).
- Streľba z lietadlovej lode „Glories“.
- Prestrelka TKr „Berwick“s TKr „Admirál Hipper“.
- Krátka bitka o Rhinaun s nemeckými bojovými loďami (britskému bojovému krížniku sa podarilo odviezť Scharnhorst a Gneisenau, ktoré strážili vchod do fjordu, čo umožnilo ľahkým silám preraziť a potopiť flotilu 10 nemeckých torpédoborcov).
- Jasné a ohlušujúce potopenie LKR „Hood“.
- Nemenej epický hon na Bismarcka.
- Streľba na bojovú loď „Jean Bar“americkou bojovou loďou „Massachusetts“(vylodenie spojencov v Casabalanke).
- „Výstrel v Kalábrii“(počas bitky o bitevné lode bol zaregistrovaný vojensko -technický rekord - zasiahnutie pohybujúcej sa lode zo vzdialenosti 24 kilometrov).
- Nočná bitka na mysu Matapan (2 400 mŕtvych, jedna z najkrvavejších a najdramatickejších bitiek v námornej histórii).
- Bitka pri myse Spartivento (opäť si natiahol svaly a zmeral svoje sily).
- „Novoročná bitka“pri Severnom myse - Briti túžia bojovať, potrubia dýchajú zlovestne horúco; v sivom šere polárnej noci doháňa vojvoda z Yorku Scharnhorst!
Obeťami týchto bitiek boli bojový krížnik a tri bojové lode, lietadlová loď, štyri ťažké krížniky a štyri torpédoborce. Vážne škody utrpeli aj bojové lode „Cesare“, „Dunkirk“, „Richelieu“a „Jean Bar“, vodca torpédoborcov „Mogador“, krížniky „Exeter“a „Berwick“.
Pokiaľ ide o počet potopených a poškodených lodí 1. stupňa, lineárna flotila a TKr sa neočakávane dostali na prvé miesto v európskom operačnom stredisku, dokonca pred všemocné letectvo. Na nevôľu všetkých, ktorí mudrujú o zbytočnosti týchto jednotiek, ktoré sa počas vojny nijako neprejavovali.
E) Napriek obvineniam z nízkej presnosti streľby existuje veľavravná epizóda: strelci Bismarcku z tretej salvy zničili bojový krížnik Hood (vzdialenosť - 18 km).
Ďalší prípad: letka britských bojových lodí, ktorá sa za pár minút zmenila na hromadu vrakov talianskych krížnikov Pola, Zara a Fiume. Je potrebné poznamenať, že prípad sa odohral v temnej tme, zatiaľ čo „Valiant“zasiahol „v prvej desiatke“prvou salvou.
Podobná vec sa stala v Tichom oceáne, keď Japonci porazili americkú jednotku približne o. Savo.
Nehody - alebo iba náhody? To si môžu myslieť len naivní ľudia.
Vyššie uvedené štatistiky neberú do úvahy:
P. 1. Bitky so zjavne slabším nepriateľom, s evidentným výsledkom (príklad: potopenie pomocného krížnika „Rawalpindi“bojovými loďami „Scharnhorst“a „Gneisenau“).
Ďalší, jedinečný svojho druhu, príklad: torpédový útok a vrazenie torpédoborcom „Glovorm“ťažkého krížnika „Admiral Hipper“(počas stretu bol torpédoborec potopený).
P. 2. Akcie nájazdníkov na námornú komunikáciu. Ak sú ponorkári hrdí na tonáž potopených transportov, prečo by sa mali hanbiť posádky povrchových lodí? Vo februári 1941 teda nemecký „Hipper“porazil konvoj SLS-64 a za pár hodín potopil 7 parníkov.
Počas svojej krátkej kariéry sa TKr „Admiral Graf Spee“podarilo potopiť deväť lodí.
Pri jednej z ich ciest do Atlantiku (operácia Berlín) sa 22 spojeneckých plavidiel s celkovou tonážou 115 tisíc brt stalo obeťou Scharnhorstu a Gneisenau. Také vážne škody sú porovnateľné so stratami konvoja PQ-17, len o ňom zástancovia teórie „zastaraných bojových lodí“nikdy nepočuli.
P. 3. Z pohľadu autora neslávne známe, ale dizajnovo veľmi extrémne. Príklad: akcie TKr „Admirál Scheer“na komunikáciu po Severnej morskej ceste (hrdinská smrť „Sibiryakova“, útoky na Diksona a sovietsku meteorologickú stanicu v Arktíde).
P. 4. Požiarna podpora a ostreľovanie pobrežných cieľov. Klasika žánru.
Zaujímavý fakt. „Najväčší delový čln v Pobaltí“- nemecký „princ Eugen“TKR poďakoval jednotkám SS.
Aby spojenci poskytli delostreleckú podporu pri vylodení a potlačili nemecké batérie počas pristátia v Normandii, priviezli päť bojových lodí a 20 krížnikov. Neboli prijaté žiadne menej silné sily, ktoré by poskytovali palebnú podporu vylodeniam v Taliansku a na africkom kontinente.
P. 5. Straty lietadiel následkom protilietadlovej paľby lodí. Vzhľadom na svoju veľkosť boli TKr a LK vždy používané ako platformy na nasadenie mnohých systémov protivzdušnej obrany. A napriek všeobecnému archaizmu protilietadlových zbraní z čias 2. svetovej vojny bol útok TAKÉTOHO CIEĽU smrteľnou udalosťou. Tisíce odvážnych pilotov zložili hlavy v snahe priblížiť sa k „morským citadelám“.
S. 6. Efekt vytvorený samotnou prítomnosťou silnej lode v mieste operácie. Akonáhle „Tirpitz“zdvihol pár, Briti opustili konvoj a utiekli. Spolu s transportmi, ktoré zostali bez krytu, sa dnu dostalo 430 tankov a 200 lietadiel, nepočítajúc tisíce ďalších dôležitých vojenských nákladov. Ako povedal Sun Tzu: najlepšie víťazstvo je vyhrať bez boja.
Tichý oceán
Vzhľadom na kolosálnu veľkosť tichomorského operačného strediska a na zvláštnosti operácií flotíl sa tu schôdze „plávajúcich pevností“konali menej často ako v Európe. Príliš šetrní Japonci si nechali svoje najlepšie LC pre „všeobecnú bitku“. Napriek tomu svoje staré LKR a LK využívali veľmi produktívne.
Americké rýchle bojové lode slúžili predovšetkým na krytie lietadlových lodí. Okrem funkcie zabezpečenia protivzdušnej obrany krátkeho dosahu sa Američania obávali aj prieniku japonských TKR a bojových krížnikov typu „Kongo“na blízko. A ako ukázal čas, nadarmo sa nebáli. Stále nie je jasné, ako celá sabotážna jednotka (8 krížnikov a 4 bojové lode) prenikla do americkej pristávacej zóny v zálive Leyte, čím sa vyhla včasnej detekcii (a zničeniu) mnohými americkými loďami a leteckou skupinou 1 200 lietadiel.
Počas rokov vojny sa vo vodách Tichého oceánu odohralo päť známych bitiek za účasti vysoko chránených povrchových lodí 1. triedy. Medzi nimi:
- Bitka v Jávskom mori, 27. februára 1942. Japonská TKR počas nej potopila krížniky Exeter a De Reuters.
- „Druhý Pearl Harbor“- masaker okolo. Savo v auguste 1942. Američania v nočnej bitke stratili 4 krížniky a 1 077 ľudí. Japonské krížniky neutrpeli vážne straty.
- Nočná bitka pri Guadalcanale 13. novembra 1942 (bojový krížnik Hiei bol potopený paľbou krížnikov a torpédoborcov, krížnik San Francisco bol silne poškodený spätnou paľbou).
- Nočná bitka pri Guadalcanale 14. novembra 1942 (bojová loď Južná Dakota bola poškodená požiarom japonských TKR a LKR „Kirishima“(26 zásahov), LK „Washington“prišiel včas, aby potopil „Kirishimu“v r. pomsta. jedna loď - torpédoborec „Ayanami“).
- Bojujte o p. Samar 25. októbra 1944 (potopené boli tri torpédoborce a eskortná lietadlová loď Gambier Bay, ďalší, Kalininský záliv, dostal 12 priamych zásahov panciermi priebojnými, Japonci prišli o tri ťažké krížniky). Do oblasti sabotážneho prelomu preletelo asi 500 lietadiel, približne zo všetkých blízkych skupín lietadlových lodí a letiska Tacloban. Nalejte. Napriek tomu boli akcie letectva voči vysoko chráneným lodiam neúčinné (lietadlá boli pripravené proti pozemným cieľom, boli vyzbrojené bombami a nemali torpéda). Japonci vďačia za svoje straty akciám amerických torpédoborcov, ktoré zatienili sprievod AB. Zvyšok japonskej letky pochodoval štyri hodiny pod údermi leteckého zoskupenia, čo sa počtu týka vzduchových krídel piatich ťažkých lietadlových lodí! Napriek tomu sa všetky krížniky a bojové lode vrátili bezpečne na základňu, vr. TKR „Kumano“s odtrhnutým nosom.
Medzi hrdinov tichomorského operačného divadla:
- bojová loď Južná Dakota. Pokrývajúci svoju jednotku v bitke o. Bojová loď Santa Cruz zostrelila 26 japonských lietadiel. Aj keď je tento údaj značne nadhodnotený, zničenie jedného alebo dvoch tuctov leteckých cieľov naraz je absolútnym vojensko-technickým rekordom. Samotní Američania tvrdia, že za svoj úspech vďačia novým protilietadlovým raketám so vstavaným mini-radarom (rádiovou poistkou, ktorá sa aktivuje pri lete v blízkosti lietadla);
- bojová loď North Caroline. Začiatkom roku 1945 sa bojovej lodi podarilo prejsť 230 tisíc námorných míľ (to by stačilo na desaťnásobné obopnutie zemegule), väčšina z nich v bojovom pásme. V roku 1942 ju poškodilo torpédo z japonskej ponorky a o tri mesiace neskôr sa vrátila do služby. A začal sa mstiť.
Tu je len krátka časť bojovej kroniky:
Ďalším zabudnutým hrdinom je bojová loď Colorado, ktorá bola v bojovom pásme šesť mesiacov (od novembra 1944 do mája 1945). Jeho cestu neprerušilo ani tvrdé pristátie „kamikadze“na palube, ani iné nebezpečenstvá. Velenie ho držalo v samotných sektoroch operačného strediska a právom verilo, že ak sa Colorado utopí, utopí sa ako posledný potom, čo zvyšok flotily zahynul pod údermi kamikadze.
Japonci mali svojich hrdinov. Napríklad bojové lode „Hyuga“a „Ise“, ktoré sa bez straty prebojovali zo Singapuru do Japonska prostredníctvom obrazovky 26 amerických ponoriek a síl celého letectva amerického námorníctva (operácia Ki-ta, 1945). Na palube každej bojovej lode bolo šesť tisíc barelov palív a mazív a leteckého benzínu, ako aj 4000 ton ďalšieho cenného nákladu (volfrámová ruda, zinok, ortuť, guma) pre japonský vojenský priemysel.
Epilóg
Zrazu pred sebou vidíme najzúrivejších a najaktívnejších účastníkov námorného operačného divadla druhej svetovej vojny. Ukázalo sa, že lode, ktoré boli omylom zaznamenané ako „zastarané a nepotrebné odpadky“, mali zo všetkých ostatných tried lodí najvyšší koeficient prevádzkového napätia (KO) (čo sa samozrejme vysvetľuje ich veľkosťou a odolnosťou voči bojovým ranám). Zúčastnili sa maximálneho počtu bitiek a väčšina z nich strávila na mori viac času ako najúspešnejšie lode iných tried (menej chránené jednotky, keď sa pokúšali zopakovať úspechy TKr a LK, sa rýchlo ocitli na dne).
Vysoko bránené lode sú jediné, ktoré dokázali bojovať a mali šancu vyhrať aj v tých najnepriaznivejších podmienkach s absolútnou početnou prevahou nepriateľa. Oveľa menej sa obávali poškodenia ako lode menších tried. Napriek všetkému zničeniu a strate mohli bojovať. Ale ani v najťažšom momente straty medzi ich posádkou nepresiahli niekoľko%. „Morské citadely“, ktoré dostali na palubu poriadnu dávku výbušnín, prežili a v krátkom čase sa vrátili do služby.
TKr a bojovým lodiam boli často priradené najnebezpečnejšie misie a boli priťahované najťažšími časťami operačného priestoru. Tieto lode statočne bojovali proti sebe a postavili sa celému spektru hrozieb realizovaných v námornej vojne.
Sám autor tu nevidí dôvod na spor o „zbytočné lode“. Tu možno len polemizovať o slabých znalostiach histórie čitateľmi, ktorí sa dychtivo pokúšajú vyvrátiť očividne zrejmé veci.
Bojové lode umierajú od smiechu
Za súmraku kosiacich dokov
V slepom ohni, pod salvovým revom -
Bojové lode zomierajú v dyme.
