R. Kipling, „Ničitelia“
Na vypálenie salvy tucta riadených striel nepotrebujete tisíc tonové plavidlá s posádkou dvesto ľudí. Rovnocenný úder poskytuje iba jedno prepojenie viacúčelových kĺzavých bômb a odpaľovačov rakiet. So súčasnou úrovňou vývoja vysoko presných zbraní môžu lietadlá bombardovať akýkoľvek cieľ bez prekážok, dokonca aj bez toho, aby zasahovali do nepriateľského vzdušného priestoru. Klzné strelivo SDB má dosah 100 km. Kompaktná riadená strela JASSM -ER - viac ako 900 km. Domáce raketomety rodiny X-101 sú schopné ničiť ciele v šialených vzdialenostiach 5 000 km.
Iba jeden (!) Strategický bombardér je schopný zdvihnúť do neba až dvanásť riadených striel, ktoré nie sú v sile nižšie ako populárny Kaliber.
Lietadlá sa samozrejme čoskoro vrátia na letisko a po krátkom čase sú schopné úder znova zopakovať. Na rozdiel od krížnika, ktorý bude musieť ešte týždeň „naberať“na najbližšiu základňu alebo PMTO na doplnenie munície.
Z hľadiska zdravej logiky a nepochopiteľnej večnej pravdy je letectvo mnohokrát účinnosťou a taktickou flexibilitou nadradené flotile. Nehovoriac o ekonomickej stránke problému a absencii potreby riskovať životy stoviek ľudí na palube.
Opevnený obraz bojovej lode v podobe nosiča rakiet Caliber nespĺňa požiadavky doby. S rozvojom letectva povrchová flotila do značnej miery stratila svoju údernú hodnotu. V najlepšom prípade ide o inteligentné „hračky“, v najhoršom prípade o zraniteľné ciele.
Pri vykonávaní úderných misií majú určitý význam iba špecializované lode palebnej podpory (koncept Zamvolta), ktorých silné delostrelecké zbrane umožňujú posilniť a doplniť tradičné prostriedky leteckého útoku. Námorné delostrelectvo je tisíc munície. Minimálny reakčný čas. Nezraniteľnosť projektilov pre systémy protivzdušnej obrany nepriateľa. Pracovná pohotovosť v kombinovanom boji so zbraňami, kde sa používanie „kalibrov“a „tomahawkov“na bodových cieľoch stáva nadbytočným a zbytočne nehospodárnym.
To všetko platí pre operácie v pobrežných vodách.
Má však existencia oceánskej flotily zmysel? Prečo zdrvujúce a zraniteľné „panvy“, keď môže vojenské letectvo vykonať akúkoľvek šokovú a „represívnu“operáciu v celej Európe, Ázii a Afrike. A v prípade potreby odletia do Južnej Ameriky.
Budú lietať rýchlejšie, ako môže najrýchlejší torpédoborec dosiahnuť. A na druhý deň úder zopakujú. Bez zbytočného rozruchu a otázok o ťažkostiach pri prechode medzi severnou a tichomorskou flotilou.
Loď - plávajúca obranná pevnosť
Práve z tejto pozície sa treba pozerať na modernú povrchovú flotilu. Pevnosť v oceáne. Platforma na umiestnenie protilietadlových raketových systémov - s pripojeným detekčným zariadením a raketami rôzneho dosahu.
Protivzdušná obrana formácií v otvorených morských oblastiach. Alfa a Omega. Bezpečnosť konvojov, plávajúcich letísk a pristávacích lodí pri pohybe po námorných trasách priamo závisí od nich. V rizikovej zóne, kde je vysoká pravdepodobnosť, že sa objaví nepriateľ.
Protivzdušná obrana je kritickou misiou, ktorá vyžaduje lode triedy torpédoborcov a vyššej triedy. Prečo? O tom bude reč trochu neskôr.
A nech výraz „ničiteľ“nikoho nezavádza. Zastaraná klasifikácia, reliktná, zachovaná zo začiatku minulého storočia. Tradičné slová „krížnik“a „torpédoborec“znejú známejšie a „šťavnatejšie“ako raketová loď oceánskej obrany. Aj keď presne to je každý moderný torpédoborec alebo fregata krajín NATO.
Vývoj lodných radarov a systémov protivzdušnej obrany viedol k vzniku ďalšej súvisiacej úlohy. Moderné torpédoborce je možné použiť na zabezpečenie protiraketovej obrany v strategických oblastiach a na ochranu divadiel operácií pred hlavicami balistických rakiet. Vďaka svojej mobilite je možné rakety včasného varovania nasadiť na zachytenie kdekoľvek na svete a intercepčné rakety umiestnené na palube slúžia na „zdvihnutie“nepriateľských satelitov z obežných dráh blízkych Zemi.
Zabezpečenie misií protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany určovalo všetky veľkosti, vlastnosti rozloženia a vzhľad moderných lodí.
Moderné vybavenie a zbrane sú dostatočne kompaktné, aby pojali všetky systémy v trupe s relatívne malým výtlakom. Oveľa menej ako u ťažkých krížnikov z obdobia 2. svetovej vojny (15-18 tisíc ton) alebo sovietskej RRC z neskorého obdobia studenej vojny (11-12 tisíc ton).
Vytvorenie zaoceánskej lode protivzdušnej obrany veľkosti raketového člna alebo korvety však nie je možné. Nielen kvôli nedostatku autonómie a spôsobilosti na plavbu týchto plavidiel.
Korveta kvôli svojej veľkosti nebude schopná poskytnúť energiu pre radar so špičkovým výkonom žiarenia niekoľko megawattov. Ako znemožniť inštaláciu antén v dostatočnej výške nad hladinou mora.
Ako ukázala prax, „zlatou strednou cestou“je trup s dĺžkou 150 metrov s plným výtlakom 7-8 tisíc ton. Podľa modernej klasifikácie je to skromný torpédoborec alebo veľká fregata.
Takéto rozmery umožňujú:
a) voľne nainštalovať na palubu celý rad prostriedkov na riadenie vzdušného priestoru;
b) umiestniť plnohodnotný strelivo niekoľko desiatok protilietadlových rakiet dlhého a stredného doletu;
c) zabezpečiť potrebný výkon elektrárne a energetické schopnosti torpédoborce;
d) zabezpečiť primeranú univerzálnosť lode.
Primeranou všestrannosťou je univerzálne delostrelectvo, helikoptéry, protiponorková obrana. Tieto rozmery umožňujú umiestniť na palubu množstvo ďalších zbraní bez toho, aby bolo dotknuté plnenie hlavnej úlohy protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany.
Protiponorková obrana je sieťová úloha. Nedá sa to vyriešiť jediným torpédoborcom. Jedná sa o celý komplex špecializovaného vybavenia pozostávajúceho zo stoviek protiponorkových lietadiel, viacúčelových ponoriek, systémov riadenia sonaru (SOSUS) a v budúcnosti z autonómnych robotických lovcov ponoriek.
To všetko však neguje možnosť plnohodnotnej sonarovej stanice na palube lode protivzdušnej obrany - s možnosťou detekcie mín vo vodnom stĺpci. Rovnako ako protiponorková helikoptéra a rad protiponorkových zbraní: od malých torpéd až po niekoľko PLUR v univerzálnych štartovacích silách namiesto časti protilietadlovej munície. Ako je uvedené vyššie, rozmery vám umožňujú prispôsobiť sa celej tejto súprave bez toho, aby ste ohrozili hlavnú úlohu.
Podobná situácia je aj s protilodnými raketami. Niekoľko malých protilodných rakiet v samostatných odpaľovacích zariadeniach (napríklad Kh-35 „Uran“), aby počas ozbrojenej provokácie z ďalšej tureckej fregaty nevyzerali hlúpo. Ideálne - možnosť umiestnenia výkonných a kompaktných protilodných rakiet na palubu do rovnakých komôrok univerzálneho UVP podľa vzoru amerického LRASM. Nie je pravda, že sa tieto zbrane niekedy budú hodiť, ale nechať loď bez zbrane za 2 miliardy dolárov vyzerá príliš frivolne.
Univerzálne delostrelectvo kalibru 76 - 127 mm - na streľbu na traulery, ozbrojené teroristické člny, dorážanie „zranených“a vykonávanie ďalších, nie príliš krásnych, ale niekedy veľmi potrebných úloh.
Helikoptéra je všestranná technika. Pri vykonávaní akýchkoľvek pátracích a záchranných a protiponorkových operácií.
Protilietadlové zariadenia na sebaobranu-od špičkových „širokých mečov“a „Falanxov“po desiatky prenosných systémov protivzdušnej obrany. Zbraň „poslednej hranice“.
Sľubné bezpilotné podvodné vozidlá na prieskum dna a vytváranie priechodov v mínových poliach.
Oddelenie námornej pechoty. Ich kokpit zaberá veľmi málo miesta a výhody týchto ľudí sú veľké. Zaistenie bezpečnosti samotnej lode, ako aj možnosti pristátia na zajatých lodiach a vykonávanie ďalších špeciálnych operácií.
Napokon, vysoké energetické možnosti umožňujú umiestniť na palubu komplex prostriedkov na vedenie elektronického boja. Držitelia rekordov v poli elektronického boja, americké torpédoborce, sú schopní „vyhorieť“navádzacie hlavy rakiet pomocou stanice AN / SLQ-32 so radiačnou silou megawattov!
Nehovoriac o celom súbore prostriedkov na predstavenie pasívneho rušenia. Výsledkom je, že zasiahnuť taký torpédoborec je oveľa ťažšie ako bezbranný čln alebo malá raketová loď.
Perfektná loď
V praxi sa európsky projekt „Horizont“stal ideálnym stelesnením týchto myšlienok. Desať najpokročilejších povrchových vojnových lodí:
Šesť torpédoborcov Kráľovského námorníctva Veľkej Británie (typ „Daring“, zaradených do služby v rokoch 2009-2013).
A ich štyri „dvojičky“-dve zarastené fregaty francúzskeho námorníctva (typ Horizon, 2008-2009) a dve fregaty talianskeho námorníctva (Orizzonte, 2007-2009).
K dispozícii je plne elektrický prenos s minimálnou úrovňou hluku a vibrácií na zníženie vonkajšieho akustického pozadia a uľahčenie prevádzky vlastného PLYNU.
Na jeho vrchole je nainštalovaná 25-metrová veža s radarovou anténou na sledovanie horizontu.
Vynikajúca kombinácia centimetrového radaru na detekciu nízko letiacich cieľov a výkonného radaru na vyhľadávanie objemu (SAMPSON + S1850M pre „Britov“, EMPAR + S1850M pre „Talianov“a „Francúzov“). Pomocou týchto dvoch radarov sú schopní vidieť lietajúceho holuba niekoľko kilometrov od lode a súčasne sledovať pohyb satelitov na obežných dráhach Zeme.
Britský radar „Daring“je donedávna vyrobený pomocou technológie AFAR - jediná loď na svete s takýmto radarom. Okrem vyhľadávania a sledovania stoviek cieľov sa tento univerzálny systém súčasne používa na prenos príkazov na autopiloty vypustených protilietadlových rakiet počas fázy letu letu.
Protilietadlový komplex PAAMS, ktorý používa rakety s aktívnym navádzaním. Tým sa raz a navždy vyriešil problém s dodatočnými radarmi a potrebou vonkajšieho „osvetlenia“cieľov na koncovej nohe letu protiraketovej obrany.
Každý, kto sa zaujíma o možnosti Horizontov a otvoril si Wikipédiu, dúfajúc, že zistí presné vlastnosti týchto superfigrantov, by mal vziať do úvahy, že európske mierové lode sú štrukturálne nedostatočne využívané. Napríklad v prove Daringu je priestor vyhradený pre ďalších 16 raketových sil - SYLVER A70 alebo americký Mk.41.
Je zvláštne, že samotné konštrukcie trupu tvoria iba 5% nákladov na takú loď. To je menej ako celkové náklady na protilietadlové rakety na palube. Hlavnou časťou výdavkov je výskum a vývoj na vytvorenie unikátnych rádioelektronických prostriedkov a zbraní, ktorých schopnosti sa viac podobajú na „čiernu mágiu“ako skutočné systémy.
Na záver je potrebné poznamenať, že medzi takouto loďou protivzdušnej obrany a korvetou / fregatou s iba „kalibrom“je celá technologická priepasť. To je dôvod, prečo domáci stavitelia lodí relatívne rýchlo stavajú všetky druhy IAC a dokonca prestavujú lietadlovú loď na vývoz, ale zatiaľ nedokázali identifikovať hlavné črty sľubného torpédoborca.
