Najväčšie múzeum letectva a vesmíru na svete - Národné múzeum letectva a vesmíru vo Washingtone, DC - má pozoruhodný exponát. Vedľa seba, s mierne nasmerovanými nasálnymi otvormi na nasávanie vzduchu k sebe, stoja dvaja nezmieriteľní protivníci: americký Phantom F-4 a sovietsky MiG-21. Veční rivali, dlhoroční nepriatelia, ktorí sa proti sebe postavili najskôr vo vietnamskej vojne - a v konfrontácii pokračovali viac ako dve desaťročia.
Ďalej - citáty z článku „Okrídlená legenda:“Lietajúci Kalašnikov”“, uverejnený minulý týždeň na internete.
V Národnom leteckom a vesmírnom múzeu vo Washingtone sa nenachádza Phantom ani MiG-21.
A potom - podľa zoznamu. Washington nemá „najväčšie letecké múzeum na svete“. A neexistujú ani „veční rivali a starí nepriatelia“. Sovietsky MiG-21 a americký Fantóm sa takmer nikdy nestretli.
Kategorické „nikdy“je v tomto kontexte celkom vhodné. Niekoľko desiatok epizód za viac ako dve desaťročia nepretržitých vojen. Teraz sa radi hádajú o výsledkoch týchto leteckých bitiek. Sme ich, alebo oni? Áno, aký je rozdiel, výsledok bol pravdepodobne s rovnakým skóre, navyše na pozadí všeobecnej situácie na oblohe nezáležalo. Všetky tieto bitky „MiG-21 vs Fantóm“sú štatistickou chybou kvôli teórii pravdepodobnosti a náhodnej zhody udalostí.
Vo Vietname bolo príčinou 3/4 bojových strát lietadiel hlavne delostrelectvo. V histórii Hanoja bol zorganizovaný bezprecedentný systém protivzdušnej obrany v histórii svetových vojen: viac ako 7 000 protilietadlových zbraní s kalibrom nad 37 mm! Američania pribehli k tomuto ohnivému múru a utrpeli kolosálne straty.
V nízkych nadmorských výškach - búrka. Na veľkých - peklo a záhuba. Únia dodala Vietnamu 60 divízií systému protivzdušnej obrany S-75 Dvina a 7500 silných protilietadlových rakiet.
Čo potom zostáva pre MiGy?
Šikmý, ktorý velil výsluchu, mi odpovedal:
„Protilietadlový strelec Li Xi Tsin vás zrazil.“
Stojí za zmienku, že oficiálne straty amerických lietadiel (Air Force, Navy, Marines) za všetky roky vojny predstavovali 3 374 lietadiel. Tri tisíce tristo! Z toho iba štvrtinu tvorili známi „fantómovia“. A ostatné tri štvrtiny? „Skyhawks“, „Skyraders“, „Super Sabres“, „Thunderchiefs“… Takmer vždy ich vyrazil oheň zo zeme.
Vzdušné sily DRV pre ich malé rozmery a zlé vybavenie nič neznamenali. Vietnamci spravidla operovali zo zálohy, z maskovaných skokových letísk a občas útočili na nepriateľské úderné skupiny.
Namiesto rýchleho MiGu-21 bol zastaraný MiG-17 hlavným stíhacím typom severovietnamského letectva. Práve toto svižné podzvukové vozidlo so silnou kanónovou výzbrojou a minimálnym zaťažením krídlami predstavovalo hlavnú (aj keď veľmi vzácnu) nepríjemnosť vo vzduchu. Druhým najväčším v letectve DRA bol J-6 (čínska kópia MiG-19).
Niečo podobné bolo pozorované u nepriateľa. „Fantóm“sa stal hlavným typom bojových lietadiel až na konci vojny. V prvých rokoch bola za hlavnú silu amerického letectva považovaná stíhačka F-105 Thunderchief (382 lietadiel, ktoré sa nevrátili).
Možnosť stretnúť sa s vietnamskými lietadlami bezpochyby dodala pilotom Phantom adrenalín. Ale aby som bol úprimný, šanca na stretnutie Phantomu s MiGom, a dokonca aj na vzácny model 21, bola o dva rády nižšia ako šanca dostať 85 mm fragment škrupiny do hydraulického systému.
Všetky tieto konverzácie „Fantóm vs MiG“nestoja za sviečku. Prvý nabitý bombami sa rútil medzi nebom a zemou a vyberal si z dvoch zlých (protilietadlové delá alebo systémy protivzdušnej obrany). Druhý - často nemal možnosť dostať sa zo zeme.
Blízky východ
Bežím vzlietnuť na piesok
Prilba sa zapína na cestách, Moja Mirage s Dávidovou hviezdou -
Sila a hrdosť Hel Aviry, S revom naberá na výške …
Francúzska Mirage bola tradične nezmieriteľným rivalom MiG-21 na Blízkom východe.
Mirage IIIS švajčiarskeho letectva
Kombinovalo to najlepšie z bojovníkov svojej generácie. Najvyššia ovládateľnosť. Vynikajúci radar Thompson Cyrano s prístrojovým dosahom 50 km, schopný upozorniť pilota na prekážky presahujúce danú výšku a nájsť na zemi rádiokontrastné objekty. Indikátor na prednom skle (prvý CSF97 ILS na svete), ktorý umožnil znížiť informačnú záťaž pilota a zjednodušiť mierenie vo vzdušnom boji. Dve „konvenčné“rakety s infračerveným hľadačom a jedna diaľková Matra R.530 s radarovou navádzacou hlavou a hlavicou s hmotnosťou 30 kg. Piloti Hel Aaviru sa však viac spoliehali na osvedčené delá Mirage, ktoré dokázali nepriateľa „skartovať“v zlomku sekundy (dva kalibru DEFA 30 mm). K dispozícii bol aj ďalší motor na kvapalné palivo - 80 sekúnd pevnej paľby - s jeho pomocou sa Mirage mohol dostať z boja šípom a vznášať sa až 29 kilometrov.
Celkovo vzaté, Dassault Mirage III mal príliš veľa výhod, s ktorými bolo možné počítať. Sovietski a arabskí piloti zaobchádzali s Fantómom s určitým opovrhnutím a považovali ho za menej nebezpečný ako francúzsky bez ocasu.
A tento Fantóm sa objavil príliš neskoro! Šesťdňová vojna prebehla bez neho. Prvé F-4 sa objavili na Blízkom východe až v septembri 1969.
Prečo si tieto autá kúpili Izraelčania, je stále záhadou. S „Mirage“boli problémy v súvislosti s francúzskym zbrojným embargom (1967). V podmienkach operačného stredného východu by najlepšou náhradou mohol byť letún F-5 „Tiger“. Blízkosť letísk k frontovej línii a manévrovateľné delové súboje sú presne podmienky, za ktorých bol tento bojovník vytvorený.
Voľba v prospech ťažkého „Fantoma“bola spôsobená dvoma okolnosťami.
Jeho bojový polomer, v dôsledku ktorého F-4 získal vlastnosti regionálneho „strategického“bombardéra, schopného dosiahnuť ciele hlboko v Egypte.
A prítomnosť týchto strojov v americkom letectve, ktoré uľahčovalo dopĺňanie bojových strát, bez toho, aby na seba pútala prílišnú pozornosť európskych krajín.
Celkovo bol Fantômas úplná guľatina, ktorej vlastnosti boli ťažko kompenzované vysokým výcvikom pilotov Hel Aaviru. Vo leteckých bitkách sa letúny F-4 radšej držali bokom a strieľali rakety na zející MiGy. Mirages pokračoval vo vykonávaní všetkých hlavných prác.
Posádka - 2 osoby. Bežná vzletová hmotnosť je 18 ton. Ťažký interceptor s raketovými zbraňami (4 „Sidewinder“s tepelným navádzaním + 4 „Spurrow“s dlhým dosahom s RLGSN) a „moderná“avionika, zostavené z obludných mikroobvodov 60. rokov.
Ako ukázala prax, Yankeeovci boli príliš uponáhľaní. Éra rakiet vzduch-vzduch príde o niečo neskôr, s rozvojom elektroniky.
A Fantóm zostal brnkať na svoje zbytočné rakety.
Jeho „večný rival“MiG-21 nebol o nič lepší. Len namiesto multifunkčného radaru Westinghouse, ktorý je schopný nasmerovať odpaľovače rakiet, a infračerveného zameriavacieho systému pre pozemné ciele, mal MiG iba rádiový zameriavač RP-21.
A namiesto ôsmich rakiet - dve (K -13, kópia „Sidewinder“s tepelným navádzaním).
Slabú výzbroj čiastočne kompenzovala rýchlosť lietadla - podľa spomienok pilotov „21“pri rýchlosti 900 km / h dokázalo za sekundu dokončiť hlaveň.
Keďže bol MiG-21 prázdny, bol 2,5-krát ľahší ako Phantom. Bežná vzletová hmotnosť je 8 ton.
Rovnako ako vo Fantóme, kanón na MiG spočiatku úplne chýbal. Možnosť zavesenia kontajnera s GSh-23 sa objavila až v roku 1964. Začali sa s inštaláciou vstavaných zbraní, počnúc úpravou MiG-21M (1968).
Snáď to niekoho šokuje, ale Phantom mal vstavané delo oveľa skôr (F-4E, najpočetnejšia séria, 1965). A samotná zbraň bola slušnejšia-šesťhlavňový Vulcan so 640 nábojmi (oproti 200 pre GSh-23L).
Čo je teda ešte potrebné vidieť, ako „MiGy poháňali z kanónov Fantomov vyzbrojených raketami“. Ak sa samozrejme vo vzduchu vôbec stretli …
Čo sa týka Blízkeho východu, MiG-21 strávil šesťdňovú vojnu, ako väčšinu vyhladzovacej vojny, na oblohe bez Fantóma.
Jedinou príležitosťou na stretnutie je vojna Jom Kippur (1973). Straty izraelského letectva sa pohybujú od 109 (Hal Aavir) do 262 (sovietske údaje) lietadiel a helikoptér všetkých typov. Ako vždy, veľká väčšina lietadiel bola zostrelená paľbou zo zeme.
Koľko lietadiel sa potom stratilo vo vzdušnom boji? A koľko z nich tam bolo presne „fantómov“?
Odpoveď je príliš zrejmá. Trochu. Tak málo, že si to nikto nevšimol
MiG-21 sa extrémne zriedka stretol so svojim „zaprisahaným nepriateľom“a nič záviselo od výsledkov týchto stretnutí.
Ako plynul čas. Koncom 70. rokov sa F-15 a F-16 stali hlavným nepriateľom MiGov na palestínskej oblohe. A samotný MiG-21 už ustúpil do pozadia, čím ustúpil modernejšiemu MiGu-23.
Ako často bojovali MiG-21 a Phantom?
Navzájom - takmer nikdy.
Proti ostatným - toľko, koľko treba. Vietnam - „Fantóm“spaľuje džungľu napalmom. Indo -pakistanský konflikt - pakistanské stíhačky rozbíjajú MiGy. Vietnam - Fantóm naďalej horí napalmom; Egyptsko-líbyjský masaker (1977)-MiGy bojujú proti Mirage Etiópsko-somálskej vojne (1978)-MiGy bojujú proti svojmu druhu, ako aj proti lietadlu F-5 Tiger. Afganská vojna - „MiGy“rozbíjajú mudžahedínov. Iránsko -iracká vojna - bolo zaznamenaných niekoľko stretnutí 21. storočia s Fantómami. Napriek tomu hlavným nepriateľom MiGov v tejto vojne bol F-5 Tiger, čo potvrdzujú štatistiky víťazstiev a porážok.
To všetko opäť naznačuje, že napriek tomu, že boli obaja superhrdinovia rovnakého veku, nemali čas dostať sa do rovnakého operačného poľa. Okrem toho, že sa navzájom strieľali, mali mnoho ďalších, oveľa vážnejších protivníkov. A rýchly pokrok v letectve nakoniec vylúčil možnosť akéhokoľvek „dlhoročného nepriateľstva“.
Evolúcia
Rovnako ako väčšina modelov vojenského vybavenia, MiG a Phantom prešli niekoľkými cyklami modernizácie. Posledný člen rodiny (MiG-21-93) úplne zmenil koncept MiGu-21. Vybavený systémom označovania cieľov na prilbe a radarom s kopijami získal schopnosť používať odpaľovacie zariadenia rakiet stredného doletu. Inými slovami, presahoval rámec ľahkého bojovníka v prvej línii určeného na manévrovateľné boje na krátku vzdialenosť.
Začiatkom 90. rokov bol však potenciál modernizácie stavby úplne vyčerpaný. Na začiatku nového storočia bol MiG-21 beznádejne zastaraný. Rovnako zastarané a jeho „večný rival“- „Fantóm“.
Miniatúrna veľkosť a usporiadanie MiGu-21 zabránili zvýšeniu bojového zaťaženia a inštalácii novej avioniky (aký je maximálny priemer radarovej antény inštalovanej v nosovom kuželi tejto „lietajúcej trubice“?). Fantóm na tom nie je o nič lepšie: s jeho špecifickým ťahom a vysokým zaťažením krídlami nie je o boji s modernými stíhačkami ani snívať.
Jeho hlavný rival, Phantom, teraz slúži iba v iránskom letectve, kde zostáva v prevádzke 225 lietadiel.
Okrem Iránu je v japonskom letectve stále v prevádzke asi 70 fantómov.
47 „Fantómov“v službe tureckého letectva. 40 z Južnej Kórey. 50 z Grécka. Nemecko vyradilo z prevádzky svoj posledný letún F-4F v júni 2013.
„Fantóm“Luftwaffe štartuje z a / b Shauliai (Litva, 2011)
Tým nechcem povedať, že niekto rád letí na zastaranom koši. Zvlášť, keď sa na oblohe vznášajú bojovníci generácie „5“. Nedá sa však nič robiť - peniaze na nákup nových lietadiel sú prideľované dlho a váhavo. „Čo sú letné topánky? Nemal si korčule “.
Za frontovou stíhačkou MiG-21-služba vo vzdušných silách 48 krajín sveta, čo je absolútny rekord v bojových prúdových lietadlách.
Šírka ruskej duše nie je obmedzená. Rovnako ako F-5 „Freedom Fighter“bol MiG daný do všetkých dobrých (a neláskavých) rúk. Vždy boli rozdávané bezplatne prostredníctvom všetkých druhov programov „vojenskej pomoci“- výmenou za vernosť satelitných krajín svojmu vládcovi.
Výsledkom bolo, že „bojovník za slobodu“(Tiger) zaostal za MiGom len mierne a vstúpil do služby v 35 krajinách sveta. V roku 2015 stále svetom lietalo asi 500 bojovníkov tohto typu.
Ale „Phantom“znelo zle. Napriek tomu je auto drahé a špecifické. Bolo by nerozumné rozdávať zadarmo každému. Výsledkom bolo, že Američanom sa Phantom podarilo pripojiť iba k letectvu 11 krajín.
Je zvláštne, že najúspešnejší bojovník tej doby, napriek ohlušujúco úspešnému bojovému použitiu, nedostal veľa distribúcie. Francúzi neverili v priateľstvo a požadovali zaplatenie v mene, v dôsledku čoho „Mirage III“vstúpil do služby v menej ako 10 krajinách. Ale čo! Izrael, Austrália, Švajčiarsko …
Francúzi prejavili dojemnú starosť o „našich menších bratov“. Pre tých neadekvátnejších kupujúcich bola postavená zjednodušená verzia („Mirage 5“)-bez radaru a s pracovne náročnou službou 15 osobných hodín. na 1 hodinu letu. Boli tu aj kupujúci - Zaire, Kolumbia, Gabon … Jednoduchý stíhací bombardér pre operácie vo dne sa však zamiloval do rovnakého Izraela (nelicencovaná kópia, „Nesher“).
V súčasnej dobe sú „Mirage“naďalej v prevádzke. V egyptskom letectve slúži Mirage 5 bok po boku so starým známym MiGom-21.
Epilóg
Cieľom tohto satirického článku je odhaliť mýty o studenej vojne. Skutočné využitie letectva vyzeralo inak ako na predstavených obrázkoch „piloti sú v pohotovosti“, „MiG útočí na Fantoma“.
V skutočnosti to boli strašné bojové vozidlá, ktoré prelievali rieky ľudskej krvi.
… A nie náhodou sa MiG-21 objavil v Národnom múzeu letectva a kozmonautiky vo Washingtone.
V niektorých leteckých múzeách v USA skutočne existuje expozícia „MiG vs Fantóm“. Táto fotografia je pravdepodobne z Virginie.
Prečo Američania postavili MiG vedľa Fantoma? Ako inak vysvetlia deťom, s ktorými sa ich otcovia pohádali? Neumiestňujte vedľa nej model koliby a figúrky vietnamských partizánov …
Správna expozícia by vyzerala takto: F-4E Phantom II s ôsmimi 500 librovými bombami sa opiera nosom o hlaveň hrdzavého protilietadlového dela KS-18 (kaliber 85 mm).
MiG-21 je tiež dobre urobený, nesklamal.
9. januára bol krytý ďalší konvoj z Termezu do Faizabadu. Existoval motorizovaný puškový pluk s nákladnými vozidlami a vybavením, pokrytý „brnením“od hlavy a chvosta. Kolóna prešla okolo Talukanu a zamierila k Kishimu. Natiahnutý stĺp tvoril kilometrovú medzeru, kde nebolo „brnenia“ani palebných zbraní. Udreli tam povstalci.
Z nášho pluku Chirchik ako prvého vychoval dvojicu veliteľa letu kapitán Alexander Mukhin, ktorý bol vo svojom lietadle v pohotovosti číslo 1. Vyletela za ním skupina manažmentu. Vzrušenie bolo veľké, každý chcel bojovať, aby bol v prípade zaznamenaný. Po návrate velitelia okamžite zmenili lietadlo a presunuli sa k pripraveným bojovníkom, ktorí čakali. Ostatní sa museli uspokojiť s pripraveným sedením v kabínach a čakaním v rade. Piloti leteli nadšení, rozprávaní rovnako ako vo filme o Čapajevovi: vystrelili NURS z blokov UB-32 na dav kavalérie a strašidiel, prakticky na otvorenom priestranstve. Potom sa celkom dobre rozsekali …
