Tak mäkká a poddajná, tentoraz bola tvrdšia ako betónové múry. „Štika“bola však ešte silnejšia: odtrhla, ako koža, kúsky trupu, vrhla sa pod vodu rýchlosťou 200 metrov za sekundu. Nestlačiteľné médium, ktoré nevydržalo taký prudký tlak, sa rozlomilo a umožnilo super munícii dosiahnuť svoj cieľ.
Voda strašne presakovala za kavitačným pásom a „Šťuku“vrátila do bojového kurzu. Na chvíľu sa ponorila do morských hlbín a opäť sa vyšplhala na hladinu. Náraz strhol farbu z hlavice a vrátil jej pôvodný kovový lesk, pod ktorým bolo ukrytých 320 kg smrti. A pred nami stála väčšina nepriateľskej lode …
Cieľom projektu RAMT-1400 „Pike“bolo vytvoriť leteckú muníciu so sprievodcom, ktorá by mohla zasiahnuť lode v podvodnej časti trupu. Sovietski konštruktéri sa vážne obávali, že sila hlavice obyčajnej KSSH alebo „Komety“nebude postačujúca na porazenie ťažkých krížnikov a bojových lodí „potenciálneho nepriateľa“. A v tej dobe mal „pravdepodobný nepriateľ“veľa takýchto lodí. Bolo to v roku 1949. Sovietske námorníctvo potrebovalo spoľahlivý prostriedok na ničenie vysoko chránených morských predmetov.
Myšlienka výbuchu pod vodou sa javila ako najzrejmejšie riešenie. Ničivá sila takejto explózie je rádovo väčšia ako explózia podobnej sily vo vzduchu. Voda je nestlačiteľné médium. Energia sa nerozptýli v priestore, ale smeruje striktne na stranu (alebo pod kýl) nepriateľskej lode. Následky sú ťažké. Ak sa cieľ neprelomí na polovicu, bude roky neschopný.
Problém je v doručení nálože pod dno. Voda je 800 -krát hustejšia ako vzduch. Hádzať raketu do vody len tak nemalo zmysel: bolo by rozbité na niekoľko drobností a odrazené trosky by len poškriabali farbu na palube Des Moines alebo Iowa.
Obzvlášť silnú a efektívnu hlavicu je potrebné „rozstrekovať“. Teoreticky to nebolo ťažké. V dávnych dobách delostrelecké granáty padali, keď boli pod streľbou, ale pokračujúce v pohybe vo vodnom prostredí často zasiahli stranu pod vodoryskou. Celá otázka je v koeficiente naplnenia (mechanickej pevnosti) streliva. Pre „šťuku“sa to rovnalo ~ 0, 5. Polovica hmotnosti hlavice padla na pole tvrdenej ocele!
Raketa sa rozpadne, ale jej hlavica zostane pri dopade na vodu. Čo bude ďalej? Ak hlavicu iba „prilepíte“pod určitým uhlom - bude, na rozdiel od lámaného svetelného lúča, nasledovať v rovnakom uhle priamo ku dnu. Celý efekt sa stratí. Vojnové lode sú vysoko odolné voči silným hydrodynamickým nárazom.
Šoková skúška pristávacieho plavidla "San Antonio" (výbuchová sila 4,5 tony TNT)
Vyžaduje sa priamy zásah.
Vylúčené sú akékoľvek kormidlá, vrtule alebo konvenčné riadiace plochy. Keď narazia na vodu, budú nevyhnutne strhnutí do pekla. Iba hladká, vysoko pevná kužeľovitá hlavica. Ako vyriešiť problém s ovládaním vo vode?
Sovietski inžinieri navrhli dômyselnú metódu s kavitačným pásom na trupu hlavice. Vysokorýchlostným pohybom vo vode (200 m / h ~ 700 km / h) prinútil hlavicu pohybovať sa po zakrivenej trajektórii smerom k povrchu. Kde bola podľa výpočtov nepriateľská loď.
Pre bojovú hlavicu „Pike“boli vypočítané parametre nasledovné: vzdialenosť od bodu „splashdown“k cieľu - 60 metrov. Uhol vstupu do vody je 12 stupňov. Najmenšia odchýlka ohrozovala nevyhnutnú chybu.
Môžeme povedať, že metóda sa našla, aj keď pre tvorcov „Pike“problémy len začínali. Elektronky a radarové zariadenia tej doby boli príliš nedokonalé.
Schéma s „potápačskou“hlavicou sa ukázala byť mimoriadne zložitá, zatiaľ čo obrnení obri postupne mizli z flotíl NATO. Nahradili ich obrnené „plechovky“, na ktorých potopenie stačila sila konvenčných protilodných rakiet KSShch alebo sľubného P-15 „Termit“(všetky majú štartovaciu hmotnosť cez 2 tony!).
Projekt námorného torpéda prúdového lietadla RAMT-1400 bol postupne odkladaný na poličku.
Stojí za zmienku, že evolúcia počítačovej technológie nepomohla vyriešiť hlavný problém Pike. Po vstupe do vody nebolo zo zrejmých dôvodov možné vykonať žiadne zmeny na trajektórii hlavice. Vo vzduchu bol spustený posledný nápravný impulz. Výsledkom je, že akákoľvek náhodná vlna v okamihu, keď sa hlavica stretne s povrchom, nevratne odkloní hlavicu od vypočítanej trajektórie. Na používanie „šťuky“v búrlivých podmienkach by sa dalo zabudnúť.
Dôležitým bodom je hmotnosť. 600 kg bojová hlavica, z ktorých polovica išla na zaistenie pevnosti jej škrupiny. Ďalších pár ton - riadená strela (po oddelení od nosného lietadla musela munícia preletieť k cieľu ešte väčšiu vzdialenosť). Ak sem prirátame nadzvukovú rýchlosť, akcelerátor na štart z povrchu a dolet niekoľko stoviek kilometrov, dostaneme muníciu zodpovedajúcu hmotnosti známej žuly. Použitie taktického letectva je vylúčené. Počet nosičov sa dá spočítať na jednej ruke.
Nakoniec samotná metóda s „kužeľovou hlavicou“a „kavitačným pásom“nerieši problém spojený s bojovou stabilitou protilodných rakiet v terminálnom štádiu ich letu. Keď vystúpili nad horizont, stali sa terčom všetkých systémov protivzdušnej obrany na lodi. A to, ako raketa mierila na nadstavbu alebo striekala dolu 60 metrov zboku - z hľadiska bojovej stability protilodného raketového systému na tom už nezáleží.
Posledný torpédový bombardér
22. mája 1982 Asi 40 míľ východne od Puerto Belgrano.
… Osamelé útočné lietadlo IA-58 Pukara (bez AX-04) sa rúti ponad oceán, na ktorom je zavesené zastarané americké torpédo Mk.13 (cez štandardný upevňovací bod Aero 20A-1).
Skládka pri 20 stupňovom ponore, rýchlosť 300 uzlov, nadmorská výška menej ako 100 metrov. Zlomená munícia sa odrazí od vody a po prelete niekoľko desiatok metrov sa zakopáva vo vlnách.
Sklamaní piloti sa vracajú na základňu, večer sa pozerá na staré spravodajské relácie. Ako sa esám z 2. svetovej vojny podarilo vraziť tucet týchto torpéd do tiel Yamata a Musashiho?
Nasledujú nové testy. Ponorte sa do 40-stupňového ponoru z 200-metrovej výšky. Rýchlosť v čase pádu je 250 uzlov. Vrak zlomeného torpéda okamžite klesá ku dnu.
Argentínčania sú v úplnom zúfalstve. Rúti sa k nim letka 80 lodí a plavidiel kráľovského námorníctva. Staré americké torpéda sú posledným spôsobom, ako zastaviť britskú armádu a zvrátiť priebeh vojny.
24. mája sa v zálive São José uskutočnilo prvé úspešné torpédové bombardovanie. Prísne horizontálny let 15 metrov nad hrebeňmi vĺn. Rýchlosť v čase pádu nie je väčšia ako 200 uzlov.
Piloti argentínskych torpédových bombardérov bohužiaľ a možno našťastie pre seba nemuseli predvádzať svoje schopnosti v boji. Letieť prázdne k torpédoborcom rýchlosťou nižšou ako 400 km / h by pre odvážnych znamenalo zaručenú smrť. Moderné systémy protivzdušnej obrany takéto chyby neodpúšťajú.
Argentínčania sa na vlastnej koži presvedčili, aké ťažké je hádzanie torpédom a aké krehké torpédo, ktorého vypustenie ukladá vážne obmedzenia rýchlosti a nadmorskej výšky nosiča.
Umiestňovanie torpédových zbraní na prúdových lietadlách neprichádzalo do úvahy. Jediný, kto dokázal zhodiť torpéda bez spomalenia, bolo protipartyzánske útočné lietadlo IA-58 Pukara. Zatiaľ čo jeho šance lietať dovnútra a von zaútočiť na modernú loďboli o niečo menšie ako nula.
Japonský torpédový bombardér v útoku
Epilóg
S čím skončíme?
Možnosť číslo 1. Nárazuvzdorná „potápačská“hlavica. Hmotnosť a rozmery takéhoto raketového torpéda prekročia všetky prípustné limity. Na spustenie exotickej 7-tonovej munície budete potrebovať stavbu lode veľkosti TARKR Petra Veľkého. Vzhľadom na počet takýchto rakiet a ich nosičov bude šanca stretnúť ich v skutočnej bitke nulová.
Množstvo otázok vyvoláva hmotnosť a rozmery (a v dôsledku toho - rádiový kontrast) takejto „wunderwaffe“, ktorá výrazne uľahčí život protilietadlovým strelcom nepriateľskej lode. Navyše rýchlosť v najkritickejšom konečnom úseku trajektórie bude podzvuková, čo ďalej zníži bojový odpor systému.
Nakoniec uvedený problém s nemožnosťou opravy trajektórie hlavice pod vodou. Aplikácia v búrlivých podmienkach je vylúčená.
Možnosť číslo 2. So spomalením pri vstupe do vody. Zhodenie konvenčného 21-palcového navádzacieho torpéda padákom. Skutočným príkladom je raketové torpédo PAT-52 zo začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia. dvojročie
20 … 25 míľ - to je škála najlepších moderných navádzacích torpéd (napríklad ruský UGST). Bohužiaľ, táto metóda nefunguje v modernom boji. Dostať sa 20 míľ k torpédoborcu, dokonca aj v extrémne nízkych výškach, je smrť lietadla a pilota. A pomaly torpédo zostupujúce z nebies bude prešpikované „Dirks“a „Phalanxes“, voliteľne - „Calm“a ESSM.
Najsilnejšia epizóda o 2:07. Chcete súťažiť v rýchlosti reakcie s „Kashtanom“?
Nakoniec hmotnosť samotného torpéda. Spomínaný UGST (univerzálne hlbokomorské navádzacie torpédo) má hmotnosť viac ako 2 tony (hypotetická možnosť letectva: pripočíta sa hmotnosť padáka a telo / kanister odolné voči nárazom). Mnoho dnešných bojových lietadiel bude schopné zdvihnúť takúto muníciu? Okolo B-52?
Zatiaľ čo moderné lode disponujú systémom ochrany pred torpédami-od vlečených torpédových pascí (AN / SLQ-25 Nixie) až po sonarové systémy, pracujú v tandeme s prúdovými odpalovacími zariadeniami (RBU-12000 „Boa“).
Ukazuje sa teda, že moderné letecké torpéda existujú iba vo forme malých protiponorkových torpéd určených výlučne na boj proti ponorkám (ktorým apriori chýba protivzdušná obrana). Po oddelení od nosného lietadla nad oblasťou údajného umiestnenia ponorky sa torpéda pomaly spúšťajú padákom a začínajú hľadať cieľ v autonómnom režime.
Vybitie 12, 75 'torpéd Mk.50 (kaliber 324 mm) z protiponorkového lietadla Poseidon
Použitie tejto munície proti povrchovým vojnovým lodiam úplne neprichádza do úvahy.
Torpéda s kalibrom 533 mm a viac sú čistou výsadou podmorskej flotily. Bohužiaľ, počet ponoriek pripravených na boj po celom svete o dva rády menej počet bojových lietadiel a iných bežných nosičov kompaktných protilodných zbraní. A samotné lode sú spútané manévrom a trpia nedostatkom informácií o nepriateľovi.
Letecké útočné zbrane zostávajú hlavnou zbraňou v modernom námornom boji. Aj keď pokus o „pohon“hlavice pod vodou v súčasnej fáze technického vývoja vyzerá úplne neperspektívne, rovnako ako konštrukcia lietajúcej ponorky alebo hypersonickej rakety nízkej nadmorskej výšky.
Titulná ilustrácia článku ukazuje upevnenie raketového torpéda RAT-52 na letisku Il-28T, Khabarovo, 1970.
