Ako viete, 6. februára 1922 sa v hlavnom meste USA skončila medzinárodná konferencia o obmedzení námorných zbraní, ktorá vyústila do uzavretia „Washingtonskej námornej dohody z roku 1922“. Podľa jedného z ustanovení dokumentu malo byť zo zloženia piatich flotíl, vrátane americkej, vylúčených niekoľko bojových lodí, aby celková tonáž lodí tejto triedy bola v medziach stanovených dohoda. Američania predovšetkým museli okamžite deaktivovať a poslať do šrotu 13 bojových lodí: šesť typu „Connecticut“,
päť typov „Virginie“
a dva typy „Maine“
V tejto súvislosti senátor-republikán z Marylandu D. France (Joseph Irwin France) 5. júla toho istého roku predložil Kongresu USA návrh zákona, podľa ktorého prezident krajiny dostal právo previesť lode Rzeczpospolita II určené, v súlade s Washingtonskou dohodou na odpis.
V Poľsku sa iniciatíva amerického senátora stala známou 13. júla 1922, keď druhé oddelenie generálneho štábu (Oddział II Sztabu General¬nego) dostalo od Washingtonu od poľského vojenského pridelenca majora K. Macha (KazimierzMach) telegram s informáciou o vyúčtovaní a žiadosťou o okamžitú odpoveď o dostupnosti potrebných prostriedkov na doručenie lodí do Gdyne (Gdynia).
Machova správa spôsobila rozruch na ministerstve vojenských záležitostí (Ministerstwo Spraw Wojskowych) a organizačne podriadenom oddelení námorných záležitostí (departement dla Spraw Morskich). Hneď nasledujúci deň bol vedúcemu ministerstva vojenských záležitostí odoslaný list (L.2310 / 22 Tjn. Pln.) Od vedúceho veliteľstva flotily veliteľa Czesława Karola Petelenza, ktorý v tom čase vymenoval vedúceho. poľského námorníctva, viceadmirál Kazimierz Porębski (Kazimierz Porębski, alias Kazimir Adolfovich Porembsky, posledná pozícia v ruskej cisárskej flotile - vedúci brigády čiernomorského krížnika s hodnosťou kontraadmirála). V liste sa uvádzajú nasledujúce argumenty v prospech prijatia amerického návrhu na bezplatný prevod bojových lodí do Poľska, ak bude prijatý.
Po prvé, v súlade s najnovším návrhom britských členov odzbrojovacej komisie v Paríži by sa zásada obmedzenia námorných síl mala rozšíriť na ďalšie členské štáty Spoločnosti národov tak, aby novovybudované lode mali rovnaké bojová hodnota ako predchádzajúce podobné.triedy, pričom nebola určená na zvýšenie flotily, ale iba na nahradenie zdravotne postihnutých. Do roku 1930 sa všetky krajiny zaväzujú, že nebudú predávať, darovať ani stavať pre ostatné krajiny vojnové lode s výtlakom viac ako 10 000 ton. Ak bude tento návrh schválený na nasledujúcom stretnutí naplánovanom na 4. septembra 1922, bude mladá poľská flotila zbavená praktické príležitosti na získanie vojnových lodí s výtlakom nad 10 000 ton.
Za druhé, Petelents napísal s odvolaním sa na slová zástupcu náčelníka generálneho štábu brigádneho generála J. Rybaka (Józef Rybak, posledné miesto v rakúsko -uhorskej armáde - náčelník štábu 59. pešej divízie v hodnosti majora), potreby obrany štátu si vyžiadali výstavbu niekoľkých pevností pozdĺž pomeranského koridoru, aby sa zabránilo invázii nepriateľov z mora. Keďže americké bojové lode boli po zavedení do poľského námorníctva vyzbrojené 152-305 mm kanónmi, nebolo potrebné stavať drahé pobrežné opevnenia, pretože bojové lode mohli byť použité ako plávajúce pobrežné batérie.
Generál Rybak zároveň poznamenal, že získanie dokonca dvoch takýchto lodí bude vyžadovať viac ako zdvojnásobenie rozpočtu a personálu flotily. Na záver veliteľ Pelelenets uviedol niekoľko návrhov. Poľská vláda sa zaujíma o navrhovanú legislatívu schválenú Kongresom, a ak sa tak stane, do Ameriky by mal byť vyslaný námorný dôstojník a inžinier, aby nadviazal kontakt s federálnou vládou USA a ministerstvom námorníctva na následné spoločné vývoj programu na prenos bojových lodí a odhad predpokladaných nákladov. Pretože prijatie a údržba šiestich bojových lodí bude pre Poľsko organizačne príliš komplikované a finančne náročné, má zmysel darovať dve z nich Juhoslávii a Rumunsku výmenou za akékoľvek ústupky s cieľom získať politické, vojenské a ekonomické výhody.
Ako príloha k správe bol predložený približný odhad nákladov na dodávku jednej bojovej lode triedy Rhode Island z New Yorku do Gdansku. Výpočet bol založený na predpoklade, že loď prejde vzdialenosť asi 4 000 míľ za 400 plavebných hodín priemernou rýchlosťou 10-11 uzlov. Spotreba paliva by v tomto prípade mala byť asi 5 ton za hodinu.
Technické náklady (2 500 ton uhlia, iný spotrebný materiál, voda a podobné položky, plat pre strojný tím) - 25 000, 00 USD. Dodávka dôstojníkov a nižších hodností do USA - 50 000, 00 USD. Údržba posádky lode v Amerike jeden mesiac - 96 000, 00 USD. Mesačná údržba posádky počas prechodu - 84 000,00 USD. Celkové náklady na dodanie jednej bojovej lode do Poľska mali byť predbežne najmenej 255 000,00 USD, čo vtedy zodpovedalo 1 230 000 000,00 poľských mariek. Súčasne boli podľa „rozpočtového odhadu“naplánované obvyklé a mimoriadne (nové) stavanie lodí) poľského námorníctva na rok 1923 vo výške 22 245 000 000,00 poľských mariek, čo bolo v prepočte 4 600 000,00 USD … Takže len na dodávku dvoch bojových lodí, bez nevyhnutných následných opráv a inštalácie dodatočného vybavenia, by bolo potrebné vynaložiť viac ako 11% ročného rozpočtu námorníctva.
Posádku bojovej lode navyše tvorilo 40 dôstojníkov a 772 poddôstojníkov a námorníkov, pričom v septembri 1921 existujúce zloženie poľskej flotily tvorilo 175 dôstojníkov a 2 508 poddôstojníkov a námorníkov. Prijatie flotily iba dvoch dreadnoughtov by preto nevyhnutne znamenalo zvýšenie počtu dôstojníkov o 45% a o 62% poddôstojníkov a námorníkov. Bežný rozpočet flotily sa podľa niektorých odhadov mal zvýšiť o 100%.
Riešenie praktických otázok spojených so zaradením amerických bojových lodí do flotily záviselo od poľskej rady ministrov. 14. júla 1922 minister vojenských záležitostí divízny generál K. Sosnkowski (Kazimierz Sosnkowski - bývalý plukovník rakúsko -uhorskej armády, veliteľ 1. brigády „poľských légií“, ktorá bola organizačne súčasťou tzv. cisárske a kráľovské armády) informoval Radu ministrov o návrhu zákona darujúceho Poľsku päť, ako sa mylne vyjadril, krížnikov. Napriek odporu ministra financií Zygmunt Jastrzębski bolo rozhodnuté prijať dar od USA a odporučiť poľskému veľvyslanectvu vo Washingtone, ak Senát schváli kladné rozhodnutie, aby členovia poľskej diaspóry prijali opatrenia. vyzbierať časť finančných prostriedkov potrebných na doručenie lodí do Poľska.
Nasledujúci deň bolo v telegrame s odpoveďou vojenskému pridelencovi majorovi K. Machovi oznámené, že ministerská rada krajiny v prípade prijatia súhlasí s americkým návrhom.
O štyri dni neskôr však všetky ilúzie vyvrátila tajná správa č. 1014 / T, ktorú zaslal poradca poľského veľvyslanectva vo Washingtone M. Kwapiszewski. Ako objasnil Kwapiszewski, žiadosť senátora Francúzska sa týkala splnomocnenia prezidenta na prenos lodí tejto linky, ak to nie je v rozpore s ustanoveniami Washingtonskej dohody. Článok XVIII dohody však zakazoval darovanie, predaj alebo akúkoľvek inú formu prevodu vojnových lodí do tretích krajín. Presun preddreadnoughtov do Poľska by bol teda nezákonný, takže francúzsky návrh zákona z právnych dôvodov pôvodne nemal šancu na adopciu.
Podľa dôverných informácií, ktoré Kwapiszewski získal, sú vyhliadky na znovuzvolenie senátora Francúzska v Marylande mizerné. Preto je možné predpokladať, že senátor Francúzsko, ktorý prostredníctvom neoficiálnych kanálov dostal informácie o nadchádzajúcom predaji na zošrotovanie bojových lodí, sa vzhľadom na neisté vyhliadky na svoje znovuzvolenie v nadchádzajúcich voľbách rozhodol získať ďalších hlasov od žijúcich Poliakov. v Marylande na jeho stranu.
Podľa USA Historical Cen¬sus Browser pre 1920, populácia Marylandu, podľa sčítania ľudu vykonaného v tom istom roku 1920, bolo 1 449 661 ľudí. Okrem toho asi 11% z viac ako 862 000 bielych občanov oprávnených voliť patrilo k národnostným menšinám. Najväčšiu skupinu prisťahovalcov tvorili prisťahovalci z Ruska (24 791 osôb), nasledovali Nemci (22 032 osôb), Poliaci (12 061 vrátane 11 109 osôb v Baltimore) a Taliani (9543 osôb). Zdanlivo ušľachtilé gesto senátora Francúzska bolo teda vlastne politickou hrou, ktorá nemala šancu uspieť.
Príbeh presunu amerických bojových lodí do Poľska však napriek vysvetleniu poradcu poľského veľvyslanectva nabral svoj vlastný život.
O mesiac neskôr, 18. augusta 1922, v tajnom liste (L.1710 / 22 WBT) požiadal náčelníka Správa armády (Administracja Armii - inštitúcia zaoberajúca sa materiálnymi potrebami armády), by nemala službu správcu, aby sa minimalizovali náklady na dodanie bojových lodí do Poľska, zvážiť umiestnenie súvisiaci komerčný náklad na palubách lodí. V odpovednom liste z 24. augusta (L. 11944) odpovedal generál divízie A. Osinsky (Aleksander Osiński, alias Osinskij Alexander Antonovič, posledné miesto v ruskej cisárskej armáde - veliteľ pešej divízie v hodnosti generálmajora). že z dôvodu nemožnosti prenosu bojových lodí je prípad uzavretý.
Zoznámiť sa s prípadom možného darovania šiestich (podľa iných zdrojov piatich) bojových lodí Poľsku bolo možné vďaka spomienkam kapitána V. Kosianowského, ktorý slúžil v období opísanom na pinskej flotile (Flotylla Pińska) ako veliteľ monitora ORP Toruň
Rovnako ako dokumenty uložené v Ústrednom vojenskom archíve v Rembertowe (Centralny Archiwum Wojskowy w Rembertowie) a Ústrednom štátnom archíve vo Varšave (Archiwum Akt Nowych w Warszawie).
