Legenda o odvážnom lete dizajnérskych nápadov, stratených peniazoch a nesplnených nádejach. Hymnus na veľkosť ľudskej mysle a podobenstvo o bláznivých cestách, do ktorých sa niekedy mení technický pokrok. Sága je o tom, ako sa nesmelé obrysy pravdy topia v závoji hmly ľudských bludov. Parabola o chamtivosti a dôverčivosti, ktoré idú ruka v ruke po stáročia, poháňané nerealizovateľným ľudským snom o „kameni mudrcov“a „stroji večného pohybu“.
To všetko je história bojovníka „piatej generácie“. Mýtus o fantastickej okrídlenej lodi, ktorá prinesie víťazné vavríny k nohám tých, ktorí môžu postaviť taký stroj.
Žiadne iné lietadlo v histórii letectva nedostalo takú slávu ako impozantný bojovník Raptor. Nemilosrdná nebeská zúrivosť. Absolútna technická prevaha amerického letectva. Zázračný liek na víťazstvo vo všetkých vojnách. Neviditeľná a ničivá zbraň, ktorá prináša smrť každému, kto sa odváži „zdvihnúť ruku“proti jej tvorcom.
Paradoxom je, že dodnes sa nikto zo 187 bojovníkov „piatej generácie“nezúčastnil na nepriateľských akciách. Bolo by v poriadku, keby sa na Zemi zastavili vojny - ale od roku 2003, keď na leteckú základňu Nellis dorazil prvý sériový letún F -22, svetom otriaslo mnoho konfliktov - americké vojenské letectvo preletelo desaťtisíce letov a stieralo sa z dvoch stavov.
Výhovorky súvisiace s „nadbytočným výkonom lietadla“a „rozporom medzi podmienkami miestnych konfliktov a vymenovaním lietadla F-22“môžu amerických daňových poplatníkov len rozhorčiť: armáda vynaložila 60 miliárd dolárov na vytvorenie lietadla, pre ktoré tam nie sú vhodné úlohy!
Porovnanie F -22 s jadrovými zbraňami nefunguje - Raptor nemá zlomok zastavovacieho účinku strategických jadrových síl. Na rozdiel od Tridentov a Minutemanov je to čisto taktická zbraň navrhnutá tak, aby vyriešila naliehavé problémy našej doby. Ale bohužiaľ …
Piloti leteckých síl radšej nosia bomby a ovládajú vzduch pomocou osvedčených lietadiel F-15 a F-16.
Ukazuje sa to jednoduchšie, lacnejšie a čo je najdôležitejšie - nie horšie ako použitie bojovníka „piatej generácie“.
Oveľa zábavnejšia je ďalšia skutočnosť: lietadlo F-22 bude pri riešení „vážnych problémov“pravdepodobne málo užitočné. Spor o utajenie lietadla stále prebieha-odborníci lamentujú nad tým, že Raptor s najväčšou pravdepodobnosťou nebude schopný efektívne pracovať v oblasti pokrytia protilietadlových systémov S-300.
Tu by ste sa mali opýtať na jednoduchý prieskum: Čo ste očakávali? Dvanásť navádzacích kanálov. Šesť rýchlostí zvuku. Hmotnosť bojovej hlavice 150 kg. Solídna sada radarov a detekčných systémov schopných detekovať vzdušné ciele na vzdialenosť stoviek kilometrov.
Stúpať bezhlavo do oblasti pokrytia S-300 je čistá samovražda. A žiadny „raptor“tu nie je všeliekom - piloti amerických vzdušných síl sa odmietnu dostať do kokpitu a ten, kto vydal príkaz na prelomenie nepriateľskej protivzdušnej obrany pomocou „raptorov“, bude stáť pred tribunálom.
Čo potrebujeme „Raptor“! Hodíme klobúk?
Vôbec nie. 300. protiletecký komplex je skutočne vážnou zbraňou, dokonca to priznávajú aj významní zahraniční experti. Iná vec je, že Überplane „piatej generácie“vôbec nie je povinný preraziť bariéru S-300.
Ako je to možné?
Hrubá sila a nič viac. Zistené polohy raketových systémov protivzdušnej obrany sú rozdrvené jednoduchým spôsobom: salvou protiradarových rakiet HARM zameraných na zdroje rádiových emisií. Rakety sú odpaľované na balistickej dráhe, na navádzanie - samotné nosné lietadlá zostávajú mimo oblasti pokrytia raketového systému protivzdušnej obrany a počet vystrelených „Kharmov“sa spravidla pohybuje v tisícoch.
„Kharmas“s matnou hlavou zabije všetky mikrovlnné rúry a rádiové vysielače v oblasti, ale niekoľko z nich určite exploduje v blízkosti radarovej stanice protilietadlového komplexu a vyradí ho z hry. Aj keď operátor, ktorý cíti, že niečo nie je v poriadku, má čas vypnúť radar - „Harm“si zapamätá posledné súradnice zdroja žiarenia a bude pokračovať v žalostnej ceste v smere zamýšľaného cieľa.
Výbušný kokteil z „Kharms“je bohato ochutený strelami Tomahawk, elektrickými rušičkami, UAV a sabotážnymi skupinami špeciálnych síl.
Protiradarová strela AGM-88 Vysokorýchlostná protiradarová strela (HARM)
Veľmi hrubý, nákladný a špinavý trik - je to však jediný spôsob, ako prelomiť modernú protivzdušnú obranu. Práve tento scenár sme pozorovali vo všetkých konfliktoch posledných rokov - oboch vojnách v Perzskom zálive, Juhoslávii, Líbyi.
Až keď je velenie presvedčené o nefunkčnosti nepriateľského systému protivzdušnej obrany, vtrhnú do vzdušného priestoru „nositelia demokracie“- stovky bojových lietadiel vzdušných síl krajín NATO. Pravidelné F-15 a F-16.
ÜberF-22 Raptor bol opäť nezamestnaný. Rovnako ako jeho náprotivok B-2 Spirit. Super schopnosti týchto strojov jednoducho nie sú žiadané.
Kto ste, bojovník piatej generácie?
Moderní piloti majú všetko - nadzvukové lietadlá, schopné automaticky preraziť k cieľu a krídlami takmer odtrhnúť koruny stromov. Fantastické pozorovacie systémy, ktoré dokážu rozlíšiť ženu od muža zo stratosféry, ozbrojeného muža od mierumilovného muža na ulici alebo vidieť tepelnú stopu okoloidúceho auta - citlivosť týchto systémov je úžasná. Prúdové bojové vozidlá môžu preletieť nad kontinentom v priebehu niekoľkých hodín a ich bojové zaťaženie prevyšuje strategické bombardéry počas druhej svetovej vojny. Neuveriteľná akrobacia, riadené strely, optoelektronické obranné systémy a rušivé systémy.
Otázka znie: Chlapci, čo ešte potrebujete? Nesmrteľnosť a nekonečné guľky?
Pokrok samozrejme nezostáva stáť - štvrtú generáciu bojovníkov treba nahradiť piatou. Aký je však vlastne rozdiel medzi „piatou generáciou“? A tu majú kolaps vedomia aj tí najtrúfalejší teoretici.
- Tajomstvo!
Nikomu sa ešte nepodarilo lietadlo úplne zneviditeľniť - techniky technológie stealth sú v jasnom rozpore so zákonmi aerodynamiky. Práce na čiastočnom znížení viditeľnosti nie sú rozhodujúce - riziko odhalenia je stále vysoké.
Opatrenia na drastické zníženie viditeľnosti je možné paradoxne realizovať na lietadlách predchádzajúcej generácie - v praxi sa to potvrdilo: sériové stíhačky Super Hornet, sľubné lietadlá F -15SE Silent Eagle a Silent Hornet.
F-15SE Silent Eagle.
„Nudge“na gondolách motora sú vnútorné priehradky na zbrane. Zmenený chvost - kýly sú odklonené do strán pre lepšie rozptýlenie rádiových vĺn
- Super manévrovateľnosť! Povedzte nám o tom Su-27 a jeho modifikáciách Su-35.
- Multifunkčnosť! Povedzte o tom tvorcom F-15E Strike Eagle.
- Nadzvuková cestovná rýchlosť bez použitia prídavného spaľovania!
Môcť. Budete potrebovať „iba“super výkonné (a žravé) motory. V zásade jediný významný rozdiel medzi „piatou generáciou“. Ďalšou otázkou je, ako veľká je potreba takýchto schopností? A nie je cena zaplatená príliš vysoko?
Pri analýze požiadaviek na „piatu generáciu“je zrejmé - sú doslova „stiahnuté zo stropu“. Čo by sa mohlo skutočne hodiť: ovládanie vzdušného boja bez posádky, absolútna neviditeľnosť pre akékoľvek spôsoby detekcie nepriateľa - stále zostávajú atribútmi sci -fi. To isté, čo ponúka moderný priemysel pod rúškom „bojovníka novej generácie“- nič iné ako skľučujúci a ultra drahý stroj, ktorého úlohy duplikujú konvenčné lietadlá s oveľa vyššou účinnosťou (cena / úžitok).
Tu by bolo možné skončiť, nebyť jednej dôležitej okolnosti:
Bojovníci „piatej generácie“skutočne existujú! Ale to nemá nič spoločné s F-22 Raptor.
Kto sú tieto tajomné autá? "Suchoj" PAK FA? Čínsky prototyp J-20?
Nie, nová generácia bojovníkov sa objavila dávno pred vznikom PAK FA. Bol to dlhodobý systémový proces, ktorý dostal svoju konečnú podobu asi pred 20 rokmi.
Samotné lietadlo neprešlo zmenami - motory, drak lietadla - všetko zostáva po starom. Možno je to všetko o avionike - high -tech „vypchávaní“lietadla? A opäť od. Radarové stanice, INS, „fly-by-wire“(riadiaci systém fly-by-wire)-tu neboli zaznamenané žiadne zásadné zmeny. Nárast produktivity palubných počítačov a vznik „sklenených kabín“neviedol k revolúcii v konštrukcii lietadiel. Do ktorej generácie lietadlo patrí - 4+ alebo 4 ++ nezáleží až tak, ako sa bežne verí.
Zmeny ovplyvnili predovšetkým organizačné problémy - nová taktika a špeciálne techniky umožnili dramaticky zvýšiť silu moderného letectva.
Čo to všetko znamená, súdruhovia? Zoznámte sa s naším prvým hosťom:
KC-10 „Extender“(rozšírenie) je vzduchový tanker založený na osobnom lietadle DC-10. 11 palivových nádrží, 90 ton leteckého paliva. Cisterna je navrhnutá tak, aby spolupracovala s taktickým letectvom: teleskopická tankovacia tyč a systém „hadicového kužeľa“umožňujú prepravu paliva do akéhokoľvek vojenského lietadla krajín bloku NATO. Kapacita plniaceho systému je 5678 l / min (výložník) a 1590 l / min (hadicový kužeľ). Cisterna je schopná súčasne prevádzať palivo do troch lietadiel. V hornej časti trupu je plniace hrdlo na tankovanie samotného tankera.
240 leteckých tankerov (500 vrátane Národnej gardy a Rezervy leteckých síl) je zdrojom sily amerického letectva.
„Slonia paráda“. Tankery KC-135 na leteckej základni Mildenhall (Spojené kráľovstvo)
Ser na bojovníkov Raptora! Tankovacie systémy otvárajú úplne fantastické vyhliadky pre taktické letectvo: Armáda tankistov vám umožní rýchlo zoskupiť sily a vykonať rozsiahly úder na akúkoľvek časť planéty. Hliadkovanie nad ktoroukoľvek oblasťou Zeme alebo „letecký most“pre núdzový presun vojsk na inú pologuľu … Tankovacie systémy sú nainštalované takmer vo všetkých amerických lietadlách - bojové stíhačky a bombardéry, lietadlá včasnej výstrahy, dopravné prostriedky, helikoptéry. Experimenty prebiehajú s dronmi.
Ruské vojenské letectvo dnes zahŕňa 19 leteckých tankerov Il-78 (podľa vojenského dopravného lietadla Il-76). Ako vzdušné tankery je možné použiť aj bombardéry prednej línie Su-24 (závesná tankovacia jednotka UPAZ-1A „Sachalin“).
Piloti letky bombardovacích lietadiel leteckej základne Západného vojenského okruhu (ZVO) po 18-ročnej prestávke vykonávali lety s tankovaním vo vzduchu
- vedúci oddelenia informačnej podpory tlačovej služby ZVO pre pobaltskú flotilu Vladimir Matveev, december 2012
Buďme objektívni: koľko pilotov ruského letectva je schopných v noci tankovať vo vzduchu? V úplnom rádiovom tichu? Koniec koncov, toto sú štandardné triky amerických pilotov.
Ruské médiá a oficiálne zdroje pravidelne uverejňujú senzačné porovnania Raptora a ruského PAK FA. Je jednoducho úžasné, akú škandalóznu slávu získali bojovníci „piatej generácie“- lietadlá, ktoré nevykonali ani jednu bojovú misiu a majú v realite moderných konfliktov pochybnú hodnotu. Systémom tankovania vzduchu - jednému z pilierov moderného letectva - sa zároveň venovala veľmi malá pozornosť.
Hviezdokopa
Náš ďalší hosť, hoci nie je bojovou skupinou, demonštruje skutočné priority amerického letectva. Toto lietadlo sa nikdy nevysiela v televízii, programy „Discovery“a „Shock Force“sa o ňom nenakrúcajú. Na rozdiel od toľko ospevovaného Raptora vždy zostáva v tieni. Zatiaľ čo F -22 a PAK FA pózujú na leteckých show, tento stroj pokojne vykonáva svoju zodpovednú prácu: demilitarizovaná zóna pozdĺž 38. rovnobežky na Kórejskom polostrove, na Blízkom východe, v pohraničných oblastiach Iránu a severnej Afriky - to sú jeho oblasti zodpovednosti.
Bežné dopravné lietadlo amerického letectva? Nie, toto je E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-letecký komplex s dlhým dosahom na sledovanie a zameranie navrhnutý tak, aby rozpoznal a klasifikoval pozemné ciele kedykoľvek počas dňa za akýchkoľvek poveternostných podmienok, ako aj koordinácia nepriateľských akcií a obojsmerná výmena informácií s pozemnými silami v reálnom čase. Stanovište prieskumu a letectva sa zlialo do jedného.
V prípade skutočného ozbrojeného konfliktu je potrebné ho v prvom rade „zrútiť“- inak tento bastard príde na to a každého sa vzdá. Hliadky JStars vo vzdialenosti niekoľko desiatok kilometrov od bojiska snímajú terén radarom bočného pohľadu AN / APY-3, termokamerami a kamerami s vysokým rozlíšením-desiatky operátorov na palube JStars nepretržite monitorujú pohyby nepriateľa varovanie vlastných jednotiek pred možnými prepadmi, smermi evakuácie a pred akýmikoľvek zmenami situácie. Existuje predpoklad, že to bol „JStars“, ktorý vypočítal kolonu plukovníka Kaddáfího.
Detekcia, riadenie pozemných jednotiek, viackanálová satelitná komunikácia, signálne relé a ovládanie dronov - na svete neexistujú analógie tohto lietadla.
Americké vojenské letectvo má dnes pol tucta hviezd E-8 „G Star“. A na tom záleží oveľa viac ako na notoricky známych stíhačkách Raptor. Bohužiaľ, nepracuje sa na vytváraní analógov amerických hviezd G - všetci sú zaneprázdnení diskusiou o stíhačke piatej generácie.
Hracia sada „Mladý skaut“
Všestrannosť je základnou vlastnosťou moderného bojového letectva.
Ale tí, ktorí sa pripravujú na vzdušný boj, nemusia mať so sebou balast vo forme zameriavacieho systému pre prácu na pozemných cieľoch (napríklad systém LANTIRN váži pol tony)!
Na druhej strane je LANTIRN nepostrádateľný počas útočného letu - komplex vám umožňuje vykonávať nadzvukové hody v extrémne nízkej výške, detekovať a identifikovať presné pozemné ciele. Kedykoľvek počas dňa, za ťažkých poveternostných podmienok.
Ako vyriešiť ťažkú dilemu?
Riešením bol geniálny koncept rýchloupínacích závesných súprav. Zameriavacie a navigačné kontajnery, prieskumné vybavenie, konformné palivové nádrže, moduly elektronického boja, systémy vlečených pascí, úchytky, zámky a široký sortiment zavesených zbraní na všetky príležitosti. Všetky systémy sú namontované na štandardných zostavách vonkajších popruhov a nevyžadujú štrukturálne zmeny. *
Moje meno je Quasimodo!
Škaredé hrby na zadnej strane F -16 - konformné palivové nádrže, ktoré robia z lietadla strategický bombardér
Tento prístup poskytuje lietadlu výnimočnú všestrannosť a pomáha presne zlepšovať schopnosti požadované pre každú konkrétnu misiu. Odnímateľné moduly je možné kombinovať v ľubovoľnom poradí, zavesiť rovnaké jednotky na rôzne typy lietadiel (štandardizácia a ekonomika!), A v prípade potreby je ľahké nahradiť poškodenú alebo chybnú jednotku novou (jednoduchosť, jednoduchosť použitia). Po inštalácii zameriavacieho a navigačného kontajnera všetky F-16 zároveň získavajú detekčné schopnosti porovnateľné so superplošníkmi F-22 a F-35.
V dôsledku toho dostaneme relatívne jednoduchú plošinovú rovinu a odnímateľnú sadu zariadení. Tento koncept sa skvele osvedčil vo všetkých vojnách posledných rokov. Závesné kontajnery LITENING, LANTIRN a SNIPER XR sa úspešne používajú na všetkých typoch stíhačiek, útočných lietadiel a strategických bombardérov krajín NATO.
Navigačné kontajnery AN / AAQ-13 a zameriavacie AN / AAQ-14 systému LANTIRN (nízko výšková navigácia a zameriavanie infračerveného žiarenia na noc).
Kombinuje dopredu zamerané radarové a termokamery, laserový diaľkomer, optické snímače sledovania cieľa a korelátor priamej viditeľnosti rakety
Napríklad už spomínané LITENING sa používa v americkom letectve na vybavenie lietadiel F-15E, F-16, A-10, B-52 … V prípade potreby je možné kontajner zavesiť pod krídlo akéhokoľvek nosiča- založené lietadlo „Harrier“alebo F / A-18. Spojenci majú záujem o systém - LITENING je kompatibilný s palubnou elektronikou Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Bojovníci piatej generácie robia to isté, ale oveľa zložitejšie a nákladnejšie. Navrhujú pôvodne vybaviť lietadlo superelektronikou namontovaním blokov do trupu. Výsledkom je, že cena lietadla raketovo stúpa a polovica nainštalovaných systémov sa zvyčajne používa ako predradník.
Takéto dôležité systémy prekvapivo zostali mimo rámca násilných sporov o schopnostiach Raptora a PAK FA. Namiesto diskusie o skutočne podstatných veciach z roka na rok pokračujú nezmyselné debaty okolo „piatej generácie“bojovníkov, ktorá v skutočnosti v modernej vojne nič nerieši.
Mieriaci kontajner systému SNIPER XR pod trupom strategického bombardéra B-1B Lancer
