„… Prvá bojová skupina pre„ globálnu hliadku “na päťdesiatich FB-22 dosiahne operačnú pripravenosť do roku 20. „Strike Raptor“nám umožní to, o čom sme vždy snívali - nezraniteľné tajné lietadlo s nadzvukovou cestovnou rýchlosťou letu a 4 tonami zbraní vo vnútornej pumovni bude schopné rýchlo vyriešiť akékoľvek úderné misie v akejkoľvek oblasti planéty!
Rečník sa víťazoslávne rozhliadol po publiku a opäť pokračoval vo svojom príhovore:
- Stroj je vyrobený podľa aerodynamickej schémy bez rakety. Delta krídlo umožnilo radikálne zvýšiť kapacitu vnútorných palivových nádrží v porovnaní s pôvodným návrhom - odhadovaný bojový polomer FB -22 presiahne 2 000 kilometrov. Štartovacia hmotnosť vozidla je 54 000 ton. Maximálna rýchlosť je 1,92 Macha. Návrhová hodnota preťaženia 6 g. Nový super bombardér bude absolútne nezraniteľný pre všetky zbrane, ktoré sú v prevádzke s Ruskom a Čínou, a pôsobivý komplex palubnej elektroniky umožní uskutočnenie smrtiacich bombových útokov kedykoľvek počas dňa a za akýchkoľvek poveternostných podmienok … Teraz som položte si otázky, páni.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin už z rozpočtu na vývoj programu F-22 Raptor získal 66,7 miliardy dolárov. Koľko sa odhaduje vytvorenie novej wunderwafe?
Rečník sa začervenal od hnevu (nazvať FB -22 vlkodlakom - aké vulgárne!), Ale keďže dával svojmu hlasu obvyklú intonáciu, poskytol podrobnú odpoveď na ťažkú otázku:
-V konštrukcii FB-22 sú jednotky sériového F-22 „Raptor“široko používané, palubné zariadenie a softvér sú na 85% zjednotené s pôvodným strojom. To všetko by malo minimalizovať náklady na tvorbu a výrobu. V súčasnosti je návrh na vytvorenie FB-22 zahrnutý v 23 výrobných programoch predložených priemyslom na schválenie v roku 2003. Americké vojenské letectvo objasňuje svoje požiadavky na lietadlo a stratégiu financovania jeho výroby. Očakáva sa, že odhadované náklady na jeden „Strike Raptor“(náklady na záchranu) nepresiahnu 300 miliónov dolárov …
Len vysoký plot a dve desiatky ochraniek zachránili rečníka Lokheeda Martina pred úprimným bitím nahnevanej verejnosti.
Jedna z možných možností vzhľadu FB-22. Program bol nakoniec ukončený v roku 2006
Legendy o liečivom bombardovaní
Humanitárna pomoc prinesená na krídla amerického letectva má nepochybne obrovský pozitívny vplyv na obyvateľov oslobodených štátov. Pentagon vyjadruje pevné presvedčenie, že demokratické bombardovanie nie je v najmenšom škodlivé, ale dokonca prospešné pre zdravie miestneho obyvateľstva, zlepšuje chuť do jedla a znižuje hladinu cholesterolu v krvi.
Bomby sú alfa a omega americkej vojenskej doktríny. Yankeeovci sú vážne presvedčení, že lietadlá lietajúce na oblohe sú tým správnym kľúčom k víťazstvu v akejkoľvek situácii. Možno majú určitým spôsobom pravdu: je lepšie hádzať bomby a rakety na nepriateľov ako na telá ich brancov, neexistuje však žiadna zvláštna túžba spievať nadšené chvály na americké zbrane - vynikajúcu vojenskú doktrínu a prvotriedne bojové lietadlá. strážiť americkú zahraničnú politiku, ktorej záujmy sú úplne v rozpore s geopolitickými záujmami Ruska.
Napriek tomu by bolo zaujímavé analyzovať niektoré skutočnosti o štruktúre, bojovom využití a spôsoboch ďalšieho rozvoja amerického bojového letectva.
Niet pochýb o tom, že americké letectvo má výrazné štrajkové zameranie. Podľa prijatej doktríny musí každý z amerických bojovníkov okrem základných povinností-získania prevahy vo vzduchu, ovládať aj používanie zbraní vzduch-zem. Lietadlo by zároveň nemalo mať iba nominálne dvojicu vonkajších závesných bodov, ale malo by mať aj celý rad zameriavacieho vybavenia a široký sortiment zbraní na efektívne ničenie pozemných cieľov.
Americkí bojovníci sa často tak dobre zoznámia s úlohou nosičov bômb, že napriek svojmu pôvodnému účelu sú úplne transformovaní na špecializované útočné vozidlá - útočné lietadlá alebo frontové (taktické) bombardéry.
Taký bol P-47 „Thunderbolt“-divoký bojovník druhej svetovej vojny, ktorého bombové zaťaženie prevyšovalo zaťaženie dvoch útočných lietadiel Il-2.
Nezaostalo ani trochu za svojim slávnym predkom F-84 „Thunderjet“-jedným z prvorodených prúdových lietadiel, ktorý si v Kórei vyslúžil prezývku „Ničiteľ“. Podľa očitých svedkov týchto udalostí sa americké lietadlá F -84 snažili zrovnať so zemou akýkoľvek predmet, ktorý sa mihol pod ich krídlami - počas troch rokov vojny na Kórejskom polostrove „bojovníci“tohto typu zhodili na nepriateľské ciele 50 000 ton bômb.
F-105 "Thunderer"
Nový čas vytvoril nových hrdinov. Najťažšie jednomotorové lietadlo v histórii letectva-stíhačka F-105 Thunderchief (Thunderchief) nezískala slávu ako veľký bojovník, ale vo Vietname dostalo hovoriace meno „Thud“(Thug).
Ďalší antihrdinský hrdina vojny vo Vietname sa naopak stal konečným stelesnením multifunkčnosti. Dvojsedadlový 20-tonový „Phantom“svojho času stanovil svetové rekordy v rýchlosti a nadmorskej výške a so sviečkou sa vyšplhal až na 30 kilometrov. To však nezabránilo tomu, aby bol vo Vietname použitý ako taktický bombardér, lietadlo na priamu podporu vojsk a „lovec“nepriateľských systémov protivzdušnej obrany ako súčasť jednotiek Wild Weasels (modifikácia F -4G) - v tejto úlohe boli „fantómy“používané v americkom letectve až do polovice 90. rokov minulého storočia. Vysokorýchlostné hody v extrémne nízkych nadmorských výškach, tony bômb a tankov s napalmom, antiradarové rakety Shrike-typické bojové zaťaženie a taktika používania fantómov nenechali nikoho na pochybách: pod rúškom stíhačky leží univerzálne úderné lietadlo.
Okrem pozemných vozidiel došlo k niekoľkým úpravám paluby „Fantóma“pre americké námorníctvo a krajiny NATO. Niektoré z týchto vozidiel boli použité ako taktické prieskumné vozidlá (modifikácie RF-4B, C a E). Mnoho z prežívajúcich Fantómov stále používa americké letectvo ako vzdušné ciele: vyradené vozidlá sa prestavajú a prestavajú na bezpilotné bezpilotné lietadlá QF-4.
Jediný problém: taktické lietadlo s pôsobivými letovými vlastnosťami a sofistikovanou avionikou sa ukázalo byť príliš ťažké a nešikovné na boj zblízka. Pre „Phantom“boli objednané manévrovateľné „psie skládky“… čo však iné čakať od auta, ktoré dostalo medzi pilotov charakteristické „víťazstvo ťahu nad aerodynamikou“.
Na prelome 60. a 70. rokov nastala v americkej teórii „stíhacieho dualizmu“vážna kríza: nové trendy v stíhacích lietadlách (v prvom rade vysoká manévrovateľnosť) vstupovali do nerozpustného rozporu so zvýšenými požiadavkami na úderné vozidlá, ich boj. zaťaženie, letový dosah a zameriavacie navigačné zariadenie.
Už vo fáze návrhu nového „univerzálneho vojaka“F-111 vysvitlo, že tentokrát plnohodnotný stíhač nebude fungovať-F-111 „Aardvark“sa ukázal byť nadmerne obrovský, nemotorný a ťažký. Výsledkom bolo, že napriek svojmu bizarnému označeniu „stíhačka“sa F-111 stal tromfom štrajku amerického letectva.
„Šestnásť ton je nebezpečný náklad a letíme bombardovať Úniu“
V skutočnosti je tu asi 11 ton. F-111C so 48 bombami Mk. 82
Všestranné lietadlo s krídlom s variabilnou geometriou, dvojmiestny kokpit s priečnym usporiadaním členov posádky, výkonný systém avioniky, pôsobivé letové vlastnosti pre „nosič bômb“a bojové zaťaženie 14 ton-americké letectvo dostal „vreckový“strategický bombardér s bojovým polomerom 2 000+ km (s tankovaním vo vzduchu sa letový dosah F-111 zvýšil na úplne paranormálne hodnoty- Aardwarks mohli žartom prepadnúť Líbyu z Veľkej Británie alebo vytvoriť - medzipristátie na trase Britské ostrovy - Saudská Arábia).
„Aardvark“pravidelne slúžil v radoch amerického letectva do roku 1996 (a jeho modifikáciou bolo do roku 1998 lietadlo EW EF-111 „Raven“), zo stíhačky však v tomto zostalo iba písmeno „F“v jeho označení stroj. Aardvark nebol absolútne schopný viesť letecký súboj.
Bojovníci zároveň tvorili na prelome 60. a 70. rokov: námorné F-14 Tomcat a pozemné F-15 Eagle boli čisté stíhače a lietadlá na vzdušnú prevahu. Aj teoreticky by neboli schopní používať zbrane vzduch-zem s akoukoľvek účinnosťou.
Napriek fiasku s vysoko špecializovanými letounmi F-111, F-14 a F-15 však Yankees neopustili myšlienku zavesenia bômb na stíhačku. Hneď ďalšie lietadlo, ľahký stíhací bombardér F-16 Fighting Falken, zachovalo a rozšírilo bojové tradície amerického letectva a stalo sa hlavným „nosičom bômb“vo všetkých moderných miestnych konfliktoch. Je pozoruhodné, že Falkenov bojový debut sa uskutočnil presne ako bombardér - F -16 izraelského letectva bombardovalo iracké jadrové centrum Osirak (operácia Babylon, 1981).
Flotila sa vyvíjala podľa podobného scenára-spolu s ťažkým stíhačom F-14 námorníctvo dostalo ľahký stíhací bombardér F / A-18 Hornet, ktorého úpravy následne nahradili všetky typy lietadiel na báze nosiča. Rodina vozidiel F / A-18 je dodnes jediným typom bojových lietadiel na palubách amerických lietadlových lodí.
Medzitým v USA prebiehali práce na zavedení zbraní typu vzduch-zem na stíhače F-15-také veľké lietadlo sa zdalo byť ideálnou platformou na nasadenie úderných zbraní. Okrem vývojárov spoločnosti McDonnell-Douglas sa o takýto stroj zaujímal aj Pentagon, ktorý hľadal sľubnú náhradu za svoj ničivý F-111.
Výsledkom výskumu ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force competition to create a universal útočné lietadlo založené na sériových stíhačkách) a AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - osobná iniciatíva spoločnosti McDonnell -Douglas) bol vznik stroja pod označením F -15E „Strike Eagle“, schopný zasiahnuť vzdušné aj pozemné ciele s rovnakou účinnosťou (prvý let - 1986).
Štrukturálne je stíhací bombardér Strike Eagle založený na dvojmiestnej modifikácii výcviku bojového výcviku F-15D. Pokroky v mikroelektronike umožnili integrovať všetko potrebné vybavenie do konštrukcie lietadla vrátane radaru so syntetickou apertúrou a výkonného optoelektronického zameriavacieho systému, ktorý poskytuje nepretržitú detekciu za každého počasia a útok na malé pozemné ciele.
Ďalšou pozoruhodnou črtou Strike Eagle sú jeho konformné palivové nádrže (CTB) vyrobené vo forme efektívnych „obložení“na gondolách motora. Takéto riešenie umožnilo takmer zdvojnásobiť vnútornú dodávku paliva, zatiaľ čo KTB v porovnaní s konvenčnými vonkajšími nádržami len mierne zhoršila aerodynamiku lietadla a umožnila Strike Eagle vykonávať nadzvukové hody pri rýchlosti Mach 1, 8..
Významnú úlohu pri vytváraní F-15E zohrali sady rýchlo odpojiteľného zariadenia-10 400 kg bojového nákladu môže zahŕňať zavesené (zhodené) palivové nádrže, zameriavacie a navigačné kontajnery, rušiace stanice, vlečené pasce, viaczámok držiaky, kontajnery s prieskumným vybavením a pod. atď.
Rýchlo odpojiteľné súpravy umožnili implementovať nespočetné množstvo kombinácií palubného vybavenia, čo zase umožnilo „nabrúsiť“lietadlo na konkrétnu úlohu v čo najkratšom čase.
Strike Eagle môže navyše niesť najširšiu škálu streliva vzduch-povrch, ktorá je k dispozícii v taktických lietadlách-navádzanú a neriadenú muníciu s hmotnosťou až 2 270 kg), vrátane:
- laserom navádzané bomby z rodiny GBU
-navádzaná munícia rodiny JDAM (súprava na báze GPS, ktorá premení akúkoľvek bombu z voľného pádu na presnú zbraň);
- kazetová munícia rodiny CBU;
-riadené strely AGM-65 "Maverick", riadené strely AGM-130 a AGM-158;
-protiradarové rakety AGM-88 HARM;
- taktické jadrové zbrane - bomby B61 s ôsmimi druhmi hlavíc rôznej kapacity na ničenie vysoko chránených cieľov.
V súčasnosti tvorí bojové jadro úderného lietadla amerického letectva 219 stíhacích bombardérov F-15E-Strike Needles zanechali svoju deštruktívnu stopu v každej z miestnych vojen za posledných 20 rokov.
Americké námorníctvo sledovalo úspechy letectva a tiež ho napadlo prerobiť interceptor ťažkého nosiča F-14 na viacúčelový úderný stíhač. Skutočne situácia vyzerala zvláštne - taká veľká, 30 -tonová „mačka“, ktorá však nevie, ako bombardovať. Neporiadok!
F-14 „Tomcat“mal nevyužité rezervy taktického použitia a Yankees sa pokúsili tento nepríjemný nedostatok v krátkom čase odstrániť. Už v roku 1980 bolo 49 „Tomkat“vybavených zavesenými kontajnermi s prieskumným vybavením TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - bola demonštrovaná možnosť integrácie konkrétneho vybavenia do konštrukcie a avioniky palubného zachytávača.
Ďalší krok bol urobený v roku 1988, keď sa na testovacom mieste China Lake zaveseného s bombami bômb namiesto rakiet na štandardných závesníkoch začali testy stíhačky Tomcat.
F-14B Bombcat
Rozhodnutie nakoniec dozrelo po operácii Desert Storm-F-14, analogicky s F-15E, bola vybavená závesnými jednotkami zameriavacieho a navigačného systému LANTIRN (navigácia s nízkou nadmorskou výškou a zameriavanie infračerveného žiarenia na noc). Ako už z jeho názvu vyplýva, systém LANTIRN vám umožňuje lietať v extrémne nízkych výškach a používať zbrane proti malým pozemným cieľom kedykoľvek počas dňa.
Modernizácia bola relatívne jednoduchá a Tomkaty sa rýchlo zmenili na Bombkaty - prvé stroje dosiahli prevádzkovú pripravenosť do roku 1994. Okrem nadzemných kontajnerov LANTIRN sa Bombkats líšili od bežných F-14 vo veľkoformátových taktických situačných displejoch nainštalovaných v kokpite. Do konca 90. rokov 20. storočia bolo zmodernizovaných 67 bojových zachytávačov.
Začiatkom 21. storočia začali Spojené štáty vyvíjať novú modifikáciu úderného bojovníka Strike Eagle. Hlavnou črtou nového vozidla s označením F-15SE Silent Eagle je rozsiahle zavedenie prvkov technológie stealth-kýly sa odchyľovali od zvislej osi, štyri vnútorné priehradky na zavesenie zbraní, špeciálny povlak trupu absorbujúci rádio, kľukaté kĺby dielov.
F-15SE
Technológia Stealth, radar APG-82 s aktívnou fázovanou anténnou sústavou, „sklenený kokpit“a najmodernejšie zbrane v trupu osvedčeného vraha F-15E-stíhací bombardér Silent Eagle sa svojimi schopnosťami priblížil k silnému lietadlu F- 22 Raptor, zatiaľ čo F-15SE bol oveľa univerzálnejší a jeho náklady na rok 2009 sa odhadovali na 100 miliónov dolárov, takmer 1,5-krát nižšie ako u notoricky známeho Raptora.
Osud super -stroja bol smutný - napriek dosiahnutým výsledkom sa vývoj Silent Eagle zastavil - pre lietadlo neboli žiadni zákazníci. Americké vojenské letectvo minulo na nákup lietadla F-22 celý rozpočet. A najbohatší zo spojencov USA (Yu. Kórea, Saudská Arábia, Singapur) uprednostňujú nákup menej pokročilých modifikácií lietadla F -15E - možnosti bežných „úderových ihiel“zákazníkov plne uspokojujú a nikto nechce preplácať zbytočné a nenárokované funkcie.
Ak je situácia okolo „Tichej ihly“stále zahalená rúškom neistoty - auto môže ožiť, akonáhle naň príde zákazník, potom sa o osude úderného stroja na základe modelu F -22 definitívne a neodvolateľne rozhodne - projekt „Strike Raptor“skončil na smetisku dejín.
Všetky ďalšie plány Američanov sú teraz spojené s lietadlom F-35 „Lightning II“-sľubný letecký komplex piatej generácie sľubuje solídne schopnosti pri práci na vzdušných aj pozemných cieľoch. F-35 by mala do roku 2025 úplne nahradiť Strike Needle v americkom letectve.
Pokiaľ ide o americké námorníctvo, tam bude tvrdá konkurencia pre stíhačky F-35 zo stíhacích bombardérov F / A-18E a F Super Hornet, ako aj ich sľubnú verziu Silent Hornet. Blesky a nové verzie sršňov budú očividne slúžiť plece pri pleci až do polovice 21. storočia.
Epilóg
Apríl 2013. Boston zachvátila panika, obrnené autá SWAT sú v uliciach, všade sú rozmiestnené kordóny, vzduch je nasýtený zvoniacim dronom policajných helikoptér. Mená páchateľov výnimočného stavu sú už známe - bratia Tsarnaevovci, obaja z Čečenska, boli uznaní za podozrivých z organizovania teroristických útokov.
Kde je toto Čečensko, ktoré napadlo samotné Spojené štáty americké?
Americké médiá sú plné výziev na odvetu a bombardovanie ČESKEJ REPUBLIKY. Z českého konzula vyplýva naliehavé vyvrátenie: jeho malá európska krajina nemá nič spoločné s Čečenskom, Bostonom ani s bratmi Carnajevovými.
Príkaz na zrušenie misie prišiel, keď už pod krídlom Strike Needle svietili svetlá spiacej Prahy …
Každý vtip má svoj podiel na vtipu. Stáva sa však jednoducho strašidelným, keď sa tí, ktorí v škole preskočili geografiu, ocitnú v rukách takých deštruktívnych hračiek, akými sú F-35 a „Strike Eagle“.
Moskva a Mogadišo tiež znejú veľmi podobne. Napriek tomu, aký je to pre neho rozdiel, americký pilot prepol LANTIRN do režimu mierenia svojim obvyklým pohybom …
Kabína F-111
Na tejto fotografii je gigantizmus F-111 dobre cítiť.
F-111 vs. B-52
Stíhací bombardér F-105 a jeho arzenál
