Vo fáze formovania tanku T-64 sa kvôli ťažkostiam s jeho vývojom začala technická a organizačná konfrontácia. Priaznivcov bolo menej a začala dozrievať vážna opozícia. Napriek prijatiu vyhlášky o výrobe T-64 vo všetkých továrňach sa na UVZ pod rúškom mobilizačného tanku pokúsili vytvoriť svoju vlastnú verziu na rozdiel od T-64.
Do tej doby bola dokumentácia pre rezervnú verziu tanku (objekt 435), ktorá bola vyvinutá a testovaná na KMDB, prenesená do UVZ. Bol starostlivo analyzovaný, pripomienky prijaté počas testov boli vyhodnotené a boli navrhnuté spôsoby, ako ich odstrániť.
Hlavný dôraz bol kladený na zjednodušenú verziu tanku a maximálne využitie existujúcich alebo použitých komponentov a systémov počas neúspešného pokusu o modernizáciu T-62. Pripomínalo to prácu leteckých konštruktérov Tupoleva a Myasishcheva. Prvý vytvoril lietadlo, spoliehajúc sa na vlastné základy a skúsenosti konkurentov, a druhý vytvoril všetko od nuly a nie vždy dosiahol úspech.
S prihliadnutím na problémy T-64 z hľadiska motora, ochrany motora a podvozku bol nainštalovaný odpadový motor B-45 s výkonom 730 k. s chladiacim systémom ventilátora, automatickým nakladačom s nosičom dopravníkovej munície a výkonnejším podvozkom. Vzali sa do úvahy pripomienky k T-64, konštrukcia bola zjednodušená až na doraz, často s poklesom výkonnostných charakteristík nádrže a bola zaistená vyššia spoľahlivosť.
Prvé vzorky boli vytvorené prepracovaním T-64, potom začali vyrábať vlastné prototypy a prototypy. Bolo zakázané vykonávať zmeny v dokumentácii T-64. Mal som prípad na začiatku 70. rokov, potom prišiel list od UVZ so žiadosťou o odstránenie zistenej chyby vo výkrese. Môj šéf mi to zakázal slovami: „Tento problém si vyriešime sami“.
Armáda túto prácu podporila, vyrobili sa až dve desiatky tankov, vykonali sa továrenské a vojenské testy. Takto sa tank Object 172 javil nie ako nový tank, ale ako mobilizačná verzia T-64.
V dôsledku toho sa objavili dva deaktivované tanky vyvinuté podľa TTT pre tank T-64. V súlade so smernicami by mala byť sériová výroba T-64 organizovaná v troch továrňach a T-72 do toho nijako nezapadal. V tejto otázke sa vytvorili dve skupiny vo vedení ministerstva obrany, ministerstva obranného priemyslu, ústredného výboru a vojensko-priemyselného komplexu.
Najvyššie vedenie strany a štátu a ministri podporovali T-64, zatiaľ čo nižší predstavitelia GBTU, vojensko-priemyselného komplexu a ústredného výboru sa riadili T-72. Tajný boj týchto dvoch skupín bol v zásade vyriešený najneočakávanejším spôsobom a spôsoboval problémy na mnoho desaťročí.
Na základe vyhlášky o sériovej výrobe T-64 bola pripravená vyhláška o vytvorení výrobných zariadení. Tento dekrét pripravil zamestnanec vojensko-priemyselného komplexu Kostenko.
Počas vývoja tanku „Boxer“som sa s ním musel niekoľkokrát stretnúť za kremelským múrom a vždy sa snažil ponoriť sa do zvažovanej problematiky.
Kostenko bol súčasťou skupiny ľudí, ktorí obhajovali myšlienku uvedenia tanku T-72 do sériovej výroby. Vo svojej knihe Tanki (Spomienky a úvahy) podrobne popisuje túto epizódu.
Táto skupina si v pripravovanom dokumente, narúšajúcom jeho podstatu, stanovila za cieľ nepriamo vykonať rozhodnutie o sériovej výrobe T-72. Dajme slovo Kostenkovi:
"A napriek tomu sa na ministerstve obrany, ministerstve obranného priemyslu a Štátnom plánovacom výbore (vo vojensko -priemyselnom komplexe a ústrednom výbore - tiež) objavili zástancovia" objektu 172 ". Bolo ich málo, v každej „kancelárii“sa dali spočítať na prstoch jednej ruky.
Tak sa postupne vytvorila skupina rovnako zmýšľajúcich ľudí, v ktorej každý konal v medziach svojich osobných schopností a oficiálnych právomocí, bez reklamy „objektu 172“.
Vybrali si aj čas jeho podpisu, keď ich odporcovia odišli na dovolenku: Ustinov (tajomník ÚV KSSS), Zverev (minister obranného priemyslu). Dmitriev (zástupca vedúceho odboru obranného priemyslu ÚV KSSS) a Kuzmin (vedúci odboru vyzbrojovania pozemných síl Vojenského priemyselného komplexu). Ako poznamenal Kostenko, „absencia najvyšších predstaviteľov bola v situácii s návrhom uznesenia obzvlášť dôležitá“.
Sfalšovali vládny dokument takým spôsobom, že:
„Keď to čítam, ktokoľvek, kto sa nevenuje zložitosti podstaty veci, si nedokázal (ani po prečítaní celého textu uznesenia) predstaviť, že účelom tohto uznesenia bolo v rokoch 1969-1971 zaistiť vytvorenie výrobných zariadení. na UVZ a ChTZ, čo by umožnilo od 1. januára 1972 zahájiť sériovú výrobu nových tankov „objekt 172“.
Zvlášť obdivuje, ako krásne urobili všetko:
"Prvá, druhá, tretia stránka - ale teraz som sa dostal do bodu, kde došlo k zmyslu pre mobilizáciu tanku." Tento odsek zmizol z textu! Namiesto toho sa objavil nový, ktorý formálne zmenil podstatu uznesenia. Nová klauzula uvádza, že ministerstvo obranného priemyslu je zbavené úlohy organizovať sériovú výrobu T-64 na UVZ. “
V máji 1970 sa teda objavil dekrét „O opatreniach na vytvorenie kapacít na výrobu tankov T-64A“a v skutočnosti o príprave sériovej výroby tanku T-72. Snahou radu vysokých úradníkov a armády bolo prijaté rozhodnutie, ktoré je v rozpore so všeobecnou líniou konštrukcie tankov schválenou vládou na vytvorenie jediného tanku T-64. Tento dokument, na rozdiel od záujmov štátu, umožňoval uviesť do sériovej výroby dva takmer identické tanky.
V roku 1972 bola vyrobená inštalačná dávka tankov T-72, boli vykonané továrenské a vojenské skúšky a v auguste 1973 bol tank uvedený do prevádzky. Bola to prvá nie úplne čistá rana pre Morozova, ktorá mu neumožnila realizovať myšlienku vytvorenia jediného tanku.
Súbežne s prácami na vybavení tanku T-64 motorom V-45 vykonal LKZ prácu na inštalácii GTD-3L s výkonom 800 koní do tejto nádrže. Na prerobené T-64 boli nainštalované GTE. Testy ukázali, že podvozok nevydrží výraznú zmenu dynamických zaťažení a LKZ začala vyvíjať a testovať vlastnú verziu podvozku.
V dôsledku cyklu testov sa ukázala základná možnosť vytvorenia nádrže s motorom s plynovou turbínou. Na základe výsledkov týchto prác bol v júni 1969 Ústredným výborom CPSU a Radou ministrov vydaný výnos o vytvorení elektrárne s plynovou turbínou pre nádrž T-64. Na LKZ sa predpokladalo zorganizovanie sériovej výroby tanku T-64 s motorom s plynovou turbínou.
V roku 1972 boli vykonané porovnávacie vojenské testy troch tankov T-64, T-72 a T-80. Testy ukázali približne rovnaké vlastnosti tankov, ale o ich ďalšom osude nebolo rozhodnuté.
V polovici 70. rokov začal epos s T-72 ustupovať, ale rozvíjal sa ďalší, s plynovou turbínou T-80. Vymenovaním Ustinova za ministra obrany sa posilňujú pozície Romanova a Ryabova v politickej elite krajiny a s ich podporou sa začína tlačenie tanku s motorom s plynovou turbínou.
V tomto čase bolo úsilie KMDB zamerané na vytvorenie bojového priestoru tanku T-64B so zásadne novým systémom riadenia paľby „Ob“a komplexom navádzaných zbraní „Cobra“, ktorý umožnil získať vážna priepasť od ostatných tankov z hľadiska palebnej sily.
Vzhľadom na to, že T-80 vo všetkých ohľadoch vážne zaostával za T-64B, bolo rozhodnuté ho vážne „posilniť“veľmi originálnym spôsobom. Pri vykonávaní továrenských testov T-64B (bol som účastníkom týchto testov) bola veža vybratá z jednej nádrže a umiestnená na trup T-80 a všetky ostatné testy už prebiehajú v dvoch rôznych T-64B a T -80B tanky.
Na základe výsledkov testov v roku 1976 boli do prevádzky zaradené dva tanky. Okrem už vylisovaného T-72 teda štartuje do života aj T-80B, a to dokonca s vtedy najpokročilejším komplexom zbraní. Bola to druhá rana pre Morozova, po ktorej odišiel do dôchodku.
Uvedomujúc si, že s tromi tankami „takto sa nedá žiť“, zorganizoval Ustinov v roku 1976 najsilnejšie vojenské skúšky troch tankov, ako sa im hovorilo, „preteky švábov“. Podľa ich výsledkov boli T-64 a T-80 približne rovnaké a T-72 za nimi zaostal. Testovací protokol som si prečítal mnohokrát a prekvapil ma Venediktovov nepodložený nesúhlasný názor, že T-72 si zaslúži lepšie hodnotenie.
Na základe výsledkov testov na samom vrchole je prijaté rozhodnutie propagovať T-80 rovnakým originálnym spôsobom. Rozhodli sme sa vyrobiť jeden z dvoch tankov T-64B a T-80B. V decembri 1976 sa vojensko-priemyselný komplex rozhodol vytvoriť jediný vylepšený tank T-80U. Hlava tanku LKZ vyvíja trup s motorom s plynovou turbínou s výkonom 1200 koní a KMDB vyvíja bojový priestor s novým komplexom výzbroje. Tento tank bol naplánovaný na uvedenie do sériovej výroby v Leningrade, Omsku a Charkove.
Práce na motore 6TD v Charkove boli prakticky zakázané a vyhláškou ÚV a Rady ministrov sa začala výstavba závodu v Charkove na výrobu nového GTE pre T-80U. Stavba závodu bez prepracovanej dokumentácie k motoru s plynovou turbínou bola hazard. Závod bol prakticky postavený, už začali objednávať najkomplexnejšie zariadenia, stálo to neuveriteľné peniaze. Výsledkom bolo, že GTE nebol nikdy vyvinutý, všetko bolo hádzané do vetra a nikto neodpovedal na nezmyselné používanie finančných prostriedkov.
Spoločný vývoj LKZ a KMDB nádrže T-80U na základe existujúceho motora s plynovou turbínou s výkonom 1 000 k. a nový zameriavací komplex „Irtysh“s laserom navádzanými zbraňami „Reflex“bol úspešne dokončený a po testoch v decembri 1984 bol tank uvedený do prevádzky.
Po Ustinovovej smrti v roku 1984 a Romanovovom odchode z politického Olympu, ktorý presadzoval myšlienku nádrže s plynovou turbínou, sa priority začali dramaticky meniť. Každý zrazu uzrel svetlo: propagovať tank s problematickým motorom s plynovou turbínou s motorom 6TD rovnakého výkonu nemá zmysel!
V roku 1976 na základe 6TD s výkonom 1 000 koní. bol vypracovaný projekt modernizácie tanku T-64B (objekt 476), ktorý bol však odložený, pretože bolo nariadené zaobchádzať s T-80U. Problémy, ktoré sa začali motorom s plynovou turbínou, boli v júni 1981 nútené prijať dekrét o vývoji tanku T-80U s motorom 6TD. Toto je "Object 476" s podvozkom "Leningrad".
Testy tohto tanku boli úspešne vykonané na Kubinke. V septembri 1985 bol uvedený do prevádzky tank T-80UD s motorom 6TD s výkonom 1 000 k. (objekt 478). Takmer o desať rokov neskôr sa vrátili k tanku s dvojtaktným motorom!
V tomto sa dlhodobý epos o pokroku nádrže s motorom s plynovou turbínou skončil. Ukázalo sa, že na to zatiaľ nie sú žiadne technické predpoklady. Tank T-80UD bol sériovo vyrábaný v Charkove, celkovo bolo vyrobených asi 700 tankov. Ako pripomenul vedúci GBTU Potapov, bol pripravený a schválený návrh vyhlášky o fázovom prechode všetkých tovární na výrobu T-80UD, Únia sa však zrútila a tank skončil v zahraničí.
Tanky T-80UD a T-72 museli nečakane preukázať svoje výhody v iných podmienkach. V rokoch 1996-1999 Ukrajina dodala do Pakistanu 320 tankov T-80UD a jeho úhlavný nepriateľ, India, ovládal tanky T-72. Recenzie v týchto krajinách o tankoch neboli ani zďaleka v prospech tých druhých.
Na záver je potrebné poznamenať, že ak v období 1968-1973. vtedy existovala ostrá konkurencia medzi tankami T-64 a T-72, potom v rokoch 1975-1985. -T-64 a T-80. Stalo sa, že po roku 1973 T-72 zmizol v pozadí. Všetok nový vývoj nejak obišiel UVZ, úpravy týchto tankov sa realizovali hlavne tým, čo už bolo testované na T-64 a T-80. Prečo sa to stalo, mi nie je celkom jasné, ale stalo sa to.
Podľa mnohých odhadov sú tanky T-64, T-72 a T-80 a ich modifikácie tankami rovnakej generácie s približne rovnakými výkonovými charakteristikami. Sú vybavené rovnakou výzbrojou, ale nie sú jednotné z hľadiska výrobných a prevádzkových podmienok. Môže trvať dlho, kým sa zistí, ktorý z nich je lepší, ale niet pochýb o tom, že ich koncepciu položil Morozov.
Uplynuli desaťročia a polemiky o tejto generácii tankov neutíchajú. V týchto sporoch niekedy prekračujeme hranicu, kde objektivita končí. Preto všetci, najmä moji kolegovia z Nižného Tagilu, potrebujeme vyváženejší a objektívnejší prístup k hodnoteniu tankov. Tiež som si dovolil niekedy tvrdé súdy, nie vždy objektívne. To nás nectí. Urobili sme spoločnú vec, máme byť na čo hrdí!
Pri všetkých nákladoch na vývoj týchto nádrží ich samozrejme bolo potrebné vyvinúť, vyrobiť a testovať. Na základe výsledkov testov urobte objektívne a úprimné závery a nechajte jeden v sériovej výrobe, ako bolo plánované. Vedúci predstavitelia štátu, priemyslu a armády ale nemali odvahu zastaviť sa a rozhodovať v záujme štátu a armády.
Už dávno nastal čas na vytvorenie novej generácie tankov, pričom sa zohľadnia skúsenosti s vytváraním predchádzajúcej generácie tankov a nedokončený projekt na vytvorenie sľubného tanku „Boxer“. Teraz projekt tank Armata vstupuje do cieľa a je o čom diskutovať, ale informácií je zatiaľ málo.
Cieľom tohto článku nebolo študovať vlastnosti tankov, to sa už dávno robí. Hlavné zameranie bolo na proces vytvárania tejto generácie tankov a okolnosti, ktoré majú vplyv na prijímanie osudových rozhodnutí. Chcel som ukázať, ako ťažká a nejednoznačná bola tvorba tankov: koniec koncov, ich pokrok bol ovplyvnený nielen technickými charakteristikami, ale aj inými úvahami, ktoré mali od technológie ďaleko.
