Mobilné a lacné
V roku 1957 generálny štáb francúzskej armády (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) vyjadril túžbu získať kolesový obrnený transportér s ochranou proti jadrovým zbraniam, s mobilitou nákladného auta GBC a lacný.
Variant obrneného auta EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) vo svojej transportnej verzii vojaci odmietli kvôli vysokým nákladom. Riaditeľstvo pre štúdium a výrobu zbraní (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) predložilo požiadavku na obrnený transportér: transport 12 vojakov. V júli 1957 bolo vybrané 3-tonové vozidlo Simca, ktoré úrad zaujímalo aj ako štandardné nákladné auto. Nízku cenu by evidentne zabezpečil veľký objem objednávok. Riaditeľstvo pre výskum a výrobu zbraní tiež poznamenáva, že Berliet vyrobila na vlastné náklady prototyp obrneného transportéra na základe podvozku GLC 6x6 3,5t, ktorý testovalo technické oddelenie armády.
Lorraine bol vybraný ako obrnený zbor v septembri 1957. Francúzsky generálny štáb požadoval urýchlenie prác na vozidle a riaditeľstvo pre výskum a výrobu zbraní požičalo od STA jeden zo skúšobných nákladných automobilov Simca.
Lorraine zároveň vyrobila model obrneného vozidla v nadživotnej veľkosti z tenkého plechu a preglejky, ktorý bol predstavený vo februári 1958. Potom bol pancierový trup opláštený mäkkou oceľou. Trup bol dokončený v júli 1958. Prvé testy obrneného nákladného vozidla Simca-Lorraine boli vykonané v Col d'Aspin v júli 1958. 19. septembra 1958 bolo rozhodnuté o inštalácii motora Lagos a pancierovej oceľovej karosérie Lorraine na nákladné auto Simca.
Prístup do prepravného priestoru bol zabezpečený dvoma zadnými dverami, vybavenými, podobne ako samotné telo, dierkami. Na strechu bol nainštalovaný guľomet. Karosériu bolo možné namontovať aj na nákladné auto Berliet. Koncom roku 1958 riaditeľstvo pre výskum a výrobu zbraní požiadalo generálny štáb o schválenie druhej možnosti. Povolenie bolo získané vo februári 1959. STA testovala nákladný automobil Simca s pancierovou karosériou od 25. mája 1959 do 1. októbra toho istého roku. Potom bolo toto auto opustené. 2. júla 1959 boli na výstave Lorraine v Bagneres de Bigorres predstavené dve autá Simca a Berliet. Interiér Berliet bol následne prepracovaný. Toto nové auto bolo predstavené 13. mája 1960. STA ho testovala od novembra 1960 do júla 1961. Podvozok bol GBC 8 KT. Obrnený nákladný automobil Berliet-Lorraine mal očividne iný podvozok. Dá sa to rozpoznať podľa krycích blatníkov. Pancierový zbor sa nezmenil. Môžete vidieť, ako diera v tvare diamantu vyčnieva. Na strane prístavu bola nainštalovaná ďalšia podobná vypuklá medzera. Oba tieto diery-poklopy umožňovali streľbu všetkými smermi, dopredu alebo dozadu, horná časť poklopu sa otvárala nahor.
Nakoniec bolo navrhnuté uvedenie obrneného transportéra do prevádzky, ako aj predbežná objednávka. Bol veľmi vhodný na prepravu vojakov alebo nákladu, ale vzhľadom na svoju veľkosť nebol vhodný na vojnu. V januári 1962 generálny štáb objednal 10 kópií obrneného transportéra. STA vykonala druhý test auta v tom istom mesiaci.
Objednávka bola bohužiaľ zrušená na konci februára 1962.
Komentár k prekladu
K prekladu a umiestneniu tohto článku (viď text vyššie) ma viedli názory niektorých autorov článkov a komentátorov, ktorí omylom vzali toto obrnené vozidlo na MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected)-vozidlo chránené pred mínami a prepadmi. Články na tému „VO“majú na svedomí tieto chyby. Autori sú zrejme uvedení do omylu dnom v tvare písmena V, ktoré je súčasťou niektorých MRAP. Dno v tvare V existovalo na obrnených automobiloch predtým a prítomnosť takého dna ešte z pancierového auta neurobila MRAP. Napríklad americké obrnené auto modelu 1920.
Ako je zrejmé z fotografie Berliet-Lorraine, sedadlá a operadlá sú pevne pripevnené k obrnenému telu a dokonca aj malý výbušný efekt povedie k zraneniu bojovníkov alebo dokonca k ich smrti. Na MRAP sú sedadlá a operadlá sedadiel alebo kresiel upevnené na prvkoch absorbujúcich nárazy, ktoré tlmia energiu výbuchu, alebo sú dokonca zavesené na streche obrneného auta. MRAP je vybavený dvojitým dnom, ktoré tlmí energiu výbuchu a / alebo špeciálnymi opierkami na nohy, inak bojovníci, ktorí si dajú nohy priamo na podlahu, v najlepšom prípade dostanú zlomeniny. MRAP má veľkú svetlú výšku medzi pancierovým telom a vozovkou, aby lepšie rozptýlil energiu výbuchu.
V popísanom nákladnom vozidle to nepozorujeme. MRAP nemá vyčnievajúce poklopy na bokoch vozidla, pretože výbuchová vlna spôsobí škody tým, ktorí sú za nimi. V Berliet-Lorraine nielen vyčnievajúce, ako v starovekej pevnosti, medzery, ale aj poklopy, ktoré sa hojdajú hore a dole. A čo je najdôležitejšie, francúzsky adresár, z ktorého bol článok preložený, podobne ako ostatné zahraničné zdroje, pri opise tohto stroja neuvádza ochranu proti mínam. Okrem toho jasne opisujú účel stroja: ochrana jadrových zbraní, mobilita nákladných automobilov GBC a nízka cena … Autormi MRAP sú preto Afričania a autormi titulu Američania. Toto je materiál.
