Prispôsobenie zbraní a vojenského vybavenia na použitie v civilnej sfére je z jedného alebo druhého hľadiska vždy zaujímavé. Niektoré systémy, ako napríklad delostrelectvo, však majú v kontexte takéhoto prepracovania obmedzený potenciál. Jeden z najzaujímavejších projektov na zmenu účelu delostreleckej zbrane bol vytvorený koncom osemdesiatych rokov. V rámci projektu UZAS-2 sovietski projektanti navrhli použiť pri výstavbe rôznych zariadení existujúci nástroj na hromadné hromadenie.
Na inštaláciu pilót, ktoré sú jedným z hlavných konštrukčných prvkov konštrukcie, sa používa zariadenie niekoľkých typov. Betónové, kovové alebo železobetónové pilóty sú do zeme vhadzované pomocou naftových alebo hydraulických kladív, vibračných pilót alebo lisovacích strojov. S určitými výhodami nie sú všetky vzorky takejto technológie bez akýchkoľvek nevýhod. Nárazový spôsob hromadnej jazdy je napríklad spojený s dlhotrvajúcim hlasným hlukom, vibráciami atď. Domáci a zahraniční inžinieri už dlho hľadajú spôsob, ako znížiť negatívny vplyv procesu hromadenia na okolitú infraštruktúru a ľudí.
Pôvodný projekt, ktorý mal vyriešiť existujúce problémy, bol vyvinutý v druhej polovici osemdesiatych rokov. Vývoj pôvodného stavebného stroja vykonali špecialisti z Permského polytechnického inštitútu (dnes Permská národná výskumná polytechnická univerzita) na čele s profesorom Michailom Jurijevičom Tsirulnikovom. Niekoľko desaťročí M. Yu. Tsirulnikov sa zaoberal výrobou sľubných delostreleckých zbraní rôznych tried, určených na operáciu v armáde. Neskôr boli získané skúsenosti navrhnuté na použitie v novej oblasti.
Celkový pohľad na inštaláciu UZAS-2 v prepravnej polohe. Foto Strangernn.livejournal.com
Sľubný projekt stavebného vybavenia dostal názov UZAS -2 - „Inštalácia ukotvenia a pilotovania“. Projekt vychádzal z pôvodného návrhu, ktorý sa týkal zásad zatláčania hromádok do zeme. Všetky existujúce vzorky podobného účelu by mohli hromadu potopiť iba postupne, jednou alebo druhou rýchlosťou. Dieselové kladivá napríklad vykonávajú túto úlohu nepretržitou sériou úderov. Nová vzorka zasa musela nastaviť hromadu na požadovanú hĺbku jedným alebo dvoma údermi. Na získanie požadovaných energetických ukazovateľov bolo navrhnuté použitie mierne upravenej delostreleckej pištole existujúceho typu. Práve to malo hromadu doslova „vystreliť“do zeme.
Na základe neobvyklého návrhu zamestnanci PPI pod vedením M. Yu. Tsirulnikov čoskoro vytvoril prakticky použiteľný spôsob inštalácie stavebných prvkov, ktorý sa vyznačuje vysokou účinnosťou. Využívanie tzv. impulzné odsadenie umožnilo 2-2,5 krát zvýšiť hĺbku jazdy hromady jedným výstrelom v porovnaní s iným použitím tej istej energie. Súčasne bolo možné využiť maximálny možný počet hotových komponentov a zostáv.
Konštrukcia jednotky UZAS-2 bola dokončená v roku 1988, čoskoro potom začala montáž experimentálneho zariadenia. V čase, keď sa tieto práce začali, sa autorom projektu podarilo zaujať vedenie ropného a plynárenského priemyslu. Preto bolo navrhnuté otestovať pôvodnú vzorku stavebného zariadenia na stavbách podniku Permneft. Montáž experimentálneho zariadenia vykonala jedna z dielní tohto podniku za aktívnej účasti špecialistov z PPI a závodu Perm pomenovaného podľa V. I. Lenin. Výsledkom takejto spolupráce sa čoskoro stal vznik troch jednotiek s vlastným pohonom schopných poháňať hromady naraz.
Jednou z hlavných myšlienok projektu UZAS-2 bolo použitie hotových komponentov. V prvom rade sa to týkalo pohonného systému, ktorý bol plánovaný postaviť na základe existujúceho delostreleckého dela. Okrem toho boli pri konštrukcii experimentálneho zariadenia použité existujúce vzorky zariadení s vlastným pohonom, ktoré umožnili poskytnúť špeciálnemu zariadeniu schopnosť samostatne sa pohybovať na miesto práce.
Sériový zberač modelu TT-4 bol zvolený ako základ pre samohybnú jednotku UZAS-2. Tento stroj mal pásový podvozok a pôvodne bol určený na prepravu stromov alebo balíkov guľatiny v polo-ponorenom stave. Pri konštrukcii experimentálneho UZAS-2 boli traktory zbavené špeciálneho vybavenia pôvodného modelu, namiesto ktorého boli nainštalované prostriedky na hromadné hromadenie. Súčasne neboli potrebné významné konštrukčné zmeny, pretože všetky tieto zariadenia boli nainštalované v existujúcom nákladnom priestore.
Vyvážač TT-4 v pôvodnej konfigurácii. Foto S-tehnika.com
Traktor TT-4 mal rámovú konštrukciu nízkej výšky, ktorá mala priestor na inštaláciu cieľového zariadenia. V prednej časti trupu sa plánovalo nainštalovať kabínu posádky a motorový priestor. Celá horná časť trupu za kokpitom bola odovzdaná vybaveniu požadovaného typu. Motorový priestor bol umiestnený priamo vo vnútri kabíny na pozdĺžnej osi traktora. Vzhľadom na svoje veľké rozmery vyžadoval motor a chladič použitie prídavného plášťa s mriežkou, vyčnievajúceho z hlavnej kabíny. Pod motor a do vnútra karosérie boli umiestnené rôzne prevodové jednotky.
Vyváračka bola vybavená naftovým motorom A-01ML s výkonom 110 k. Motor bol pomocou spojky, manuálnej prevodovky, zadnej nápravy, koncových pohonov a rozvodovky spojený s hnacími kolesami podvozka, navijákom slúžiacim na šmyk a hydraulickým čerpadlom. Reverzibilná prevodovka umožňovala výber z ôsmich rýchlostí vpred a štyroch vzad. Na ovládanie bol použitý planétový prevod s pásovými brzdami.
Ako súčasť podvozku mal traktor TT-4 päť cestných kolies na každej strane. Charakteristickým znakom valcov bol dizajn so zakrivenými lúčmi. Valce boli zablokované dvoma podvozkami s vlastnými pružinami: dva boli umiestnené na prednom podvozku, tri na chrbte. V prednej časti trupu bolo vodiace koleso, ktoré bolo výrazne odstránené z prvého cestného valca. Vodca bol na zádi. Veľký priemer valcov eliminoval potrebu oddelených podperných valcov.
Pri stavbe „Závod na výrobu kotiev a hromád“dostal vyrovnávacie systémy namontované priamo na rám existujúceho podvozku. Samostatná jednotka s vertikálne umiestneným hydraulickým valcom bola pripevnená k prednej časti stroja. Ďalšie dva zdviháky boli v zádi a museli byť spustením na zem spustené. Takáto konštrukcia ďalších podpier umožnila udržať stroj v požadovanej polohe počas prevádzky.
Najzaujímavejšia časť stroja UZAS-2 sa nachádzala v nákladnom priestore podvozku, ktorý bol predtým určený na pripevnenie klznej dosky. Konštrukcia lokality bola mierne zmenená a navyše má malý plot. Na špeciálne úchytky bolo navrhnuté otočne nainštalovať delostreleckú jednotku priamo zodpovednú za hádzanie hromád. Základom oscilačnej jednotky bol rám troch pozdĺžnych rúrok spojených ďalšími prvkami zodpovedajúceho tvaru. Rám bol pomocou dvoch hydraulických valcov prenesený do prepravnej horizontálnej alebo vertikálnej pracovnej polohy.
Ako prostriedok na poháňanie hromád bolo navrhnuté použitie 152 mm kanónu delostrelectva zboru M-47 (GAU Index 52-P-547). Jedná sa o zbraň, ktorú vyvinul Special Design Bureau závodu č. 172 (teraz Motovilikhinskiye Zavody) s najaktívnejšou účasťou M. Yu. Tsirulnikov bol sériovo vyrábaný v rokoch 1951 až 1957 a nejaký čas ho používala sovietska armáda, potom ustúpil novším systémom. Projekt UZAS-2 navrhol určitú zmenu existujúceho nástroja zastaraného typu, po ktorom by mohol slúžiť ako zdroj energie na vhadzovanie hromád do zeme.
Kanón M-47 vo Vojensko-historickom múzeu delostrelectva, ženijných vojsk a signálneho zboru (Petrohrad). Fotografia Wikimedia Commons
Jedným z pozitívnych dôsledkov implementácie nového projektu a masívnej stavby takéhoto zariadenia by mohli byť úspory pri likvidácii existujúcich zbraní. V päťdesiatych rokoch sovietsky priemysel zostrojil celkom 122 zbraní M-47, ktoré boli neskôr vyradené z aktívnej služby a odoslané do skladu. V budúcnosti mali byť tieto zbrane recyklované, ale výstavba zariadení na hromadné hromadenie umožnila tento okamih odložiť a tiež získať určitý prospech z vyradených výrobkov.
V pôvodnej verzii bolo kanónom delostrelectva zboru M-47 152 mm kanón s dĺžkou hlavne 43, 75 kalibru. Zbraň bola vybavená klinovou bránou, hydraulickými zariadeniami na spätný ráz a úsťovou brzdou. Skupina sudov vo forme valca, záveru a puzdra na upevnenie v kolíske pomocou kolíkov tohto kolíka bola namontovaná na vozíku pozostávajúcom z horných a dolných strojov. Horný stroj bol zariadenie v tvare písmena U s držiakmi a pohonmi na vedenie pištole, zatiaľ čo dolný bol vybavený posteľami, zdvihom kolies atď. Konštrukcia lafetového vozíka umožňovala strieľať na ciele v horizontálnom sektore so šírkou 50 ° v výškových uhloch od -2,5 ° do + 45 °. Koč bol vybavený pancierovým štítom. Maximálny dostrel dosiahol 20,5 km.
V rámci projektu UZAS-2 musel existujúci kanón M-47 prejsť znateľnými zmenami. V prvom rade bol zbavený spodného stroja a ďalších prvkov vozíka. Tiež odstránený pancierový štít, zrak, úsťová brzda a množstvo ďalších už nepotrebných jednotiek. Horný stroj, kolíska a ďalšie prvky delostreleckého systému boli navrhnuté na inštaláciu na výkyvný rám samohybnej jednotky. V tomto prípade bola hlaveň zaistená v danej polohe rovnobežne s rúrkami výkyvného rámu. Aby sa zmenšila veľkosť celej zostavy stroja a znížila energetická náročnosť na požadovanú úroveň, bolo rozhodnuté vážne orezať existujúcu hlaveň. Teraz jeho papuľa mierne vyčnievala nad úroveň zariadení na spätný ráz.
Spolu s upraveným nástrojom pre hromadnú jazdu bolo navrhnuté použitie tzv. spodná diera. Toto zariadenie bolo vyrobené vo forme veľkej časti s premenlivým tvarom. Stopka kladiva mala valcovitý tvar s vonkajším priemerom 152 mm, aby sa zmestil do hlavne pištole. Hlava zariadenia bola oveľa väčšia a mala poskytovať kontakt s poháňanou hromadou. Aj v štruktúre bitúnku existoval tzv. vymeniteľná komora umiestnená na stopke. Navrhlo sa použiť ho na inštaláciu práškovej náplne. Použitie štandardných granátov z 152 mm delostreleckých nábojov nebolo poskytnuté.
Po príchode na miesto práce museli stavitelia nainštalovať stroj UZAS-2 na požadované miesto a pomocou zdvihákov ho umiestniť do správnej polohy. Ďalej bol rám s delostreleckou jednotkou zdvihnutý, do hlavne bolo umiestnené kladivo spojené s hromadou. Potom operátor inštalácie vydal príkaz na streľbu a hromada pod vplyvom práškových plynov vstúpila do požadovanej hĺbky. Ten bol zmenený pomocou variabilného nabíjania.
V roku 1988 niekoľko podnikov Perm postavilo tri jednotky s vlastným pohonom typu UZAS-2 naraz, ktoré sa okamžite plánovali uviesť do obmedzenej prevádzky. Bolo navrhnuté testovať túto techniku súčasne s konštrukciou určitých predmetov. Koncom osemdesiatych rokov sa Permneft a rôzne divízie tejto štruktúry aktívne zaoberali výstavbou nových zariadení, takže inštalácii kotvovej a hromadnej jazdy nehrozilo, že by zostali bez práce. Mali sa podieľať na výstavbe rôznych nových projektov pre oddelenie výroby ropy a plynu „Polaznaneft“a podnik „Zapsibneftestroy“.
UZAS-2 na pontóne, ktorý umožňuje vhadzovanie hromád do dna nádrže. Foto Strangernn.livejournal.com
Jedným z prvých skutočných problémov, ktoré jednotky UZAS-2 vyriešili už v roku 1988, bola hromadná jazda na stavbu dvoch základov pre čerpacie jednotky Zapsibneftestroy. Pri týchto prácach museli stavitelia zahnať hromady do permafrostovej pôdy. Napriek zložitosti takejto práce špecialisti rýchlo nainštalovali všetky potrebné hromady, čo dáva kolegom staviteľom príležitosť pokračovať v stavbe. Podľa niektorých správ boli pri takejto konštrukcii ako hromady použité prepracované vrtné rúrky, ktoré sa opotrebovali.
Následne boli podobné práce vykonávané v iných zariadeniach v rôznych regiónoch. Zistilo sa, že minimálna hĺbka záberu je 0,5 m. Pri vjazde do ílovitej pôdy strednej hustoty bolo možné hromadu poslať do hĺbky 4 m na jeden výstrel. Pri práci s ťažšími pôdami by mohol druhý úder do hromady byť nevyhnutné. Zároveň bola väčšina úloh úspešne vyriešená jedným výstrelom na hromadu. Jazda na hromadách jedným výstrelom umožnila urýchliť prácu. Počas skutočnej prevádzky sa zistilo, že jedna jednotka UZAS -2 môže poháňať až tucet hromád za hodinu - až 80 za pracovnú zmenu.
Charakteristickým znakom systému UZAS-2 bol minimálny hluk a vibrácie vytvárané počas prevádzky. Existujúce naftové kladivá počas prevádzky vytvárajú sériu hlasných nárazov a šíria po zemi dostatočne silné vibrácie, ktoré môžu ohroziť okolité štruktúry. Inštalácia založená na zbrani M-47, na rozdiel od takýchto systémov, spôsobila iba jeden alebo dva zásahy do hromady. Uzamknutie práškových plynov vo vnútri suda navyše ďalej znížilo hluk a negatívny vplyv na okolité objekty. Pri stavebných prácach na území opravovne vozov Perm jednotka UZAS-2 vbíjala hromady vo vzdialenosti do 1 m alebo menej od existujúcich budov. Údajne napriek mnohým výstrelom a splneniu zadaných úloh nebola žiadna z blízkych budov poškodená a všetky ich sklá zostali na mieste.
So všetkými svojimi výhodami mal systém UZAS-2 určité nevýhody. Potreba použitia existujúcej zbrane by teda mohla do určitej miery komplikovať výrobu sériového vybavenia z dôvodu byrokratických a ďalších faktorov. Navrhovaná konštrukcia stroja okrem toho zaviedla určité obmedzenia na dĺžku hromady, ktorá má byť poháňaná. Je potrebné poznamenať, že s ďalším vývojom projektu by bolo možné existujúce nedostatky napraviť.
V priebehu teoretického výskumu a praktického výcviku špecialisti z niekoľkých organizácií študovali možnosť použitia UZAS-2 na riešenie špeciálnych problémov. Bola napríklad vypracovaná hromadná jazda v močaristých podmienkach. V tomto prípade bol potrebný výstrel, aby sa hromada previedla vrstvou vody, bahna atď., Potom musela vstúpiť na pevnú zem. Tiež bolo navrhnuté prehĺbenie niekoľkých kovových elektród, ktorými by mal prechádzať elektrický prúd vysokého napätia. Takýto náraz viedol k zhutneniu pôdy, čo by sa dalo využiť napríklad pri stavbe na svahoch, ktoré vyžadujú určité spevnenie. Zároveň nebola vylúčená streľba s hromadami pri neštandardných polohách delostreleckej jednotky.
Zvlášť zaujímavý je návrh systému na vhadzovanie hromád do dna nádrží. V tomto prípade muselo byť samohybné pásové vozidlo dodané na miesto výkonu práce pomocou ťahaného pontónu. Na posledne menované boli umiestnené niektoré špeciálne zariadenia a prostriedky na zabezpečenie inštalácie UZAS-2. Špeciálne pre pontónovú verziu inštalácie bol vyvinutý špeciálny riadiaci systém, ktorý zaisťuje správne vypálenie hromady. Špeciálne zariadenie malo monitorovať polohu pontonovej a delostreleckej jednotky a zohľadňovať existujúce nadhadzovanie. Po dosiahnutí požadovanej polohy zariadenie automaticky vydalo povel na streľbu, v dôsledku čoho hromada išla dnu s minimálnymi odchýlkami od požadovanej trajektórie. Po prechode vodou sa hromada ďalej pohybovala v zemi a dosahovala vopred určenú hĺbku.
Moderná verzia viachlavňovej zariaďovacej inštalácie, vychádzajúca z patentu RU 2348757
Prevádzka troch postavených jednotiek UZAS-2 pokračovala do roku 1992. Počas tejto doby sa strojom podarilo podieľať sa na stavbe mnohých rôznych predmetov ťažobného priemyslu. Z výsledkov takéhoto vykorisťovania boli vyvodené viac ako zaujímavé závery. Možnosť viesť až 80 hromád za smenu priniesla zvýšenie produktivity práce 5-6 krát v porovnaní s tradičnými systémami podobného účelu. Náklady na prácu sa znížili o 3-4 krát. Prevádzkové a ekonomické výhody pôvodnej technológie teda plne kompenzovali všetky menšie nevýhody. Inštalácie UZAS-2 v praxi ukázali všetky perspektívy pôvodného návrhu M. Yu. Tsirulnikov a jeho kolegovia.
Prevádzka troch experimentálnych jednotiek UZAS-2 bola dokončená na začiatku deväťdesiatych rokov. V inom období ruskej histórie bolo možné v projekte pokračovať, v dôsledku čoho by stavebný priemysel zvládol veľký počet strojov nového typu s vysokým výkonom, schopných rýchlo a lacno poháňať hromady rôznych typov počas určitých stavebné projekty. To sa však nestalo. Rozpad Sovietskeho zväzu a následné problémy ukončili mnoho sľubných udalostí.
Ďalší osud troch vozidiel UZAS-2 nie je s určitosťou známy. V budúcnosti boli zrejme demontované ako nepotrebné. Okrem toho bolo možné traktory TT-4 prestavať podľa pôvodného návrhu s návratom k príslušnému dielu. Nové vzorky takéhoto zariadenia sa už nestavali. Ruské stavitelia už dve desaťročia vo svojej práci nepoužívajú zariadenia na hádzanie delostreleckých hromád, používajú tradičné konštrukčné systémy.
Na myšlienku sa však nezabudlo. V priebehu rokov špecialisti z Polytechnického inštitútu v Perm / Národnej polytechnickej univerzity v Permu pokračovali vo vývoji pôvodného návrhu, ktorý vyústil do vzniku solídneho objemu teoretických materiálov, niekoľkých projektov a patentov. Konkrétne sa navrhuje použiť viachlavňový systém, v ktorom sa hromadná jazda vykonáva súčasným odpálením niekoľkých nábojov v troch sudoch. Ako súčasť takejto inštalácie sa navrhuje použiť jeden veľký zvod, ktorý súčasne spolupracuje so všetkými tromi šachtami.
V osemdesiatych rokoch sa pôvodná myšlienka zvýšenia produktivity pri hromadnej jazde začala prakticky využívať a významne prispela k výstavbe rôznych priemyselných zariadení. Nové projekty ešte nedosiahli taký úspech, zostali iba vo forme súboru dokumentácie. Napriek tomu nemožno vylúčiť taký vývoj udalostí, v ktorých nové projekty na využitie delostrelectva pri riadení hromád napriek tomu dosiahnu plnú implementáciu a využitie v praxi.
