Proces vytvárania lietadlových lodí v ZSSR prebiehal v ťažkých podmienkach protichodných názorov v kruhoch vojenského a politického vedenia krajiny. Preto prvý v triede lodí nesúcich lietadlá-ťažký krížnik (TAKR) projektu 1143 „Kyjev“mal obmedzené úlohy a bol vytvorený ako protiponorková loď, ktorá jej poskytovala funkcie raketového krížnika pri vývoji protiponorkových krížnikov projektu 1123 so skupinovým letectvom typu „Moskva“.
Olovený protiponorkový krížnik s leteckými zbraňami „Kyjev“bol položený v čiernomorskej lodenici v Nikolaeve 21. júla 1970, spustený 26. decembra 1972 a odovzdaný flotile 28. decembra 1975.
Udalosťou vo flotile bol prvý príchod ťažkého lietadlového krížnika „Kyjev“do Sevastopolu po jeho konštrukcii v čiernomorskom závode v Nikolaeve a koniec tamných kotviacich skúšok. Miesto v oblasti Ugolnaya a piateho suda bolo pripravené vopred. Ale najskôr sa krížnik usadil na vonkajšej ceste. Strážili ju najmenej dve lode 30. divízie vrátane celého bezpečnostného a obranného systému 68. brigády lodí na ochranu vodnej plochy (OVR).
V septembri dostalo veliteľstvo divízie úlohu pripraviť a uskutočniť „Špeciálne taktické cvičenie s lietadlovou loďou“Kyjev”na identifikáciu taktických vlastností lode“. Vedúcim bol vymenovaný Vladimir Samoilov, vtedy prvý zástupca veliteľa Čiernomorskej flotily (Čiernomorskej flotily), jeho zástupcom bol veliteľ divízie a veliteľstvo 30. divízie bolo veliteľstvom pre vypracovanie plánu samotného cvičenia., jeho fázy a epizódy, úlohy ozbrojených síl a písanie správ.
Veliteľstvo divízie pod mojím vedením sa presťahovalo na loď a takmer mesiac sme boli odrezaní od záležitostí divízie. Pokiaľ ide o cvičenie, bolo potrebné správne vybudovať vzťahy s vládnou skúšobnou komisiou, ktorú viedol Jevgenij Volobuev, prvý zástupca veliteľa Severnej flotily (SF).
Po naplánovaní jednotlivých epizód cvičenia a ich prepojení s jediným taktickým pozadím sme vykonali celý potrebný cyklus prípravy a podarilo sa nám vstúpiť do prípravného cvičenia dvakrát. Z lodí divízie trvalej pohotovosti sme vzali niekoľko bojových posádok (prevádzkovatelia VO, systémov protivzdušnej obrany, akustici, delostrelci, BIPovtsev). Pri tomto cvičení samozrejme existovali určité nezrovnalosti: továrenská loď plávala v jednej formácii s loďami neustálej pohotovosti a dokonca vykonávala bojové cvičenia na úrovni úloh K-3 a S-1. Vážnym problémom bolo, že súbežne so štátnymi testami zbraní boli testované automatizované systémy na kontrolu formácie, vzájomnej výmeny informácií atď., Na ktoré boli potrebné záručné lode s rovnakými systémami. „Totálne“zmobilizovalo všetkých, ktorí mali túto techniku.
13.-14. októbra sa na výstupe z mora konalo plánované špeciálne taktické cvičenie. Na loď dorazil aj veliteľ čiernomorskej flotily admirál Nikolaj Khovrin. Musel počúvať štyri strany: Jevgenij Volobuev, veliteľ divízie Jurij Stadnichenko, veliteľ 70. brigády, ktorý velil ďalším lodiam a samozrejme závodu. Všetky bojové posádky z lodí divízie boli povolené a takticky (kto môže a kedy strieľať), všetci sme boli dobre pripravení. Cvičenie prebiehalo v súlade s vypracovanými dokumentmi, boli vypracované všetky „obrysy“lode. Po cvičení krížnik opäť odišiel do Nikolaeva v závode. A skúsenosti získané pri tomto cvičení boli neskôr užitočné pre veliteľstvo divízie, pretože následne „Kyjev“niekoľkokrát dorazil do Sevastopolu a bol okamžite preradený do sídla 30. divízie.
28. decembra 1975 bol do námorníctva podpísaný akt o štátnom prijatí protiponorky, ako sa jej vtedy hovorilo, krížnik „Kyjev“. Stála za tým obrovská práca celej čiernomorskej flotily a veliteľstvo 30. divízie vyhlásilo svoju prioritu vo vývoji lietadlovej lode novej generácie.
VIDIŤ PREDSEDU
Jednou z významných udalostí v prvej polovici roku 1976 bola výstava lodí, moderných zbraní a vojenského materiálu v Sevastopole pod vedením vrchného veliteľa námorníctva. Vrcholom výstavy bola lietadlová loď „Kyjev“s technickým vybavením a leteckým komplexom. Najnovšie lode a pomocné plavidlá námorníctva boli sústredené na Minnaya a Kurinnaya a najnovšie vybavenie, nástroje, rôzne druhy zariadení všetkých riaditeľstiev a oddelení námorníctva boli umiestnené do veľkých nafukovacích pogumovaných stanov. Po trojdňovom zoznámení účastníkov s pobrežnou jednotkou bolo naplánované vykonať námornú jednotku: vyjsť na more na kyjevskej lietadlovej lodi s ukážkou moderných lodí a lietadiel, keď vykonávajú bojové cvičenia a špecifické úlohy. Plánované s prihliadnutím na uzavretie oblasti pôsobenia síl až 55 lodí a lietadiel. Divízia bola pripravená vykonať výstup do mora pod vedením vrchného veliteľa námorníctva na palube lietadlového krížnika. V „Kyjeve“bolo 10 lietadiel a 12 helikoptér.
Rozmiestnenie síl sa začalo v noci z 5. na 6. mája. Na úsvite, keď už boli niektoré lode na mori, bola oblasť cvičenia pokrytá hustou hmlou. Takáto grandiózna udalosť hrozila narušením. Všetci mali obavy z dodržiavania bezpečnostných opatrení. Divízia bola zodpovedná za tieto problémy, pretože to bola ona, ktorá organizovala námornú jednotku. Jeho veliteľ Jurij Stadnichenko bol na moste vedľa vrchného veliteľa a ja som bol dole v centre Kyjeva. Situáciu sme získali všetkými prostriedkami a metódami. Keďže však oblasť cvičenia pokrývala takmer celú západnú časť Čierneho mora, získanie situácie bolo mimoriadne náročné. Napriek tomu, že všetky plavebné spoločnosti a ďalšie civilné oddelenia v ten deň zákaz plavby v oblasti potvrdili, situáciu bolo potrebné preveriť a neustále dbať na to, aby bola oblasť čistá. Hlavná vec je, že nikto sa nechystal odložiť alebo zrušiť plánované vyučovanie.
Pri pohľade do budúcnosti chcem povedať, že vyučovanie bolo napriek tomu úspešné. Uskutočnili sa všetky letecké lety z Kyjeva a raketová paľba. A nie preto, že by sa hmla po troch hodinách rozplynula, ale preto, že bolo v pláne predviesť účastníkom výcvikového tábora strategické protiponorkové lietadlo Tu-142, ktoré malo základňu v 33. stredisku námorného bojového použitia v Nikolaeve. Bola zdvihnutá o štyri hodiny skôr vzhľadom na čas H a keďže bola v oblasti, začala nám poskytovať námornú situáciu, ktorú sme okamžite zakreslili na tablety a nástroje systému „Root“. Ako sa neskôr ukázalo, lietadlo pilotoval veliteľ pluku podplukovník Vladimir Deineka.
Pamätám si poslednú epizódu cvičenia na mori: vedľa nás prešlo obrovské lietadlo Tu-142 s rotujúcimi vrtuľami štyroch motorov vo výške 100 m, niekde v 50 m od krížového „ostrova“na protismeru, ktoré viedlo k neopísateľnému potešeniu všetkých účastníkov ísť na more. Konečná analýza, ktorú vykonal sám Sergej Gorshkov, prešla pokojným spôsobom, pretože hlavnou vecou vo všetkých týchto otázkach bola, samozrejme, námorná jednotka.
SPOLOČNÉ SPORENIE
Pamätnou udalosťou bola spoločná plavba dvoch sovietskych lietadlových lodí „Kyjev“a „Minsk“v Stredozemnom mori v roku 1978 a cvičenie na boj proti skupinám nepriateľských lietadlových lodí. Vrtuľníkový nosič „Moskva“so sprievodnými loďami slúžil ako viacúčelová skupina nepriateľských lietadlových lodí (AMG). Po prvýkrát z „Kyjeva“zasiahla skupina lietadiel, pozostávajúca z ôsmich Jak-38, z „nepriateľského AMG“.
V januári 1980 sa v Čiernom mori uskutočnila plavba pod vlajkou náčelníka hlavného štábu námorníctva Georgia Jegorova. Egorov, smerom na Gorshkov, uskutočnil operačné zhromaždenie v Sevastopole. Kľúčovou udalosťou tohto zhromaždenia bol odlet lietadlovej lode „Kyjev“do mora a ukážka organizácie blížiaceho sa zapojenia námorných úderných skupín pomocou leteckých a riadených rakiet. Napriek tomu, že všetci velitelia flotíl boli účastníkmi zhromaždenia, situácia bola pokojná. Sídlo 30. divízie, nachádzajúce sa na lietadlovej lodi, bolo organizátorom tejto bitky a „hralo“proti námornej akadémii, ktorej zástupcovia boli umiestnení na protiponorkovom krížniku (ASC) „Leningrad“na čele s talentovaným námorníkom. Kontraadmirál Lev Vasyukov. Pri vývoji tejto bitky sa ukázala protilietadlová bitka formácie lodí strážených lietadlovou loďou „Kyjev“. Všetky ciele boli zostrelené loďami divízie a bolo potrebné prestrieľať lode rádu. Stiahnutie bojovej pohotovosti číslo 1 ešte nezaznelo, sám Sergej Gorškov nazval „Kyjev“. Keď som bol na moste, Georgy Jegorov telefonicky oznámil výsledky tejto bitky vrchnému veliteľovi. Hlásil mimoriadne kompetentne podľa schémy expresnej analýzy, ktorú som mu odovzdal priamo do rúk takmer bezprostredne po streľbe. Vrchný veliteľ bol spokojný.
DEMONŠTRUKCIA SILY Armády a námornej lode
V roku 1981 bolo naplánované cvičenie Zapad-81, kde Sovietsky zväz „mávol zbraňami“a opäť ukázal NATO silu svojej armády a námorníctva. Na niekoľkých epizódach sa zúčastnila aj Čiernomorská flotila. „Kyjev“mal prvýkrát prísť na toto cvičenie v Baltskom mori. Loď opäť dorazila do Sevastopolu. Veliteľstvo brigády Severnej flotily, kam loď vstúpila, okamžite zmizlo (mimochodom, vždy to tak bolo) a bolo nám nariadené pripraviť lietadlovú loď na nadchádzajúce cvičenie. To znamenalo vyložiť, odviezť ju k Nikolajevovi, vytvoriť kontrolu nad jej opravou v čiernomorskom závode, vrátiť ju, naložiť, zmerať polia, skontrolovať a odoslať do Baltského mora.
Veliteľ čiernomorskej flotily vzal všetky otázky týkajúce sa prípravy krížnika na cvičenie pod osobnou kontrolou, pretože ako vždy boli termíny tesné. Osobne mi povedal: „Za prípravu Kyjeva zodpovedáš hlavou!“Nebolo to prvýkrát, čo malo veliteľstvo 30. divízie taký náklad, a čo je najdôležitejšie, v tom čase mala čiernomorská flotila dobre vyvinutý týl. Všetko, čo k tomu bolo viazané, bolo vyriešené rýchlo a s pomerne vysokou kvalitou.
„Kyjev“sme pripravili na výcvik v baltskej flotile a po prvý raz sa takáto hlúposť vybrala do Pobaltia.
Naša divízia dostala pokyn pripraviť sa na tieto cvičenia jej letky s vlajkovou loďou RCC „Leningrad“. Starostlivo sme ho pripravili aj spolu s dvoma veľkými protiponorkovými loďami projektu 61 a dvoma hliadkovými loďami projektu 1135. Zaťaženie divízie bolo veľmi vysoké, pretože jedna z brigád už bola v bojovej službe. Každý týždeň som dorazil na veliteľstvo flotily so všetkými plánmi a podpornými dokumentmi, informoval som veliteľa flotily o priebehu príprav „Kyjeva“a odlúčení lodí čiernomorskej flotily.
Po úplnom vyložení lietadlová loď pod mojím velením v noci odišla do Nikolaeva. Keď sme prešli štvrtými sudmi, kde bol umiestnený krížnik „Admirál Ushakov“(projekt 68-bis), z výšky mosta lietadlovej lode sme pocítili veľký rozdiel oproti veteránovi flotily vo všetkom, od veľkosti po raketovú výzbroj a radar. antény.
Skoro ráno pri vstupe do kanála Bugsko-Dnestrovského ústia prialo počasie a lietadlová loď bola večer ukotvená pri stene závodu, kde sa vykonávali potrebné opravy.
Na riadiacom východe lode pod mojím vedením, pred odchodom do Pobaltia, sa krížnik veľmi pekne priblížil ku komplexnému zásobovaciemu plavidlu Berezina. To sa uskutočnilo v čo najkratšom čase pri rýchlosti Bereziny 14 uzlov. Všetky „cesty“boli rýchlo poskytnuté na prijatie dodávok do krížnika traverzovou metódou. Dve ďalšie lode sa priblížili z pravoboku Bereziny a po jej zádi. Fotografie tohto poriadku obišli celú flotilu a celú krajinu.
1. augusta 1981 lietadlová loď „Kyjev“zakotvila vo vonkajšom mieste Baltiysku. Po chvíli tam dorazil krížnik „Leningrad“s ochrankou. Pokiaľ ide o prevádzkovú nevyhnutnosť, príchod takýchto lodí do Baltu nemal zmysel, aj keď z hľadiska zobrazenia bol cieľ dosiahnutý. „Kyjev“navštívili všetci ministri obrany krajín Varšavskej zmluvy. Bol tam aj kubánsky minister obrany Raul Castro.
Cvičenie Zapad-81 bolo úspešné. Jeho výsledky, akcie síl, a to aj počas námornej jednotky, zopakovali médiá. Lode 30. divízie vyriešili svoju úlohu a potom sa bezpečne vrátili do Sevastopolu. Okrem predvádzania bojových cvičení predstavil Sergej Gorškov ministrovi tento okamih a predložil ministrovi ďalšie návrhy sľubných lodí nesúcich lietadlá a Dmitrij Ustinov umožnil zvýšenie výtlaku piatej lietadlovej lode o 10 000 ton v porovnaní s štvrté „Baku“vo výstavbe, ktoré umožnilo vziať na palubu horizontálne vzletové lietadlá … Bol to skutočný prelom.
6. júna 1985 bola posádka prvej sovietskej lietadlovej lode Kyjev ocenená červenou vlajkou a Rádom červenej zástavy.
„Kyjev“bol bohužiaľ vyradený z prevádzky pred termínom, slúžil iba celých 19 rokov a vydržal dlhšie ako ostatné lietadlové lode. Stalo sa to v Severnej flotile v 35. lodenici 28. augusta 1994, keď na krížniku naposledy zaznel príkaz: „Vlajka, zdvihák, horné vlajky a farebné vlajky - nižšie!“
25. mája 2000 sa loď začala presúvať na čínske pobrežie, zdanlivo do šrotu. Teraz sa nachádza v meste Tianjin, kde slúži ako zábavné centrum.
