Armádne letectvo bolo v žalostnom stave, keď bolo v roku 2003 prevedené k ruskému letectvu. Vďaka opatreniam, ktoré prijalo vedenie krajiny, ministerstvo obrany a velenie vzdušných síl, sa dostalo nielen z krízy, ale bolo tiež prvým, kto znova vybavil nové typy lietadiel. Dnes je najikonickejším lietadlom pre pilotov helikoptér Mi-28N. Ide o prvý projekt sériovej vojenskej helikoptéry realizovaný v postsovietskom priestore. Prebiehajú sériové dodávky Mi-28N do bojových plukov. V súlade s tabuľkou zamestnancov je letecká jednotka umiestnená v Budennovsku plne vybavená strojmi.
Poľovnícke letky
Toto leto sa prvýkrát na severnom Kaukaze uskutočnili taktické letové cvičenia za účasti letky vrtuľníka Mi-28N. Úspešné lety na bojové účely sa stali oficiálnym potvrdením, že letectvo pripravilo prvú letku nového útočného rotorového lietadla v histórii vlasti, ktorá bude počas dňa vykonávať bojové misie v jednoduchých meteorologických podmienkach.
Mi-28N „Night Hunter“bol vyvinutý závodom na helikoptéry Mil Moskva (závod na helikoptéry Mil Moskva), ktorý je súčasťou obranného priemyselného komplexu Oboronprom. Helikoptéra bola vytvorená s cieľom zvýšiť schopnosti armádneho letectva, predovšetkým jeho schopnosť prežiť, mobilitu a rozšíriť škálu bojového použitia. Podľa odborníkov celková efektivita „lovca“niekoľkonásobne prevyšuje existujúce sériové vzorky útočných helikoptér. Pri návrhu nového komplexu boli použité pôvodné technické riešenia. Vďaka tomu má jedinečné vlastnosti.
Mi-28N má v zásade nový integrovaný komplex palubného elektronického a prístrojového vybavenia, ktoré poskytuje možnosť vykonávať bojové operácie kedykoľvek počas dňa za nepriaznivých poveternostných podmienok. Na helikoptére bolo vytvorené jednotné počítačové prostredie, ktoré pozostáva z troch palubných centrálnych počítačov (palubných počítačov) a niekoľkých periférnych systémov. Všetky aktuálne letové parametre a ďalšie informácie požadované posádkou sa zobrazujú na viacrežimových LCD indikátoroch pomocou systému zobrazovania informácií.
Nové vozidlo implementuje prostriedky na zvýšenie bojovej účinnosti a schopnosti prežiť. Pri vytváraní úderného stroja boli použité nové materiály, ktoré sú odolné voči zbraniam ničenia. Posádka helikoptéry je chránená pancierom z nábojov 12,7 mm. Životnosť helikoptéry zaisťuje aj rezervácia najdôležitejších jednotiek, konštrukčné prvky a rozmiestnené usporiadanie motorov.
„Night Hunter“je vyzbrojený pohyblivým delom s delom 2A42.
30 mm. Držiaky lúča sú určené na zavesenie protitankových riadených striel „Attack“a neriadených striel-S-8 a S-13.
V súčasnosti MVZ im. Mila vytvára verziu Mi-28 pre bojový výcvik. Jeho kokpit bol upravený a rozšírený pre lepšiu viditeľnosť posádky. V skutočnosti ide o kópiu Mi-28N s možnosťou umiestnenia druhého pilota do kokpitu navigátora-operátora. Na rozdiel od Mi-24 sa v prednom kokpite Mi-28UB plánuje umiestniť riadiacu páku, ktorá je neustále k dispozícii pre pilotovanie. V prípade potreby umožní odstrániť bremeno od veliteľa posádky tak pri ovládaní helikoptéry, ako aj pri použití všetkých zbraní. Čo sa týka výbavy, Mi-28UB bude podobný ako Mi-28N.
Su -35 - deň, ktorý príde
Na MAKS-2009 podpísalo ministerstvo obrany štátnu zmluvu na nákup 48 stíhačiek Su-35S do roku 2015. V budúcnosti plánuje vojenské oddelenie uzavrieť podobnú zmluvu na roky 2015-2020.
Spoločnosť Suchoj toto leto oznámila dokončenie predbežných testov Su-35S, úplné potvrdenie stanovených vlastností komplexu a jeho pripravenosti podrobiť sa štátnym testom na bojové použitie v spojení s pilotmi ruského letectva.
Su-35S je hlbokou modernizáciou super manévrovateľného multifunkčného stíhača štvrtej generácie. Je vybavený moderným systémom šifrovania komunikácie a výmeny informácií medzi lietadlami a pozemnými riadiacimi bodmi. Sú na ňom nainštalované nasledujúce systémy: elektronické protiopatrenia a obrana; elektronická inteligencia; tankovanie za letu. Osvetľovacie zariadenie kokpitu poskytuje pilotovi okuliare pre nočné videnie.
Charakteristické vlastnosti lietadla sú: nový komplex avioniky založený na digitálnom informačnom a riadiacom systéme, ktorý integruje systémy palubného zariadenia; nová radarová stanica s fázovaným anténnym poľom s dlhým dosahom detekcie so zvýšeným počtom súčasne sledovaných a vystreľovaných cieľov; motor 117C.
Nový motor s rotačnou tryskou na všetky aspekty pochádzal z projektu PAK FA, a nie naopak. Bol vyvinutý pre T-50 a tak rýchlo a úspešne, že bol použitý aj na ňom
Su-35S, ale so starým riadiacim systémom pre celú rodinu AL-31. Má prvky piatej generácie. Bola použitá nová turbína, vďaka ktorej sa zlepšili prietokové charakteristiky s výrazne zvýšeným ťahom na 14 500 kg.
Su-35S je navrhnutý tak, aby získal leteckú prevahu zničením leteckých a pilotovaných leteckých dopravných prostriedkov s riadenými strelami na dlhé, stredné a krátke vzdialenosti, v manévrovacích bitkách s dlhým a krátkym dosahom, pri autonómnych a skupinových akciách. Za akýchkoľvek poveternostných podmienok má schopnosť poraziť všetky druhy zbraní povrchových a pozemných cieľov, ako aj pozemnú infraštruktúru, pokrytú prostriedkami protivzdušnej obrany a umiestnenú v značnej vzdialenosti od domáceho letiska.
Na ceste od prototypu
29. januára tohto roku z letiska Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Letecká výrobná asociácia pomenovaná podľa Yu. A. Gagarin (KnAAPO) pod výrobným kódom „produkt T-50“vykonal prvý let sľubného leteckého komplexu prvej línie (PAK FA). V tomto leteckom komplexe bolo doteraz vykonaných niekoľko letov.
PAK FA je vybavený úplne novým komplexom avioniky, integrujúcim funkciu „elektronického pilota“, a sľubnou radarovou stanicou s fázovaným anténnym poľom. To výrazne znižuje pracovné zaťaženie pilota a pomáha sa koncentrovať na taktické úlohy. Palubné zariadenie nového lietadla umožňuje výmenu údajov v reálnom čase s pozemnými riadiacimi systémami aj v rámci leteckej skupiny.
Lietadlo predchádzajúcej generácie používalo takzvaný federálny systém leteckého komplexu, ktorý je teraz integrovaný. Predtým mal každý systém svoje vlastné individuálne ovládacie prvky, indikátory. Teraz je ovládanie systémov zobrazené na RSS (riadiacej páčke lietadla) a škrtiacej klapke (riadiacej páke motora) a indikácia je na dvoch monitoroch.
V prípade potreby môžete rôzne systémy ovládať pomocou senzorov na paneloch monitorov, ktoré zobrazujú informácie o pilotáži, navigácii, použití zbraní a stave systémov. Všetky informácie vyvoláva pilot podľa potreby a nie sú stále pred ním a neodvádzajú pozornosť. Prebieha práca na vytvorení sľubného systému, ktorý umožní zobrazenie informácií na skle ochrannej prilby pilota.
T-50 poskytuje inteligentnú podporu posádky. Doska je počítačová. Dostupný informačný systém vám umožňuje vyriešiť všetky problémy komplexne. Súčasne spracováva všetky informácie, riadi systémy a poskytuje pilotovi potrebnú vizuálnu a zvukovú signalizáciu. Môže vykonávať zmeny v programe a prijímať správy v pohodlnejšom poradí.
Použitie inovatívnych technológií a kompozitných materiálov, aerodynamické usporiadanie lietadla a opatrenia na zníženie podpisu motora poskytujú nízku úroveň radaru, optického a infračerveného podpisu. Podľa expertov firmy tieto inovácie výrazne zvýšili bojovú účinnosť vzdušných aj pozemných cieľov kedykoľvek počas dňa, v jednoduchých a náročných poveternostných podmienkach.
Vytvorenie leteckého komplexu 5. generácie považuje vedenie krajiny a ministerstvo obrany za prioritu. Vytvorenie najnovšieho leteckého komplexu sa v tomto storočí stalo akousi skúškou pre domáci letecký priemysel.
Vo svete blízkom letectvu existujú spory o taktických a technických charakteristikách najnovšieho ruského vývoja a jeho schopnostiach, skrytých rúškom tajomstva. Účastníci projektu do týchto sporov nevstupujú a všetko úsilie smeruje k realizácii projektov súvisiacich s programom PAK FA. Termíny sú tesné a veľa práce.
Sľubný letecký komplex nevzniká preto, aby potešil ambície kohokoľvek. V prvom rade je nemožné dosiahnuť požadovaný výsledok asymetrickou reakciou na vytvorenie leteckého komplexu 5. generácie v USA. Pri vytváraní PAK FA navyše nachádza praktické uplatnenie teoretický vývoj v oblasti vedeckého výskumu súvisiaceho s výrobou nových leteckých materiálov a moderných systémov. Budú slúžiť ďalšiemu rozvoju leteckého priemyslu v krajine. Program PAK FA prináša ruský letecký priemysel a súvisiace odvetvia na kvalitatívne novú technologickú úroveň.
Pracuje sa na zásadne novom dizajne lietadla, ktoré pozostáva z veľkého množstva kompozitných materiálov. Je potrebné ich zvládnuť, mali by byť vyvinuté nové technológie vrátane spracovania veľkých dielov, všetkých problémov spojených s ich spojením s rámom a zabezpečenia tesnosti.
V hmotnosti prázdneho lietadla tvoria kompozity 25 percent, pokiaľ ide o povrch - 70. Vo výrobe, po vypracovaní potrebných technologických postupov, dochádza k výraznému zníženiu počtu dielov. V porovnaní so Su-27 má T-50 štyrikrát menej dielov draku. Zníženie náročnosti práce a času výroby sa premieta do zníženia ceny stroja. Praktické riešenie všetkých problémov si vyžaduje veľkú investíciu času, ktorý, ako sa hovorí, nie je vhodný na lisovanie.
Na konštrukcii T-50 sa podieľajú vážne konštrukčné sily. V Moskve - 1 200 ľudí, v Komsomolsku na Amure - viac ako 400, v Novosibirsku - viac ako 200, v Taganrogu - asi 100. Súbežne s vytváraním leteckého komplexu získavajú mladí odborníci praktické skúsenosti.
Za všetkými týmito úspechmi a úspechmi je spolupráca viac ako stovky spojeneckých podnikov. Ich potenciál je veľmi podrobne študovaný v zahraničí. Podporuje aktívnu interakciu so zahraničnými partnermi v leteckom sektore vrátane spoločnej práce na stíhačke piatej generácie.
Ešte na jeseň 2007 v Moskve, ako súčasť siedmeho zasadnutia rusko-indickej medzivládnej komisie pre vojensko-technickú spoluprácu, bola podpísaná medzivládna dohoda o spoločnom vývoji a výrobe stíhačky novej generácie.
