Francúzsky týždenník „Er e Cosmos“publikoval článok Petra Butovského venovaný analýze účinnosti lietadla Be-200 pod názvom „Otázky týkajúce sa lietadla Be-200“. Vzhľad článku je spojený s analýzou účinnosti Be-200, ktorý bol tento rok v lete použitý na hasenie rozsiahlych požiarov v centrálnej zóne Ruska, a so zámerom ministerstva pre mimoriadne situácie dodatočne kúpiť 8 takýchto stroje.
Ako bolo uvedené na začiatku článku, všetky odborné posúdenia možnej veľkosti trhu pre Be-200, oznámené na začiatku spustenia nového programu obojživelných lietadiel, sa ukázali ako neudržateľné. Podľa pesimistických odhadov odhadli experti veľkosť trhu s Be-200 na 400 vozidiel a podľa optimistických predpovedí na 800 vozidiel. Oba tieto údaje sa však ukázali byť ďaleko od reality. Podľa prezidenta United Aircraft Corporation (UAC) Alexeja Fedorova lietadlo Be-200 nezískalo na leteckom trhu popularitu. "Odhadujeme objem svetového trhu s Be-200 na 50-70 automobilov v nasledujúcich 15 rokoch," domnieva sa A. Fedorov.
V zahraničí si Be-200 od roku 2004 niekoľkokrát prenajali Taliansko a Portugalsko. Viackrát bol predstavený vo Francúzsku, Grécku a Nemecku. Napriek tomu, že ruskí vývojári dúfali, že po opakovaných zahraničných prezentáciách Be-200 budú schopní predať toto lietadlo na svetovom trhu, ich plány neboli určené na to, aby sa splnili.
Na základe prevádzkových schopností Be-200 je hlavným problémom tohto lietadla nedostatočný počet vhodných nádrží, ktoré môže posádka použiť na naberanie vody do palubných nádrží. V Portugalsku napríklad Be-200 mohol používať iba 13 nádrží, zatiaľ čo obojživelné lietadlo Canadair mohlo čerpať vodu zo 63 nádrží.
Súčasne, ak by sa v operačnom pásme Be-200 nachádzalo jazero vo vzdialenosti 10 km od požiaru, ruské lietadlo mohlo do jednej hodiny hodiť do horiacej zóny 69 ton vody. Za ten istý čas mohlo lietadlo CL-215 zhodiť iba 23 ton vody a lietadlo CL-415-27 ton vody.
Časopis poskytuje orientačnú štatistiku o samostatnom použití modelov Be-200 a CL-415 pri hasení lesných požiarov v regióne Samara. Najmä 5. a 6. augusta jeden Be-200 zhodil 483 ton vody počas 60 návštev zdrojov ohňa, t.j. denne vyhodilo 242 ton vody. Súčasne bolo možné v jednom priechode po vodnej hladine odobrať iba 8 ton vody namiesto 12 ton deklarovaných vývojárom lietadla.
V priebehu nasledujúcich troch dní dve talianske lietadlá CL-415 zhodili do lesných oblastí zachvátených požiarom spolu 1 713 ton vody, pričom dokončili 290 letov. V prepočte na jedno lietadlo sa ukazuje, že denná rýchlosť vypúšťania vody bola 285 ton s priemerným príjmom vody na jeden priechod vodnou hladinou na úrovni 5,9 tony.
Časopis teda sumarizuje výsledky porovnávacej analýzy, CL-415, ktorý je svojou hmotnosťou a rozmermi viac ako dvakrát nižší ako model Be-200, sa ukázal ako celkovo účinnejší ako ruské lietadlo.
