Autoritatívny vojenský časopis Jane's Defence Weekly zverejnil 12. júla článok o stave a perspektívach vývoja stíhacích lietadiel popredných svetových leteckých veľmocí vrátane Ruska.
Ruský kedysi mocný vojenský priemysel prešiel ťažkými časmi počas niekoľkých rokov škrtov a nedostatku konzistentnej priemyselnej politiky. V priebehu 90. rokov a súčasného desaťročia Rusko pokračuje v modernizácii lietadiel vytvorených v 70. a 80. rokoch minulého storočia. T -50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) sa stal bojovníkom za Rusko, ktoré vo vzťahu k iným vyzerá ako lietadlo 21. storočia. Požadovaná úroveň investícií a vyspelá technológia potrebná na dokončenie vývoja PAK FA však naznačuje, že jeho budúcnosť je nejasná.
Ruská spoločnosť vyrábajúca lietadlá MiG, jedna z najznámejších značiek svetového letectva, v súčasnosti vkladá všetky nádeje do vývozu stíhačiek do Indie. Napriek tomu, že „prestavané“lietadlá MiG-29SMT boli v posledných rokoch dodané do Jemenu, odmietnutie alžírskeho letectva prijať stíhačky tejto úpravy dostalo spoločnosť do nepríjemnej situácie. MiG úspešne vyvinul novú verziu bojového lietadla typu MiG-29K a dodá asi 30 lietadiel tohto typu indickému námorníctvu na vybavenie lietadlovej lode INS Vikramaditya (bývalý ruský lietadlový krížnik admirál flotily Gorshkov)).
Malo by sa predpokladať, že pozitívne skúsenosti s programom MiG-29K a dlhodobá história vzťahov indického letectva s korporáciou MiG zvýšia šance MiGu-35 na víťazstvo v tendri MMRCA.
MiG-35 je vybavený motormi RD-33K a radarom s aktívnym fázovým poľom „Zhuk-AE“vyvinutým spoločnosťou „Fazatron“. Lietadlo môže byť vybavené zaujímavou sadou ruských a západných palubných zariadení vrátane rušiacej stanice Elettronica ELT / 568 (V) 2 a optickej lokalizačnej stanice OLS-UEM s televíznymi, infračervenými a laserovými kanálmi.
Exportujú sa hlavne lietadlá Suchoj. Dôsledná modernizácia základného Su-27 Flanker viedla k vzniku superťažkého Su-30MK. Toto lietadlo sa vyrába v dvoch rôznych verziách v továrňach Irkut a KNAAPO. Dvojmiestny viacúčelový Su-30MK bol vo významnom množstve predaný do Alžírska, Číny, Indie, Indonézie, Malajzie, Venezuely a Vietnamu. V 7 krajinách je v prevádzke 309 stíhačiek rôznych variácií Su-30MK. Lietadlá prvých modelov Su-27SK / UBK v počte 198 boli dodané leteckým silám Číny, Indonézie a Vietnamu.
Výroba Su-30MK pokračuje pre alžírske, vietnamské a indické vzdušné sily, ktoré si objednali spolu 178 lietadiel.
India vystupuje ako hlavný klient Su-30MK a vykonáva licencovanú výrobu variantu Su-30MKI v závode spoločnosti HAL. V júni indický kabinet ministrov schválil ďalší nákup 42 lietadiel Su-30MKI, čím sa celkový počet lietadiel tohto typu vo vzdušných silách zvýšil na 272 v roku 2018. Svojho času bola hlavným klientom Su-30 Čína a napriek tomu, že letectvo a námorníctvo PLA kúpilo 100 lietadiel Su-30MKK a Su-30MK2, teraz sa záujem krajiny presunul do niektorých ďalších oblastí.
Ako náhrada za frontový bombardér Su-24 Fencer bolo vytvorené úderné lietadlo Su-34. V súčasnosti toto lietadlo, na ktorého vývoj bolo vynaložených veľa času, vstupuje do služby u ruského letectva vo veľmi skromnom množstve.
Suchoj vyvinul Su-35S (predtým Su-35BM), aby preklenul priepasť medzi vyraďovaním starnúcej stíhacej flotily Su-27 z prevádzky a zavedením lietadla novej generácie T-50 do prevádzky. Su-35S si nemožno zamieňať so Su-35, vyvinutým v 90. rokoch, vybaveným predným horizontálnym chvostom (projekt Su-27M). Su-35 je vybavený výkonnejšou verziou prúdového motora AL-31F známym ako 117S. Lietadlo je vybavené radarom s pasívnymi SVETLOMETMI "Irbis-E" vyvinutými spoločnosťou NIIP. Tichomirov. Prvý prototyp Su-35S vzlietol vo februári 2008 a doteraz Suchoj zostrojil tri prototypy, z ktorých jeden sa stratil počas vysokorýchlostného pozemného rolovania.
V auguste 2009 ruské letectvo oznámilo, že bude zakúpených 48 lietadiel Su-35 na vybavenie troch leteckých plukov. Koncom minulého roka sa začala výroba prvého sériového Su-35S. Toto lietadlo bude dôležitým krokom k prechodu na T-50 / PAK FA. Mnoho palubných systémov T-50 bolo testovaných na Su-35S, vrátane motorov 117C, ktoré boli nainštalované do prvého letového prototypu stíhačky novej generácie. Rusko tiež chce exportovať Su-35S a verí sa, že existuje niekoľko potenciálnych zákazníkov. Predtým bol tento bojovník ponúkaný Číne, ale táto krajina nejavila záujem ich kúpiť, odvtedy sa pozornosť presunula na Venezuelu.
Stíhačka T-50 bola vyvinutá v hlbokom utajení a jej prvé verejné vystúpenie sa uskutočnilo počas prvého letu v januári 2010. Rovnako ako u každého nového programu stíhačiek existuje obrovská priepasť medzi tým, čo by mal bojovník predstavovať v čase operačnej pripravenosti, v porovnaní s prototypom, ktorý je v súčasnosti k dispozícii. Skúsenosti tiež ukazujú, že cesta zo súčasnosti do budúcnosti pravdepodobne nebude hladká. T-50 je komplexný dizajn s niekoľkými zaujímavými funkciami, vrátane implementácie technológie stealth a dosiahnutia zníženej viditeľnosti. Keď na T-50 bude nainštalovaný nový radar s AFAR vyvinutý NIIP je. Tikhomirov, nový systém elektronického boja, nové motory a zbrane, tento bojovník bude mať potenciál stať sa dominantným vzdušným bojovým systémom. Ruský letecký priemysel teraz musí dokázať, že dokáže vytvoriť a vyrobiť celý technologický balík potrebný pre tohto bojovníka.
