V slepých uličkách evolúcie - skúsené, experimentálne a limitované edície ťažkých tankov západných krajín (koniec)
Ďalšou krajinou s dostatkom priemyslu na výrobu ťažkých tankov bolo Francúzsko. Bezprostredne po oslobodení v roku 1944 sa francúzski politici rozhodli dokázať svoju nie čisto nominálnu účasť v protihitlerovskej koalícii. Pretože v tom čase v spojeneckých silách (treba poznamenať, západné) neexistovali žiadne tanky ekvivalentné Pz. VI Ausf. B Tiger-II, bolo rozhodnuté vyvinúť a vypustiť podobné vozidlo čo najskôr. Práce na vývoji tankov sa vykonávali dokonca aj v okupovanom Francúzsku a po oslobodení pokračovali s obnovenou energiou. Mnoho riešení a dokonca aj komponentov bolo zapožičaných z ťažkého tanku Char B1, ktorý, hoci urýchlil dizajn, sa nedal nazvať úspešným technickým riešením.
Dostal označenie ARL 44, nový stroj navonok pripomínal groteskný hybrid tanku z prvej svetovej vojny a nemeckého Tiger -B - charakteristická húsenica pokrývajúca trup a objemný trup susedila s monolitickým šikmým predným pancierom trupu značnej hrúbky a predĺženou zváranou vežou s vyvinutým zadným výklenkom a malou čelnou plochou. rezervácia. Exteriér dotváralo 90 mm kanón s dlhou hlavňou a pancierovou strelou projektilovou rýchlosťou 1 000 m / s (vytvorený Schneiderom na základe námorného protilietadlového dela). Napriek tomu, že tank pôvodne nemal k dispozícii žiadnu výzbroj, mal používať britský 17 -librový kanón alebo americký 76 mm M1A1 - prvý prototyp bol vyrobený v roku 1946 so 76 mm kanónom. Zmena zloženia výzbroje viedla k tomu, že 40 trupov vyrobených spoločnosťou FAMH bolo uložených do skladu a až v roku 1949 dostali nové veže s 90 mm kanónmi. Ďalších 20 tankov vyrobila spoločnosť Renault.
Tank mal klasické usporiadanie, elektráreň pozostávala z nemeckého benzínového motora Maybach HL230 s výkonom 575 koní. a elektrická prevodovka bola umiestnená vzadu. Bojový priestor je umiestnený v strede trupu a veliaci priestor je umiestnený vpredu. Predné pancierovanie 120 mm trupu so sklonom 45 ° urobilo z ARL 44 dlhodobo najpresnejšie obrnený francúzsky tank. Do služby v roku 1950 začali tanky nahrádzať americké M47 už v roku 1953.
Za takú krátku životnosť sa tankom podarilo raz zúčastniť prehliadky (v roku 1951), čo bola jediná významná udalosť v ich kariére. V každodennej prevádzke sa tanky ukázali z najhoršej stránky, čo sa od tak narýchlo zaradenej vzorky do vzorky celkom očakávalo.
Francúzsko urobilo ďalší pokus o stavbu ťažkého tanku už v marci 1945, pričom si bolo plne vedomých všetkých nedostatkov ARL 44. Projekt č. 141 predstavila spoločnosť AMX, podľa ktorého boli objednané dva prototypy, ktoré získali index „M 4“. Spočiatku tank patril k médiu a v jeho detailoch sa nepochybne hádal silný vplyv nemeckých tankov, predovšetkým Panther a Tiger-B. Prípad ako celok bol podobný (ak nie viac ako), ale o niečo menší. Charakteristický podvozok s rozloženými cestnými kolesami s veľkým priemerom, deväť na každú stranu, bol tiež ľahko rozpoznateľný. Pôvodne akceptovaná maximálna hrúbka panciera 30 mm bola považovaná za absolútne neprijateľnú a v konečnej verzii bola na žiadosť armády ochrana výrazne zvýšená. Vežu tradičného typu zároveň nahradila nedávno navrhnutá hojdacia veža FAHM.
Postavený v roku 1949, trup prvého prototypu, teraz nazývaného AMX50, dostal v zime nové 100mm delo, ktoré navrhol Arsenal de Tarbes. Čoskoro bol dokončený druhý prototyp, ktorý tiež dostal 100 mm kanón, ale v mierne upravenej veži. Hmotnosť týchto prototypov už bola 53,7 ton, ale vývojár ich naďalej považoval za „priemerných“. Problémom sa ukázal výber potrebného motora, pretože podľa pôvodných plánov mal tank v rýchlosti prekonať všetky v tej dobe existujúce stredné tanky. Bol testovaný nemecký karburátor Maybach HL 295 a naftový motor Saurer. Obaja však nedokázali tank zrýchliť nad 51 km / h (čo vo všeobecnosti nie je na taký stroj zlý úspech).
Ďalšia etapa evolúcie projektu začala v roku 1951, po dokončení predbežných testov prototypov. V reakcii na sovietske ťažké tanky IS-3 bolo rozhodnuté posilniť výzbroj inštaláciou 120 mm pištole a súčasne opäť zvýšiť bezpečnosť. Obrovská veža obvyklého typu bola navrhnutá tak, aby pojala zbraň, ale neskôr bol projekt prepracovaný na kyvnú vežu. V dôsledku všetkých vykonaných zmien sa pohotovostná hmotnosť nádrže, dnes oficiálne nazývanej „ťažká“, zvýšila na 59 ton. Prvý z desiatich prototypov objednaných spoločnosťou DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, štátna kancelária pre návrh zbraní) bol predstavený v roku 1953.
Nasledovalo rozhodnutie opäť posilniť rezerváciu a nosná časť, označovaná ako „prezbrojená“, bola vyrobená na spôsob IS-3, pričom „priberala“až 64 ton. Testy postaveného prototypu odhalili množstvo problémov, predovšetkým s pružením, ktoré si tiež vyžiadalo vystuženie.
V dôsledku toho bolo rozhodnuté radikálne prepracovať projekt s cieľom vytvoriť „zníženú“verziu, prepracovať nový liaty trup so zníženou výškou a inú vežičku („Tourelle D“- to znamená štvrtý model veža).
Dielo prinieslo ovocie a konečný prototyp, ktorý sa objavil v roku 1958, vážil iba 57,8 tony. Problémy s motorom však neboli úplne vyriešené a odhadovaná rýchlosť 65 km / h nebola nikdy preukázaná.
Pretože bolo vyrobených iba päť prototypov tankov AMX50, nemá zmysel zaoberať sa podrobne ich zariadením a taktickými a technickými charakteristikami - všetky sa navzájom líšili. Vo všeobecnosti mali všetci klasické usporiadanie s predným umiestnením riadiaceho priestoru, bojovým priestorom v strednej časti a zadným umiestnením priestoru pre motorový prevod (na rozdiel od nemeckých tankov „Panther“a „Tiger-B““, ktorý mal v skrini prednej časti prevodovku). Okrem hlavného pištole a 7,5mm guľometu, ktorý bol s ním spárovaný, sa plánovalo nainštalovať aj množstvo ďalších zbraní - jeden alebo dva 7,5mm guľomety na vežičky, pár 7,5mm guľometov a 20 mm kanón MG-151/20 a ďalší guľomet na poklopu nakladača.
Kópia najnovšej verzie AMX 50 s odliatým telom a 120 mm zbraňou je teraz vystavená v tankovom múzeu vo francúzskom meste Saumur.
Stručné taktické a technické vlastnosti tankov:
ARL 44
Posádka - 5 osôb.
Pohotovostná hmotnosť - 50 ton
Celková dĺžka - 10, 53 metra
Šírka - 3,4 metra
Výška - 3,2 metra
Maximálna rýchlosť - 35 km / h
Plavba po diaľnici - 350 km
Výzbroj:
90 mm kanón DCA45 s puškou, 50 nábojov unitárnej nabíjacej munície.
7,5 mm stacionárny guľomet v prednom pancieri trupu a 7,5 mm protilietadlový guľomet s celkovým počtom 5 000 nábojov
Rezervácia:
Telo na čele - vrch 120 mm
AMX 50 (konečná verzia s liatým trupom a vežou „Tourelle D“)
Posádka - 4 osoby
Pohotovostná hmotnosť - 57,8 tony
Celková dĺžka - 9, 5 metra
Šírka - 3,58 metra
Výška - 3,1 metra
Maximálna rýchlosť - 65 km / h (odhadovaná, skutočne dosiahnutá - 51 km / h)
Výzbroj:
Puška 120 mm, 46 nábojov
7,5 mm koaxiálne a 7,5 mm protilietadlové guľomety
Rezervácia:
Telo na čele - vrch 80 mm
Doska - 80 mm
Veža - 85 mm výkyvné predné pancierovanie
