Ťažký tank IS-4 je posledným z stalinistickej rodiny
Dlho pred koncom 2. svetovej vojny vyvíjali tímy niekoľkých projekčných kancelárií sľubný ťažký tank „pre poslednú fázu vojny a pre nasledujúci čas“. Medzi nimi bola projekčná kancelária závodu Kirov, ktorá začala projektovať v decembri 1943. Za hlavnú úlohu sa považovalo prudké zvýšenie bezpečnosti tanku, najmä odolnosť proti novým 88 mm dlhým hlavňovým protitankovým kanónom (Červená armáda sa už zoznámila s verziou s vlastným pohonom, Ferdinant, počas bitky Kurska). Okrem zahustenia predných pancierových platní bola celá konštrukcia luku vážne prepracovaná, v porovnaní s predchádzajúcimi tankami IS si zvýšená hmotnosť tanku vyžiadala výkonnejší motor, čo viedlo k predĺženiu trupu a doplneniu siedmy cestný valec na palube k podvozku. Trup bol zostavený zváraním valcovaných pancierových dosiek, pričom veža bola úplne odliata, s výnimkou časti strechy - veľká doska držaná skrutkami bola poklopom na demontáž pištole. V apríli 1944 výnos GKO nariadil ChKZ na výrobu dvoch prototypov „objektu 701“(to bol názov nového tanku v továrenskej dokumentácii, čo je zaujímavé - objednávka naň prišla skôr ako pre IS- 3, ktorý mal index „703“) … Prvý prototyp s označením „701 №0“vstúpil do továrenských testov v máji toho istého roku, ktoré trvali mesiac a pol.
„Objekt 701“# 1
„Objekt 701“č. 3
Výsledkom práce na odstránení zistených nedostatkov bolo uvoľnenie nasledujúcich dvoch prototypov-„Objekt 701“č. 1 a č. 3, líšiacich sa výzbrojou (malo používať 100 mm kanóny S-34 alebo 122 mm D-25T). Nasledovali testy upravených vzoriek, ktoré trvali viac ako mesiac, a záver komisie - nádrž je určite dobrá, vyžaduje si však upresnenie. Závod mal vyrobiť ďalšie dva prototypy a znova ich odoslať na testovanie. V auguste 1944 boli prijaté prvé podrobné informácie o novom nemeckom tanku Tiger-B so zbraňou podobnou Ferdinantovi a práce na nových tankoch boli urýchlené. Konkrétne vykonali experimentálnu streľbu do tela „objektu 701“z domácich i zajatých zbraní. Výsledok bol očakávaný a testery príjemne potešil- trup spoľahlivo chránil nádrž pri streľbe 88 mm dlhými hlavňami z uhlov kurzu +/- 30 ° na všetky vzdialenosti. Veža vykazovala o niečo horší odpor - bezpečné uhly pre ňu boli +/- 15 °, ale je to prijateľné, pretože veža je častejšie nasadená smerom k nepriateľovi a v nízkych uhloch kurzu dostáva údery na čelo. Prototyp č. 4 ide na testovanie v septembri, ale práca jednotiek a predovšetkým prenosov komisiu neuspokojuje a o dva mesiace neskôr objekt 701 č. 5 vstupuje do štátnych skúšok, ktoré boli vykonané o hod. testovacie miesto NII BT v decembri až januári. Tank je odporúčaný do prevádzky a prechádza dvoma ďalšími testami od januára 1945 do marca a od marca do apríla. Komisia sa domnieva, že tank prešiel testami a potvrdzuje pôvodné rozhodnutie o uvedení do prevádzky. V apríli bol okrem toho v Čeľabinsku testovaný „Objekt 701“č. 6 a vo svojich záveroch komisia poznamenala, že spoľahlivosť jednotiek je uspokojivá a ich testovanie v sériovej výrobe postačuje na odporúčanie na prijatie. V liste ľudovému komisárovi tankového priemyslu V. Malyševovi vedenie ChKZ žiada schváliť program sériovej výroby tanku z leta 1945, čím sa do augusta zvýši produkcia na 100 vozidiel mesačne! Ale … V tejto dobe už bol uvedený do prevádzky a spustený do série Object 703 pod názvom IS-3 a na dva ťažké tanky jednoducho nezostali peniaze.
ťažký tank IS-3.
Príbeh „sedemsto prvých“by sa tam skončil, zvlášť po vyhratej vojne a ťažisku záujmov sa posunulo smerom k obnove národného hospodárstva, ale stalo sa neočakávané - začiatkom roku 1946 Tank IS-3, ktorý strieľal na Victory Parade, bol vyradený z výroby. Nedostatky a neúspešný tvar luku odhalené počas prevádzky oslabili dôveru armády vo vozidlo, program UKN (odstránenie konštrukčných chýb) stál takmer toľko, koľko stál samotný tank, a IS-3 bol prevezený do opravy. základne priamo z výrobných dielní. Posledný bod osudu IS-3 bol vykonaný skúškou ostreľovania trupu tanku, keď 100 mm strela zasiahla zváraný šev prechádzajúci uprostred a upevnila dve horné predné časti. Výsledok bol katastrofálny - nádrž sa doslova zrútila a praskla vo všetkých švoch. O oslabenej zóne sa vedelo už skôr, ale nikto si nedokázal predstaviť, že by sa do nej dostalo tak strašných následkov. A teraz sa krajina zrazu ocitne bez výroby ťažkých tankov! V tejto situácii, po zvážení všetkých možností, Rada ministrov ZSSR v apríli toho istého roku rozhodla o prijatí „objektu 701“s priradením indexu IS-4 k nemu. Vydanie sa malo začať do konca roka, ale dokumentácia potrebná na to nebola pripravená. V konštrukcii bolo vykonaných viac ako 80 dodatočných zmien a prvé dva sériové tanky IS-4 prešli ministerskými testami až v apríli 1947. Záver komisie sa ukazuje ako kategorický - tanky nevydržali test! Spoľahlivosť nespĺňala požiadavky v čase mieru (už nebolo možné zatvárať oči nad zdrojom hlavných jednotiek pohonnej jednotky a prenosu za desiatky hodín, ako to bolo povedzme v roku 1942, pretože tank by zomrieť tak či tak, než sa zdroj vyčerpal), zložitosť riadenia a údržby si vyžadovala špeciálne školenie vodičov, nehovoriac o takých „maličkostiach“, ako je nemožnosť používať rozhlasovú stanicu v pohybe a vysoký hluk (v pokojnom počasí kvílenie fanúšikov) bolo počuť … na 7-8 kilometrov!). Upravené tanky sa v lete opäť testujú, ale dostávajú ďalší zoznam 121 bodov nedostatkov. Tank bol vážne prepracovaný, nové riešenia boli testované na 25 vozidlách pilotnej šarže a 8. októbra 1947 boli schválené konečné výkresy pre sériovú výrobu IS-4.
ťažký tank IS-4 (objekt 701-6)
Vydanie prebiehalo pomaly a napriek vylepšeniam tank až do konca nespĺňal požiadavky armády. K zákazu prijímania tankov z továrne došlo 10. januára 1948 - medzi armádou a ministerstvom dopravného inžinierstva nasledovalo „zvýšené opatrenie“, do ktorého bola zapojená Rada ministrov ZSSR (nie posledná v osude) tanku, ako sa ukázalo), čo malo za následok dve objednávky: pokračovať v prijatí a vývoji programu na odstránenie zistených chýb s modernizáciou všetkých predtým dodaných tankov. Ale už v auguste vzniká druhý konflikt, ktorý presne opakuje predchádzajúci, s podobnými závermi. Prijímanie sa obnovuje, je iba starostlivé a metodické. Výsledkom všetkých hádok a vzájomných obmedzení bolo rozhodnutie z 1. januára 1949 o zastavení výroby tanku. Celkovo bolo vyrobených 219 sériových tankov IS-4 a šesť prototypov. Služba tanku bola bolestivo podobná predtým uvažovanému M103 a FV214 Conqueror - väčšina vozidiel bola „odoslaná“na Ďaleký východ, kde boli rýchlo vyradené z prevádzky na dlhodobé skladovanie a neskôr vyradené z prevádzky. Jediné kompletné kópie, ktoré sa zachovali dodnes, sú IS-4 z expozície Múzea obrnených zbraní a vybavenia (Kubinka pri Moskve) a pamätníka v dedine Zabaikalye v regióne Chita.
ťažký tank IS-4 (objekt 701-6).
Nádrž IS-4 bola navrhnutá podľa klasického usporiadania so zadným motorovým priestorom. V riadiacom oddelení bol vodič-mechanik, ktorého pracovisko bolo umiestnené pozdĺž osi nádrže. Prístup bol cez okrúhly posuvný poklop, do ktorého boli namontované pozorovacie zariadenia (dva periskopické MK-4, na otvorenie poklopu museli byť odstránené). Motor nádrže je 12-valcový dieselový motor V-12 v tvare V, ktorý je ďalším vývojom modelu V-2. Výkon až 750 koní vyrobeného zavedením poháňaného odstredivého dúchadla, bolo okrem toho vykonaných mnoho ďalších konštrukčných zmien. Zaujímavosťou je prevod tanku, ktorý pozostával z jedného mechanizmu ozubeného a otočného zariadenia planétového typu. Úlohu kontrolného bodu plnil dvojradový planétový prevod s tromi trecími prvkami a spätným chodom, vďaka čomu mal tank šesť rýchlostí vpred a tri dozadu. Sústružnícky mechanizmus typu 3K s multiplikátormi bol vyvinutý v rokoch 1935-36, ale vzhľadom na svoju zložitosť nebol v tej dobe priemyselne zvládnutý. Na jednej strane poskytoval stabilný pohyb po priamke za každých podmienok, ale pri otáčaní sa rýchlosť ťažiska nádrže výrazne znížila a motor bol preťažený. Podvozok sa skladal zo 7 podperných a 3 oporných valcov, zavesenia torznej tyče. Trup tanku bol zváraný z valcovaného panciera, veža bola odliata. Výzbroj tanku obsahuje puškový kanón 122 mm D-25T s 30 samostatnými nábojovými nábojmi a dva veľkorážne guľomety DShKM-koaxiálne a protilietadlové. Za povšimnutie stojí spôsob skladovania škrupín v nádrži - všetkých 30 škrupín je umiestnených v zadnej časti veže v jednotlivých kazetách, ktoré boli navrhnuté pre konkrétny typ škrupiny. Malo 12 kaziet na pancierové náboje a 18 na vysoko explozívnu fragmentačnú škrupinu; pre pohodlie boli ich držadlá natreté červenou a žltou farbou. Náboje s nábojmi boli uložené hlavne v kufríku. Guľometná munícia pozostávala z 500 nábojov - 250 v piatich boxoch (dva sú už nainštalované na guľometoch) a 250 v továrenských baleniach. Strelec, rovnako ako v iných sovietskych tankoch, bol umiestnený vľavo od zbrane, pred veliteľom. K dispozícii mal teleskopický „lámací“zameriavač TSh-45 a periskopové pozorovacie zariadenie. Za pancierovou doskou na demontáž pištole boli poklopy veliteľa tanku a nakladača, boli dodávané s periskopickými pozorovacími zariadeniami (pre veliteľa-TPK-1, pre nakladač MK-4), chýbala veliteľská kupola, pretože boli prizmatické pozorovacie zariadenia pre všestranné videnie.
Výhodou tanku bolo jeho silné pancierovanie, ktoré chráni pred hlavnými protitankovými delami tej doby, ale z hľadiska výzbroje nemalo oproti IS-2 a IS-3 žiadne výhody. Nízka spoľahlivosť, zložitosť riadenia a prevádzky, nedostatočná pohyblivosť a manévrovateľnosť neumožnili tomuto najťažšiemu zo všetkých sériových sovietskych tankov zaujať v jednotkách dôstojné postavenie.
Stručné taktické a technické vlastnosti ťažkého tanku IS-4:
Posádka - 4 osoby.
Hmotnosť v palebnej polohe - 60 ton.
Celková dĺžka - 9,79 metra.
Šírka - 3,26 metra.
Výška - 2, 48 metrov.
Maximálna rýchlosť je 43 km / h.
Rezerva chodu je 170 km.
Špecifický tlak na zem - 0,92 km / cm2.
Výzbroj:
Puška 122 mm D-25T (30 nábojov samostatného nabíjania).
Dvojité a protilietadlové 12,7 mm guľomety DShKM (celková munícia 500 nábojov).
Rezervácia:
Telo na čele - 160 mm hore, 140 mm dole.
Strana trupu - 160 mm.
Čelo veže je 250 mm.
Bočná časť veže je 170 mm.
