BTR "KENTAVR"

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 22:32

V roku 1984 velenie talianskej armády sformulovalo požiadavky na vysoko mobilný kolesový torpédoborec vyzbrojený 105 mm puškovým delom v balistike podobnej tankom Leopard -1 a M60A1. Zameriavací systém pištole mal byť zjednotený so systémami riadenia paľby sľubného hlavného bojového tanku „Ariete“a pásového BMP VCC-80. Mandáty boli vyvinuté ako súčasť komplexného programu prezbrojenia pozemných síl. Ťažké obrnené vozidlá dostali úlohu hlavných bojových tankov.

Práce na „tanku s kolesami“začali OTO Melara a Fiat na konci roku 1984 a vychádzali zo skúseností s jeho vytvorením v rokoch 1982-1983. obrnený automobil Fiat 6636 s usporiadaním kolies 6x6. Inštalácia veže so 105 mm kanónom zvýšila hmotnosť vozidla najmenej o 6-7 ton, takže k trom nápravám musela pribudnúť štvrtá, aby sa nenarušila priechodnosť vozidla. Voľba celkových rozmerov vozidla bola diktovaná neriešiteľným kompromisom medzi potrebou väčšieho vnútorného objemu trupu na umiestnenie veže a obmedzeniami uloženými v rozmeroch nákladného priestoru vojenského dopravného lietadla C-130 Hercules.

V apríli 1985 sa začalo testovanie demo vozidla bez výhrad. Hlavným účelom testov bol vývoj podvozku, najmä nového hydropneumatického zavesenia kolies, a kontrola rozloženia stroja s ohľadom na jednoduchú údržbu 105 mm kanónu.

Prvé vozidlo V-1 s plným pancierom a výzbrojou bolo predložené na testovanie v januári 1987, do konca roka nasledovalo ďalších päť. Testov sa zúčastnilo celkovo desať obrnených vozidiel B-1 experimentálnej dávky. V roku 1990 dostali talianske ozbrojené sily prvých desať obrnených vozidiel B-1 „Kentaur“a v roku 1991 sa začala ich sériová výroba v závode IVECO Fiat v Bolzane s produkciou desať vozidiel mesačne.

BM B1 Kentaur

Treba poznamenať, že obrnené auto B-1 „Centaur“zaujíma medzi obrnenými kolesovými vozidlami osobitné miesto. Formálne je zaradený medzi BRM - bojové prieskumné vozidlo, ale nie je to úplne správne. Extrémne silná výzbroj na kolesové vozidlo (105 mm puškový kanón s vysokou počiatočnou rýchlosťou strely) umožňuje vo vzťahu k tomuto vozidlu odstrániť úvodzovky z výrazu „kolesový tank“, najmä preto, že v talianskej armáde „Kentauri“nahradil americké tanky M47. …

Telo obrneného auta je zvárané z oceľových pancierových plechov rôznych hrúbok. V prednej časti je pancier odolný voči úderom 20 mm škrupín, od kormy a bokov - voči zásahu guľkami kalibru 12,7 mm. Motorový priestor je umiestnený v prednej časti trupu na pravej strane. Motor je šesťvalcový vodou chladený preplňovaný naftový motor IVECO Fiat MTSA V-6 s výkonom 520 koní. s. Okrem obrnených vozidiel Centaur sú na bojových vozidlách pásovej pechoty VCC-80, argentínskom tanku TAM a hlavnom bojovom tanku Ariete Talianska nainštalované rôzne dieselové varianty V-6. Stroj používa západonemeckú automatickú šesťstupňovú (päť - vpred, jednu - vzad) prevodovku ZF SHP -1500. Motor, chladiaci systém a prevodovka sú navrhnuté ako jeden celok a od zvyšku tela sú oddelené firewallmi. V motorovom priestore je nainštalovaný automatický hasiaci a poplašný systém.

BTR Kentaur

Naľavo od motorového priestoru je ovládací priestor s pracoviskom vodiča (sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľné). Mimo bojovej situácie vodič ovláda vozidlo a sleduje terén otvoreným poklopom. V bitke sa pozorovanie vykonáva pomocou troch pozorovacích periskopov. Namiesto centrálnej pozorovacej jednotky je možné nainštalovať neosvetlené zariadenie nočného videnia.

Strednú časť trupu zaberajú palivové nádrže a podlaha veže. V zadnej časti sú dva stojany na muníciu na 12 nábojov pre delo, batérie, filtračná jednotka a hydraulický navijak s ťažnou silou 10 ton. Zadná pancierová doska má poklop slúžiaci na nakladanie nábojov.

Poháňa všetkých osem kolies, prvé dva páry sú riaditeľné, ale pri rýchlosti do 20 km / h sa dá vytočiť aj zadný pár kolies. Kolesá sú riadené pomocou hydraulických posilňovačov. Zavesenie kolies je nezávislé hydropneumatické. Stroj je vybavený centralizovaným systémom regulácie tlaku v pneumatikách. Všetky kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami.

BM B1 Kentaur

Trojčlennú vežu vyzbrojenú kanónom 105 mm LR kalibru 52, vyvinula spoločnosť OTO Melara. Je inštalovaný bližšie k zadnej časti trupu. Veliteľ obrneného auta sa nachádza vľavo od zbrane, strelec je vpravo a nakladač je umiestnený za strelcom. Strešné poklopy trupu sú umiestnené nad sedadlami veliteľa a nakladača.

Kanón LR je vnútornou balistikou podobný 105 mm kanónu L7 / M68. Zbraň je vybavená zariadením na čistenie vývrtu po výstrele, vysoko účinnou úsťovou brzdou, ktorá absorbuje až 40% spätného rázu, a tepelným ochranným krytom. Spätný ráz dela pri výstrele je 14 ton, na jeho uhasenie je po výstrele nainštalovaný špeciálny hydro-pneumatický systém spätného rázu so zdvihom hlavne 750 mm. Streľba je možná zo všetkých štandardných projektilov NATO 105 mm, vrátane škrupín HEAT. Munícia do nábojov dela-40, 14 z nich je uložených priamo vo veži. S pištoľou je spárovaný guľomet 7,62 mm M42 / 59 (namontovaný na ľavej strane dela), ďalší guľomet je možné namontovať na vežovú strechu. Munícia do guľometov 4000 nábojov. Po stranách veže sú štyri odpaľovače dymových granátov.

Otáčanie veže a mierenie pištole vo zvislej rovine sa vykonáva pomocou elektro-hydraulických pohonov. Výškové uhly zbrane od -6 ° do + 15 °.

Obrnené auto je vybavené modulárnym systémom riadenia paľby od spoločnosti Galileo. Jeho hlavnými subsystémami sú zameriavače veliteľa a strelca, digitálny balistický počítač, atmosférické senzory, indikátory a ovládacie panely pre strelca, veliteľa a nakladača. Veliteľ obrneného auta má stabilizovaný denný panoramatický pohľad s 2, 5 a 10 -násobným zväčšením. Do zraku je integrovaný zosilňovač obrazu, ktorý umožňuje pozorovanie a mierenie za zhoršených svetelných podmienok. Pohľad má kruhové otáčanie v horizontálnej rovine, vo vertikálnej - od -10 ° do + 60 °. Strelec má kombinovaný stabilizovaný denný / nočný zameriavač so vstavaným laserovým diaľkomerom. Denný kanál má 5-násobné zosilnenie, obraz z infračerveného kanála sa duplikuje na indikátor nainštalovaný vedľa sedadla veliteľa. Strelec má tiež teleskop s 8 -násobným zväčšením spárovaný s hlavným zameriavačom. Veliteľ pozoruje ľavý sektor pomocou štyroch periskopických pozorovacích zariadení, strelec - pre ten pravý prostredníctvom piatich pevných periskopických pozorovacích zariadení. Balistický počítač je založený na 16-bitovom procesore Intel 8086. Napriek tomu, že zbraň je stabilizovaná v dvoch rovinách a existuje moderný systém riadenia paľby, podľa správ západnej tlače nemôže Centaur strieľať za pohybu.

Ale výsledky testov prvých šiestich vozidiel, niektoré zmeny boli vykonané v konštrukcii: šírka trupu bola mierne znížená (pre pohodlnejšie umiestnenie v „lone“C-130), spodná časť dostala malý Tvar V pre lepšiu ochranu proti mínam boli zmenšené rozmery poklopu v zadnom pancierovom plechu …

Sériová výroba obrnených vozidiel V-1 „Centaur“bola dokončená v roku 1996. Tri obrnené jazdecké pluky talianskej armády boli vyzbrojené 400 vozidlami. Velenie španielskych ozbrojených síl, ktoré má v úmysle nakúpiť 30 kolesových tankov, prejavuje záujem o obrnené vozidlá tohto typu.

Kontrola obrnených vozidiel v bojových podmienkach. „Kentaur“sa konal počas mierovej operácie „Obnovenie nádeje“, ktorá sa uskutočnila v Somálsku pod záštitou OSN. Koncom roku 1992 bolo osem kolesových tankov 19. jazdeckého pluku vyslaných na africký kontinent ako súčasť zmiešanej obrnenej roty (okrem kentaurov zahŕňalo ešte päť tankov M60A1). Dva výsadkové pluky, ktoré tvorili chrbticu talianskeho kontingentu síl OSN, boli posilnené ťažkou technikou. „Kentauri“boli široko využívaní na prieskumné razie, blokovanie hlavných komunikačných liniek separatistov a sprevádzanie konvojov humanitárnymi potrebami. Počas prvých štyroch mesiacov roku 1993 sa sedem obrnených vozidiel zranilo 8 400 km po somálskych diaľniciach a mimo nich. Po celý čas sa nevyskytol ani jeden vážny prípad poruchy zariadenia. Ôsme auto nebolo použité, pretože hneď po príchode do Somálska mu zlyhal motor. Do konca misie OSN v Somálsku bol uvedený do prevádzky ôsmy Kentaur a z Talianska boli prevezené ďalšie dve vozidlá.

V podmienkach neustáleho poškodenia pneumatík sa obzvlášť osvedčil systém centralizovanej regulácie tlaku v pneumatike, ktorý sa určite nemohol zbaviť defektov, ale umožnil splnenie úlohy.

Pre celú spoločnosť neexistovali žiadne hodné ciele pre 105 mm kanóny, z ktorých strieľali iba počas cvičnej streľby na improvizované cvičisko v oblasti Jialalki. Veliteľovi panoramatický pohľad s elektrooptickým zosilňovačom obrazu ale prišiel vhod. „Kentaury“boli veľmi často používané ako mobilné pozorovacie stanovištia pozdĺž cisárskej diaľnice. Vozidlá zaujali pozície 500 metrov od cesty a posádky pomocou zameriavačov ako zariadení nočného videnia sledovali v prípade potreby nočný život a nasmerovali talianske hliadky na jeho podozrivé prejavy.

Rádiové stanice VHF inštalované na obrnených vozidlách sa ukázali ako nedostatočne výkonné, považovalo sa za potrebné mať aspoň na veliteľských vozidlách vysokofrekvenčnú rádiovú stanicu stredného dosahu. Je zvláštne, že vo veľmi horúcom podnebí posádky nepoužívali klimatizačný systém a radšej otvorili všetky poklopy na oranie.

Typické protipovstalecké operácie boli vykonávané v Somálsku. Nepriateľ bol slabo vyzbrojený a zle vycvičený, napriek tomu sa rýchlo ukázalo, že pancierová ochrana „kentaurov“(ako aj všetkých ostatných obrnených vozidiel) zjavne nebola dostačujúca, „neudržala“pancierové náboje guľometov DShK, nehovoriac o granátoch RPG. Britská spoločnosť Royal Ordnance naliehavo objednala dvadsať sád jednotiek dynamickej ochrany pre vežu a boky trupu ROMOR-A. Na „somálskych“„kentaurov“bolo nainštalovaných desať súprav.

V lete 1997 sa Kentauri spolu s obrnenými vozidlami gardového jazdeckého pluku Fiat 6614 zúčastnili operácie Alba s cieľom zabrániť občianskej vojne v Albánsku.

„CENTAUR“II

V roku 1996 talianske ozbrojené sily vydali špecifikácie pre kolesový tank Centaur druhej generácie. V tom istom roku bol vyrobený prototyp a v roku 1997 bol prevezený na testovanie. Zadný trup bol predĺžený o 335 mm, čo zvýšilo jeho vnútorný objem. Munícia pre 105 mm kanón v novej verzii Centaur BRM je umiestnená iba vo veži, zatiaľ čo zväčšená zadná priehradka poskytuje priestor pre štyroch vojakov s plnými zbraňami. Okolo veže sú nainštalované ďalšie pancierové dosky, horné časti dvoch zadných dvojíc kolies sú pokryté obrazovkami z oceľových pancierových platní. V dôsledku úprav sa bojová hmotnosť vozidla zvýšila o 1 tonu, munícia nábojov pre delo klesla zo 40 na 16. Očakáva sa, že talianske pozemné sily objednajú 150 obrnených vozidiel Centaur II na použitie ako obrnené. prieskumné vozidlá.

V roku 1996 bol postavený skúsený obrnený transportér. Trup vozidla sa oproti „Centaur“II predĺžil o ďalších 80 mm a zvýšil sa aj rázvor, zo 4,5 m na 4,8 m. Z ergonomických dôvodov bol trup vyrobený vyššie, výška obrneného transportéra na strecha trupu je 1,93 m v porovnaní s 1,75 m pre „kentaura“. Skúsenosti z mierových operácií v Somálsku ukázali, že je potrebné posilniť pancierovú ochranu: pancier obrneného transportéra odolá úderom 12,7 mm priebojných striel na zadnú a bočnú stranu a v prednej časti-zásahy od 25 mm škrupiny. Na predvádzacom vozidle bola nainštalovaná dvojmiestna veža OTO Breda vyzbrojená 20 mm automatickým delom a koaxiálnym 7,62 mm guľometom. Počas testov bolo 20 mm delo nahradené 25 mm kanónom. V konfigurácii s nainštalovanou vežou tvoria posádku obrneného transportéra tri osoby (veliteľ, strelec, vodič) a ďalších šesť výsadkárov je umiestnených v zadnom bojovom priestore. Bojová hmotnosť obrneného transportéra je 24 ton. Bezohľadný obrnený transportér na základe „kentaura“unesie 11 osôb vrátane vodiča.

Obrnený transportér so sídlom v Kentaure spĺňa takmer všetky požiadavky francúzskej armády na sľubné kolesové vozidlo VBM, nemeckú armádu na vozidlo GTK a britskú armádu na obrnené vozidlo MRAV. Jedinou výnimkou je šírka vozidla, pretože ozbrojené sily Francúzska a Nemecka obmedzili šírku perspektívneho obrneného auta na tri metre, zatiaľ čo šírka obrneného transportéra podľa kentaura je 3,28 m na iný typ. Je veľmi pravdepodobné, že sa obrnený transportér zúčastní tendra na dodávku obrnených kolesových vozidiel pre ozbrojené sily týchto krajín.

V roku 1999 talianske ministerstvo obrany podpísalo zmluvu o vývoji vozidla veliteľského štábu, evakuačného vozidla pre záchrannú službu, malty s vlastným pohonom a nosiča ATGM na základe obrneného transportéra. Talianska armáda plánuje nákup 240 vozidiel všetkých úprav. Šírka základného modelu pre Taliansko sa zmenšila na 3 m.

Protitanková verzia bude vybavená otočnou vežou OTO Breda HITFIST. Veža je vybavená 25 mm automatickým kanónom Oerlikon Kontravers, spárovaným s guľometom 7,62 mm a dvoma odpaľovacími zariadeniami ATGM „TOU“.

Vozidlo veliteľa má zvýšenú výšku bojového priestoru (celková výška vozidla na streche trupu je 2,1 m). Výzbroj - guľomet kalibru 12,7 mm na otočnom čape. V bokoch trupu a na rampe na KShM nie sú žiadne strieľne.

Verzia malty s vlastným pohonom zahŕňa inštaláciu 120 mm malty TDA s hladkým vývrtom na otočnú základňu vo vnútri bojového priestoru. Streľba sa vykonáva pomocou veľkého krídlového poklopu v streche trupu. Na sebaobranu bude slúžiť guľomet 12,7 mm na otočnom držiaku. Posádku malty s vlastným pohonom tvoria veliteľ, vodič a štyria členovia posádky.

Samohybná jednotka s priemerom 155 mm bola vytvorená a testovaná na základe obrneného vozidla Centaur.